หลังจากที่ A.P. Honda เปิดตัว All-New Honda PCX 160 อย่างเป็นทางการ ก็มีกระแสตอบรับที่ดีเกินคาด ฮอตฮิตติดตลาดไม่แปรเปลี่ยน และครองเบอร์ 1 พรีเมียมออโตเมติกคลาส 150cc. เหมือนเดิม ซึ่งการปรับใหม่ครั้งนี้ถูกยกระดับความพรีเมียมที่จัดเต็มไปด้วยเทคโนโลยี และอัปเกรดขุมพลังใหม่ให้เร้าใจกว่าเดิม

ล่าสุด A.P. Honda ได้จัดกิจกรรมทดสอบการขับขี่รูปแบบใหม่ All-New PCX 160 Performance Challenge Test Riding เชิญสื่อมวลชนชั้นนำเข้าร่วมสัมผัสสุดยอดเทคโนโลยีที่ติดตั้งในรถพรีเมียม เอ.ที. รุ่นใหม่นี้ ซึ่งเป็นการทดสอบแบบแข่งขันจับเวลาในสไตล์การขับขี่แบบ Gymkhana เพื่อให้ผู้เข้าร่วมกิจกรรมได้รู้สึกสนุกตื่นเต้นเร้าใจ พร้อมทั้งเข้าถึงฟังก์ชันล้ำสมัยต่างๆ ที่เข้ามาช่วยให้การขับขี่มีความสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น

สำหรับบทความนี้เราขอมุ่งเน้นไปที่สมรรถนะการขับขี่ที่ได้จากกิจกรรมทดสอบในครั้งนี้อย่างเดียว เพราะในเรื่องของรายละเอียด รวมไปถึงฟีเจอร์ต่างๆ เราเคยได้นำเสนอไปแล้วในบทความเปิดตัว ซึ่งหากใครที่อยากทราบข้อมูลของตัวรถเบื้องต้นสามารถติดตามได้จากลิงค์ด้านล่าง

• เปิดตัว All-New Honda PCX 160 มีให้เลือก 3 รุ่นย่อย เคาะราคาเริ่ม 8.59 หมื่นบาท
• ใหม่ NEW HONDA PCX 160 2021-2022 ราคา ฮอนด้า PCX 160 ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

โดยกิจกรรมทดสอบครั้งนี้ เป็นการเชิญนักข่าวชั้นนำหลายสำนักมาทำการพิสูจน์สมรรถนะการขับขี่ของ All-New Honda PCX 160 และทำการชาเลนจ์กันด้วยการแข่งขัน Gymkhana แบบจับเวลา ซึ่งในรูปแบบการแข่งขันนั้น จะมีสถานีให้ต้องทดสอบระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ป้องกันล้อหมุนฟรี และ ระบบเบรก ABS ที่ติดตั้งเข้ามาใหม่ในรถพรีเมียม เอ.ที. รุ่นนี้ด้วย

ก่อนการแข่งขันจะเริ่มขึ้น สื่อมวลชนทุกสำนักจะได้ทำการขี่วนรอบสนามเพื่อดูไลน์ และสถานีทดสอบต่างๆ ซึ่งงานนี้บอกเลยว่าพี่ๆ นักข่าวทุกสำนัก รวมถึง 9carthai.com ต่างเอาจริงเอาจังในการขับขี่เพื่อเฟ้นหาเวลาขับขี่ที่ดีที่สุด

สำหรับสมรรถนะการขับขี่ของ All-New Honda PCX 160 จากที่ทีมงาน 9carthai.com ได้จัดเต็มแบบไม่ยั้งมือมาแล้ว ต้องบอกว่าการปรับใหม่ครั้งนี้ส่งผลให้ All-New Honda PCX 160 มีสมรรถนะการขับขี่ที่ดีขึ้นการเดิมในทุกมิติจริงๆ ไม่ว่าจะเป็นในเรื่องของอัตราเร่ง ที่ได้รับการติดตั้งขุมพลังใหม่ eSP+ ขนาด 157cc. ที่มีกำลังอัดมากถึง 12.0:1 (มากที่สุดในคลาส) ทำให้การตอบสนองของอัตราเร่งดีขึ้นตั้งแต่ออกตัวไปจนถึงความเร็วปลาย ทำให้ขี่สนุก บิดติดมือ และเร้าใจมากยิ่งขึ้น

ซึ่งถ้าจะเจาะลึกลงไปในสเปครายละเอียดเครื่องยนต์ของขุมพลัง eSP+ ก็ต้องบอกว่ามีการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด เริ่มจาก ขยับความจุขึ้นไปเป็น 157cc. SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักอยู่ที่ 60.0 x 55.5 มม. (โฉมเดิม 57.3 x 57.9 มม.) กำลังอัดขยับไปเป็น 12.0:1 (สูงที่สุดในคลาส)

อีกทั้งในส่วนของรายละเอียดภายในเครื่องยนต์ ยังมีการติดตั้งเทคโนโลยี Piston Oil Jet ที่จะฉีดน้ำมันหล่อลื่นใต้ลูกสูบ ที่จะช่วยให้ระบายความร้อนได้ดีขึ้น ช่วยยืดอายุการใช้งาน และรักษากำลังเครื่องยนต์ทุกรอบการใช้งาน

• กระเดื่องวาล์วเป็นแบบโรลเลอร์ยูนิแคม ช่วยลดแรงเสียดทาน และมอบอัตราเร่งที่ดีขึ้น
• ตัวดันโซ่ไทมม์มิ่งใหม่ แบบไฮโดรลิกส์ ลดแรงเสียดทาน สั่นน้อยลง และช่วยลดเสียงเครื่องยนต์
• เพลาข้อเหวี่ยงใหม่ เพิ่ม Roller Bearing ลดการบิดตัวของเพลาข้อเหวี่ยง เพิ่มความแข็งแรงให้กับเพลาข้อเหวี่ยง
• ขยายลิ้นเร่งจากเดิม 26 มม. เป็นขนาด 28 มม. พร้อมขยายขนาดหม้อกรองอากาศใหม่เป็น 4.9 ลิตร ที่รับอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้ดียิ่งขึ้น

และรายละเอียดทั้งหมดนั้น จึงเป็นปัจจัยที่ทำให้ All-New Honda PCX 160 มีสมรรถนะการขับขี่ที่ดีขึ้นกว่าโฉมก่อนอย่างเห็นได้ชัด ไม่เชื่อไปลองกันดูครับ

ส่วนฟิลลิ่งการขับขี่ และการควบคุมรถต่างๆ ก็เป็นอีกหนึ่งส่วนที่ All-New Honda PCX 160 ทำได้ดีขึ้น โดยการแข่งขันครั้งนี้มีโค้งซ้าย-ขวา และ U-Turn ให้ได้โชว์ศักยภาพอยู่หลายโค้ง อีกทั้งในกติกายังห้ามเทจนพักเท้าขูดพื้น และห้ามชนกรวยด้วย ซึ่งจำลองสถานการณ์ให้เหมือนกับเราขับขี่ใช้งานจริงบนถนนมากที่สุด

ซึ่ง All-New Honda PCX 160 ก็ถ่ายทอดสมรรถนะการขับขี่ออกมาได้อย่างโดดเด่น คุมง่าย ขี่คล่องตัว อีกทั้งอาการสั่นของแฮนด์บาร์ในโฉมเก่าก็ไม่เกิดขึ้นแล้วด้วย ช่วงล่างด้านหลังที่ปรับใหม่ให้การซับตัวที่ดีขึ้น นั่งสบายขึ้น อีกทั้งยางหลังที่ปรับใหม่ให้มีขนาดใหญ่ขึ้น ก็ช่วยให้ All-New Honda PCX 160 สามารถเทโค้งได้เยอะขึ้น และให้การขับขี่ที่มั่นใจปลอดภัยยิ่งขึ้นตามไปด้วย

ส่วนในสถานีทดสอบระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ป้องกันล้อหมุนฟรี จุดนี้ จะมีพื้นลื่นๆ ที่โรยด้วยกรวดและทราย ซึ่งผู้ทดสอบต้องบิดให้หมดปลอก และให้ปล่อยให้ระบบ HSTC โชว์ศักยภาพในการตัดกำลังเครื่องยนต์เอง ซึ่งจุดนี้ถือว่าทำได้รวดเร็วมาก เมื่อตัวรถจับได้ว่าล้อหลังเกิดอาการหมุนฟรี หรือ ไม่สัมพันธ์กับล้อหน้า ระบบจะทำการตัดกำลังเครื่องยนต์ทันที ซึ่งในสถานการณ์จริงบนท้องถนนจะช่วยเสริมความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่ได้มาก และเทคโนโลยีนี้ ถือเป็นเทคโนโลยีขั้นสูงที่ทาง Honda ติดตั้งมาให้ในรถออโตเมติกคลาส 150cc. เป็นครั้งแรกด้วย

ถัดมาจะเป็นการทดสอบในระบบเบรก ABS ซึ่งนี่ก็ถือเป็นไฮไลท์สำคัญ และเป็นครั้งแรกเหมือนกันที่ Honda ติดตั้งมาให้ในตระกูล PCX (มีมาก่อนแล้วในรุ่น ADV 150) ซึ่งระบบ ABS นี้ สามารถช่วยป้องกันอาการล้อล็อคได้จริง ทำงานได้อย่างรวดเร็ว

โดยการทดสอบคือขี่มาด้วยความเร็วระดับหนึ่ง และกำเบรกหนักๆ จนรถจอดสนิท ซึ่งสามารถรับรู้ได้ทันทีเลยว่า ABS ทำงานอยู่ตลอดเวลา มีการจับปล่อยๆ ที่จานเบรกเพื่อไม่ให้เกิดอาการล้อล็อค

อีกทั้งยังมีให้ได้ทดลองการเบรกบนพื้นทราย จน ABS ต้องทำงาน และขี่ไปต่อโดยไม่จอด เพื่อทำเวลาให้ดีที่สุดด้วย จุดนี้ถือว่า All-New Honda PCX 160 เป็นรถพรีเมียมออโตเมติกที่ครบเครื่องมากๆ สามารถเบรกหนักๆ จน ABS ทำงาน และหักหลบเพื่อขี่ไปต่อในเส้นทางที่กำหนดได้อีกด้วย

บทสรุป

แม้การทดสอบขับขี่ครั้งนี้จะเป็นการทดสอบแค่ช่วงเวลาสั้นๆ แต่บอกได้เลยว่าได้ลองกันครบทุกฟังก์ชั่น และจัดเต็มในการขับขี่เพื่อเฟ้นหาขีดสุดของ All-New Honda PCX 160 เท่าที่จะทำได้จริงๆ จะขาดไปก็เพียงแค่ความเร็วสูงสุด (เพราะสนามแข่งระยะทางมันสั้นไป) และอัตราประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้นที่เราไม่สามารถบอกได้ แต่สมรรถนะการขับขี่โดยรวมนั้น ยืนยันตรงนี้เลยว่าขี่ดีกว่าเดิม แรงกว่าเดิม และปลอดภัยกว่าเดิมแน่นอน

ราคาจำหน่าย All-New Honda PCX 160 มีให้เลือก 3 รุ่นย่อย ดังนี้

• รุ่น Standard มีให้เลือก 3 สี ได้แก่ สีเทา, สีแดง และสีขาว ราคาแนะนำที่ 85,900.
• รุ่น ABS มีให้เลือก 2 สี ได้แก่ สีดำ-น้ำตาล และสีแดง-น้ำตาล ราคาแนะนำที่ 91,900.
• รุ่น e:HEV สีขาว-น้ำเงิน ราคาแนะนำที่ 107,500.
  

ดูตารางผ่อนคลิก >> NEW HONDA PCX 160 2021 ตารางผ่อน-ดาวน์

แนะนำ รีวิวมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆ

รีวิว Yamaha XMAX 300 ขี่มันส์ ดุดัน สไตล์ Max Series สายซิ่งทุกคนต้องมี

รีวิว GPX Rock รถมอเตอร์ไซค์ Family Urban Sport สัญชาติไทย อ็อพชั่นจัดเต็มที่สุดในคลาส

ลองขี่ครั้งแรกในโลก All-New Honda PCX 160 บอกเลยว่า..คุ้มค่าแก่การรอคอยจริงๆ

รีวิว New Honda ADV 150 ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่ SUV Bike คันแรกของไทย

รีวิว All-New Honda Super Cub ปรับใหม่ทั้งคัน แต่ไม่ทิ้งตัวตนเดิม

รีวิว Honda Forza 350 ใช้งานจริงเป็นอย่างไร? เทียบกับคันเก่า Forza 300 แล้วต่างขนาดไหน ไปดูกัน

รีวิว Yamaha QBIX ABS Version ดีไซน์จ๊าบสุด สีสันแสบสุด ฟีเจอร์เด็ดสุด!

รีวิว GPX Demon GR200R สปอร์ตไบค์สายเลือดไทย ดีไซน์ดุดัน อ็อพชั่นจัดเต็ม

รีวิว Honda CT125 มอเตอร์ไซค์ที่พร้อมจะคุณไปค้นหาชีวิต และเส้นทางในแบบที่คุณต้องการ

รีวิว Yamaha Aerox 155 R-Version ขีดสุดแห่งความเร้าใจ สายพันธุ์สปอร์ตออโตเมติก แรงสุดในคลาส!!

รีวิว Yamaha Finn มอเตอร์ไซค์ครอบครัวสไตล์โมเดิร์น..ขี่ยังไงก็ฟินน์