Mazda กำลังวางทิศทาง MX-5 เจเนอเรชันใหม่ (รหัส NE) ไว้แล้ว และคำตอบคือ “ไม่ไฟฟ้าล้วน แต่ก็ไม่ขวัญใจน้ำมันล้วนเหมือนเดิม”

ผู้บริหาร Mazda Europe ออกมาบอกชัดว่า สูตรสำเร็จของ MX-5 จะไม่เปลี่ยน:

• ขับสนุก
• น้ำหนักเบา
• ราคาจับต้องได้

ซึ่งทั้งหมด “ขึ้นอยู่กับขุมพลัง” โดยตรง แต่ครั้งนี้ ต้องยอมรับว่า ไฟฟ้าจะเข้ามามีบทบาทแน่นอน อย่างน้อยที่สุดคือ Mild Hybrid และอาจไปไกลถึง ปลั๊กอินไฮบริด หรือ ระบบ Range Extender ก็ได้

ถึงขั้นมีแนวคิดว่า “ขับ MX-5 เปิดหลังคาในป่าแบบเงียบกริบ ไม่มีเสียงเครื่องยนต์” ฟังดูโรแมนติก แต่ก็ชี้ว่า Mazda กำลังคิดเกินกว่ารถเบนซินล้วนแล้ว

อีกไอเดียที่น่าสนใจคือ เชื้อเพลิงสังเคราะห์ (Synthetic Fuel)

ผู้บริหารฝ่ายวิจัยบอกว่า นี่คือวิธีลดมลพิษที่ง่ายที่สุด โดย

• ยังใช้เครื่องยนต์สันดาปได้
• ไม่ต้องเปลี่ยนแนวคิดรถทั้งคัน
• ยังรักษาคาแรกเตอร์ “เบา สมดุล ดิบ ๆ แบบ MX-5”

คือวิวัฒนาการแบบ “ค่อย ๆ เปลี่ยน” ไม่ใช่ “หักดิบ”

ส่วน MX-5 ไฟฟ้าล้วน (EV 100%)?

Mazda บอกตรง ๆ ว่า ยากมาก เพราะแบตเตอรี่หนักสุด ๆ อาจกินน้ำหนักไปครึ่งคัน ต้องออกแบบโครงสร้างใหม่หมด ซึ่งเสี่ยงทำลายจุดเด่นเรื่องบาลานซ์และฟีลพวงมาลัย

มีข่าวลือด้วยว่า MX-5 NE อาจได้เครื่อง 2.5 ลิตร SkyActiv Z

แต่ผู้บริหารก็ถามกลับแบบมีเหตุผลว่า “เอาไปทำไม? แรงบิด? ไอเสีย? หรือแค่ตัวเลขสวย?” เพราะเครื่องใหญ่ = หนักขึ้น = หน้าเปลี่ยนบาลานซ์ = พวงมาลัยเสียฟีล ซึ่งขัดกับปรัชญารถคันนี้โดยตรง

แล้วรุ่นปัจจุบันล่ะ?

ข่าวดีคือ MX-5 ND ยังอยู่ยาว Mazda บอกว่ายังโฟกัสพัฒนารุ่นนี้ต่อไปก่อน ไม่รีบเปลี่ยน รอให้กฎหมาย (Euro 7) และตลาด “บังคับ” จริง ๆ ค่อยปล่อยรุ่นใหม่

สรุป

• ไม่ใช่ EV ล้วน
• จะมีไฟฟ้าช่วยแน่
• อาจใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์
• ยังคง “เบา ขับสนุก ฟีลดิบ” เป็นหัวใจ

เพราะ MX-5 ไม่เคยแข่งความเร็ว แต่มันคือรถที่แข่งกันที่ “ความรู้สึกหลังพวงมาลัย”

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ