911 เทอร์โบ เอส เอ๊กซ์คลูซีฟ ซีรีส์ (911 Turbo S Exclusive Series) ใหม่ล่าสุดจากปอร์เช่ คือ ยนตกรรมสปอร์ตที่มีพละกำลังสูงสุดนับตั้งแต่การถือกำเนิดของสายพันธุ์ 911 เทอร์โบ เอส (911 Turbo S) เป็นต้นมา รถคูเป้คันดังกล่าว มาพร้อมความล้ำหน้าแห่งพลังในระดับ 607 แรงม้า (446 กิโลวัตต์) สุดพิเศษยิ่งกว่า ด้วยการจำกัดจำนวนการผลิตทั่วโลกเพียง 500 คันเท่านั้น ด้วยพละกำลังที่ได้รับการปรับจูนให้เพิ่มขึ้นถึง 27 แรงม้า 911 เทอร์โบ เอส เอ๊กซ์คลูซีฟ ซีรีส์ (911 Turbo S Exclusive Series) จึงมีเอกลักษณ์ที่สร้างความแตกต่างไปจาก 911 เทอร์โบ เอส (911 Turbo S) รุ่นมาตรฐาน อีกทั้งยังโดดเด่นสง่างามด้วยงานออกแบบดีไซน์ เพิ่มเติมอุปกรณ์คุณภาพสูง ถึงพร้อมด้วยความหรูหรา ยานยนต์สปอร์ตรุ่นพิเศษคันนี้ ผ่านการปรับแต่งอย่างละเอียดอ่อน พิถีพิถันด้วยฝีมืออันประณีตบรรจงของแผนก Porsche Exclusive Manufaktur ซึ่งตั้งอยู่ที่สำนักงานใหญ่ Zuffenhausen หรือเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ “Porsche Exclusive” ส่วนงานเฉพาะทางที่ดูแลรับผิดชอบในการรังสรรค์ทุกความปรารถนาของผู้ครอบครองรถยนต์ปอร์เช่ให้กลายเป็นจริง เช่นเดียวกับการให้กำเนิดยนตกรรมรุ่นพิเศษที่จำกัดจำนวนการผลิตทั้งหลาย สำหรับโอกาสนี้ นับได้ว่าเป็นครั้งแรกที่ลูกค้าปอร์เช่สามารถจับคู่นาฬิกาโครโนกราฟดีไซน์ล้ำจาก Porsche Design ให้โลดแล่นเคียงข้างไปกับรถสปอร์ตสมรรถนะสูงที่ได้รับการออกแบบให้สวยงามไม่แพ้กัน

ยกระดับพละกำลังและสมรรถนะ
พละกำลังเครื่องยนต์ขนาดความจุ 3.8 ลิตร 6 สูบนอน ติดตั้งระบบอัดอากาศแบบไบเทอร์โบ เสริมพลังให้เหนือระดับอีกขั้นด้วยชุดแต่งเพิ่มสมรรถนะ exclusive power kit ที่ให้แรงบิดมหาศาลกว่า 750 นิวตันเมตร พร้อมตอบสนองในทุกรอบการทำงานของเครื่องยนต์ตั้งแต่ 2,250 จนถึง 4,000 รอบต่อนาที นั่นหมายความว่า 911 เทอร์โบ เอส เอ๊กซ์คลูซีฟ ซีรีส์ (911 Turbo S Exclusive Series) จะมีศักยภาพในการสร้างอัตราเร่งที่ยอดเยี่ยมจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายในระยะเวลาเพียง 2.9 วินาที และใช้เวลา 9.6 วินาที ในการพุ่งทะยานทะลุขีดความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงไปอย่างง่ายดาย พร้อมประสิทธิภาพในการทำความเร็วสูงสุดกว่า 330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขณะเดียวกันอัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยกลับไม่แตกต่างไปจากรุ่นมาตรฐาน โดยมีตัวเลขที่ 10.9 กิโลเมตรต่อลิตร (9.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร) และมีอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ที่ 212 กรัมต่อกิโลเมตร 911 เทอร์โบ เอส เอ๊กซ์คลูซีฟ ซี่รีส์ (911 Turbo S Exclusive Series) ติดตั้งล้ออัลลอยด์แบบเซ็นเตอร์ล๊อคสีดำดุดันขนาด 20 นิ้ว เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ตัดขอบล้อสี Golden Yellow Metallic ด้วยเทคโนโลยีเลเซอร์ล้ำสมัย และนับเป็นครั้งแรกอีกเช่นกันสำหรับคาลิเปอร์ของระบบเบรกเซรามิก PCCB ในเวอร์ชั่นสีดำ ประทับตราสัญลักษณ์ปอร์เช่สี Golden Yellow Metallic ช่วงล่างและแชสซีสแบบสปอร์ตพร้อมระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวด้วยอิเล็กทรอนิกส์ Porsche Active Suspension Management (PASM) และชุดแต่งสปอร์ตโครโน (Sport Chrono package) ทั้งหมดนี้ได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในส่วนของระบบช่วยเลี้ยวล้อหลังหรือ rear-axle steering และระบบPorsche Dynamic Chassis Control (PDCC) รับหน้าที่เสริมความมั่นคงและเพิ่มประสิทธิภาพในการบังคับควบคุมให้แม่นยำและเฉียบคมยิ่งขึ้น

งานดีไซน์สุดล้ำ
สิ่งที่สร้างความโดดเด่นงามสง่าและแตกต่างอย่างมีระดับให้แก่ 911 เทอร์โบ เอส เอ๊กซ์คลูซีฟ ซีรี่ส์ (911 Turbo S Exclusive Series) อย่างชัดเจน คือสีตัวถังพิเศษ Golden Yellow Metallic และชิ้นส่วนตัวถังที่ผลิตขึ้นจากวัสดุคาร์บอนในหลายจุด อาทิ ฝากระโปรงหน้า, หลังคาและสเกิร์ตข้างทั้ง 2 ฝั่ง ลวดลายคาร์บอนคู่คาดยาวตลอดแนวหลังคารถและ ฝากระโปรงบ่งบอกถึงอัตลักษณ์แห่งสมรรถนะสปอร์ตชั้นเลิศที่อัดแน่นอยู่ภายใน มุมมองด้านท้ายรถเผยคุณลักษณะอันกร้าวแกร่งเหนือธรรมดาจากปีกหลังทรงสูงของชุดตกแต่งตัวถัง Turbo Aerokit แต่งเติมรายละเอียดเพื่อ เน้นย้ำความเฉียบคมด้วยช่องดักอากาศ ram-air วัสดุคาร์บอน และระบบระบายไอเสียที่ประกอบด้วยปลายท่อคู่สเตนเลส สีดำ ตกแต่งบริเวณปีกหลังด้วยแผ่นเพลทสัญลักษณ์ Porsche Exclusive Manufaktur สี Golden Yellow Metalli นอกจากนี้ยังสามารถเลือกสีตัวถังอื่นๆ ได้ตามต้องการ

ศิลปะการตกแต่งห้องโดยสาร
ภายในห้องโดยสารถึงพร้อมด้วยความหรูหราอลังการแต่ยังคงรักษาไว้ซึ่งเอกลักษณ์เฉพาะตัว เบาะนั่งแบบสปอร์ตปรับไฟฟ้า 18 ทิศทาง หุ้มด้วยหนังแท้ฉลุลาย 2 ชั้น โดดเด่นด้วยลายคาดคู่สี Golden Yellow ประทับตัวอักษร Turbo S บริเวณหมอนรองศรีษะด้วยสี Golden Yellow ผ้าหลังคาผลิตจากวัสดุ Alcantara พร้อมลายคาดคู่สี Golden Yellow เช่นเดียวกัน สำหรับชุดแต่ง carbon interior package สะกดทุกสายตาด้วยการเดินด้ายตะเข็บสีทองแดงบนชิ้นงานภายในห้องโดยสาร เน้นย้ำความสุดพิเศษโดยติตตั้งแผ่นเพลทระบุหมายเลขลำดับการผลิตบริเวณคอนโซลฝั่งผู้โดยสาร แผ่นปิดธรณีประตูลายคาร์บอนพร้อมตัวอักษร Exclusive Series เรืองแสง

งานฝีมือระดับปรมาจารย์
ด้วยประสบการณ์ที่สั่งสมมายาวนานกว่า 30 ปี ผู้ครอบครองรถยนต์ปอร์เช่ทุกท่าน ล้วนแล้วแต่ได้รับโอกาสอันเยี่ยมยอดในการสัมผัสสุนทรียภาพจากผลงานชิ้นเอกที่ไร้ซึ่งคู่เปรียบเทียบ บริษัทผู้ผลิตรถสปอร์ตหัวแถวของโลกสัญชาติเยอรมันแห่งนี้ จึงได้อาศัยวาระอันดีงาม เปิดตัวยนตกรรมรุ่นพิเศษจำกัดจำนวนการผลิตพร้อมกับประกาศเริ่มต้นบทบาทใหม่ของตนเอง: ส่วนงานผลิตภัณฑ์ตกแต่งในชื่อเดิม Porsche Exclusive จะได้รับการเปลี่ยนโฉมโดยถูกขนานนามใหม่ว่า “Porsche Exclu-sive Manufaktur” หน่วยงานเฉพาะทางแห่งนี้ คือศูนย์รวมทักษะความชำนาญสำหรับการปรับแต่งยนตกรรมปอร์เช่ ขอบข่ายการดำเนินงานครอบคลุมไปถึงหน้าที่ในการมอบคำปรึกษาแก่ลูกค้า ปรับปรุงและพัฒนาอุปกรณ์พิเศษในรถยนต์ปอร์เช่แต่ละรุ่น รวมทั้งเป็นแผนกหลักในการสร้างสรรค์ประติมากรรมยานยนต์รุ่นพิเศษที่จำกัดจำนวนการผลิต เพื่อส่งมอบให้แก่แฟนพันธุ์แท้ปอร์เช่ทั่วโลก

นาฬิกาโครโนกราฟจาก Porsche Design คุณค่าที่คู่ควรกับสุดยอดยนตกรรม
นาฬิกาโครโนกราฟรุ่น 911 เทอร์โบ เอส เอ๊กซ์คลูซีฟ ซีรี่ส์ (911 Turbo S Exclusive Series) ผลงานชั้นเลิศจาก Porsche Design คือสัญลักษณ์ที่แสดงให้เห็นถึงโอกาสสำคัญสำหรับ Porsche Design ในการเผยโฉมนาฬิกาสไตล์โครโนกราฟ รุ่นพิเศษเป็นครั้งแรก โดยเชื่อมโยงทิศทางของงานออกแบบและฟังก์ชั่นการใช้งานในลักษณะเดียวกับรถสปอร์ตในชื่อเดียวกัน ทั้งนี้นาฬิกาโครโนกราฟเรือนดังกล่าวได้รับการสร้างขึ้นโดยมุ่งเน้นไปยังอรรถประโยชน์สูงสุดตามแบบแผนผลิตภัณฑ์คุณภาพอันดับหนึ่งของเครื่องกำกับเวลาสไตล์ Porsche Design ประสานบุคลิกเฉพาะตัวที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถสปอร์ตสมรรถนะเหนือระดับ 911 เทอร์โบ เอส เอ๊กซ์คลูซีฟ ซีรี่ส์ (911 Turbo S Exclusive Series) พิเศษยิ่งขึ้นด้วยการจำกัดจำนวนการผลิตที่ 500 เรือนเช่นเดียวกัน ตัวเรือนผลิตจากวัสดุไทเทเนียมน้ำหนักเบา ให้ภาพลักษณ์สปอร์ตโฉบเฉี่ยวด้วยกรรมวิธีการเคลือบ black titanium carbide พื้นหน้าปัทม์ลายคาร์บอนสวยหรูเทียบได้กับความ สง่างามของลายคาดคาร์บอนบนตัวถังของ 911 เทอร์โบ เอส เอ๊กซ์คลูซีฟ ซีรี่ส์ (911 Turbo S Exclusive Series) พ่นด้วยสีที่ใช้ในตัวรถจริง แผ่นโรเตอร์สีเดียวกับตัวรถ ได้รับการดีไซน์โดยอิงจากรูปทรงของ 911 เทอร์โบ เอส เอ๊กซ์คลูซีฟ ซีรีส์ (911 Turbo S Exclusive Series) กลไกอัตโนมัติทำงานในรูปแบบเดียวกับระบบเซ็นทรัลล๊อคประดับด้วยตราสัญลักษณ์ปอร์เช่

อุปกรณ์เสริมคุณภาพสูง
ผู้ครอบครองยนตกรรมปอร์เช่ สามารถร่วมเป็นส่วนหนึ่งของความรื่นรมย์ในการได้สัมผัสกับอุปกรณ์เสริมดีไซน์ล้ำแม้อยู่ในระหว่างการใช้ชีวิตประจำวัน ด้วยชุดกระเป๋าสัมภาระหนังแท้ที่ได้รับการผลิตขึ้นเป็นพิเศษเฉพาะลูกค้าที่ตัดสินใจเป็นเจ้าของยนตกรรมรุ่นจำกัดจำนวนการผลิตเท่านั้น ชุดกระเป๋าดังกล่าวถูกออกแบบในลักษณะของกระเป๋าหูหิ้วทุกใบ กระเป๋าเสื้อผ้าและกระเป๋าสูทสามารถติดตั้งลงในห้องเก็บสัมภาระท้ายรถของ 911 เทอร์โบ เอส เอ๊กซ์คลูซีฟ ซีรีส์ (911 Turbo S Exclusive Series) ได้อย่างลงตัว

ราคาและกำหนดการวางจำหน่าย
ราคาของ 911 เทอร์โบ เอส เอ๊กซ์คลูซีฟ ซีรีส์ (911 Turbo S Exclusive Series), นาฬิกาโครโนกราฟ Porsche Design 911 เทอร์โบ เอส เอ๊กซ์คลูซีฟ ซีรีส์ (911 Turbo S Exclusive Series) และชุดอุปกรณ์เสริมกระเป๋าเดินทาง 5 ชิ้น สามารถติดต่อสอบถามและแจ้งความจำนงในการสั่งซื้อรถยนต์ นาฬิกาโครโนกราฟ และชุดอุปกรณ์เสริมกระเป๋าเดินทาง 5 ชิ้นได้ที่ศูนย์รถยนต์ปอร์เช่ใกล้บ้านท่าน ซึ่งมีกำหนดการวางจำหน่ายในประเทศเยอรมนี วันที่ 8 มิถุนายน 2560

อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส: อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 10.9 กิโลเมตรต่อลิตร (9.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร); อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ที่ 212 กรัมต่อกิโลเมตร
ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส Exclusive Series: อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 10.9 กิโลเมตรต่อลิตร (9.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร); อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ที่ 212 กรัมต่อกิโลเมตร
**ตัวเลขดังกล่าวขึ้นอยู่กับชนิดของยางรถยนต์ที่ติดตั้ง

Porsche 911 จีที 3 (911 GT3) ยานยนต์สปอร์ตผู้รับหน้าที่ถ่ายทอดเทคโนโลยีความแรงจากสนามแข่งสู่ ท้องถนน เปิดประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมยิ่งกว่าด้วยโครงสร้างตัวถังน้ำหนักเบาพิเศษ ปรัชญาในการออกแบบพัฒนารถสปอร์ตปอร์เช่ 911 ยังคงยึดมั่นในการผสมผสานอรรถะประโยชน์ของการใช้งานในชีวิตประจำวันให้เป็นหนึ่งเดียวกันกับสมรรถนะการขับขี่ที่ไม่แตกต่างจากรถแข่งในสนาม หัวใจหลักของประสิทธิภาพการทำงานคือขุมพลังเครื่องยนต์สูบนอนขนาดความจุ 4.0 ลิตร ถือกำเนิดขึ้นภายใต้แนวคิดของเครื่องยนต์ไร้ระบบอัดอากาศที่ให้แรงม้ามากเป็นพิเศษในรอบการทำงานสูง ด้วยพละกำลังกว่า 500 แรงม้า (368 กิโลวัตต์) รูปลักษณ์และการตกแต่งตัวถังภายนอกเป็นไปในทิศทางเดียวกันกับรถแข่งปอร์เช่ 911 จีที 3 คัพ (911 GT3 Cup) โดยได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมในส่วนของระบบช่วงล่างจากการติดตั้งระบบช่วยเลี้ยวล้อหลัง rear-axle steering และกำจัดน้ำหนักส่วนเกินออกให้มากที่สุดด้วยโครงสร้างน้ำหนักเบาพิเศษ เพื่อวัตถุประสงค์เดียวคือการปลดปล่อยศักยภาพสูงสุดของพละกำลังจากเครื่องยนต์ให้แปรเปลี่ยนเป็นสมรรถนะการขับขี่ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ถ่ายทอดนวัตกรรมเทคโนโลยียานยนต์สุดล้ำโดยตรงจากประสบการณ์บนสนามความเร็ว รวมทั้งก่อกำเนิดขึ้นจากสายการผลิตเดียวกันกับรถแข่งปอร์เช่ที่วิ่งอยู่บนสนาม ทั้งหมดนี้คือบทพิสูจน์ที่ตอกย้ำให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของปอร์เช่ในการนำเอาความเชี่ยวชาญและวิศวกรรมแห่งอนาคตจากวงการมอเตอร์สปอร์ต หลอมรวมขึ้นใหม่ให้กลายเป็นยนตกรรมสมรรถนะสูงที่เหมาะกับการขับขี่บนท้องถนนทั่วไป

การนำรถยนต์สุดรักลงไปวาดลวดลายอันสวยงามบนสนาม นับเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับนักขับผู้ครอบครองรถสปอร์ต ปอร์เช่ในรุ่น GT และแน่นอนว่าสนามแข่งคือบ้านเกิดที่แท้จริงของ 911 จีที 3 (911 GT3) ใหม่ สิ่งที่แสดงให้เห็นได้อย่างชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นอัตราส่วนน้ำหนักต่อแรงม้าหรือ weight-to-power ratio อันยอดเยี่ยมที่ 2.86 กิโลกรัมต่อแรงม้า (3.88 กิโลกรัมต่อกิโลวัตต์) ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติอัจฉริยะคลัทช์คู่ 7 จังหวะ PDK เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ได้รับการปรับแต่งให้ตอบสนองกับการใช้งานในสไตล์รถ GT โดยเฉพาะ ด้วยน้ำหนักรวมน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถังเพียง 1,430 กิโลกรัม ให้อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายในระยะเวลาเพียง 3.4 วินาทีเท่านั้น พุ่งทะยานทะลุเพดานความเร็วสูงสุดกว่า 318 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสำหรับนักขับที่ต้องการเข้าถึงเนื้อแท้ของประสิทธิภาพการทำงานที่สามารถควบคุมได้ด้วยตนเอง ปอร์เช่ได้จัดเตรียม 911 จีที 3 (911 GT3) พร้อมติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดาแบบสปอร์ต 6 จังหวะ ให้อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่งไปที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายในระยะเวลา 3.9 วินาที ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

รวดเร็วปราดเปรียวเมื่อเข้าโค้ง หนักแน่นมั่นคงบนทางตรง: ช่วงล่างทรงประสิทธิภาพ พร้อมระบบช่วยเลี้ยวล้อหลัง rear-axle steering
ระบบช่วงล่างของ 911 จีที 3 (911 GT3) ใหม่ พัฒนาขึ้นด้วยการนำเอาทักษะความเชี่ยวชาญและประสบการณ์ในการปรับแต่งจากสนามแข่งความเร็วของปอร์เช่ มาประยุกต์ใช้กับการออกแบบระบบรองรับเพื่อการตอบสนองอันยอดเยี่ยมในทุกสภาพการขับขี่ ยนตกรรมสปอร์ต 2 ที่นั่งรุ่นล่าสุดคันนี้ มีความสูงของตัวรถต่ำกว่าปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า เอส (911 Carre-ra S) ถึง 25 มิลลิเมตร และด้วยการปรับปรุงส่วนประกอบพื้นฐานใหม่ทั้งหมด รวมทั้งข้อได้เปรียบของระบบช่วยเลี้ยวล้อหลัง rear-axle steering ซึ่งทำงานตามความเร็วของรถ ทั้งนี้ล้อหลังจะได้รับการควบคุมให้เลี้ยวไปในทิศทางเดียวกันหรือตรงกันข้ามกับล้อคู่หน้า เป็นการเพิ่มเสถียรภาพและความมั่นคง พร้อมยางแท่นเครื่องแบบ dynamic engine mounts และ ชุดเฟืองท้าย differential lock ส่งผลให้ระบบช่วงล่างของ จีที 3 (GT3) ใหม่ ยิ่งเหนือล้ำในความโดดเด่นด้านประสิทธิภาพการทรงตัวและความง่ายดายในการบังคับควบคุมมากขึ้นไปอีกระดับ

ในทุกโอกาสที่ปรากฎโฉม ปอร์เช่ 911 จีที 3 (911 GT3) ไม่เคยพลาดที่จะแสดงให้เห็นถึงทิศทางที่รถคันนี้ถูกกำหนดให้เป็น ปีกหลังคาร์บอนทรงสูงคือสัญลักษณ์ของรถสปอร์ตที่เต็มไปด้วยความเหนือชั้นสมบูรณ์แบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ชิ้นส่วนตัวถังและสปอยเลอร์ด้านหน้าน้ำหนักเบา ผ่านการดีไซน์เพื่อมุ่งเน้นการลดแรงต้านอากาศเป็นวัตถุประสงค์สำคัญ แนวทางการออกแบบดังกล่าวยังคงต่อเนื่องไปจนถึงชิ้นส่วนตัวถังด้านท้ายรถและดิฟฟิวเซอร์หลังทรงใหม่เช่นเดียวกัน

การตกแต่งภายใน: ศูนย์รวมแห่งประสบการณ์การขับขี่เพื่อประสิทธิภาพการบังคับควบคุมอย่างแท้จริง
ภายในห้องโดยสารของรถสปอร์ต 2 ที่นั่ง เปี่ยมสมรรถนะ ปอร์เช่ 911 จีที 3 (911 GT3) คือประติมากรรมการออกแบบชั้นเลิศ ส่งมอบประสบการณ์ในการขับขี่ระดับสูงได้อย่างไม่ขาดตกบกพร่อง พวงมาลัยสปอร์ต GT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 360 มิลลิเมตรจากปอร์เช่ 918 สไปเดอร์ (918 Spyder) รองรับทุกสภาพการขับขี่ที่ต้องเผชิญด้วยเบาะนั่ง Porsche Sports seats Plus พร้อมโอบกระชับด้วยปีกเบาะด้านข้าง สามารถปรับเดินหน้า/ถอยหลังด้วยกลไก ปรับระดับความสูงและพนักพิงหลังด้วยระบบไฟฟ้า สำหรับปอร์เช่ 911 GT3 ซึ่งถูกออกแบบขึ้นในสไตล์รถสปอร์ต 2 ที่นั่ง พื้นที่ห้องโดยสารตอนหลังจึงได้รับการติดตั้งแผ่นวัสดุเรียบปิดทับเพื่อความเรียบร้อยสวยงาม ปอร์เช่มอบทางเลือกในการคัดสรรเบาะนั่งได้ถึง 3 รูปแบบ สำหรับ 911 จีที 3 (911 GT3): เริ่มต้นด้วยเบาะนั่ง adaptive Sports seats Plus ปรับระดับด้วยไฟฟ้าได้ถึง 18 ทิศทาง ตามด้วยเบาะนั่ง sports bucket seats ซึ่งสามารถพับพนักพิงหลังได้ ติดตั้งพร้อมถุงลมนิรภัย thorax airbag และปรับเดินหน้า/ถอยหลังด้วยกลไก ปิดท้ายด้วยเบาะนั่ง full bucket seats ผลิตจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา

แอพพลิเคชั่น Porsche Track Precision app ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ระบบสื่อสารและความบันเทิงล้ำยุค Porsche Communication Management (PCM) ได้รวมเอาฟังก์ชั่นการทำงานของระบบนำทางผ่านดาวเทียมพร้อมรายงานสภาพการจราจรแบบ real-time นอกจากนี้ยังได้รับการติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานเพิ่มเติมซึ่งประกอบด้วยระบบ Connect Plus module และ Track Precision app โดยแอพพลิเคชั่นดังกล่าวเปิดโอกาสให้ ผู้ขับขี่ปอร์เช่ 911 จีที 3 (911 GT3) สามารถเข้าถึงข้อมูลการขับขี่ต่างๆ ได้จากหน้าจอแสดงผล รวมทั้งทำการบันทึกและวิเคราะห์รายละเอียดของวิธีการขับขี่ผ่านสมาร์ทโฟนได้อย่างไร้ข้อจำกัด

กำหนดการวางจำหน่ายและราคา
ปอร์เช่ 911 จีที 3 (911 GT3) พร้อมเปิดรับคำสั่งซื้อแล้ว ทั้งนี้มีกำหนดวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศเยอรมนีตั้งแต่กลางเดือนมิถุนายน สามารถติดต่อสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ผู้นำเข้าและตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศของท่าน

Porsche Mobil 1 Supercup Spa Francorchamps: Patrick Dempsey (USA)

“ความใฝ่ฝันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของผมเป็นจริงแล้วที่ Le Mans”

บทบาทใหม่ของ Patrick Dempsey พร้อมการเปิดฉากฤดูกาลแข่งขันรถยนต์ทางเรียบในรายการ World Endurance Championship สนามแรกที่ ซิลเวอร์สโตน เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ดารานักแสดงฮอลลีวูดผู้นี้ได้เปลี่ยนสถานะจากนักแข่งรถไปเป็นเจ้าของร่วมของทีมแข่ง Dempsey Proton Racing ร่วมสัมผัสตัวตนและความคิดเห็น เกี่ยวกับความสนใจในกีฬาความเร็ว ความประทับใจที่มีต่อรถยนต์ปอร์เช่ และความมุ่งมั่นตั้งใจที่จะบรรลุเป้าหมายร่วมกับทีมแข่งของเขาได้จากบทสัมภาษณ์นี้

Patrick Dempsey (USA)
Porsche Mobil 1 Supercup Spa 2015

Patrick หน้าที่รับผิดชอบใหม่ของคุณในฐานะเจ้าของร่วมของทีมแข่ง Dempsey Proton Racing และรถแข่งปอร์เช่ 911 อาร์เอสอาร์ (911 RSR) หมายเลข 77 นั้นเป็นอย่างไร?

“มันเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมมากๆ ที่ได้เห็นวงการมอเตอร์สปอร์ตในมุมมองที่แตกต่างออกไปจากเคย ในปีที่ผ่านมาผมตัดสินใจมุ่งเน้นไปที่การมีส่วนร่วมในฐานะของนักแข่ง และได้เป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบรายการ FIA World Endurance Championship ซึ่งถือได้ว่าเป็นการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่และท้าทายที่สุดครั้งหนึ่งในชีวิตผม สำหรับในปีนี้ ผมให้ความสนใจในการสนับสนุนทีมแข่งซึ่งเป็นบทบาทใหม่ของผมในฐานะเจ้าของร่วม ขณะนี้เรากำลังเตรียมตัวเพื่อลงแข่งขันที่สนามซิลเวอร์สโตน และพยายามยกระดับทีมเพื่อมุ่งสู่ระดับโลก ตัวผมเองจะเดินทางไปกับทีมสำหรับสนามแรกของฤดูกาลนี้ เช่นเดียวกับที่ Le Mans”

เราคงจะได้เห็นคุณบ่อยขึ้นในสนามใช่ไหม?

“ผมจะพยายามอยู่กับทีมของเราให้มากที่สุดเท่าที่ตารางเวลาการทำงานของผมจะเอื้ออำนวย ตัวผมเองมีความหลงใหลในกีฬามอเตอร์สปอร์ตตลอดมาและชอบที่จะค้นหาความท้าทายใหม่ๆ ให้กับชีวิต หน้าที่ใหม่ของผมในฐานะเจ้าของทีม Dempsey Proton Racing เปิดโอกาสให้ผมได้ทำสิ่งที่ต้องการทั้ง 2 อย่างพร้อมๆ กัน ยิ่งไปกว่านั้น นี่คือรางวัลและประสบการณ์อันล้ำค่า สำหรับการได้เรียนรู้วิธีการบริหารจัดการทีมแข่งของผมเอง ผมแทบรอไม่ไหวที่จะเข้าร่วมแข่งขันรายการเปิดสนามของฤดูกาลที่ ซิลเวอร์สโตนในสุดสัปดาห์นี้”

คุณมีความรู้สึกอย่างไรในส่วนของ Richard Lietz และ Michael Christensen นักแข่งในรายการ FIA WEC ซึ่งทั้งคู่ต้องป้องกันตำแหน่งแชมป์ในปีนี้ด้วยรถแข่ง ปอร์เช่ 911 อาร์เอสอาร์ (911 RSR) หมายเลข 77

“แน่นอนว่าผมมีความภาคภูมิใจอย่างมากในตัว Richard และ Michael ทั้งคู่คือนักแข่งที่เร็วที่สุดและมีประสบการณ์สูงที่สุดในสนามแข่ง พวกเขาพร้อมแล้วในการป้องกันตำแหน่งแชมป์และมีความมั่นใจในการรับมือกับความกดดันที่รออยู่ ผมรู้สึกโชคดีอย่างเหลือเชื่อที่ได้ทั้งคู่มาเป็นนักแข่งของทีม แต่มันไม่มีอะไรง่ายดาย นอกจากรถแข่งปอร์เช่ในรุ่น GTE-Pro class แล้ว ยังมีคู่แข่งรายอื่นจากหลากหลายผู้ผลิตที่ได้พัฒนารถแข่งใหม่ออกมาเพื่อให้มีความเหมาะสมกับการเข้าแข่งขันในฤดูกาล 2016 โดยเฉพาะ รถแข่งของเราเองก็ได้รับการพัฒนาขึ้นจากปี 2015 เช่นเดียวกัน ด้วยสมรรถนะที่ไว้ใจได้นับเป็นข้อได้เปรียบหนึ่งของเรา ไม่ว่าสภาพสนามจะเป็นอย่างไรก็ตาม รถแข่งปอร์เช่ 911 ของเราจะยังคงเป็นรถที่ดีที่สุดในสนาม ซึ่งเราได้พิสูจน์ให้เห็นหลายต่อหลายครั้งตลอดการแข่งขันในฤดูกาลที่ผ่านมา”

อะไรคือความพิเศษของรถแข่งปอร์เช่ 911 อาร์เอสอาร์ (911 RSR)? 

“การได้นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถแข่งปอร์เช่ 911 RSR คือความรู้สึกอันหาที่เปรียบไม่ได้ มันเป็นรถแข่งที่เต็มไปด้วยพละกำลังซึ่งคุณสามารถสัมผัสความแรงของมันได้จากร่างกายของคุณโดยตรงเลยทีเดียว คุณจะได้ความสามารถในการบังคับควบคุมรถให้เข้าที่เข้าทาง ในทางกลับกันตัวรถเองมีความสมดุลย์สูง ตอบสนองผู้ขับได้อย่างเยี่ยมยอดและคาดเดาอาการต่างๆ ของตัวรถได้ง่าย นั่นเป็นสิ่งที่คุณต้องการจริงๆ  จากรถแข่ง GT ดีๆ สักคัน ซึ่งมันยังคงให้ความรู้สึกเช่นเดียวกับปอร์เช่ 911 ที่วิ่งอยู่บนท้องถนนทั่วไป หากแต่ความเฉียบคมและแม่นยำ รวมทั้งความเร็วในสนามนั้นมีเหนือกว่า ทั้งหมดที่ผมพูดถึงคือความสุขและประสบการณ์อันสุดตื่นเต้นเร้าใจที่ไม่สามารถหาได้จากที่ไหน”

ในปี 2015 ที่ผ่านมา คุณมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาทักษะการขับขี่ของคุณในฐานะนักแข่ง ด้วยผลสำเร็จอย่างงดงามจากตำแหน่งที่ 2 ในการแข่งขันรุ่น GTE-Am ที่ Le Mans และคว้าชัยชนะได้ที่ ฟูจิ คุณรู้สึกอย่างไรบ้าง?

“มันคือความฝันที่เป็นความจริงอย่างสมบูรณ์แบบ เป็นฤดูกาลที่ผมทำงานอย่างหนักและได้ผลตอบรับที่ดีหลายอย่าง เป็นประสบการณ์ที่มีคุณค่าอย่างยิ่งสำหรับผมในฐานะของนักกีฬาที่ประสบความสำเร็จตามความมุ่งหมายและตั้งใจไว้ จากการเตรียมตัวและงานที่เราทำ ผลลัพธ์ที่ดีคือสิ่งที่เราคาดหวังและเป็นแรงกระตุ้นให้เราพยายามอย่างไม่ลดละ”

อยากให้คุณอธิบายความรู้สึกในขณะยืนอยู่บนโพเดี่ยม โดยเฉพาะที่ Le Mans ต่อหน้าแฟนๆ นับพันคน เป็นอย่างไรบ้าง?

“ความใฝ่ฝันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของผมเป็นจริงแล้ว เมื่อคุณได้ยืนอยู่ต่อหน้าผู้คนจำนวนมาก มันยากที่จะเอ่ยออกมาเป็นคำพูด มันเป็นความรู้สึกที่เปี่ยมล้นอย่างที่สุด โดยเฉพาะเมื่อคุณคิดถึงประวัติศาสตร์ที่เต็มไปด้วยคุณค่าของการแข่งขัน Le Mans รวมทั้งนักขับอีกมากมายที่ล้วนแล้วแต่เป็นตำนานและเคยได้มาร่วมแข่งขันในสนามแห่งนี้ ผมจะจดจำเหตุการณ์นี้ไปตลอดชีวิต”

นอกเหนือจากนี้ มีสิ่งใดที่คุณอยากจะเอ่ยถึงสำหรับปี 2015 ที่ผ่านมา

“ผมได้พบกับฤดูกาล 2015 ที่ยอดเยี่ยม เต็มไปด้วยความทรงจำที่มีความหมาย ผมยกระดับทักษะการขับของผมขึ้นไปอีกขั้น มันเป็นความรู้สึกที่ดีมากๆ การได้ร่วมงานอย่างใกล้ชิดกับทีมแข่งปอร์เช่คือความสุขอีกอย่างหนึ่ง นับได้ว่าเป็นปีที่พิเศษมาก เปี่ยมล้นไปด้วยความน่ายินดีและน่าชื่นชมเมื่อผมนึกย้อนกลับไปอีกครั้ง”

คุณตั้งเป้าหมายอย่างไรสำหรับปี 2016?

“ผมมุ่งเน้นไปที่การสร้างผลลัพธ์ที่ดีเช่นเดียวกับปีที่แล้วในฐานะของผู้นำทีม อย่างที่เคยได้บอกไปว่า มันจะเป็นการแข่งขันที่ยากลำบากยิ่งขึ้นในรุ่น GTE-Pro class โดยส่วนตัวผมเฝ้ารอให้ถึงการแข่งขันในสนามแรกที่ ซิลเวอร์สโตนอย่างใจจดใจจ่อ”

ครอบครัวของคุณน่าจะมีส่วนร่วมมากยิ่งขึ้นในการแข่งขันฤดูกาล 2016 นี้ คุณรู้สึกตื่นเต้นบ้างหรือไม่?

“แน่นอนครับ ปอร์เช่และครอบครัวของผมคือสิ่งที่ขาดกันไม่ได้ การเข้าร่วมแข่งขันในรายการนี้ย่อมหมายถึงการเดินทางไปทั่วทุกภูมิภาครอบโลก ซึ่งการได้ร่วมแบ่งปันประสบการณ์และความปรารถนาต่างๆ ให้แก่คนในครอบครัว ย่อมมีความหมายที่ลึกซึ้งกับทุกคน”

ในปีที่แล้ว คุณลงแข่งที่ซิลเวอร์สโตนในนาทีสุดท้ายโดยแทบจะไม่มีข้อมูลของสนามแห่งนี้เลย ซึ่งเข้าใจว่ามันจะต้องเป็นเรื่องที่ยากลำบากของคุณอย่างแน่นอน ในปีนี้คุณมาถึงที่นี่แบบไม่ต้องเร่งรีบและมาในสถานะที่แตกต่างจากเดิม รวมทั้งมีเวลาให้คุณมากขึ้น มันทำให้คุณรู้สึกดีขึ้นหรือไม่? 

“ในปีที่แล้วการแข่งขันที่สนามซิลเวอร์สโตนเป็นความยากลำบากหนึ่งของผม มันเป็นสนามที่ใช้ความเร็วได้สูงมากและเต็มไปด้วยเส้นทางที่ท้าทายความสามารถของนักขับ รวมถึงประวัติศาสตร์อันยาวนานของสนามแห่งนี้ การมาที่นี่อีกครั้งด้วยฐานะที่แตกต่างไปทำให้ผมรู้สึกดีมากในการเริ่มต้นฤดูกาลแข่งขันด้วยมุมมองอีกอย่าง และแน่นอนว่ามันทำให้ผมรู้สึกผ่อนคลายกว่าเดิมมากทีเดียว”

ปีที่แล้วคุณคือหนึ่งในสมาชิกคนสำคัญของทีมปอร์เช่ อยากให้คุณบอกเล่าถึงความสัมพันธ์กับนักแข่งคนอื่นๆ และทีมงานของปอร์เช่ทุกท่าน?

“ผมเป็นแฟนตัวยงของปอร์เช่มาโดยตลอด และการได้ร่วมปฏิบัติงานอย่างใกล้ชิดกับทีมที่มอบทั้งประสบการณ์และแรงบันดาลใจให้ผม พวกเขาทุกคนล้วนแล้วแต่เยี่ยมยอด ผมมีความสัมพันธ์อันดีกับทุกๆ คนในทีมรวมทั้งนักแข่งทุกท่านด้วย ผมรักที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของพวกเขาเหล่านั้น ผมได้รับความช่วยเหลือแนะนำจากสุดยอดนักขับระดับโลกหลายคน ซึ่งมีส่วนสำคัญอย่างมากในการเพิ่มพูนทักษะการขับของผม และผลักดันให้ผมก้าวไปสู่ความสำเร็จได้ในที่สุด”

อะไรคือจุดเริ่มต้นของความสนใจในกีฬามอเตอร์สปอร์ตของคุณ? 

“ความสนใจของผม เริ่มต้นในวัยเด็ก ผมชื่นชอบในรถยนต์รวมทั้งการแข่งรถตั้งแต่อายุยังน้อย คุณพ่อของผมมักจะซื้อรถของเล่นมาฝากอยู่เสมอ แล้วเราก็จะดูหรือฟังการแข่งขัน Indianapolis 500 ด้วยกัน ซึ่งบ่มเพาะให้ผมเกิดความสนใจในทุกสิ่งทุกอย่างที่เกี่ยวกับรถแข่ง”

รถสปอร์ตรุ่นสุดสวยงามอย่าง Porsche 911 Model นั้นยังยอดเยี่ยมเยี่ยมอยู่เสมอ โดยมันสามารถเป็นได้ทั้งรถที่ใช้ในชีวิตประจำวันทั่วไปและใช้ในการแข่งขันระดับสูง (เช่นการแข่งขันในสนามและการแข่งขันแรลลี่)

โดยล่าสุดนั้นทางทีมงานของ Porsche ก็ได้เปิดเผยว่าพวกเขาจะนำรถคลาสสิกในรุ่นแบบ 911 ออกมาประมูลเพื่อนำเงินไปช่วยมูลนิธิการกุศลโดยเจ้ารถคันนี้มีหมายเลขตัวถังว่า “Codename 953”

สำหรับชื่อ TAG มีชื่อเรียกว่าแบบ #Luftauto นั้นจะใช้การแต่งจากทางทีมงานของ Patrick Long ที่แต่งตามสไตล์ของการแข่งขันแรลลี่แบบ Porsche 911 โดยมันนั้นจะถูกนำออกมาประมูลผ่านทางการประมูลแบบ RM Action ในราคาเริ่มต้นที่ 275,000 ดอลล่าร์สหรัฐ

ในส่วนของราคานั้นที่แพงพอสมควรเพราะว่าเป็นรถแบบ Porsche 911 รุ่นคลาสสิกที่เปิดตัวออกมาตั้งแต่ช่วงปี 1985 ซึ่งเป็นหนึ่งในโปรเจคต์แบบ “Autumn Leaves Project” ซึ่งเงินทั้งหมดนั้นจะนำเข้ามูลนิธิรักษาโรคมะเร็ง

ชุดแต่งรุ่นพิเศษดังกล่าวนั้นจะประกอบด้วยชุดแต่งในหลายๆส่วน เช่น พาร์ทพิเศษแบบหลายๆส่วน, กันชนทั้งทางด้านหน้าและด้านหลังและท่อไอเสียแบบสปอร์ต โดยทั้งหมดนั้นจะออกแบบโดยทางทีมงานอย่าง Brian Coats Motorsports และ Emory Motorsports

วงการยานยนต์ทุกวันนี้นั้นก้าวล้ำอย่างรวดเร็วในเชิงของเทคโนโลยีการผลิตและการแข่งขันต่างๆ รวมไปถึงค่ายรถใหม่ๆที่ต่างเตรียมพัฒนารถให้มีทั้งรูปร่างที่สวยงามแปลกตากว่าเดิม, ประสิทธิภาพของพลังงานที่มากขึ้นและเทคโนโลยีที่ดีกว่าเดิม

และล่าสุดนั้นทาง Andreas Preuninger, หัวหน้าทีมงาน Porsche’s GT division แบรนด์รถสปอร์ตชื่อดังจากประเทศเยอรมันนั้นก็ได้ประกาศกร้าวว่าพวกเขานั้นเตรียมจะพัฒนาโฉมรถสปอร์ตแบบใหม่อย่างเจ้า ” GT3 line-up ” ที่มีทั้งรูปทรงที่สวยงามมากขึ้นและประสิทธิภาพยอดเยี่ยมขึ้นออกมาแล้ว

การสัมภาษณ์นี้มีขึ้นโดยทางทีมงานของ Car Magazine, โดยทาง Preuninger เผยว่าอาจจะมีการปรับปรุงทางด้านดีไซน์ภายนอกและประสิทธิภาพของระบบอากาศพลศาสตร์ให้ดูดีมากยิ่งขึ้น แต่ว่าเจ้า GT3 นั้นอาจจะใช้เครื่องยนต์ขนาด 500 แรงม้าเหมือนเดิมเพราะจะได้ไม่ต้องเพิ่มน้ำหนักของตัวรถ

ด้วยการปรับปรุงใหม่และไม่ได้เพิ่มน้ำหนักของตัวรถนั้นจะทำให้เจ้า GT3 โฉมแต่งใหม่ล่าสุดนั้นมีความเร็วที่มากขึ้นอย่างแน่นอน เพื่อเจริญรอยตามรุ่นพี่อย่าง 911 และ 911S ธรรมดาที่เพิ่งจะได้รับการปรับปรุงทางด้านความเร็วไปก่อนหน้านี้ไม่นาน

นั้นถือเป็นข่าวดีด้วยเพราะในอนาคตนั้นรถแบบ GT3 line-up  อาจจะมีการเพิ่มเติม Turbo เข้าไปให้แรงมากยิ่งขึ้นและมีทางเลือกในการเปิดตัวเกียร์แบบกระปุกเพื่อเอาใจขาซิ่งทั้งหลาย