เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ สูบเดียว

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ

ขนาดความจุ : 449.9 ซีซี.

กระบอกสูบxช่วงชัก : 95 x 63.4 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ KEIHIN

ระบบเกียร์ : เป็นแบบธรรมดา 4 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิคจาก BREMBO

ระบบขับเคลื่อน : โซ่และสเตอร์

ระบบสตาร์ทเครื่อง : ระบบไฟฟ้า / คันสตาร์ทเท้า

ระบบท่อไอเสีย : แบบ 1-1

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้ : 8.5 ลิตร

น้ำหนักตัวรถ : 102 กิโลกรัม

เบาะนั่ง : แบบใบบางตอนยาว

เฟรม : เป็นโมลิบดินั่ม

สวิงอาร์ม : อะลูมิเนียม

แผงคอบน/ล่าง : เป็นอะลูมิเนียม

ระยะฐานล้อ : 1,485 มม. +/- 10 มม.

ความสูงของเบาะนั่ง : 960 มม.

ถังน้ำมัน : ฉีดขึ้นรูปด้วยพลาสติค

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมีทั้งหมด 16 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– แป้นเบอร์ด้านหน้า
– การ์ดแฮนด์
– ปีกหม้อน้ำ
– การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหน้า
– บังโคลนหลัง
– ชุดดันโซ่ หน้าสเตอร์หลัง

วงล้อ / ยาง
– หน้าอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด / ยาง 80/100-21 Dunlop Geomax MX32
– หลังอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด / ยาง 120/90-19 Dunlop Geomax MX32

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า มีการ์ดแกนช็อคอับ WP เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 45 มม. ระยะการทำงาน 310 มม. พร้อมโหมดปรับตั้งแบบเต็มรูปแบบ ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว WP พ่วงต่อกับกระปุกซับแท้งค์ สามารถปรับตั้งได้แบบฟลูอ๊อพชั่น ระยะยุบตัว 300 มม.

ระบบเบรค
– ด้านหน้า  จานเบรคเดี่ยวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิคของ BREMBO
– ด้านหลัง จานเบรคหลังแบบเดี่ยวตายตัวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิคของ BREMBO

มันไม่ต่างอะไรจากรถสปอร์ตสัญชาติอิตาเลี่ยนในระดับ “Hi End” เพียงแต่ KTM มีข้อบ่งใช้ที่เอาไว้ลุยอ๊อฟโรดก็เท่านั้นเองครั้งนี้ฉกเอาตัวแข็งสุดจี๊ดอย่าง 450 XC-F มาอวดก่อนเลย จุดแรกที่สะกดสายตาก็คือรูปทรง และขนาด แต่จะว่าไปแล้วรถสมัยใหม่เขาไม่นิยมทำรถให้ใหญ่โตเหมือนแต่ก่อนไปดูกันซิว่า รถที่ขึ้นแท่นตัวแข่งของค่ายนี้จะมีไม้เด็ดอะไรแอบซ่อนอยู่

ขอขอบคุณภาพจาก www.ktm.com