ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ

ขนาดความจุ  : 249 ซีซี.

กระบอกสูบxช่วงชัก : 66.4 x 72 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ชนิด Flat Slide รุ่น PWK 38S จาก KEIHIN

วาล์ว : ทำงานร่วมกับคาร์บูเรเตอร์ ด้วยชุดวาล์วของ V FORCE ซึ่งเป็นชุดวาล์วชนิดแผ่นคาร์บอน

เกียร์ ้: เป็นแบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค (คลัทช์น้ำมันของ BREMBO)

ระบบขับเคลื่อน : โซ่และสเตอร์ ขนาดสเตอร์ 13/48 t

ระบบสตาร์ทเครื่อง : ระบบคันสตาร์ทเท้า

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้ : 7.5 ลิตร

เฟรม : เป็นการขึ้นรูปด้วยวัสดุโมลิบดินั่ม ให้ความเบาและแข็งเกินคำว่า “พอ”

สวิงอาร์ม : อะลูมิเนียม ให้น้ำหนักที่เบา

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมีทั้งหมด 13 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– แป้นเบอร์ด้านหน้า
– ปีกหม้อน้ำขวา/ซ้าย
– การ์ดรังผึ้ง
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้างซ้าย/ขวา
– บังโคลนหลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์/หลัง

ระยะห่างฐานล้อ : 1,495 มม. +/- 10 มม.

ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 992 มม.

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 385 มม.

ระบบกันสะเทือนไม่ได้เน้นความนุ่มนวลเหมือนครูสเซอร์
– ด้านหน้า WP เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับรุ่น 4860 MXMA CC ระยะการทำงาน 300 มม. พร้อมโหมดปรับตั้งแบบเต็มเหนี่ยว
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว พ่วงต่อกับกระปุกซับแท้งค์บรรจุแก๊ส สามารถปรับตั้งได้แบบฟลูอ๊อพชั่น ระยะยุบตัว 317 มม. ช็อคอับหลังเป็นรุ่น 5018 BAVP DCC

ระบบเบรค
– ด้านหน้า  จานเบรคเดี่ยวตายตัวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ BREMBO สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง จานเบรคหลังแบบเดี่ยวตายตัวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบของ BREMBO

มาถึงรถ KTM ที่ออกแบบมาเพื่อผู้ใหญ่กันบ้าง รถที่ว่านี้มองเห็นไกลก็รู้แล้วว่ามาจากค้ายไหน ด้วยสีส้มและรถที่เอาไว้รุ่ยทรงโมโตครอสพัธุ์แท้ซึ่งนั้นก็คือ KTM 250 SX แต่เดี๋ยวก่อนนะครับ รถคันนี้ไม่เหมาะกับนักขับมือใหม่ เพราะประการแรกนี่คือรถสองจังหวะ เพราะฉะนั้นการที่จะขี่รถรุ่นนี้ให้ “พลิ้ว” จะต้องมีพื้นฐานที่ดีและอ่านเกมส์เรื่องเส้นทาง “ขาด” ไม่อย่างนั้นความแรงก็ไม่เป็นผล

ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com