Subaru เปิดตัว Forester รุ่นอัปเดตใหม่ในญี่ปุ่น พร้อมเซอร์ไพรส์สำคัญคือการเพิ่มรุ่น “Touring” เข้าไลน์อัป แต่ถ้าใครคิดว่าจะเหมือน Subaru Forester Touring ในอเมริกาที่จัดเต็มความหรู อาจต้องงงนิดหน่อย เพราะ Touring เวอร์ชันญี่ปุ่น “คนละคาแรกเตอร์” กันเลย

ในสหรัฐฯ ชื่อ Touring คือรุ่นท็อปที่มาพร้อมเบาะหนัง ล้อ 19 นิ้ว และระบบช่วยขับสุดล้ำ แต่ในญี่ปุ่น Subaru กลับใช้ชื่อ Touring เป็น “รุ่นเริ่มต้น” สำหรับสายเครื่องยนต์เทอร์โบแทน

พูดง่าย ๆ คือ Subaru ตั้งใจลดอุปกรณ์บางอย่างลง เพื่อทำราคาให้เข้าถึงง่ายขึ้นนั่นเอง

ภายนอก Subaru Forester Touring เวอร์ชันญี่ปุ่นจะมาในลุคเรียบ ๆ เน้นความดิบเล็กน้อย ด้วยการใช้ชิ้นกันกระแทกหน้า-หลังสีดำด้าน รวมถึงคิ้วข้างตัวรถสีดำเช่นกัน

ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วยังใช้ดีไซน์ 5 ก้านเหมือนรุ่น Sport และ X-Break แต่เพิ่มลูกเล่นแบบ Diamond-Cut ทูโทนให้ดูสปอร์ตขึ้นเล็กน้อย

ภายในห้องโดยสารใช้เบาะผ้าแทนเบาะหนัง โดยมีให้เลือกโทนสีดำ หรือสีเทา/แพลทินัม พร้อมเดินด้ายสีน้ำเงินบนเบาะ และด้ายสีเงินบริเวณคันเกียร์ ดูเรียบแต่ยังมีความพรีเมียม

แม้จะเป็นรุ่นเริ่มต้น แต่ Subaru ญี่ปุ่นก็ยังใจดี เพราะให้จอกลางขนาด 11.6 นิ้วมาเป็นมาตรฐาน ต่างจาก Subaru Forester รุ่นเริ่มต้นในอเมริกาที่ได้แค่จอ 7 นิ้วเท่านั้น

แต่ฝั่งมาตรวัดดิจิทัลเต็มรูปแบบจะถูกตัดออก เปลี่ยนเป็นมาตรวัดอนาล็อก พร้อมหน้าจอ MID ขนาด 4.2 นิ้วตรงกลางแทน

อุปกรณ์อื่น ๆ ก็ยังถือว่าให้มาค่อนข้างดี เช่น เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 10 ทิศทางพร้อมระบบจำตำแหน่ง เบาะผู้โดยสารปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง เบาะอุ่นทั้งหน้าและหลัง รวมถึงกระจกมองข้างพับไฟฟ้า

ถ้าใครอยากได้เทคโนโลยีเพิ่ม ก็สามารถขยับไป Touring EX ที่จะได้หน้าจอดิจิทัล 12.3 นิ้วเต็มรูปแบบ และระบบช่วยขับ Eyesight X ซึ่งรุ่น Touring ปกติไม่มี

ส่วนรุ่นอื่นในญี่ปุ่นก็ยังมีครบ ทั้ง

• Sport EX ที่ตกแต่งสีบรอนซ์
• Sport EX Black Selection สายเข้ม
• X-Break สายลุย
• Premium EX รุ่นท็อปที่ใกล้เคียงกับ Forester Touring เวอร์ชันอเมริกา

แต่มีจุดหนึ่งที่แฟนสายลุยอาจเสียดาย เพราะตลาดญี่ปุ่น “ไม่มี Forester Wilderness” แบบที่ขายในอเมริกา

ด้านเครื่องยนต์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใหญ่ รุ่น Touring, Touring EX, Sport และ Sport EX ใช้เครื่องยนต์ Boxer เทอร์โบ 1.8 ลิตร 4 สูบ ให้กำลัง 174 แรงม้า และแรงบิด 300 นิวตันเมตร

ส่งกำลังผ่านเกียร์ CVT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Symmetrical AWD อันเป็นเอกลักษณ์ของ Subaru

ส่วนรุ่น X-Break และ Premium EX จะใช้ระบบไฮบริด S:HEV ที่จับคู่เครื่องยนต์ e-Boxer 2.5 ลิตร กำลัง 158 แรงม้า กับมอเตอร์ไฟฟ้า 118 แรงม้า และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 1.1 kWh

Subaru ยังเพิ่มของใหม่เล็ก ๆ น้อย ๆ ให้ทั้งไลน์อัป เช่น กระจกมองหลังอัจฉริยะความละเอียดสูงขึ้น และระบบชาร์จมือถือไร้สายที่เร็วกว่าเดิม

ขณะที่รุ่นไฮบริดทุกคันจะได้ปลั๊กไฟ AC 100V จ่ายไฟได้สูงสุด 1,500 วัตต์มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เหมาะกับสายแคมป์หรือใช้งานกลางแจ้งมาก

ราคาที่ญี่ปุ่น

• รุ่น Touring เริ่มต้นที่ประมาณ 3,850,000 เยน หรือราว 790,000 บาท
• ส่วน Touring EX อยู่ที่ประมาณ 3,993,000 เยน หรือราว 820,000 บาท
• และรุ่นท็อป Premium S:HEV EX ราคาแตะประมาณ 4,642,000 เยน หรือราว 950,000 บาท

งานนี้ต้องบอกว่า Subaru Forester Touring เวอร์ชันญี่ปุ่นอาจไม่ได้หรูเหมือนชื่อที่หลายคนคุ้น แต่ก็เป็นรุ่นที่ดู “คุ้ม ใช้งานจริง และได้ของครบ” มากทีเดียว

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ