มาแล้ว! MPV ตัวท็อปของจีนอัปเกรดครั้งใหญ่ Denza เปิดตัว Denza D9 รุ่นใหม่ปี 2026 อย่างเป็นทางการ ซึ่งถือว่าเป็น “ตัวขายดีสายครอบครัว” ที่จัดเต็มขึ้นแทบทุกด้าน ทั้งดีไซน์ เทคโนโลยี และขุมพลัง

ราคา + รุ่นย่อย

DM-i Plug-in Hybrid

• Premium: 359,800 หยวน (หรือประมาณ 1,710,000 บาท)
• Prestige: 399,800 หยวน (หรือประมาณ 1,900,000 บาท)
• Flagship: 459,800 หยวน (หรือประมาณ 2,190,000 บาท)

EV ไฟฟ้าล้วน

• Premium: 369,800 หยวน (หรือประมาณ 1,760,000 บาท)
• Prestige: 409,800 หยวน (หรือประมาณ 1,950,000 บาท)
• Flagship: 469,800 หยวน (หรือประมาณ 2,230,000 บาท)

เปิดพรีออเดอร์ตั้งแต่มีนาคม และเริ่มส่งมอบปลายพฤษภาคมนี้

แพลตฟอร์มใหม่ + เทคโนโลยีจัดเต็ม

BYD บอกเลยว่ารุ่นนี้ใช้ แพลตฟอร์ม MPV ไฮบริดใหม่หมด พร้อมของเด็ด เช่น

• Blade Battery Gen 2 + Flash Charging
• ระบบขับขี่อัจฉริยะ “God’s Eye 5.0”
• ห้องโดยสาร AI Smart Cockpit รุ่นใหม่

ดีไซน์ภายนอก + ขนาดตัวรถ

• หน้าตาปรับใหม่ เน้นหรูมากขึ้น โดยเฉพาะกระจังหน้าโครเมียม
• สีตัวถังมีถึง 8 แบบ (รวมสีทูโทน และรุ่นพิเศษโลโก้ “ทองแท้”)

ขนาดตัวรถใหญ่ระดับ Full-size

• ยาว 5,250 มม.
• กว้าง 1,960 มม.
• สูง 1,900 มม.
• ฐานล้อ 3,110 มม.

จุดน่าสนใจคือ “พื้นที่เก็บของเพิ่ม” เพราะย้ายระบบบางส่วนไปด้านหน้า ทำให้มีช่องเก็บของซ่อนเพิ่ม 126 ลิตร รวมเป็น 882 ลิตร

ภายในคือไฮไลต์ของคันนี้เลย

ด้านหน้า

• จอเรือนไมล์ 10.25 นิ้ว
• HUD ขนาด 21 นิ้ว
• จอกลาง 15.6 นิ้ว
• กระจกมองหลังดิจิทัล
• จอผู้โดยสาร 15.6 นิ้ว (เปิด-ปิดเป็น “โต๊ะ” ได้ รับน้ำหนัก 5 กก.)

ด้านหลัง

• จอเพดาน 17.3 นิ้ว
• จอที่พนักพิงศีรษะ 2 จอ
• จอควบคุมเบาะแถวสอง

รวมแล้วสูงสุด “10 จอ” ทั้งคัน

วัสดุตกแต่งใช้ไม้แท้ “Ink Cloud Fir” + โครเมียม เลิกใช้ piano black ที่เป็นรอยง่าย

ระบบใหม่ DiLink เวอร์ชันล่าสุด ลื่นขึ้น ใช้ง่ายขึ้น พร้อมแท่นชาร์จไร้สาย 50W 2 จุด

ระบบขับขี่อัจฉริยะโหดมาก

ทุกรุ่นได้ God’s Eye 5.0

อุปกรณ์จัดเต็ม:

• LiDAR 3 ตัว
• กล้อง 12 ตัว

รองรับ:

• NOA ทั้งทางด่วน + ในเมือง
• จอดอัตโนมัติทุกสถานการณ์
• เบรกฉุกเฉิน (AEB) ที่ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม.

เบาะนั่ง + ความสบายระดับ First Class

• เบาะหน้า: ปรับไฟฟ้า + อุ่น + ระบายอากาศ + นวด
• เบาะแถว 2: รุ่นท็อปมี “Zero Pressure Cloud Velvet” นวด 16 จุด + อุ่น + ระบายอากาศ และเบาะแถว 2 ควบคุมผ่าน NFC ได้ด้วย
• เบาะแถว 3: ยังมี ปรับไฟฟ้า + อุ่น + ระบายอากาศ

ของเล่นเพิ่ม:

• โต๊ะพับด้านหลัง
• ลำโพง Devialet 30 ตัว
• ตู้เย็นอัจฉริยะ 7.5 ลิตร

ขุมพลัง (แรง + ประหยัด + วิ่งไกล)

DM-i Plug-in Hybrid

• เครื่อง 1.5T (115 kW)
• มอเตอร์หน้า 268 แรงม้า
• มอเตอร์หลัง 60 แรงม้า
• แบต 66.5 kWh
• วิ่งไฟฟ้าล้วน 400+ กม.
• กินน้ำมัน 6.35 ลิตร/100 กม.

EV ไฟฟ้าล้วน

• FWD: 456 แรงม้า
• AWD: 456 + 94 แรงม้า
• แบต 115 kWh

ระยะทาง

• FWD: 800 กม.
• AWD: 750 กม.

ช่วงล่าง + ความปลอดภัย

• โช้ค DiSus-C แบบวาล์วคู่
• ระบบลดอาการเมารถ
• ควบคุมรถตอนยางระเบิด
• ระบบกันลมปะทะด้านข้าง

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

มีของแรงจากจีนอีกแล้ว! ล่าสุด Denza D9 รุ่นใหม่เผยภาพทางการออกมา พร้อมอัปเกรดใหญ่ทั้งแบตและระบบชาร์จ เรียกว่าจัดเต็มสายครอบครัวหรูยุค EV เลย

รอบนี้จุดเด่นสุดคือการใส่ “แบต Blade เจเนอเรชัน 2” จาก BYD พร้อมเทคโนโลยีชาร์จไวแบบโหด ๆ ที่บอกเลยว่าเร็วเวอร์!

• ชาร์จจาก 10% → 70% ใช้เวลาแค่ 5 นาที
• 10% → 97% ใช้แค่ 9 นาที
• ต่อให้หนาว -20°C ก็ยังชาร์จ 20% → 97% ได้ใน 12 นาที!

ดีไซน์ภายนอกปรับเล็กน้อย กระจังหน้าใหม่ดูหรูขึ้น แต่ภาพรวมยังคงความเป็น MPV พรีเมียม พร้อมตัวถังทูโทนเหมือนเดิม ขนาดก็ยังใหญ่เต็มพิกัด ยาว 5,250 มม. ฐานล้อ 3,110 มม. นั่งสบายทั้งครอบครัวแน่นอน

ขุมพลังมีให้เลือกทั้ง Plug-in Hybrid และ EV ไฟฟ้าล้วน

ฝั่ง PHEV ใช้เครื่อง 1.5T + มอเตอร์ไฟฟ้าคู่

• เครื่องยนต์ 115 kW
• มอเตอร์หน้า 200 kW + หลัง 45 kW
• วิ่งไฟฟ้าล้วน (CLTC) มีลุ้นทะลุ 400 กม.
• น้ำมันตอนแบตหมดกินแค่ 6.35 ลิตร/100 กม. เท่านั้น

ส่วน EV ล้วนก็ไม่ธรรมดา

• รุ่นขับหน้า มอเตอร์แรงถึง 340 kW
• รุ่น AWD ใช้มอเตอร์หน้า 340 kW + หลัง 70 kW
• ระยะทางวิ่ง 750 – 800 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
• อีกจุดที่น่าสนใจคือ ถึงจะชาร์จกับหัวชาร์จปกติ ก็ยังเร็วกว่า EV ทั่วไปถึง 30–50%

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทรบอีกครั้งนะครับ

ล่าสุด BYD Denza D9 EV รุ่นปรับโฉม ถูกเผยข้อมูลออกมาแล้ว พร้อมอัปเกรดใหญ่ทั้งพลังมอเตอร์และแบตเตอรี่ บอกเลยว่าสาย MPV ต้องเหลียวมอง

รุ่นขับหน้า (FWD) ได้มอเตอร์ไฟฟ้าตัวใหม่ติดตั้งด้านหน้า กำลังสูงสุด 340 kW หรือ 456 แรงม้า แรงกว่ารุ่นเดิมไปอีก 148 แรงม้า จากเดิม 308 แรงม้า เรียกว่าออกตัวติดเบาะแน่นอน

ส่วนรุ่นขับสี่ (AWD) เพิ่มมอเตอร์ด้านหลังเข้ามาอีกตัว กำลัง 70 kW หรือ 94 แรงม้า รวมพลังทั้งระบบได้สูงสุดถึง 410 kW หรือ 550 แรงม้า แรงระดับรถสปอร์ต แต่มาในร่าง MPV ครอบครัว

แม้ตอนนี้ยังไม่ประกาศสเปกแบตและระยะทางวิ่งอย่างเป็นทางการ แต่จากน้ำหนักรถที่เพิ่มขึ้น ก็คาดว่าได้แบตใหญ่ขึ้นแน่นอน (รุ่น AWD เดิมใช้แบต 103 kWh วิ่งได้ 600 กม. ตามมาตรฐาน CLTC)

ดีไซน์ด้านหน้ายังใช้ภาษาการออกแบบแบบ π-Motion ทรงเพชรสุดหรูเหมือนเดิม ขนาดตัวรถยังเท่าเดิม ยาว 5,250 มม. กว้าง 1,960 มม. สูง 1,900 มม. ฐานล้อ 3,110 มม. ใหญ่สะใจเหมาะกับสายครอบครัวหรือรถผู้บริหาร

ภายในก็ยังเน้นความสบาย เบาะแถวสองเลื่อนได้หน้า-หลัง (แต่พับไม่ได้) เบาะแถวสามเลื่อนได้และพับได้ พื้นที่เก็บของท้ายรถยาว 625 มม. ใส่ของได้จุใจ หลังคากระจกพาโนรามิกให้มาเป็นมาตรฐาน

ของเล่นก็จัดเต็ม มีล้อหลายแบบให้เลือก มีหน้ากระจังหน้าให้เลือกหลายสไตล์ และที่สำคัญคือจะได้ระบบช่วยขับ God’s Eye 5.0 รุ่นล่าสุดของ BYD ขับง่าย ฉลาดขึ้นอีกระดับ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ