แม้ว่า Lotus Eletre รถ SUV ไฟฟ้าสมรรถนะสูงของค่ายจะได้รับคำชมเรื่องความแรงและเทคโนโลยี แต่ยอดขายกลับไม่ได้หวือหวาเท่าที่คาดไว้ ส่วนหนึ่งมาจากราคาที่ค่อนข้างสูง และผู้ซื้อจำนวนไม่น้อยยังไม่พร้อมจ่ายเงินก้อนโตให้กับ SUV ไฟฟ้าล้วน

ด้วยเหตุนี้ Lotus จึงเปิดตัว Lotus Eletre X รุ่นใหม่ในรูปแบบ Plug-in Hybrid (PHEV) ที่เปิดตัวในจีนไปก่อนหน้านี้ และตอนนี้ได้เดินทางมาถึงตลาดยุโรปเรียบร้อยแล้ว โดยหลายคนมองว่านี่คือเวอร์ชันที่ Eletre ควรจะเป็นมาตั้งแต่แรก

หัวใจสำคัญของ Lotus Eletre X คือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว และแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 70 kWh บนระบบไฟฟ้าแรงดันสูง 900 โวลต์ ส่งผลให้รุ่น H1000 มีกำลังรวมสูงถึง 939 แรงม้า และแรงบิด 935 นิวตันเมตร

ตัวเลขนี้แรงกว่ารุ่นไฟฟ้าล้วน Lotus Eletre R อยู่ 34 แรงม้า แม้แรงบิดจะน้อยกว่าก็ตาม

ด้านสมรรถนะเรียกได้ว่าโหดไม่แพ้ซูเปอร์คาร์

• เร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 3.3 วินาที
• เร่ง 80-160 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 3.88 วินาที

แต่สิ่งที่น่าสนใจกว่าความแรงก็คือเรื่องระยะทางวิ่ง เพราะเมื่อรวมพลังจากแบตเตอรี่ 70 kWh และถังน้ำมันขนาด 52 ลิตรแล้ว Lotus Eletre X สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 1,200 กิโลเมตร ต่อการเติมพลังหนึ่งครั้ง ส่วนการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนสามารถวิ่งได้ประมาณ 350 กิโลเมตร

และด้วยระบบไฟฟ้า 900 โวลต์ รองรับการชาร์จ DC สูงสุด 350 kW ทำให้ชาร์จแบตเตอรี่จาก 20-80% ได้ภายในเวลาเพียง 9 นาทีเท่านั้น

Lotus เตรียมวางจำหน่าย Lotus Eletre X สองรุ่นย่อย ได้แก่

Lotus Eletre X H550

• กำลังสูงสุด 542 แรงม้า
• แรงบิด 935 นิวตันเมตร
• เร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4.9 วินาที
• ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม.

Lotus Eletre X H1000

• กำลังสูงสุด 939 แรงม้า
• แรงบิด 935 นิวตันเมตร
• เร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.3 วินาที
• ความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม.

ทั้งสองรุ่นใช้แบตเตอรี่ 70 kWh ระบบไฟฟ้า 900 โวลต์ และมีระยะทางวิ่งใกล้เคียงกัน

นอกจากนี้ Lotus ยังยกเทคโนโลยีช่วงล่างระดับสูงจากรุ่น EV มาใส่อย่างครบครัน ไม่ว่าจะเป็น

• ระบบควบคุมการโคลงตัวไฟฟ้า 48V Active Anti-Roll
• ช่วงล่างถุงลม Dual-Chamber Air Suspension
• โช้กอัพ Adaptive Dampers แบบ Dual-Valve
• ช่วงล่างหน้าแบบ Double Wishbone
• เบรกสมรรถนะสูงจาก Brembo

เรียกได้ว่าความหรู ความสปอร์ต และความมั่นใจในการขับขี่ยังคงอยู่ครบเหมือนเดิม

ส่วนเรื่องราคาก็น่าสนใจไม่แพ้กัน โดยในประเทศเยอรมนี

• Lotus Eletre EV รุ่นเริ่มต้น ราคา 95,990 ยูโร (หรือประมาณ 3,630,000 บาท)
• Lotus Eletre X H550 ราคา 96,990 ยูโร (หรือประมาณ 3,670,000 บาท)
• Lotus Eletre X H1000 ราคา 119,990 ยูโร (หรือประมาณ 4,540,000 บาท)

ขณะที่ Lotus Eletre R รุ่นไฟฟ้าตัวท็อป มีราคาสูงกว่า 150,000 ยูโร (หรือประมาณ 5,680,000 บาท)

นั่นหมายความว่า Lotus Eletre X H1000 ที่ให้พละกำลัง 939 แรงม้า วิ่งได้ไกลกว่า 1,200 กม. และเติมพลังได้ทั้งน้ำมันและไฟฟ้า กลับมีราคาถูกกว่ารุ่น EV เรือธงอยู่พอสมควร ทำให้หลายคนมองว่านี่อาจเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าที่สุดในตระกูล Eletre ณ เวลานี้

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ค่ายสปอร์ตหรูอย่าง Lotus เดินหน้ารุกตลาดรถพลังงานใหม่เต็มตัว ล่าสุดเปิดพรีเซล SUV ครอสโอเวอร์ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นใหม่ Lotus Eletre X ในประเทศจีน ราคาเริ่มต้น 528,000 หยวน หรือประมาณ 2,440,000 บาท โดยถือเป็น รถ PHEV รุ่นแรกของ Lotus เลยก็ว่าได้

ในจีนรถคันนี้ใช้ชื่อว่า Lotus For Me และผลิตที่โรงงานเมืองอู่ฮั่น ส่วนตลาดโลกจะใช้ชื่อ Lotus Eletre X เหมือนกัน โดยมีแผนเริ่มส่งมอบในยุโรปช่วง ไตรมาส 4 ปีนี้

ดีไซน์ของ Lotus Eletre X ยังคงพื้นฐานเดียวกับรุ่นไฟฟ้าเต็มตัว Lotus Eletre ที่เปิดตัวไปในปี 2022 แต่เพิ่มเทคโนโลยีใหม่ ๆ เข้าไป เช่น

• LiDAR แบบซ่อนในหลังคาและซุ้มล้อหน้า
• กล้องแทนกระจกมองข้าง (ออปชัน)
• ชิ้นส่วนแอโรไดนามิกเพิ่มแรงกด
• แรงกดอากาศด้านหน้า 110 กก. / ด้านหลัง 80 กก.

ตัวรถมีขนาดใหญ่พอตัว

• ยาว 5,103 มม.
• กว้าง 2,019 มม.
• สูง 1,636 มม.
• ระยะฐานล้อ 3,019 มม.

น้ำหนักตัวรถประมาณ 2,575 กก. และสามารถ ลากจูงได้ถึง 2,250 กก. ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระมีความจุ 688 ลิตร และขยายได้ถึง 1,532 ลิตร เมื่อพับเบาะหลัง

ภายในห้องโดยสารมีให้เลือกทั้งแบบ 5 ที่นั่ง และ 4 ที่นั่งสุดหรู โดยแบบ 4 ที่นั่งจะใช้เบาะ Captain Seat แยกอิสระ พร้อมอุโมงค์กลางขนาดใหญ่ เบาะหลังปรับเอนได้อัตโนมัติ

ไฮไลต์ภายในจัดเต็ม เช่น

• ลำโพง KEF 23 ตัว กำลัง 2,160 วัตต์
• หลังคาพาโนรามาปรับความเข้มแสงอัตโนมัติ
• หน้าจอหลัก 15.1 นิ้ว + จอผู้โดยสาร + HUD
• ระบบช่วยขับ G-Pilot H7 ใช้ชิป Nvidia Thor ประมวลผลสูงสุด 700 TOPS

ด้านพลังขับเคลื่อนถือว่าโหดสมชื่อ Lotus เพราะใช้แพลตฟอร์ม X-Hybrid ระบบไฟ 900V พร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 275 แรงม้า ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว รวมพลังสูงสุดถึง 700 kW หรือ 939 แรงม้า

สมรรถนะที่ได้คือ

• 0-100 กม./ชม. ใน 3.3 วินาที
• 0-200 กม./ชม. ใน 10.5 วินาที
• ควอเตอร์ไมล์ 11.16 วินาที

แบตเตอรี่เป็นแบบ NMC ขนาด 70 kWh จากบริษัทร่วมทุน CATL กับ Geely

ระยะทางวิ่งไฟฟ้าล้วน (CLTC) อยู่ที่ 345-355 กม. และหากใช้งานแบบไฮบริดรวมเครื่องยนต์กับแบตเตอรี่ สามารถวิ่งได้ไกลถึง ประมาณ 1,400 กม. ต่อการเติมน้ำมันหนึ่งครั้ง

ราคาพรีเซลในจีน

• รุ่นเริ่มต้น 528,000 หยวน (หรือประมาณ 2,440,000 บาท)
• รุ่น Special Edition ราคา 588,800 หยวน (หรือประมาณ 2,720,000 บาท)

Lotus ยังวางแผนบุกตลาดต่างประเทศเต็มที่ โดยเตรียมเปิดตัวในยุโรปกลางปี 2026 และมีโอกาสเข้า แคนาดา ด้วย ซึ่งอาจทำให้ Lotus กลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถที่มีฐานการผลิตในจีนรายแรก ๆ ที่เข้าไปขายในตลาดนั้น เรียกได้ว่า SUV หรู + สมรรถนะระดับซูเปอร์คาร์ + เทคโนโลยีขั้นสูง มาในคันเดียวจริง ๆ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

แบรนด์สปอร์ตอังกฤษในเครือ Geely อย่าง Lotus เปิดเผยภาพห้องโดยสารของ SUV ไฮบริดตัวแรงรุ่นใหม่ Lotus For Me อย่างเป็นทางการ ก่อนเตรียมเปิดตัวและวางขายในจีนช่วงปลายเดือนมีนาคม 2026 จากนั้นจะขยายตลาดไปยุโรปช่วงกลางปี และตามด้วยอเมริกาเหนือ ตะวันออกกลาง และเอเชียแปซิฟิก

SUV รุ่นนี้ถูกวางตัวเป็น “Performance Hybrid SUV” ที่ผสมทั้งพลังและเทคโนโลยี โดยใช้แนวคิดวิศวกรรมใหม่ของแบรนด์ที่เรียกว่า LTS (Lotus Tuned Specification) ซึ่งนำประสบการณ์กว่า 78 ปีจากสนามแข่งของ Lotus มาปรับใช้กับรถโปรดักชันจริง เรียกได้ว่าไม่ใช่แค่แรง แต่ยังเน้นฟีลลิ่งการขับแบบรถสปอร์ตตามสไตล์ Lotus ด้วย

ภายในห้องโดยสารมีดีไซน์ที่ใกล้เคียงกับ SUV ไฟฟ้ารุ่นพี่อย่าง Lotus Eletre โดยใช้หน้าปัดดิจิทัลแบบบาง พร้อมจอ Head-Up Display ขนาดใหญ่แสดงข้อมูลบนกระจกหน้า พวงมาลัยดีไซน์สี่ก้านทรงพิเศษไม่ใช่วงกลมเต็ม มีแถบตรงกลางไว้ช่วยกำหนดตำแหน่งพวงมาลัยให้ตรงเวลาขับแบบสปอร์ต ด้านคอนโซลกลางเป็นแบบขั้นบันได พร้อมไฟ Ambient Light หลายสี และจอสัมผัสแบบลอยตัวที่ดูทันสมัยมาก

อีกจุดที่น่าสนใจคือคันเกียร์ เพราะมีทั้งแบบปุ่มไฟฟ้าและคันโยกจริงบนอุโมงค์กลาง ให้ความรู้สึกผสมระหว่างรถสปอร์ตดั้งเดิมกับเทคโนโลยียุคใหม่ ภายในโดยรวมจึงออกแนวหรู ล้ำ และสปอร์ตในเวลาเดียวกัน

ส่วนไฮไลต์สำคัญอยู่ที่ขุมพลัง เพราะ For Me ใช้ระบบ 900V “X-Hybrid” ที่รวมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 เทอร์โบเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ให้พลังรวมสูงถึง 952 แรงม้า เลยทีเดียว ทำให้ตัวรถเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.3 วินาที และทะยานถึง 200 กม./ชม. ภายใน 10.5 วินาที พร้อมทำเวลา 1/4 ไมล์ได้ 11.16 วินาที ซึ่งถือว่าเร็วระดับซูเปอร์คาร์บางรุ่น

ที่น่าทึ่งคือ แม้แบตเตอรี่เหลือเพียง 10% รถก็ยังสามารถเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.5 วินาที แทบไม่ต่างจากตอนแบตเต็ม แสดงให้เห็นว่าระบบไฮบริดของ Lotus ถูกออกแบบมาเพื่อรักษาสมรรถนะตลอดเวลา

ระบบไฮบริดใช้แบตเตอรี่ขนาด 70 kWh พร้อมอัตราการปล่อยพลังงานสูงถึง 11C ทำให้ระยะทางรวมเมื่อใช้งานทั้งน้ำมันและไฟฟ้าเกิน 1,400 กม. ต่อการเติมพลังหนึ่งครั้ง อีกทั้งยังมีระบบผลิตไฟในตัวกำลัง 150 kW ที่ช่วยรักษาระดับแบตให้อยู่ในช่วงประสิทธิภาพดีที่สุดที่ 30-80% และสามารถสร้างพลังงานเพิ่มได้ถึง 25 kWh ต่อชั่วโมง ระหว่างวิ่งทางไกล

การพัฒนารถรุ่นนี้ยังเป็นความร่วมมือระหว่างทีมวิศวกรจากจีนและยุโรป โดยฝั่งอังกฤษเน้นการปรับจูนช่วงล่างและไดนามิกการขับขี่ ส่วนทีมจีนรับหน้าที่พัฒนาระบบขุมพลังและเทคโนโลยีช่วยขับ ทำให้ For Me เป็นเหมือนการผสมผสานจุดแข็งของทั้งสองโลกเข้าด้วยกัน

ระบบขับเคลื่อนเป็น AWD และมีโหมดพลังงานให้เลือก 4 แบบ ได้แก่ โหมดไฟฟ้าเป็นหลัก, โหมดใช้น้ำมันเป็นหลัก, โหมดบังคับไฟฟ้าล้วน และโหมด Lotus Intelligent Drive ที่จะปรับการทำงานของระบบโดยอัตโนมัติตามเส้นทางและสภาพถนนจากข้อมูลนำทาง

พูดง่าย ๆ ว่า Lotus For Me คือ SUV ไฮบริดตัวแรงที่ไม่ได้เน้นแค่ความแรงระดับเกือบ 1,000 แรงม้า แต่ยังใส่เทคโนโลยีล้ำ ๆ และการขับแบบสปอร์ตตาม DNA ของ Lotus มาแบบเต็มพิกัด ถือเป็นอีกก้าวสำคัญของแบรนด์ในยุคใหม่เลยทีเดียว

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

สายสปอร์ตมีร้องว้าวแน่นอน เพราะ Lotus Emira รุ่นที่แรงที่สุด แต่ดันทำมา “ขายเฉพาะออสเตรเลีย” เท่านั้น!

Lotus Emira คือสปอร์ตทรงสวย ขับสนุก และถูกยกให้เป็นคู่แข่งสายบุคลิกกับ Porsche Cayman แม้จะยังไม่เหนือกว่าเรื่องสมรรถนะ แต่ก็มีเสน่ห์เฉพาะตัวสุด ๆ และถ้าจะทำให้มันน่าสนใจกว่าเดิม คำตอบง่ายมากคือ “เพิ่มแรงม้า”

งานนี้ตัวแทนจำหน่าย Lotus ในออสเตรเลียอย่าง Simply Sports Cars เลยจัดรุ่นพิเศษขึ้นมาเพื่อยกย่องสนามแข่งระดับตำนานอย่าง Mount Panorama Circuit โดยมีชื่อว่า Lotus Emira Turbo Bathurst Edition

ตามรายงานของ CarExpert รุ่นนี้คือ Lotus Emira สาย Track-day ตัวจริง ทั้งแรงขึ้น ดุดันขึ้น และแพงขึ้น ที่สำคัญ ผลิตแค่ 15 คันในโลก สำหรับตลาดออสเตรเลียเท่านั้น!

พื้นฐานยังใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบ 2.0 ลิตร จาก Mercedes-AMG รหัส M139 ปกติแรงประมาณ 400 แรงม้า แต่ในเวอร์ชัน Bathurst Edition ถูกอัปพลังขึ้นเป็น 503 แรงม้า เรียกว่ากระโดดแรงแบบคนละคลาสเลย

นอกจากแรงขึ้น ยังอัปเกรดช่วงล่างและของแต่งสายสนามแบบจัดเต็ม

• โช้กอัปแบบปรับได้
• เบรก AP Racing

ชุดแอโรไดนามิดุดันขึ้น

• ลิ้นหน้าเป็นคาร์บอนไฟเบอร์
• ปีกหลังทรง GT4 ขนาดใหญ่

ราคาก็แรงตามสเปก

• เปิดที่ 249,900 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (ราว ๆ 5,520,000 บาท)
• ทุกคันจะมีหมายเลขประจำตัว (Numbered Car)
• ออปชันให้เลือกแทบมีอย่างเดียวคือ “สีล้อ”

พิเศษกว่านั้น ถ้าซื้อรุ่นนี้ คุณจะได้สิทธิ์เข้าร่วม Lotus Track Day ที่สนาม Bathurst ในปี 2027 แบบอัตโนมัติ เรียกว่าได้เอารถไปลองของจริงในสนามระดับตำนานกันไปเลย

ตอนนี้มีข่าวว่า “คันแรกขายไปแล้ว” เหลือโควตาแค่ 14 คันสุดท้าย เท่านั้น ใครอยู่สาย Lotus ในออสเตรเลีย บอกเลยว่าช้า = อด

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Lotus เตรียมปล่อย Eletre PHEV รุ่นใหม่ ที่คราวนี้ไม่ได้มาเล่น ๆ เพราะวิ่งไฟฟ้าล้วนได้ไกลสุด 355 กม. ด้วยแบตเตอร์รี่ 70 kWh แบบ NMC จากความร่วมมือ CATL–Geely! โดยในจีนจะใช้ชื่อรุ่นสุดคิวท์ว่า “For Me” และเตรียมขายจริงไตรมาสแรกปีหน้า

แบต 70 kWh ชาร์จโคตรไว 20–80% แค่ 8 นาที!

Lotus Eletre PHEV ตัวนี้ใช้แบต 70 kWh แบบ ternary NMC น้ำหนัก 408 กก. ซึ่งเป็นชุดเดียวกับที่ใช้ใน Zeekr 9X

• ระบบไฟ 900V
• รองรับชาร์จ 6C
• ชาร์จ 20 – 80% ใช้เวลา 8 นาที 21 วินาที

ขุมพลังโหดมาก! รวมแล้วอาจทะลุ 1,381 แรงม้า

นอกจากแบตเร็วแรงแล้ว ยังมีเครื่องเบนซิน 2.0 เทอร์โบ (DHE20-PFZ) กำลัง 205 kW / 275 แรงม้า ทำงานได้ทั้ง ขับล้อโดยตรง และปั่นไฟชาร์จแบตได้

ส่วนฝั่งมอเตอร์ไฟฟ้า คาดว่าจะใช้ชุดเดียวกับ Zeekr 9X Hyper ที่มี 3 มอเตอร์ 1,381 แรงม้า ทำให้มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. น้อยกว่า 3 วินาที ความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม. ลากจูงได้ 2,275 กก.

โหมด PHEV ประหยัดแบบสุด ๆ

• วิ่งไฟฟ้าล้วน (CLTC): 345 – 355 กม.
• เมื่อมีไฟ: กินน้ำมันแค่ 0.06 – 0.07 ลิตร/100 กม.
• เมื่อแบตหมด: 5.98 – 6.10 ลิตร/100 กม.

ดีไซน์ยังคงแบบ BEV แต่เพิ่มความล้ำ

ภายนอกยังเหมือน Eletre EV

• สปอยเลอร์หลังสร้างแรงกด 90 กก.
• ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำสุด 0.26
• มีระบบ LiDAR แบบซ่อนเก็บได้
• ใส่ยางหน้า–หลังไซซ์สลับแบบสปอร์ต

มิติตัวรถ

• 5,103 x 2,019 x 1,636 มม.
• ฐานล้อ 3,019 มม.

เปิดตัว–ขายจริง

• เปิดตัวในจีน: มกราคม 2026
• เริ่มขายในจีน: Q1 ปีหน้า
• ยุโรป: ครึ่งแรกปี 2026

CEO เผย Lotus จะเปลี่ยนสายเป็น PHEV เต็มรูปแบบภายในปี 2028

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ