สำนักแต่ง : FUEL

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ

ขนาดความจุสุทธิ : 645 ซีซี

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 9.8 : 1

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 80 x 64 มม.

แรงม้าสูงสุด : 48 แรงม้า

ระบบระบายความร้อน : อากาศ

ระบบเกียร์ : เกียร์ 5 สปีด

ระบบขับเคลื่อน : เพลา

ไฟคู่หน้า : ใช้ของ Suzuki GSXR 750 (1988)

แท่นยึดจับไฟหน้า : ถูกทำขึ้นใหม่

ช็อคอับหน้า : ใช้ของ Honda Dominator

เบานั่ง : ออกแบบขึ้นใหม่หุ้มด้วยหนังสีน้ำตาล

ถังบรรจุเชื้อเพลิง : ใช้ของ Triumph T120 (1970)

ยางหน้า/หลัง : ใช้ของ Heidenau K60

มาตรวัด : ใช้ของ Daytona

กระเป๋าข้าง : จาก Maxakaido

เริ่มต้นจากความแปลกของ Guzzi V 65 ซึ่งเป็นมอเตอร์ไซค์ในยุค 80  จัดขึ้นแท่นว่าเป็นรถคลาสสิคเลยก็ว่าได้ แต่ในปัจจุบันค่ายแต่งต่างๆ ก็มักจะเอารถในยุคเก่าๆ มาจัดการแปลงโฉมให้เกิดภาพลักษณ์ที่แตกต่างไปจากเดิม ซึ่งหนึ่งในนั้นก็เป็น Moto Guzzi V65 TT ปี 1985 ทางสำนัก FUEL เขาก็ได้ปั้นเจ้า Guzzi V65 TT  ขึ้นมา โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อไปลุยทะเลทรายสุดหฤโหดที่แอฟริกาโดยระยะทางเกือบทั้งสิ้น 2500 กม.

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.fuelmotorcycles.eu, www.bikez.com

สำหรับชื่อแบรนด์นั้นไม่ใช่แบรนใหญ่ๆ อย่างทั้ง Ducati, Aprilia หรือ Moto Guzzi แต่มันคือแบรนด์อย่าง MV Agusta. ที่พักหลังนั้นได้การสนับสนุนและพัฒนามาจากทาง Mercedes-AMG. มาโดยตลอดในส่วนต่างๆ

ในส่วนของการออกแบบดีไซน์นั้นปัจจุบันกำลังอยู่ในขั้นตอนแบบร่าง 3 มิติ (3D) โดยเราอาจจะยังไม่รู้อะไรเพิ่มเติมเลยจนกว่าจะถึงงานใหญ่อในการเปิดตัววันที่ 4 กันยายนนี้

เครื่องยนต์ : แบบวางขวาง 2 สูบ V-twin DOHC

ขนาดความจุ : 1,380 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 104 x 81.2 มม.

อัดตราส่วนกำลังอัด : 10.5 : 1

จ่ายเชื้อเพลิง : ระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ Magneti Marelli

หัวฉีด : มีวาล์วเติมอากาศ อ๊อกซิเจนเซอร์ ควบคุมด้วยกล่อง ECU

เรือนลิ้นเร่งขนาด : 52 มม.

กำลังสูงสุด : 96 แรงม้า ที่ 6,500 รอบ/นาที

เเรงบิด : 120 นิวตัน-เมตร 2,750 รอบ/นาที

ถังน้ำมัน : ถูกออกแบบใหม่ให้รับกับองศาของเสื้อสูบ เพื่อให้เนียนกลมกลืน

ระบบขับเคลื่อน : เพลาขับ

เฟรม : ถูกออกแบบใหม่ กระจายน้ำหนักของตัวรถ และลดแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์

ท่อไอเสีย : 2-2

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิค ขนาด 46 มม.ระยะทำงาน 120 มม.
– ด้านหลัง ของเดิมเป็นแบบคู่ ถอดออกเปลี่ยนเป็นแบบเดี่ยว ทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม

ระบบเบรก
– ด้านหน้าจานเบรกแบบคู่ 320 มม. พ่วงด้วยคาลอเปอร์ 4 ลูกสูบจาก BREMBO
– ด้านหลังจานเบรกแบบคู่ 282 มม. พ่วงด้วยคาลอเปอร์ 2 ลูกสูบจาก BREMBO

เอาใจคนชอบเที่ยวกับอีกซักหน่อยกับรถสไตล์ครูสเซอร์ทัวริ่งที่นับวันจะมีความหรูหรามากทีเดียว รูปลักษณ์ที่โดดเด่นกว่าใครเมื่ออยู่บนท้องถนน เรื่องของสมรรถนะก็ไม่น้อยหน้า แต่ถึงมันจะดูหรูแต่มันก็เพียบพร้อมสำหรับการเดินทางอย่างแท้จริง 2016 MOTO GUZZI California 1400 Touring SE มอเตอร์ไซค์สายพันธุ์อิตาเลี่ยนขนานแท้ที่จะพาคุณโลดทะยานไปบนเส้นทางความสะดวกสบายในการขับขี่ เครื่องยนต์พละกำลังมหาศาลพร้อมตอบสนองในทุกขณะ

ขอบคุณภาพจาก www.brisbanemotoguzzi.fcom

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ เครื่องยนต์แบบ 2 วาล์ว ธรรมดา เน้นอารมณ์ที่มาจากขุมพลังของอากาศยาน

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยอากาศ

ขนาดความจุ : 744 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 80 x 74 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 9.6:1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์

เฟรม : เป็นสีแดงสดใส เป็นแบบอุ้มเครื่อง แถมยังเป็นชนิดเดียวตั้งแต่หัวจรดท้าย

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : คลัทช์แบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

แรงม้า : สูงสุด 48 ตัว ที่ 6,200 รอบ/นาที

แรงบิต : สูงสุดอยู่ที่ 58 นิวตั้น ที่ 5,000 รอบต่อนาที

ขับเคลื่อนด้วย : ชุดเพลาขับ

ทำความเร็วสูงสุด : มีในมือแน่ๆ ที่ 180 กิโลเมตร/ชั่วโมง

ท่อไอเสีย : แบบ 2-1-1 ใช้ปลายท่อของ ARROW

กระเป๋าข้าง : มีการผลิตกระเป๋าหลังสีน้ำตาลอ่อน อยู่ทางด้านซ้ายเอาไว้รับมือสัมภาระ ส่วนด้านซ้ายไม่มีเพราะเป็นแนนวของท่อไอเสีย

เรือนไมล์ : ใช้สีและลูกเล่นแบบใกล้เคียงกับไฟหน้า เพียงแต่ใช้ระบบไฟฟ้ามาแทนลวดสลิงในการปั่นเรือนไมล์วัดความเร็ว

ไฟหน้า : จอกลมคิ้วโคนไฟเป็นงานสีโครเมี่ยม ตูดกะโหลกไปเป็นพลาสติดสีดำ

ไฟท้าย : วงรี

ไฟเลี้ยว : แบบตูดกระสุนทั้งหน้าหลัง

บังโคลนหน้า : แนบลงไปกับยาง ลักษณะบางๆ

บังโคลนท้าย : มาแบบสั้นๆ ใช้ป้ายทะเบียนในการเพิ่มการคุ้มกันร่วมกับบังโคลน

แผงคอบน/ล่าง : สีดำ

แฮนด์บังคับ : แบบ T-Bar จับยึดด้วยตุ๊กตาแฮนด์

กระจกมองข้าง : ทรงยกสูง มีมุมมองแบบใบพาย ช่วยเพิ่มความปลอดภัย

ถังน้ำมัน : ใช้ทรงแบบหัวป่องเอวคอด เน้นระยะห่างจากแฮนด์ถึงเบาะค่อนข้างสูง

เบาะนั่ง : เป็นหนังสีดำแบบใบเดียวปลายตูดเบาะหนานิดๆ และใช้ทรงมนๆ บริเวณหลังเบาะมีตะแกรงไว้สำหรับวองของ

สีรถ : มีให้เลือก 2 สี สีทราย และลายพราง

มิติตัวรถ
– ระยะห่างฐานล้อ/ยาว/สูง : 1,449/2,203/1,115 มม.
– ความสูงของเบาะนั่ง : 798 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 179 มม.
– ขนาดถังน้ำมัน : 21 ลิตร (สำรอง 4 ลิตร)
– น้ำหนักรวม : 189 กิโลกรัม

วงล้อซี่ลวด/ยาง : เป็นแบบซี่ลวด ยางใช้ดอกแบบเกือบๆ จะเอนดูโร่นิดๆ

ระบบกันสะเทือน
-หน้า เทเลสโคปิคผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ขนาด 40 มม. ของ MARZOCCHI พร้อมยางหุ้ม ให้ระยะยุบตัว 130 มม.
-หลัง แบบช็อคอับคู่ ระยะการยุบตัว 111 มม.

ระบบเบรก
– ด้านหน้า จานเบรกหน้าเดี่ยวชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค ของ BREMBO
– ด้านหลัง จาน เบรกหลังเป็นแบบตายตัวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค ของ BREMBO

MOTO GUZZI คือผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์อีกหนึ่งรายจากอิตาลี รถของค่ายนี้ไม่เน้นเรื่องความแรงแต่เน้นเรื่องความหล่อ แต่ละรุ่นจะมีเสน่ห์ทุกมุมมอง นอกจากนั้นตัวเครื่องยนต์ยังเป็นการดึงเอารูปทรงจากอากาศยานอย่างเครื่องบินใบพัดมาดัดแปลงในการออกแบบ ในเรื่องของความเร็วมันก็ทำได้ดี แต่เมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมสัญชาติแล้ว ดูจะอยู่ในสไตล์ “เป็นรอง” ครั้งนี้งัดเอาหนึ่งในตัวแต่งจากโรงงานมาเสนอ

ขอบคุณภาพจาก www.garagemotoguzzi.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ เครื่องยนต์แบบ V วางขวาง เน้นอารมณ์ที่มาจากขุมพลังของอากาศยาน

ขนาดความจุ : 1,380 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 104 x 81.2 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 10.5:1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ MAGNETI MARELLI

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 52 มม.

ชุดหัวฉีด : มีวาล์วเติมอากาศ อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ที่มีกล่องควบคุม ECU สั่งจ่ายน้ำมันให้เหมาะสมกับการทำงานของเครื่องยนต์

โหมดการขับขี่ : มีให้เลือกตามความเหมาะสม ทั่วไป, ทัวริ่ง, Wet ด้วยกล่อง ECU

ระบบใหม่ : i-Guzzi เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้การเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน (เทคโนโลยี BlueDash)

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : คลัทช์แบบเปียก

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : ชุดเพลาขับ

ทำความเร็วสูงสุด : มีในมือแน่ๆ ที่ 180 กิโลเมตร/ชั่วโมง

เบาะนั่ง : แบบตอนเดียว

ท่อไอเสีย : แบบ 2-2

ไฟหน้า : ที่เป็นเอกลักษณ์ เข้ารูปกับแฟริ่งหน้า

ไฟท้าย : แบบยาว 2 ฝั่ง ซ้ายขวาเข้ารูปกับกระเป๋าขนสัมภาระ

ไฟเลี้ยวหน้า : หน้าเลนส์ใสหลอดในไส้ส้ม ติดอยู่ด้านข้างของแฟริ่งหน้า

ไฟเลี้ยวหลัง : ถูกออกแบบมาให้อยู่ในตัวเดียวกับไฟท้าย

แฮนด์บังคับ : แบบยกสูง จับยึดด้วยตุ๊กตาแฮนด์

แฟริ่งหน้า/หลัง/ถัง/ท้าย :  สร้างจากวัสดุคาร์บอนเคฟล่าร์

ถังน้ำมัน : ถูกออกแบบใหม่ให้เพื่อให้ชายล่างของถังหลบฝาสูบ

ระบบกันสะเทือนที่ต้องออกแบบให้รับกับพละกำลังที่มีอย่างมหาศาล
-หน้า เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 46 มม. สามารถปรับตั้งได้
-หลัง แบบช็อคอับคู่ สามารถปรับตั้งได้

ระบบเบรก
– ด้านหน้า จานเบรกแบบคู่ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค ของ BREMBO
– ด้านหลัง จานเบรกเป็นแบบตายตัวขนาด 282 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค ของ BREMBO

MOTO GUZZI เป็นผู้ผลิตอีกค่ายที่มีชื่อเสียงมายาวนาน รถแต่ละรุ่นจะมีความเป็นเอกลักษณ์สร้างจุดสนใจให้กับนักเลงมอเตอร์ไซค์อยู่ไม่น้อย มาถึงศักราชใหม่ 2016 ค่าย MOTO GUZZI  ก็จัดโมเดลใหม่ๆ เวอร์ชั่นใหม่ๆ ให้เห็นกันหลายรุ่น อย่างเจ้ายักษ์ล่าสุดที่ตอนนี้ยังถือว่าเป็นรถ “ต้นแบบ”  สำหรับครูสเซอร์ไซส์เฮฟวี่เวท MOTO GUZZI MGX-21 Flying Fortress สุดยอดครูสเซอร์เลือดอิตาเลียนที่เข้มขรึมในรูปทรงคลาสสิคโดดเด่น หล่อโดนใจคนรักรถประเภทนี้จริงๆ

ขอบคุณภาพจาก www.motoguzzi.com

https://www.youtube.com/watch?v=rTmo34G2eu4