HUSQVARNA TC 250 2017

เครื่องยนต์ : 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 249 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก เท่ากับ : 66.4 X 72 มม.

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ Flat Slide

ระบบเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบพิเศษเพราะยกเอาคลัทช์น้ำมันจากสำนัก MAGURA

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบคันสตาร์ทเท้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

มิติตัวรถ
– ระยะฐานล้อ 1,485 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 375 มม.
– ความสูงของเบาะนั่ง 960 มม.
– ความจุถังน้ำมัน : 7 ลิตร

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 17 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– แป้นเบอร์หน้ารถ
– นวมกันกระแทกคานแฮนด์
– การ์ดแฮนด์
– การ์ดรังผึ้ง
– ปีกหม้อน้ำ
– ถังเชื้อเพลิง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– เบาะนั่ง
– บังโคลนหลัง
– การ์ครอบจานเบรคหลัง

เฟรม : เป็น Molybdenum Steel แข็งแกร่งและมีน้ำหนักเบา ส่วนสวิงอาร์มก็เป็นการขึ้นรูปด้วยอะลูมิเนียม

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นเทเลสโคปิคหัวกลับ WP ขนาด 48 มม. ปรับตั้งได้เต็มรูปแบบ
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว WP ระยะยุบตัว 300 มม. ปรับตั้งได้แบบ Full System

ระบบเบรค
– ด้านหน้า จานเบรคขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ BREMBO 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง จานเดี่ยวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ BREMBO 1 ลูกสูบ

ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นล้ออะลูมิเนียมจาก DID ใช้ยางหัวหนามตัด
– หลัง เป็นล้ออะลูมิเนียมจาก DID ใช้ยางหัวหนามตัด

แม้ว่าจะเปลี่ยนไปขนาดไหน โลกจะหันไปใช้เครื่องยนต์ 4T นานแล้วก็ตาม แต่ถ้าลองถามคนอายุมากกว่า 35 จะได้รับคำตอบว่า 2T น่าขี่กว่าเยอะ รถอะไร 150 ซีซี. วิ่งทะลุ 200 แถมในยุคหลังๆ ของ 2T ในประเทศไทยเราที่เคยใช้กันบอกเลยว่า เทคโนโลยีน้องๆ รถในสนามแข่งเลยจริงๆ ที่เอามาให้ดูนี่เป็น 2T ตัวลุยอ๊อฟโรดหน้าตาอาจไม่หล่อ แต่ถ้าได้ลองแล้วจะติดใจ

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก www.husqvarna-motorcycles.com