เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ 4 วาล์ว DOHC

ขนาดความจุ : 449 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 96 x 62.1 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 12.5 : 1

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ระบบควบคุมการจุดระเบิดด้วยระบบ : CDI

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยคันสตาร์ทเท้าเพียงอย่างเดียว

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

ชุดเกียร์ : ธรรมดา 5 สปีด

ถังน้ำมัน : เปลี่ยนเป็นแบบถังพลาสติก

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบขับเคลื่อน : โซ่และสเตอร์ ขนาด 13/50 T

เฟรม : ผลิตจากอะลูมิเนียมชนิดพิเศษ และปรับระยะให้สั้นลงกว่าเดิมพร้อมกับลดน้ำหนักตัวเฟรมลงไปอีก 700 กรัม เพิ่มเสถียรภาพการพลิกตัวได้เร็วขึ้นคล่องยิ่งขึ้น

สวิงอาร์ม : ผลิตจากอะลูมิเนียมชนิดพิเศษ และปรับระยะให้สั้นลงกว่าเดิมพร้อมกับลดน้ำหนักลงไปอีก 100 กรัม เพิ่มเสถียรภาพการพลิกตัวได้เร็วขึ้นคล่องยิ่งขึ้น

แฮนด์ : ทรงทีบาร์ใช้ของ RENTHAL Fatbar แบบอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาสีดำ

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมีทั้งหมด 20 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้าซ้าย/ขวา
– บังโคลนหน้า
– แป้นเบอร์ด้านหน้า
– แผงการ์ดรังผึ้งหม้อน้ำซ้าย/ขวา
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– ฝาครอบถังน้ำมัน
– ปีกหม้อน้ำซ้าย/ขวา
– แป้นเบอร์ด้านข้างซ้าย/ขวา
– เบาะนั่ง
– บังโคลนหลัง
– การ์ดครอบเครื่องยนต์ด้านล่างซ้าย/ขวา
– การ์ดสเตอร์หน้า
– การ์ดคาลิเปอร์หลัง
– การ์ดจานเบรคหลัง

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง : 835/2,175/1,260 มม.
– ความสูงของเบาะ 960 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 330 มม.
– น้ำหนักรวม 112 กิโลกรัม
– ความจุของถังน้ำมัน 6.3 ลิตร
– ระยะฐานล้อ 1,480 มม.

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 49 มม. ของ SHOWA ที่ปรับเปลี่ยนเป็นแบบคอยล์สปริงแทนของเดิมที่เป็นระบบ SFF-Air
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวพร้อมซับแท้งค์ SHOWA Balance Free Rear Cushion (BFRC) ซึ่งใช้เทคโนโลยีเดียวกันกับรถสปอร์ต GSX-R1000R 2018 สามารถปรับตั้งค่าต่างๆ ได้ตามความต้องการทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอะลูมิเนียมแบบใหม่

ล้อ/ยาง
– ล้อหน้าเป็นแบบซี่ลวดที่เซ็ตมาไว้เพื่อลุยโดยเฉพาะขนาด 21 นิ้ว กว้าง 1.60 นิ้ว ยางขนาด 80/100-21
– ล้อหลังเป็นแบบซี่ลวดที่เซ็ตมาไว้เพื่อลุยโดยเฉพาะขนาด 19 นิ้ว กว้าง 2.15 นิ้ว ยางขนาด 110/90-19

ระบบเบรก
– หน้า เป็นดิสก์เบรคชนิดตายตัว  270 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– หลัง เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูฐ

ถือว่าเป็นฤกษ์งานยามดีที่ค่ายบ้าพลังอย่างซูซูกิได้เวลาปล่อยไม้เด็ดสายฝุ่นรุ่นใหม่ หลังจากที่ซุ่มเก็บข้อมูลและให้นักแข่งทีมโรงงานได้ทดสอบขับขี่มาได้ระยะหนึ่ง มาถึงช่วงครึ่งปีหลังก็ได้เวลาเปิดตัวกันเสียที นั่นก็คือ New SuZUKI RM-Z 450 ซึ่งปรับโฉมใหม่ทั้งหมดมาดูกันหน่อยว่าจะเด็ดขนาดไหน

ขอขอบคุณภาพประกอบ www.suzukicycles.com และ www.mcnews.com.au