เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ L-Twin อัพ ซีซี ให้มากขึ้น 10%

ระบบวาล์ว : 4วาล์วต่อสูบ เป็นไททาเนี่ยม แบบ Desmodromic แบบเดียวที่ใช้กับ สปอร์ตไบค์ของ DUCATI ปต่ปรับเปลี่ยนภายในเล็กน้อย

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยน้ำขนาดใหญ่ พร้อมพัดลมไฟฟ้า

ขนาดความจุ : 937 ซีซี.

ความกว้างกระบอกสูบ × ช่วงชัก : 94 × 67.5 มม.

อัตราส่วนกำลังอัด : 13.1 : 1

เรือนลิ้นเร่ง : 52 มม. ควบคุมด้วยกล่อง ECU

กล่อง ECU : ทำหน้าที่ควบคุมระจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และควบคู่กับระบบ DTC (Ducati Traction Control) ระบบนี้ถูกพัฒนาขึ้นใหม่

โหมดในการขับขี่ : มีให้เลือก 4 โหมด Sport-Touring-Urban และ Race และยังควบคุมสั่งจ่ายน้ำมันให้เหมาะสมในแต่ละรูปแบบการขับขี่อีกด้วย

กำลังสูงสุด : 113+3 (เพิ่มขึ้น 3 ตัว) แรงม้า ที่ 9,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 97.9 นิวตัน – เมตร ที่ 7,500 รอบ/นาที

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ ของ MAGNEI MARELLI

เรือนไมล์ : แบบ LED ประมวลผลเป็นดิจิตอล ยังมีระบบเก็บข้อมูลด้วยซอฟท์แวร์พิเศษ DDA กล่องความจำเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ได้โดยมีช่องเสียบอยู่ใต้เบาะ

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกหลายแผ่นซ้อนกัน มีน้ำหนักเบากว่าคลัทช์แห้ง ซึ่งทนทานกว่า

ฝาครอบคลัทช์ : ด้านนอกเป็นโลหะผสมแม็กนีเซียม

ท่อไอเสีย : แบบ 2 – 1

เฟรม : แบบท่อเหล็กกลมที่ถักทอเชื่อมโยงแข็งแรงทำหน้าที่หิ้วเครื่องยนต์

มิติรถ (กว้าง X ยาว X สูง) : 895 X 2,120 X 1,155 มม.

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

เบาะนั่ง : เพิ่มความหนาของฟองน้ำ

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 848.68 มม. (ลดลง 20 มม.)

ความสูงของเบาะนั่ง : 870 มม.

ระยะฐานล้อ : 1,493 มม.

ความจุของถังน้ำมัน : 16 ลิตร

องศาในการเลี้ยว : 25.5°

น้ำหนักรถ : 201 กิโลกรัม

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้าอะลูมิเนียมอัลลอยน้ำหนักเบาลาย 3 ก้าน จาก MARCHESINI 3.50 x 17 นิ้ว / สวมยาง PIRELLI Diabio Corsa ไซส์ 120/70 ZR17
– ล้อหลังอะลูมิเนียมอัลลอยน้ำหนักเบาลาย 3 ก้าน จาก MARCHESINI 5.50 x 17 นิ้ว / สวมยาง PIRELLI Diabio Corsa ไซส์ 180/55 ZR17

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า ช็อคอัพเทเลสโคปิคหัวกลับ ของ Öhlins ขนาด 50 มม. สามารถปรับตั้งได้ทั้งแข็งอ่อนได้ที่หัวช็อคอับด้านบนแผงคอ ระยะการทำงาน 185 มม.
– ด้านหลัง ช็อคอัพเดี่ยว ของ Öhlins ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแขนเดียว เป็นช็อคอับแก๊สแบบซับแท้งค์ ปรับตั้งได้ที่ตัวช็อคได้เช่นกัน ระยะการทำงาน 175 มม.

ระบบเบรก ABS
– ด้านหน้า แบบคู่ จานเบรคขนาด 320 มม. BREMBO Monoblock 4 ลูกสูบ
– ด้านหลัง แบบเดี่ยวจานเบรคขนาด 245 มม. BREMBO 2 ลูกสูบ

DUCATI หลังจากที่ปล่อยให้สงสัยว่าทำไมจึงไม่มีโมเดลใหม่ๆ ของ Hypermotard ออกมาจนหลายคนมโนเอาเองว่า DUCATI คงไม่สนใจทำตลาดกับรถประเภทนี้นักแต่ไม่นานมานี้ DUCATI ก็ดันตัว Hypermotad ที่ถูกอัพซีซี. ให้มีพละกำลังมากขึ้นออกมาให้เห็นกันแล้วถึง 3 รุ่นคือ Hypermotard 939, 939 SP และ Hyperstrada 939

ขอขอบคุณภาพจาก www.ducati.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ สูบเดียว

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำ

ขนาดความจุ : 449.9 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก : 95 X 63.4 มม.

เกียร์ แบบธรรมดา : 5 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยไฮดรอลิค แถมด้วย Slipper Clutch เพิ่งความรวดเร็วในจังหวะเปลี่ยนเกียร์

สตาร์ทเครื่องด้วย :  ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์ ขนาดสเตอร์หน้าเปลี่ยนให้ใหญ่ขึ้น และลดขนาดสเตอร์หลังลงเพิ่้มความเร็วในจังหวะเดินปลาย

สีรถ : ยังคงใช้สีประจำค่าย ฟ้า/ขาว/เหลือง

องศาในการเลี้ยว : 63.9 °

ระยะฐานล้อ : 1475 ± 10 มม.

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 290 มม.

ความสูงของเบาะนั่ง : 927 มม.

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 18 ชิ้น
-การ์ดแกนช็อคอับหน้า
-บังโครนหน้า/หลัง
-แป้นเบอร์ด้านหน้า
-การ์ดแฮนด์
-ปีกหม้อน้ำ
-การ์ดรังผึ่ง
-ถังน้ำมัน
-เบาะนั่ง
-การ์ดเฟรม
-แป้นเบอร์ด้านข้าง ซ้าย/ขวา
-ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

วงล้อ / ยาง
– ด้านหน้า เป็นแบบซี่ลวด / ยาง 125/80 R420
– ด้านหลัง เป็นแบบซี่ลวด / ยาง 165/65 R420

สวิงอาร์ม : อะลูมิเนียมแบบอาร์มคู่

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า WP เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโคร้มี่ยม ปรับตั้งมาแบบเต็มรูปแบบ ระยะการทำงาน 285 มม.
– ด้านหลัง WP ช็อคอับเดี่ยวที่มาพร้อมกับซับแท้งค์บรรจุแก๊ส การปรับตั้งอย่างละเอียด ระยะการทำงาน 266 มม.

ระบบเบรก
– ด้านหน้า จานเบรกเดี่ยวแบบตายตัว คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบของ BREMBO เรเดียลเมาท์ ขนาดจาน 310 มม. สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค
– ด้านหลัง จานเบรกหลังแบบตายตัว คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบของ BREMBO ขนาดจาน 220 มม.

แม้ว่าทุกวันนี้กระแสการเล่นรถโมตาร์ดจะอยู่ในขั้น “ทรงตัว” แต่ก็เหลือผู้ผลิตอยู่ไม่กี่รายที่ดันเอารถซูเปอร์โมตาร์ดออกมาสู่ตลาด อาจจะเป็นเพราะผลบวกหรือไม่ก็ลบของทางการตลาด เลยทำให้ต้องยกเลิกการผลิตรถโมตาร์ดออกไป หรือถ้าใครอยากจะขี่จริงๆ ก็ต้องลงแรงมือ และเม็ดเงินเพิ่มในการเปลี่ยนวงล้อและยางในแบบฉบับทางเรียบ แต่สำหรับ HUSQVARNA ค่ายนี้สร้างโมตาร์ดออกมาเลย ไม่ต้องโมดิฟายให้วุ่นวาย และมันจะสวยงามแค่ไหนจะยั่วเย้ากระเส่าอาราณ์ขนาดไหน มาติดตามกันเลยครับ

ขอขอบคุณภาพจาก www.husqvarna-motorcycles.com

DUCATI Hypermotard 939 2016

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ L-Twin เครื่องยนต์บล็อคนี้พัฒนาต่อมาจาก Testastretta 11

ระบบวาล์ว : 4วาล์วต่อสูบ เป็นไททาเนี่ยม แบบ Desmodromic แบบเดียวที่ใช้กับ สปอร์ตไบค์ของ DUCATI ปต่ปรับเปลี่ยนภายในเล็กน้อย

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยน้ำขนาดใหญ่ พร้อมพัดลมไฟฟ้า

ขนาดความจุ : 937 ซีซี.

ความกว้างกระบอกสูบ × ช่วงชัก : 94 × 67.5 มม.

อัตราส่วนกำลังอัด : 13.1 : 1

เรือนลิ้นเร่ง : 52 มม. ควบคุมด้วยกล่อง ECU

กล่อง ECU : ทำหน้าที่ควบคุมระจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และควบคู่กับระบบ DTC (Ducati Traction Control) ระบบนี้ถูกพัฒนาขึ้นใหม่

โหมดในการขับขี่ : มีให้เลือก 4 โหมด Sport-Touring-Urban และ Race และยังควบคุมสั่งจ่ายน้ำมันให้เหมาะสมในแต่ละรูปแบบการขับขี่อีกด้วย

กำลังสูงสุด : 113 แรงม้า ที่ 9,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 97.9 นิวตัน – เมตร ที่ 7,500 รอบ/นาที

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ ของ MAGNEI MARELLI

เรือนไมล์ : แบบ LED ประมวลผลเป็นดิจิตอล ยังมีระบบเก็บข้อมูลด้วยซอฟท์แวร์พิเศษ DDA กล่องความจำเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ได้โดยมีช่องเสียบอยู่ใต้เบาะ

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกหลายแผ่นซ้อนกัน มีน้ำหนักเบากว่าคลัทช์แห้ง ซึ่งทนทานกว่า

ฝาครอบคลัทช์ : ด้านนอกเป็นโลหะผสมแม็กนีเซียม

ท่อไอเสีย : แบบ 2 – 1

เฟรม : แบบท่อเหล็กกลมที่ถักทอเชื่อมโยงแข็งแรงทำหน้าที่หิ้วเครื่องยนต์

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 868.68 มม.

ระยะฐานล้อ : 1,493.52 มม.

องศาในการเลี้ยว : 25.5°

น้ำหนักรถ : 204 กิโลกรัม

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้าอะลูมิเนียมอัลลอยน้ำหนักเบาลาย 10 ก้าน 3.50 x 17 inches / สวมยาง PIRELLI Diabio Corsa ไซส์ 120/70 ZR17
– ล้อหลังอะลูมิเนียมอัลลอยน้ำหนักเบาลาย 10 ก้าน 5.50 x 17 inches / สวมยาง PIRELLI Diabio Corsa ไซส์ 180/55 ZR17

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า ช็อคอัพเทเลสโคปิคหัวกลับ MARZOCCHI ขนาด 43 มม. สามารถปรับตั้งได้ทั้งแข็งอ่อนได้ที่หัวช็อคอับด้านบนแผงคอ
– ด้านหลัง ช็อคอัพเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแขนเดียว เป็นช็อคอับแก๊สแบบซับแท้งค์ ปรับตั้งได้ที่ตัวช็อคได้เช่นกัน

ระบบเบรก ABS
– ด้านหน้า แบบคู่ จานเบรคขนาด 320 มม. BREMBO Monoblock 4 ลูกสูบ
– ด้านหลัง แบบเดี่ยวจานเบรคขนาด 245 มม. BREMBO 2 ลูกสูบ

DUCATI นิ่งๆ เงียบๆ ไม่มีการพัฒนามาพักใหญ่ๆ สำหรับ Hypermotard จนหลายคนมโนไปว่า DUCATI คงไม่สนใจทำตลาดกับรถประเภทนี้ซะมากกว่า แต่มาวันนี้ DUCATI ดันตัว Hypermotard ที่ถูกอัพซีซี. ให้มีพละกำลังมากขึ้นออกมาให้เห็นกันแล้วในนาม 2016 Hypermotard 939 น้องใหม่ที่จะมาสร้างความตื่นเต้นเร้าใจกระตุกต่อมความมันส์ในการขับขี่

ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com, www.ducati.com