Volkswagen กำลังฉลองครบรอบ 50 ปีของ GTI และแทนที่จะเปิดตัวรถใหม่หรือคอนเซ็ปต์ใหม่อะไร พี่แกกลับไปขุดคลังรูป “GTI สายหลุดโลก” ที่เคยสร้างไว้ในอดีตมาโชว์ เป็นเหมือนการบอกเรากลาย ๆ ว่า ตลอดหลายสิบปีที่ผ่านมา Volkswagen เคยมีโอกาส สร้าง GTI ที่บ้าคลั่งที่สุดในโลก แต่สุดท้ายก็ไม่เคยทำจริงสักคัน

จังหวะมันพอดี เพราะปีนี้คือปีครบรอบ 50 ปีของ Golf GTI ซึ่งตามปกติควรเล่าเรื่องความสำเร็จในฐานะ “ต้นแบบฮ็อตแฮทช์” แต่รอบนี้ Volkswagen เลือกพาเราย้อนดู GTI เวอร์ชันที่ทิ้งสูตรเดิมแบบไม่สนโลกแทน

ตัวเด่นสุดคือ Golf GTI W12-650 สีแดงคันนี้ (เดิมทีเปิดตัวเมื่อ 19 ปีก่อนเป็นสีขาว) มันตัดเบาะหลังทิ้งหมด แล้วยัดเครื่อง W12 ทวินเทอร์โบ 6.0 ลิตร ไว้กลางลำ! ให้พลังถึง 641 แรงม้า

เครื่องตัวนี้มาจาก Phaeton และมีสายเลือดเดียวกับ Bentley Continental GT แต่พอมาอยู่ในตัวถัง Golf ก็กลายเป็นสัตว์ประหลาดทันที ขับเคลื่อนล้อหลังล้วน 0-100 กม./ชม. แค่ 3.7 วินาที และท็อปสปีด 325 กม./ชม.

เบรกก็ยกมาจาก Lamborghini Gallardo ตัวถังกว้างขึ้น เตี้ยลง มีช่องดักลมรอบคัน แผงคาร์บอนไฟเบอร์ และล้อ 19 นิ้วที่ยุคนั้นถือว่า “ใหญ่มาก” บ้าขนาดนี้ แต่ก็ไม่เคยมีแผนผลิตจริงเลย

อีกคันคือ GTI Roadster Vision Gran Turismo ที่เกิดจากเกม Gran Turismo ภาค 6 ก่อนที่ Volkswagen จะสร้างตัวจริงขึ้นมา 1 คัน เครื่องเป็น VR6 ทวินเทอร์โบ 3.0 ลิตร 503 แรงม้า ขับสี่ 4Motion 0-100 กม./ชม. 3.6 วินาที ท็อปสปีด 309 กม./ชม.

มันอิงโครงสร้างจาก Golf Mk7 แต่ตัดหลังคา ตัดเบาะหลัง ดีไซน์ใหม่ทั้งคัน ประตูเปิดแบบแปลก ๆ และเสา C ถูกทำเป็นโรลบาร์โครงสร้าง ฟีลซูเปอร์คาร์ในร่าง GTI
แม้จะเป็นโรดสเตอร์ แต่ไม่เบานะ เพราะมีระบบ AWD เบรกใหญ่ และล้อเซ็นเตอร์ล็อก 20 นิ้ว น้ำหนักราว 1,421 กก.

ส่วนคันที่ “ดูใกล้เคียงรถขายจริงที่สุด” คือ Volkswagen Design Vision GTI ให้พลัง 500 แรงม้า ขับสี่ 4Motion ตัวถังขยายจาก Golf ปกติ ถ้ามีคันไหนควรได้เป็น GTI รุ่นพิเศษสายฮาโล่ คันนี้คือเต็งหนึ่ง แต่ Volkswagen ก็ไม่ทำอีกตามเคย

ตลอด 50 ปี GTI ยึดสูตรเดิมมาตลอด คือ เครื่องหน้า ขับหน้า ใช้งานทุกวันได้ และสนุก แม้แต่ GTI รุ่นใหม่อย่าง Edition 50 ก็ยังคง DNA นี้ไว้ ด้วยพลัง 325 แรงม้า 0-60 ไมล์/ชม. ราว 5.3 วินาที และทำเวลาใน Nürburgring ได้โหดพอสมควร

ถ้าพูดกันตรง ๆ รถอย่าง W12 หรือ Roadster ไม่มีทางทำขายจริงในวงกว้างได้ มันเหมาะแค่ “โชว์พลังวิศวกรรม” หรือผลิตไม่กี่คันเท่านั้น
ตลอด 20 ปีที่ผ่านมา Volkswagen ชอบแกล้งแฟน ๆ ด้วยคอนเซ็ปต์ GTI สายหลุดกรอบแบบนี้ แต่ของจริงที่เราได้มากสุดคือ Golf R ที่มีดิฟหลังทำให้ฟีลขับเหมือนขับหลังนิด ๆ

สรุปง่าย ๆ

• Volkswagen รู้วิธีทำ GTI ให้หลุดโลก
• เคยสร้างของโหดระดับ W12 กลางลำ
• เคยทำ GTI ทรงซูเปอร์คาร์เปิดประทุน
• แต่สุดท้าย เลือกเดินทางสาย “GTI แบบเดิม” เสมอ
• แรงพอ สนุกพอ และขายได้จริง

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ว่าที่ Volkswagen Atlas 2027 ถูกจับภาพขณะวิ่งทดสอบแบบแทบไม่พรางตัวแล้ว และมีแผนเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน New York Auto Show เดือนเมษายนนี้

จากภาพหลุดบอกเลยว่า แนวทางการออกแบบคือยังดูเป็น Atlas คันเดิมที่เราคุ้นเคย แต่เติมความสดใหม่เข้าไป

ดีไซน์ใหม่ ดูคุ้น แต่เฉียบขึ้น

ด้านหน้าจะยังได้อารมณ์เดิม แต่เปลี่ยนรายละเอียดใหม่

• กระจังหน้าแบบแยกส่วน (split grille)
• ไฟหน้าใหญ่ขึ้น และดูปกติมากกว่าไฟทรง C-shape ของรุ่นปัจจุบัน
• กันชนหน้าดีไซน์ใหม่ เน้นความเรียบลื่น พร้อมช่องดักอากาศแนวตั้ง (vertical air curtains)

ด้านข้างดูเปลี่ยนชัดเจนกว่าเดิม

• เส้นสายตัวถังโค้งมนขึ้น ดูพริ้วกว่า
• กระจกบานข้าง (greenhouse) ดูใหญ่ โปร่งขึ้น
• ซุ้มล้อและชายล่างเป็นสีเดียวกับตัวรถ ให้ฟีลลุย ๆ แบบ SUV

มือจับประตูยังเป็นแบบดั้งเดิม และเส้นบ่าด้านข้างออกแบบใหม่ให้ดูแข็งแรงขึ้น

ท้ายรถใหม่ แต่ยังรู้ว่าเป็น Atlas

• ฝาท้ายยังดูทรงเดิม แต่กันชนออกแบบใหม่ให้มีมิติ
• มีแถบสะท้อนแสง/ไฟพาดยาวเต็มความกว้าง
• ช่องท่อไอเสียเป็นแบบหลอก (faux exhaust)
• กรอบทรงสี่เหลี่ยมล้อมจุดลากพ่วง ดูบึกบึนขึ้น

โดยรวมคือ ดูทันสมัยขึ้น แต่ไม่ทิ้งคาแรกเตอร์รถครอบครัวไซซ์ใหญ่

พื้นฐาน & ขุมพลัง

Volkswagen Atlas ใหม่จะพัฒนาบนแพลตฟอร์ม MQB Evo และจะหน้าตาคล้ายกับ Volkswagen Teramont Pro ที่ขายในจีน

ข้อมูลเบื้องต้นคาดว่า

• ฐานล้อยังอยู่ที่ 2,980 มม.
• ใช้เครื่องยนต์ใหม่ EA888 evo5
• ใน Tiguan ให้กำลัง 268 แรงม้า
• แต่ใน Atlas อาจอัปแรงบิดขึ้นเป็น 400 นิวตันเมตร (เหมือน Teramont Pro)

ราคา (คาดการณ์)

ยังไม่ประกาศอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าจะใกล้เคียง Volkswagen Atlas รุ่นปัจจุบัน (ปี 2026)

• เริ่มราว 39,310 ดอลลาร์ (หรือประมาณ 1,220,000 บาท)
• รุ่นท็อป 56,105 ดอลลาร์ (หรือประมาณ 1,740,000 บาท)

สรุปง่าย ๆ Volkswagen Atlas รุ่นใหม่ (2027) มาในแนวทาง

• หน้าตาใหม่ แต่ยังเป็น Atlas ที่เรารู้จัก
• ดูทันสมัยขึ้น หรูขึ้น และยังคงความเป็น SUV ครอบครัวไซซ์ใหญ่
• ขุมพลังใหม่แรงขึ้น มีลุ้นฟีลขับดีขึ้น

ใครที่กำลังเล็ง SUV 3 แถวสายยุโรป บอกเลยว่ารุ่นนี้ ควรอยู่ในลิสต์รอดูตัวจริง

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Volkswagen ขอแจมกระแส “รถตู้สายซิ่ง” ด้วยการเปิดตัว Volkswagen Transporter Sportline รุ่นใหม่ ที่วางตำแหน่งเป็นตัวท็อปของตระกูล มาพร้อมชุดแต่งรอบคันสุดดุดัน ล้ออัลลอยขนาดใหญ่ 19 นิ้ว ช่วงล่างโหลดเตี้ย และออปชันมาตรฐานครบแบบจัดเต็ม

จริง ๆ แล้วนี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Volkswagen ทำรุ่น Sportline เพราะในเจเนอเรชันก่อน (T6.1) ก็เคยมีมาก่อนแล้ว โดยในรุ่นใหม่นี้ยังคงสูตรเดิม เพิ่มกันชนหน้าช่องลมทรง “dogbone” พร้อมตกแต่งสีดำเงารอบกระจังหน้า และแถบสีแดงด้านหน้า สไตล์เดียวกับตระกูล GTI

ด้านข้างโดดเด่นด้วย ล้ออัลลอย 19 นิ้วแบบ Diamond-cut จับคู่กับสปริงโหลดจาก Eibach ทำให้ตัวรถเตี้ยลง 29 มม. ช่วยให้ทรงดูสปอร์ตขึ้นชัดเจน ส่วนด้านท้ายจัดเต็มด้วยกันชนหลังทรงดุดัน ตัวอักษร Transporter สีแดง และสปอยเลอร์หลังคาแบบแยกชิ้น

แม้จะไม่โหดเท่า Ford Transit Custom MS-RT แต่ Sportline ก็ยังถือว่าทำให้ Transporter ดูแตกต่างจากรถตู้ทั่วไปอย่างชัดเจน

ภายในห้องโดยสารก็ไม่ธรรมดา

• เบาะสปอร์ตหุ้มหนัง eco-leather เดินด้ายสีแดง
• แผ่นกันรอยชายบันไดโลหะมีไฟ
• กระจกแต่งหน้ามีไฟ
• พวงมาลัยหุ้มหนังปรับอุณหภูมิได้
• ปูพรมเต็มคัน

มีให้เลือกทั้งตัวถัง Panel Van และ Kombi พร้อมฐานล้อ 2 ระยะ

แม้หน้าตาจะสปอร์ตขึ้น แต่ ขุมพลังยังคงเดิม มีให้เลือกทั้ง

• ดีเซล
• ปลั๊กอินไฮบริด
• ไฟฟ้าล้วน

ตัวแรงสุดคือ e-Transporter ให้พลังถึง 282 แรงม้า แรงกว่า GTI ซะอีก

อย่าลืมว่า Volkswagen Transporter เจเนอเรชันนี้ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Ford Transit Custom ด้วย

นอกจากนี้ Volkswagen ยังมีรุ่นพิเศษเพิ่มอีก

Sportline 75 Edition ผลิตจำนวนจำกัด ฉลอง 75 ปี VW Bus

• สีเขียว Moss Green เท่านั้น
• โลโก้พิเศษที่กระจกมองข้าง
• ด้ายสีเขียวในห้องโดยสาร
• มีแผ่นป้ายหมายเลขประจำคัน

และยังมีรุ่น Commerce Pro S ราคาย่อมเยา ได้ล้อ 17 นิ้ว พร้อมชุดแต่งสปอร์ต เช่น สปลิตเตอร์ สเกิร์ตข้าง สปอยเลอร์ กระจกมองข้างสีดำ และแผ่นกันรอยมีไฟ

ราคาในอังกฤษ

• Volkswagen Transporter Sportline เริ่มที่ 62,752 ปอนด์ (หรือประมาณ 2,720,000 บาท)
• Volkswagen Transporter Sportline 75 Edition ราคา 64,552 ปอนด์ (หรือประมาณ 2,800,000 บาท)
• Volkswagen Transporter Commerce Pro S เริ่มที่ 53,086 ปอนด์ (หรือประมาณ 2,300,000 บาท)

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Volkswagen ปล่อยรายละเอียดเบื้องต้นของ ID. Polo รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า โดยจะเริ่มทำตลาดทั่วโลกในปี 2026

ก่อนหน้านี้หลายคนรู้จักในชื่อ ID.2all Concept และรุ่นนี้ยังถือเป็น EV คันแรกจาก 4 รุ่นใหม่ ที่ Volkswagen วางแผนเปิดตัวตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป

แพลตฟอร์มใหม่ MEB+ ตัวถังพอ ๆ Polo เดิม

ID. Polo พัฒนาบนแพลตฟอร์ม MEB+ รุ่นอัปเกรด ขนาดตัวรถใกล้เคียง Polo เครื่องยนต์เดิม (MQB) แต่จัดสรรพื้นที่ได้ดีกว่า

มิติตัวถัง

• ยาว 4,053 มม.
• กว้าง 1,816 มม.
• สูง 1,530 มม.
• ระยะฐานล้อ 2,600 มม.

ดีไซน์ใกล้เคียงคอนเซ็ปต์คาร์

แม้รถทดสอบจะยังพรางตัวอยู่ แต่ดีไซน์โดยรวมยังคงกลิ่นอาย ID.2all Concept

• ไฟหน้าเรียวล้ำ
• ช่องดักลมหน้ากว้าง + Air Curtain
• ไฟท้ายทรงเหลี่ยม พร้อมดิฟฟิวเซอร์เด่น
• มือจับประตูไม่ Flush (ด้านหลังซ่อนใกล้เสา C)

ห้องโดยสารกว้างขึ้น ใช้งานได้จริงกว่า

• พื้นที่ภายในยาวขึ้น +19 มม. (เด่นสุดที่เบาะหลัง)
• ความกว้างและเฮดรูมเพิ่มขึ้น
• ห้องเก็บสัมภาระเพิ่ม 24%
• ปกติ: 435 ลิตร (จากเดิม 351 ลิตร)
• พับเบาะ: 1,243 ลิตร (มากกว่า Polo เดิมที่ 1,125 ลิตร)

แบตเตอรี่ 2 ขนาด | ขับหน้า

เปิดตัวปี 2026 จะมาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าหน้า APP 290 และแบตให้เลือก 2 แบบ

แบต 37 kWh (LFP)

• รองรับ DC Fast Charge สูงสุด 90 kW
• ให้กำลัง: 116 แรงม้า PS และ 135 แรงม้า PS

แบต 52 kWh (NMC)

• รองรับ DC Fast Charge สูงสุด 130 kW
• ระยะทางสูงสุด 450 กม./ชาร์จ
• ให้กำลัง 211 แรงม้า PS
• ใช้แบต PowerCo แบบ Cell-to-Pack (CTP) ติดตั้งเรียบใต้พื้นรถ

ไฮไลต์สายแรง

• ID. Polo GTI เตรียมตามมาในปลายปี 2026
• พลังสูงสุด 226 แรงม้า PS
• ใช้แบต 52 kWh แบบ NMC เช่นกัน

ระบบช่วยขับยุคใหม่

ด้วยแพลตฟอร์ม MEB+
ID. Polo มาพร้อมระบบช่วยขับเจเนอเรชันใหม่ เช่น

• Enhanced Travel Assist
• ช่วยควบคุมพวงมาลัย + ความเร็ว
• เปลี่ยนเลนอัตโนมัติบนทางหลวง
• อ่านไฟจราจร และป้ายหยุด

สรุปสั้น ๆ Volkswagen ID. Polo คือ EV ขนาดเล็กที่ กว้างกว่า อเนกประสงค์กว่า และแรงกว่าที่คิด เหมาะทั้งใช้งานในเมือง และเป็น EV คันแรกของหลาย ๆ คน

Volkswagen ปล่อยภาพเต็มของ ID. Unyx 08 รถ SUV ไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุดจากความร่วมมือระหว่าง VW Anhui และ JAC Motors หลังโชว์ต้นแบบ ID.EVO ไปเมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา

โดยหน้าตาของรุ่นโปรดักชันแทบไม่ต่างจากต้นแบบ ดีไซน์ล้ำยุค เส้นสายเรียบเนียน ประตูไร้กรอบ เสา A สีดำมันวาว ไฟหน้า LED แบบบางเฉียบ และไฮไลต์สุดล้ำคือ โลโก้หมาป่าเรืองแสงบนไฟเบรกดวงที่สามใต้สปอยเลอร์หลัง!

ขนาดตัวถัง

• ยาว 5,000 มม.
• กว้าง 1,954 มม.
• สูง 1,688 มม.
• ฐานล้อ 3,030 มม.

ขุมพลังไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (ไม่มีรุ่น REx)

• ระบบไฟฟ้า 800V architecture
• มีให้เลือก มอเตอร์เดี่ยว หรือ มอเตอร์คู่ AWD
• กำลังสูงสุดรุ่น AWD รวม 496 แรงม้า (370 kW / 503 PS)
• วิ่งไกลสุดกว่า 700 กม. ต่อชาร์จ (มาตรฐาน CLTC)
• ใช้แบตเตอรี่ CATL LFP (Lithium Iron Phosphate)

ฟีเจอร์เด่น

• ระบบผู้ช่วย AI ในห้องโดยสาร
• ระบบช่วยขับขั้นสูง ADAS ระดับ L2++
• คาดว่าจะมีจออินโฟเทนเมนต์ขนาดใหญ่และมาตรวัดดิจิทัลขนาดเล็กเหมือน EV จีนรุ่นใหม่ ๆ

Volkswagen ตั้งเป้าเปิดตัว 30 รุ่นใหม่ในจีนภายในไม่กี่ปีข้างหน้า และกว่า 20 รุ่นจะเป็นรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ! โดย ID. Unyx 08 จะเป็นหนึ่งในไลน์อัปหลักต่อจากรุ่นเล็ก Unyx 06 และซีดาน Unyx 07 ก่อนตามด้วยอีกหนึ่ง Sedan ไฟฟ้าที่ใช้พื้นฐานเดียวกับ Xpeng P7

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ