เกิดกระแสดราม่าและข่าวลือระลอกใหม่ในฝั่งอเมริกาเหนือเมื่อสื่อยักษ์ใหญ่อย่าง Nikkei Asia ได้ออกมาเปิดเผยรายงานว่า All-New Toyota Highlander EV รถยนต์ไฟฟ้า 100% แบบ 3 แถว 7 ที่นั่งรุ่นใหม่ล่าสุด ถูกเลื่อนการผลิตออกไปอีกรอบเป็น “ปี 2027 หรือหลังจากนั้น”

ทว่าล่าสุด โฆษกของ Toyota ฝั่งอเมริกาเหนือ ได้ออกมาชี้แจงสยบข่าวลือทันควัน! ยืนยันว่า กรอบเวลาเดิมที่เคยประกาศไว้เมื่อเดือนกรกฎาคมไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลง และยังคงเดินหน้าเตรียมเข้าสายการผลิตในช่วงต้นปี 2027 ตามแผนงานเดิม ไม่ได้ถูกเลื่อนยาวอย่างที่สื่อรายงานครับ!

จุดเริ่มต้นข่าวลือ และการโต้แย้งจากฝั่ง Toyota

เพื่อให้เห็นภาพรวมของ timeline การเปิดตัวและข่าวลือที่เกิดขึ้น:

เปิดตัวครั้งแรกต้นปี 2026: Toyota Highlander EV เผยโฉมเป็นครั้งแรกเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2026 โดยเดิมทีวางแผนจะขึ้นสายการผลิตในฤดูใบไม้ร่วงปีนี้

การปรับกรอบเวลาในเดือนกรกฎาคม: ในช่วงเดือนกรกฎาคม Toyota ได้ขอขยายเวลาออกไปประมาณ 8 สัปดาห์ เพื่อทำการทดสอบและปรับแต่งขั้นตอนสุดท้าย (Final adjustments)

Nikkei รายงานว่าเลื่อนอีกรอบ: สื่อใหญ่อย่าง Nikkei Asia รายงานว่า Toyota แจ้งซัพพลายเออร์เลื่อนการประกอบไปเป็นเดือนมกราคม 2027 หรืออาจยาวกว่านั้น

Toyota ออกมาชี้แจงทันที: โฆษก Toyota อเมริกาเหนือยืนยันกับ Carscoops ว่าเป้าหมายยังคงเป็นการเริ่มผลิตในเดือนมกราคม 2027 (ต้นปี 2027) ซึ่งอยู่ในกรอบเวลาที่ค่ายประกาศไว้ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม ไม่ได้ถูกเลื่อนใหม่อีกรอบแต่อย่างใด

เน้นย้ำตรวจสอบคุณภาพ (Quality Checks) ก่อนส่งมอบ

Toyota ระบุถึงสาเหตุการใช้เวลาก่อนขึ้นสายการผลิตจริงไว้ชัดเจน:

เข้มงวดเรื่องการตรวจสอบคุณภาพ: เวลาที่เพิ่มขึ้นถูกนำไปใช้ในขั้นตอนการตรวจสอบความเรียบร้อยและประเมินคุณภาพ (Quality Validation) ก่อนการผลิตขนาดยอดเพื่อจำหน่ายจริง

ยอดขาย EV ของ Toyota ยังโตสวนทางตลาด: ค่ายยืนยันว่าการขอเวลาปรับแต่งนี้ ไม่เกี่ยวข้องกับความต้องการรถ EV ในอเมริกา โดยแม้ว่ายอดขาย EV รวมในอเมริกาช่วง Q2 จะลดลง 21% แต่ยอดส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota เองกลับเติบโตเพิ่มขึ้นกว่า 3 เท่าตัวเลยทีเดียว!

ผลกระทบถึงแฝดคนละฝา Subaru Getaway

เนื่องจาก Highlander EV จะขึ้นสายการผลิตที่โรงงาน Georgetown รัฐเคนทักกี สหรัฐอเมริกา ร่วมกับรถแฝดคนละฝา:

แชร์สถาปัตยกรรมกับ Subaru Getaway: รถ SUV ไฟฟ้า 3 แถวอย่าง Subaru Getaway ก็ใช้แพลตฟอร์มและขึ้นสายการผลิตบนสายเดียวกัน

ปรับเวลาไปพร้อมกัน: ทาง Subaru ได้ออกมาประกาศขอเวลาปรับแต่งขั้นสุดท้าย (Final adjustments) ในลักษณะเดียวกันตั้งแต่เดือนกรกฎาคม ทำให้ทั้งสองโมเดลจะเริ่มทยอยส่งมอบพร้อมกันในช่วงต้นปี 2027 ครับ

ถือเป็นการออกมาสยบข่าวลืออย่างทันควันของ Toyota เพื่อให้ลูกค้าและซัพพลายเออร์มั่นใจว่า SUV ไฟฟ้า 7 ที่นั่งรุ่นสำคัญนี้จะพร้อมลุยตลาดอเมริกาเหนือในช่วงต้นปี 2027 อย่างแน่นอนครับ! มารอลุ้นข้อมูลสเปกขุมพลังและราคาอย่างเป็นทางการไปพร้อมๆ กันครับ!

ก่อนหน้านี้ Toyota สร้างความฮือฮาไม่น้อย เมื่อประกาศว่า Toyota Highlander เจเนอเรชันใหม่จะเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้า (EV) 100% และมีแผนเปิดตัวภายในช่วงปลายปีนี้ แต่ล่าสุดดูเหมือนว่าแผนดังกล่าวจะต้องเลื่อนออกไป เพราะ Toyota ยืนยันว่ากำหนดการผลิตของรถรุ่นนี้ถูกขยับออกไป แม้จะยังไม่ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการก็ตาม

จากข้อมูลที่ Toyota เปิดเผยกับ Carscoops ระบุว่า งานเปิดตัวสำหรับสื่อมวลชนของ Toyota Highlander EV ถูกเลื่อนออกไปก่อน โดยยังไม่มีการประกาศวันใหม่ พร้อมให้เหตุผลว่า ต้องการเวลาเพิ่มเติมสำหรับการปรับแต่งขั้นสุดท้ายก่อนเปิดตัวจริง

แม้ก่อนหน้านี้ Toyota จะส่งสัญญาณว่ารถอาจเปิดตัวได้ภายในสิ้นปี 2026 แต่เมื่อกำหนดการผลิตถูกเลื่อน ก็มีโอกาสสูงที่ลูกค้าในสหรัฐฯ จะได้เห็นรถเข้าศูนย์จำหน่ายจริงในช่วง ต้นปี 2027 แทน

โฆษกของ Toyota ยังเปิดเผยเพิ่มเติมว่า กำหนดการผลิตจะล่าช้าออกไปอย่างน้อย 8 สัปดาห์ ซึ่งแม้จะดูนาน แต่ก็ถือว่าไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับรถรุ่นใหม่ที่ยังอยู่ในช่วงตรวจสอบคุณภาพขั้นสุดท้าย

โดยปกติแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์มักเลือกเลื่อนการเปิดตัว หากยังต้องตรวจสอบรายละเอียดสำคัญ เช่น

• การทดสอบคุณภาพก่อนผลิตจริง
• การปรับแต่งซอฟต์แวร์ของรถ
• ความพร้อมของซัพพลายเออร์
• การตั้งค่ากระบวนการผลิตในโรงงาน

ทั้งหมดนี้ก็เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาคุณภาพหรือการเรียกรถกลับ (Recall) หลังวางจำหน่าย ซึ่งอาจส่งผลเสียมากกว่าการยอมเลื่อนเปิดตัวออกไป

อย่างไรก็ตาม Toyota ยังไม่ได้เปิดเผยว่าการ “ปรับแต่งขั้นสุดท้าย” ที่กล่าวถึงนั้นเกี่ยวข้องกับอะไร และยังไม่ระบุวันเริ่มผลิตใหม่อย่างเป็นทางการ รวมถึงยังไม่ยืนยันว่าการเลื่อนครั้งนี้จะส่งผลกระทบต่อกำหนดการวางจำหน่ายหรือไม่

อีกประเด็นที่น่าสนใจคือ ยังไม่ชัดเจนว่าความล่าช้านี้จะกระทบกับ Subaru Getaway และ Lexus TZ หรือไม่ เพราะทั้งสองรุ่นใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ Toyota Highlander EV โดยสื่อได้ติดต่อทั้ง Subaru และ Lexus เพื่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมแล้ว แต่ยังไม่มีคำตอบอย่างเป็นทางการ

ขณะเดียวกัน Toyota ยังยืนยันกับ Cars.com ว่า Toyota Highlander รุ่นเครื่องยนต์เบนซินและไฮบริดจะยังคงเดินสายการผลิตต่อไปจนถึงเดือนธันวาคมปีนี้ ซึ่งทำให้มีการตั้งข้อสังเกตว่า Toyota อาจต้องการขายรถเครื่องยนต์สันดาปและไฮบริดให้ได้มากที่สุดก่อนที่รุ่นไฟฟ้าจะเข้ามาแทนที่

แม้จะมีการเลื่อนกำหนดการ แต่ Toyota ก็ยังยืนยันจุดยืนเดิมว่า Toyota Highlander เจเนอเรชันใหม่จะเปลี่ยนไปใช้แพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบในอนาคต และถือเป็นอีกก้าวสำคัญของแผนการขยายไลน์อัปรถ EV ของแบรนด์ในตลาดโลก

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Toyota เปิดตัว All New Toyota Highlander ปี 2027 และครั้งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญ เพราะมันคือ Highlander รุ่นไฟฟ้าล้วน (EV) 100% รุ่นแรกในประวัติศาสตร์ และยังเป็น SUV ไฟฟ้า 3 แถวรุ่นแรกของ Toyota อีกด้วย เรียกได้ว่าเป็นหมากสำคัญในการเสริมทัพรถ EV ของค่ายในตลาดอเมริกา

Toyota Highlander รุ่นใหม่มาแทนรุ่นเจเนอเรชันที่ 4 ซึ่งขายมาตั้งแต่ปี 2019 และเริ่มถึงเวลาปรับโฉมใหญ่ทั้งดีไซน์ ภายใน และเทคโนโลยี โดยเฉพาะขุมพลังที่ตัดเครื่องยนต์น้ำมันออกไปอย่างสิ้นเชิง

Toyota Highlander EV จะมีให้เลือก 2 รุ่นย่อยหลักคือ XLE และ Limited

• รุ่น XLE มีทั้งขับหน้า (FWD) และขับสี่ (AWD)
• ส่วนรุ่น Limited จะเป็น AWD เท่านั้น

รุ่นเริ่มต้น XLE FWD ใช้แบตเตอรี่ขนาด 77.0 kWh ให้กำลัง 221 แรงม้า แรงบิด 268 นิวตันเมตร วิ่งได้ไกลสุด 287 ไมล์ (ประมาณ 462 กม.) ต่อการชาร์จ

ถ้าอัปเป็น XLE AWD ใช้แบตลูกเดิม แต่เพิ่มมอเตอร์เป็นขับสี่ กำลังจะขยับเป็น 338 แรงม้า แรงบิด 445 นิวตันเมตร ระยะทางลดลงเล็กน้อยเหลือ 270 ไมล์ (ประมาณ 435 กม.)

สำหรับคนอยากได้ระยะทางไกลขึ้น จะมีแบตเตอรี่ลูกใหญ่ 95.8 kWh ใช้ใน XLE AWD รุ่นท็อป และ Limited AWD ให้ระยะทางสูงสุดถึง 320 ไมล์ (ราว 515 กม.) โดยแรงม้ายังคงอยู่ที่ 338 แรงม้า

Toyota Highlander EV ทุกรุ่นมาพร้อมพอร์ตชาร์จแบบ NACS (มาตรฐานเดียวกับ Tesla ในอเมริกา) และยังรองรับระบบ V2L (Vehicle-to-Load) สามารถจ่ายไฟออกไปใช้งานภายนอก เช่น อุปกรณ์แคมป์ปิ้ง หรือใช้เป็นไฟสำรองยามฉุกเฉินได้

ด้านดีไซน์ภายนอก บอกเลยว่าโฉมใหม่นี้ดูทันสมัยกว่ารุ่นเดิมชัดเจน ด้วยเส้นสายคมขึ้น ซุ้มล้อใหญ่ ไฟ DRL แบบยาวเต็มแนวหน้า มือจับประตูแบบกึ่งเรียบไปกับตัวถัง และไฟหน้าสไตล์ “Hammerhead” ตามภาษาการออกแบบยุคใหม่ของ Toyota ทำให้ดูโฉบเฉี่ยวแม้จะเป็น SUV 3 แถวตัวใหญ่

ภายในจัดเต็มจอคู่

• จอกลางขนาด 14 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย
• จอมาตรวัดดิจิทัล 12.3 นิ้ว พร้อมโหมดแสดงแผนที่เต็มจอ

มีช่องชาร์จอุปกรณ์ครบทั้ง 3 แถว เบาะทั้งสามแถวหุ้มวัสดุ SofTex เป็นมาตรฐาน เบาะหน้าอุ่นร้อนได้ ส่วนเบาะระบายอากาศและเบาะแถวสองแบบอุ่นได้เป็นออปชัน เพิ่มความหรูด้วยไฟ Ambient Light ปรับได้ถึง 64 สี และหลังคากระจกพาโนรามิกขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่ Toyota เคยใส่มาในรถรุ่นหนึ่ง

แม้ Toyota ยังไม่เปิดเผยตัวเลขพื้นที่ภายในทั้งหมด แต่ยืนยันว่า เบาะแถวสามพับราบได้ และจะได้พื้นที่เก็บของสูงสุดประมาณ 45 ลูกบาศก์ฟุต เมื่อพับเบาะแถวสามลง

ด้านความปลอดภัยจัดเต็มตามสไตล์ Toyota ด้วย Toyota Safety Sense 4.0 ที่มีทั้ง ระบบเบรกอัตโนมัติพร้อมตรวจจับคนเดินถนน, Adaptive Cruise Control, ระบบเตือนและช่วยประคองรถให้อยู่ในเลน, อ่านป้ายจราจร, ระบบช่วยขับเชิงรุก (Proactive Driving Assist) รวมถึง Blind Spot Monitor, Rear Cross Traffic Alert และระบบช่วยจอดพร้อมเบรกอัตโนมัติ

Toyota Highlander EV จะผลิตที่รัฐเคนทักกี สหรัฐฯ โดยใช้แบตเตอรี่จากโรงงานใหม่ของ Toyota ในรัฐนอร์ทแคโรไลนา เริ่มผลิตปลายปี 2026 และวางขายช่วงปลายปีเดียวกัน

เรื่องราคายังไม่ประกาศอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่ารุ่นเริ่มต้นจะอยู่ราว ๆ 48,000 ดอลลาร์สหรัฐ (1,490,000 บาท) ซึ่งใกล้เคียงกับ Highlander รุ่นเครื่องยนต์และไฮบริดในปัจจุบันในอเมริกา

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Toyota ปล่อยทีเซอร์ใหม่ล่าสุด ยืนยันชัดว่า SUV 3 แถวรุ่นใหม่ของค่าย จะใช้ชื่อ Toyota Highlander เหมือนเดิม แต่คราวนี้มาในร่างใหม่หมดจด เพราะมันคือ Toyota Highlander ไฟฟ้าล้วน (EV) รุ่นปี 2027

แม้ตอนนี้ยังไม่เปิดตัวเต็ม ๆ แต่ในคลิปทีเซอร์สั้น ๆ แค่ 11 วินาที เราได้เห็นโลโก้สำคัญ 3 อย่าง

• คำว่า Highlander
• ตราสัญลักษณ์ BEV (Battery Electric Vehicle)
• และโลโก้ AWD

แปลตรงตัวคือ นี่คือ Toyota Highlander EV และเป็น ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบมอเตอร์คู่

ก่อนหน้านี้ Toyota เคยโชว์ทรงท้ายรถ และมุมมองจากเบาะแถวสาม ซึ่งก็พอเดาได้แล้วว่านี่คือ SUV 3 แถวคันใหม่ และตอนนี้ก็ยืนยันชื่อเรียบร้อย

หลายคนอาจจำได้ว่า Toyota เคยมีคอนเซ็ปต์ชื่อ Toyota bZ5x และจากภาพเรนเดอร์ล่าสุด หน้าตามันดันเหมือน Toyota Highlander EV ตัวนี้แบบมาก ๆ จนแทบจะบอกได้ว่า “คือคันเดียวกัน” แถมยังเป็นสัญญาณว่า Toyota กำลังจะ เลิกใช้ชื่อ bZ ไปเรื่อย ๆ

แนวคิดนี้ก็ไม่ต่างจากหลายค่ายช่วงหลัง อย่าง Volkswagen ที่เริ่มเอาชื่อคุ้นหูอย่าง Polo และ Tiguan กลับมาใช้กับรถไฟฟ้า แทนการตั้งชื่อใหม่ให้คนงง

หลังจาก Toyota bZ4X เปิดตัวแล้วกระแสไม่ปังเท่าที่หวัง Toyota ก็เริ่มปรับแนวทาง จาก bZ เหลือแค่ BZ และล่าสุดก็ดูเหมือนจะตัดชื่อ BZ ทิ้งไปเลย แล้วใช้ชื่อ Highlander แบบตรง ๆ

เหตุผลง่ายมาก

• ขายชื่อที่คนรู้จักอยู่แล้ว ง่ายกว่า
• ปั้นชื่อใหม่ให้ติดตลาด เหนื่อยกว่า

ต่อให้ Toyota Highlander EV คันนี้ แทบไม่เกี่ยวอะไรกับ Highlander รุ่นเดิมที่เป็นน้ำมัน แต่ชื่อมัน “ขายได้” มากกว่า

Toyota เตรียมเปิดตัว Highlander EV อย่างเป็นทางการเร็ว ๆ นี้ ซึ่งก็จะมีทั้งภาพจริง วิดีโอ และข้อมูลเต็ม ๆ ของหนึ่งใน SUV ไฟฟ้าที่ใหญ่และสำคัญที่สุดของ Toyota ในรอบหลายปี

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Toyota เร่งเครื่องลุยตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก! ล่าสุดประกาศ ย้ายการพัฒนาโมเดลสำคัญ อย่าง RAV4, Highlander และ Sienna ไปอยู่ภายใต้การดูแลของทีมในจีนโดยตรง

หลังเพิ่งจับมือกับ Xiaomi, Huawei และ Momenta เพื่อพัฒนารถยนต์แห่งอนาคตแบบ “ฉลาดล้ำ – เชื่อมต่อได้ทุกอย่าง” (AIoT) ตอนนี้แผนการท้องถิ่นของ Toyota เริ่มชัดเจนขึ้นเรื่อย ๆ แล้ว

RCE: ระบบใหม่ที่พลิกเกม

Toyota เปิดใช้ระบบใหม่ชื่อว่า RCE (Regional Chief Engineer) ตั้งแต่เมษายน 2025

• ให้อำนาจทีมจีนออกแบบรถเอง
• ตัดสินใจเองได้ ไม่ต้องรอจากญี่ปุ่น
• ปรับโมเดลให้ถูกจริตผู้บริโภคจีนแบบตรงจุด

จากไฟฟ้าล้วน → สู่รุ่นขายดีหลัก

เดิมทีความร่วมมือเน้นเฉพาะรถไฟฟ้าซีรีส์ bZ เช่น

• FAW Toyota bZ5
• GAC Toyota bZ3X
• bZ7 (เปิดตัวเร็ว ๆ นี้)

แต่ตอนนี้ ขยายไปถึงรถยอดนิยมอย่าง RAV4, Highlander, Sienna โดยจะ

• ใช้ชิ้นส่วนสำคัญจากจีน
• พัฒนาเวอร์ชัน REEV และ PHEV
• สร้างบนแพลตฟอร์มพลังงานใหม่ (NEV) จาก Hongqi

จับมือพันธมิตรจีนครบทุกสาย

• BYD – ซัพพลายชิ้นส่วนรถไฟฟ้า
• GAC – ช่วยออกแบบและพัฒนาโมเดล
• FAW / Hongqi – พัฒนาแพลตฟอร์ม NEV ใหม่
• Xiaomi – เชื่อมต่อ AIoT แบบไร้รอยต่อ
• Huawei – นำ HarmonyOS 5.0 และ AI Voice Assistant เข้ารถ
• Momenta – ระบบขับขี่อัจฉริยะล้ำยุค

ผลลัพธ์เริ่มชัด!

• bZ3X ขายได้กว่า 10,000 คันใน 40 วันแรก!
• เร็วกว่า bZ4X ที่เคยพัฒนาโดยทีมต่างชาติ
• ใช้เวลาและงบพัฒนาน้อยลงกว่าเดิม 3 ปี
• ใช้ดีไซน์และระบบจีนแต่ยังคงมาตรฐาน ความปลอดภัยระดับโลกของ Toyota เช่น ระบบเบรก พวงมาลัย แบตเตอรี่ ฯลฯ

เป้าหมายชัด: ครองตลาดรถจีนแบบทันสมัย ปรับเร็ว ตอบโจทย์

Toyota เปลี่ยนจากค่าย “อนุรักษ์นิยม” → สู่ค่าย “ปรับตัวไว” พร้อมสู้กับ BYD, Tesla, Huawei และ Xiaomi

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ