วงการยานยนต์ฝั่งอเมริการะอุอีกครั้ง เมื่อ Acura (แบรนด์หรูของ Honda ในอเมริกา) ได้ปล่อยคลิปทีเซอร์สั้นๆ ความยาว 10 วินาที เผยให้เห็นคอนเซปต์คาร์รุ่นใหม่ล่าสุดที่จะนำไปเปิดตัวในงานสุดยิ่งใหญ่ระดับโลกอย่าง The Quail (ช่วงงาน Monterey Car Week) ในวันที่ 14 สิงหาคมนี้ครับ!

แม้วิดีโอจะสั้นและมืดลิบ แต่ก็เผยให้เห็นไฟท้ายดีไซน์สุดล้ำ ซึ่งค่ายยืนยันว่านี่คือ ภาษาการออกแบบใหม่ (New Design Language) ที่จะถูกนำไปใช้จริงใน All-New Acura RDX Hybrid เจเนอเรชันที่ 4 (รุ่นปี 2028) ที่แฟนๆ รอกันมานานครับ!

ดีไซน์ไฟท้ายรูปทรงอักษร X สุดล้ำ พร้อมโลโก้เรืองแสง

แม้จะเห็นเพียงแค่ส่วนท้ายของตัวรถ แต่ดีไซน์ระบบไฟฉีกกรอบเดิมๆ ของ Acura ไปอย่างสิ้นเชิง:

แถบอักษร ACURA ส่องสว่าง: ตัวอักษรชื่อแบรนด์แบบเรืองแสงพาดผ่านตรงกลางฝาท้าย เพิ่มความพรีเมียมในยามค่ำคืน

ไฟท้ายทรงอักษร X ผ่าครึ่ง: ชุดไฟท้าย LED สองฝั่งถูกออกแบบมาคล้ายกับตัวอักษร X ที่ถูกหั่นครึ่งอย่างประณีต โดยปลายไฟพุ่งเข้าหาโลโก้ตรงกลางอย่างดุดัน

เส้นสายไฟแนวตั้ง: มีแถบไฟแนวตั้งเพิ่มเติมทั้งด้านบนและด้านล่างตัวอักษร ACURA โดยเส้นบนคาดว่าเป็นไฟเบรกดวงที่สาม ส่วนเส้นล่างเพิ่มเอกลักษณ์ความซิ่งยามค่ำคืนครับ!

ว่าที่ Acura RDX ตัวจริง ถอดแบบจากคอนเซปต์คาร์

หลายฝ่ายคาดการณ์ว่า คอนเซปต์คาร์ที่ Monterey คันนี้ ไม่ใช่แค่รถโชว์ดีไซน์เพ้อฝัน (Pie-in-the-sky) แต่จะเป็น ต้นแบบที่ใกล้เคียงกับรถคันจริงที่จะผลิตขาย (Production Model) มากที่สุด!

ดีไซน์สอดคล้องกับภาพหลุดก่อนหน้า: งานดีไซน์ไฟท้ายรูปตัว X นี้ เคยปรากฏบนรถคอนเซปต์เอสยูวีไฮบริดที่ Acura เคยนำมาจัดแสดงคู่กับรถเซแดนทรง Fastback ของ Honda ไปเมื่อไม่นานมานี้

ถอดบทเรียนจาก RSX Concept: เหมือนกับตอนที่เปิดตัว RSX Concept ในงาน The Quail ปี 2025 ที่ตัวรถแทบจะพร้อมผลิตจริงได้ทันทีครับ!

ถึงเวลาอัปเกรด RDX เจนใหม่ ใส่ขุมพลังไฮบริดสู้คู่แข่ง!

สำหรับ Acura RDX รุ่นปัจจุบัน เป็นคอมแพกต์เอสยูวีหรู ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับสี่ (AWD) ชกข้ามรุ่นกับ BMW X3 โดยใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ

ทำตลาดมานาน: RDX โฉมปัจจุบันเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2018 ถือว่าเริ่มตกรุ่นและขาดขุมพลังไฮบริดที่ผู้บริโภคยุคนี้ต้องการ

ไฮบริดมาแน่ในเจนหน้า: การกลับมาในเจเนอเรชันที่ 4 นี้ Acura จะจัดเต็มขุมพลัง Hybrid เพื่อตอบโจทย์ความประหยัด สมรรถนะที่แรงทันใจ และการปล่อยมลพิษที่ต่ำลงครับ!

มารอลุ้นยิ้มรับตัวจริงของคอนเซปต์คาร์คันนี้ในวันที่ 14 สิงหาคมนี้กันครับ บอกเลยว่าสาวก Acura และคนรัก SUV หรูห้ามพลาดด้วยประการทั้งปวงครับ!

สาวกเกียร์สับขาสตรีตมีดราม่าให้ใจหายแวบกันอีกแล้วครับ! ล่าสุด Honda ได้ออกมาประกาศยืนยันอย่างเป็นทางการว่า จะทำการ “หยุดพักการผลิต” (Pause Production) ของรถสปอร์ตเกียร์ธรรมดา 6 สปีด สองรุ่นยอดฮิตอย่าง Honda Civic Si และ Acura Integra A-Spec Tech หลังจากจบโมเดลปี 2026 นี้อย่างแน่นอน!

จุดเริ่มต้นมาจากเอกสารหลุดภายในโรงงาน Honda Canada Manufacturing (HCM) ในรัฐออนแทริโอ ประเทศแคนาดา เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ ที่ระบุว่าการตัดสินใจครั้งนี้เกี่ยวข้องกับความท้าทายเรื่อง ข้อกำหนดและมาตรฐานไอเสียใหม่ของ EPA สำหรับรถยนต์ปี 2027 ในสหรัฐอเมริกา

ทำให้ Honda จำเป็นต้องระงับการผลิตเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร VTEC เทอร์โบ 200 แรงม้า ที่จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเป็นการชั่วคราว

อย่างไรก็ตาม โฆษกของ Honda สหรัฐฯ ได้ชี้แจงกับ Carscoops เพิ่มเติมว่า การหยุดผลิตครั้งนี้เป็นการ “พักสายการผลิตชั่วคราวเนื่องจากสภาวะธุรกิจที่เปลี่ยนแปลงไป” ไม่ใช่การยกเลิกถาวร! และทางค่าย มีแผนจะนำทั้งสองรุ่นย่อยกลับมาทำตลาดอีกครั้ง ในช่วงเวลาที่เหมาะสม โดยสต็อกรถตามโชว์รูมในอเมริกายังน่าจะมีขายลากยาวไปจนถึงต้นปี 2027 ครับ

สเปกและผลกระทบ Honda Civic Si และ Acura Integra A-Spec หยุดพักเกียร์ธรรมดา

มาดูกันครับว่าการหยุดพักการผลิตในครั้งนี้ มีรายละเอียดและผลกระทบอย่างไรบ้าง!

ข่าวดี! Honda Civic Type R และ Acura Integra Type S ไม่โดนกระทบ

สาวกตัวแรงรหัส R สบายใจได้ครับ! เพราะโฆษก Honda ยืนยันชัดเจนว่า รถตัวท็อปอย่าง Honda Civic Type R และ Acura Integra Type S ที่ใช้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบ จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด จะไม่ได้รับผลกระทบใดๆ และยังเดินหน้าผลิตต่อไปตามปกติ!

รถเกียร์ธรรมดาราคาจับต้องได้หายไปอีกคู่

เหตุการณ์นี้ถือเป็นเรื่องน่าเสียดายของสายเกียร์สับในสหรัฐฯ เพราะทั้ง Honda Civic Si (ราคาเริ่มต้น 32,690 ดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 1,100,000 บาท) และ Acura Integra A-Spec Tech (40,495 ดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 1,370,000 บาท) ถือเป็นรถขับสนุกเกียร์ธรรมดาไม่กี่รุ่นที่ราคายังจับต้องได้

ซึ่งก่อนหน้านี้ค่ายคู่แข่งอย่าง Volkswagen ก็เพิ่งถอดเกียร์ธรรมดาออกจาก Golf GTI, Golf R และ Jetta GLI ไปเพราะยอดขายไม่ทะลุเป้าเช่นกัน

สำหรับโรงงาน HCM ในแคนาดา จะไม่ได้รับผลกระทบเรื่องยอดการผลิตรวม เพราะ Honda จะนำรุ่นย่อยอื่นๆ (เช่น เกียร์ออโต้ หรือไฮบริด) เข้ามาเสียบโควตาการผลิตแทนที่ในระหว่างรอความชัดเจนเรื่องเกณฑ์ไอเสีย EPA ครับ!

ค่ายรถหรูตระกูลญี่ปุ่นฝั่งอเมริกาอย่าง Acura (แบรนด์พรีเมียมในเครือ Honda) กำลังเตรียมแก้เกมครั้งใหญ่ครับ! เพราะตลอดหลายปีที่ผ่านมา แม้ว่ารถ SUV รุ่นยอดฮิตอย่าง Acura MDX จะขายดีเป็นน้ำซึมบ่อทราย แต่จุดสลบสำคัญที่ทำให้ลูกค้าแอบบ่นกันก็คือ “เบาะนั่งแถวที่ 3 มันคับแคบไปหน่อย” เวลาขนคนหรือเดินทางไกลทั้งครอบครัวเลยยังไม่สะใจเท่าไหร่

ล่าสุดมีรายงานหลุดจากสื่อต่างประเทศอย่าง Autonews ระบุว่า Acura ซุ่มพัฒนา SUV พี่ใหญ่ 3 แถวไซส์ยักษ์ รุ่นใหม่ล่าสุด โดยมีชื่อเรียกภายในชั่วคราวแบบตรงตัวว่า “Acura XL” (ชื่อฟังดูสั้นๆ ง่ายๆ แต่หมายถึงไซส์เบิ้มจริง!) โดยวางแผนจะเริ่มเดินสายการผลิตในเดือนกันยายน ปี 2029 ที่โรงงานลินคอล์น รัฐแอละแบมา สหรัฐอเมริกา และตั้งเป้าผลิตสูงถึง 40,000 คันต่อปีเลยทีเดียว!

งานนี้บอกเลยว่าเป้าหมายชัดเจนมากๆ นั่นคือการออกมาชนคู่แข่งตัวเอ้อย่าง Lexus TX รวมไปถึง SUV ยุโรประดับพรีเมียมอย่าง BMW X7, Mercedes-Benz GLS และ Audi Q9 ที่กำลังจะมาถึง แถมทางดีลเลอร์ Acura เองก็เชียร์สุดตัว อยากให้ทำออกมาเป็นทรงกล่องตัวถังใหญ่ยักษ์ชนกระบะแชสซีส์บอร์ดี้ออนเฟรมแข่งกับ Cadillac Escalade หรือ Ford Expedition ไปเลย!

สเปกและราคา Acura XL 2029 SUV พี่ใหญ่ 3 แถวไซส์ยักษ์ ขุมพลังไฮบริดชน Lexus TX

มาดูกันครับว่าไฮไลต์และทิศทางของพี่ใหญ่ Acura XL คันนี้ มีความน่าสนใจอย่างไรบ้าง!

ขุมพลังไฮบริดใหม่ ไม่เน้น EV เพียวๆ

หลังจากที่ Honda ปรับลดแผนการทำรถยนต์ไฟฟ้า EV 100% ลง การหันมาทุ่มเทให้กับ ระบบไฮบริด (Hybrid) จึงกลายเป็นหัวใจหลัก:

Acura XL จะได้ใช้ ระบบขุมพลังไฮบริดพัฒนาใหม่ล่าสุดสำหรับรถขนาดใหญ่ เน้นความแรง นุ่มนวล สมฐานะรถเรือธง และประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้น

แม้จะยังไม่มีการยืนยันจำนวนสูบหรือพละกำลังแรงม้า แต่คาดว่าจะตอบสนองได้ดีเยี่ยมโดยไม่ต้องพึ่งเครื่องยนต์เบนซินความจุเยอะๆ แบบค่ายอเมริกันดั้งเดิม

มิติห้องโดยสารกว้างขวาง นั่งสบาย 3 แถวของจริง

เบาะแถวที่ 3 กว้างจริง: แก้ไขจุดอ่อนเดิมของ MDX โดยเพิ่มพื้นที่วางขา (Legroom) และพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถให้กว้างขวาง นั่งสบายทั้งผู้ใหญ่และเด็ก

ความหรูหราระดับเรือธง: ถูกวางตำแหน่งไว้สูงกว่า MDX พร้อมออปชันอำนวยความสะดวกระดับพรีเมียมจัดเต็ม ตอบโจทย์ครอบครัวใหญ่ที่มองหารทลักชัวรีแต่ราคาจับต้องได้ง่ายกว่าฝั่งยุโรป

การขยับมาเล่นตลาด SUV ไซส์ใหญ่ครั้งนี้ ถือเป็นการปัดฝุ่นโครงการเรือธงที่ Acura เคยพับเก็บไปเมื่อสิบกว่าปีก่อนช่วงวิกฤตเศรษฐกิจเลยครับ! ต้องมารอดูกันว่าพอถึงวันเปิดตัวจริง ค่ายจะยังคงใช้ชื่อ Acura XL สุดกวนนี้อยู่ไหม หรือจะตั้งชื่อใหม่ให้ดูเท่กว่าเดิม แฟนๆ รถหรูไซส์ยักษ์รอติดตามกันได้เลย!

Honda กำลังเปลี่ยนเกมครั้งใหญ่ แต่รอบนี้ไม่ใช่การเร่งไปทางรถ EV แบบเต็มตัวเหมือนที่ผ่านมา เพราะหลังจากโครงการรถไฟฟ้าหลายตัวเจอปัญหาและสร้างผลขาดทุนมหาศาล ล่าสุดค่ายญี่ปุ่นรายนี้ตัดสินใจ “รีเซ็ตแผน” ใหม่ แล้วหันมาโฟกัสรถ Hybrid อย่างจริงจังแทน

ล่าสุด Honda เปิดตัวรถต้นแบบใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ Sedab Fastback และ SUV จากฝั่ง Acura ซึ่งทั้งคู่ใช้ระบบ Hybrid ไม่ใช่ EV และมีแนวโน้มสูงมากว่าพวกมันคือว่าที่ Honda Accord รุ่นใหม่ และ Acura RDX เจเนอเรชันถัดไป

Honda บอกว่ารถต้นแบบทั้ง 2 รุ่นนี้จะเข้าสู่สายการผลิตภายใน 2 ปีข้างหน้า แม้ยังไม่ประกาศชื่ออย่างเป็นทางการ แต่จากดีไซน์ก็แทบเดาได้ทันทีว่าคัน Sedab น่าจะเป็น Accord ใหม่ ส่วน SUV ฝั่ง Acura ก็คือผู้สืบทอดของ RDX อย่างชัดเจน

ตัว Sedan มาในสไตล์ Fastback 5 ประตู เส้นสายตัวรถดูคมและล้ำขึ้นกว่าเดิม ไฟหน้า LED แบบบางเฉียบ และมีดีไซน์ด้านหน้าทรงเหลี่ยมคล้ายรถต้นแบบ Civic ที่ Honda เคยโชว์ก่อนหน้านี้ แต่หลายคนมองว่ามันคือ Accord ยุคใหม่ที่กำลังจะเปลี่ยนบุคลิกให้ดูสปอร์ตและพรีเมียมขึ้นกว่าเดิมมาก

ส่วนฝั่ง Acura SUV ก็มาแบบดุดันสุด ๆ ตัวถังมีมัดกล้ามชัดเจน กันชนหน้าช่องดักอากาศขนาดใหญ่ ไหล่รถดูหนา และไฟท้ายทรงตัว V ที่ดูโฉบเฉี่ยวมาก

ที่สำคัญ รูปทรงโดยรวมตรงกับทีเซอร์ที่ Acura เคยปล่อยออกมาเมื่อต้นปี 2026 แบบแทบเป๊ะ ทำให้แทบยืนยันได้แล้วว่านี่คือ RDX รุ่นใหม่แน่นอน

รถทั้งสองรุ่นจะใช้แพลตฟอร์ม Hybrid เจเนอเรชันใหม่ของ Honda ที่เตรียมเปิดตัวในปี 2027 โดย Honda ตั้งเป้าลดต้นทุนการผลิตลงถึง 30% และเพิ่มความประหยัดน้ำมันมากกว่า 10% เมื่อเทียบกับรถ Hybrid ในปี 2023

นอกจากนี้ยังมีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้าแบบใหม่ e-AWD ที่ช่วยเรื่องการยึดเกาะและสมรรถนะ รวมถึงระบบช่วงล่างและการควบคุมที่ Honda บอกว่าจะ “ขับสนุกขึ้นกว่าเดิม” อีกด้วย ส่วนเทคโนโลยีช่วยขับ ADAS รุ่นใหม่จะตามมาในปี 2028

Honda ยังย้ำชัดว่า อเมริกาเหนือจะเป็นตลาดหลักของรถ Hybrid รุ่นใหม่ โดยภายในปี 2029 จะมีรถ Hybrid ขนาดใหญ่ระดับ D-Segment ขึ้นไปเปิดตัวเพิ่มเติม เพื่อตอบโจทย์ลูกค้าในสหรัฐฯ โดยเฉพาะ

เพื่อรองรับแผนนี้ Honda เตรียมปรับโรงงานในรัฐโอไฮโอทั้งหมด ให้รองรับการผลิตรถเครื่องยนต์สันดาปและ Hybrid มากขึ้น รวมถึงโรงงานในสหรัฐฯ ทุกแห่งก็จะถูกปรับให้ผลิตรถ Hybrid ได้ทั้งหมดเช่นกัน

แม้แต่โรงงานแบตเตอรี่ที่ Honda ร่วมทุนกับ LG Energy Solution ก็จะเปลี่ยนบางส่วนจากการผลิตแบตเตอรี่ EV ไปเป็นแบตเตอรี่ Hybrid แทน เพื่อแก้ปัญหาต้นทุน ซัพพลาย และภาษีนำเข้า

ตลาดอื่น ๆ ก็มีแผนแตกต่างกันไป

• ญี่ปุ่น จะเน้นรถ Kei Car ไฟฟ้าและ Hybrid มากขึ้น โดยมี Honda N-Box EV เตรียมเปิดตัวในปี 2028 รวมถึงอัปเดตระบบ Hybrid และ ADAS ใหม่ให้กับ Honda Vezel ด้วย
• อินเดีย จะเน้นรถ Compact และ Mid-Size รุ่นใหม่ รวมถึงขยายธุรกิจมอเตอร์ไซค์ต่อเนื่อง
• ส่วนจีน Honda จะใช้ชิ้นส่วนมาตรฐานจากพาร์ตเนอร์จีน และพัฒนารถไฟฟ้าร่วมกับบริษัทท้องถิ่นแทนการทำเองทั้งหมด

สาเหตุสำคัญที่ทำให้ Honda ต้องเปลี่ยนทิศทางครั้งนี้ มาจากผลประกอบการที่หนักเอาเรื่อง เพราะบริษัทเพิ่งประกาศ “ขาดทุนสุทธิประจำปีครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1957”

ตัวเลขขาดทุนรวมสูงถึงประมาณ 423.9 พันล้านเยน โดยสาเหตุหลักมาจากการยกเลิกและปรับโครงสร้างโครงการ EV หลายตัว ซึ่งทำให้ต้องบันทึกค่าใช้จ่ายมหาศาล ตัดจำหน่ายมูลค่ามหาศาลถึง 1.57 ล้านล้านเยน

แต่ถึงอย่างนั้น Honda ก็ยังเชื่อว่าบริษัทจะกลับมาได้ และตั้งเป้าทำกำไรจากการดำเนินงานให้เกิน 1.4 ล้านล้านเยน ภายในปี 2029

ที่น่าสนใจคือ แผนลงทุนของ Honda ตอนนี้แทบประกาศชัดเลยว่า “อนาคตระยะใกล้ยังเป็นยุคของ Hybrid”

จากงบลงทุนทั้งหมดกว่า 6.2 ล้านล้านเยน ที่จะใช้ภายในปี 2029

• กว่า 4.4 ล้านล้านเยน ถูกเทไปที่เครื่องยนต์ Hybrid และเครื่องยนต์สันดาป
• อีก 1 ล้านล้านเยน ลงทุนด้านซอฟต์แวร์
• ส่วน EV ล้วน ได้งบเพียงประมาณ 0.8 ล้านล้านเยน เท่านั้น

Honda ยังบอกอีกว่า หลังปี 2030 ถ้าจะพัฒนาแพลตฟอร์ม EV รุ่นใหม่ บริษัทอาจเลือก “จับมือกับพาร์ตเนอร์” มากกว่าลุยเดี่ยวเหมือนที่ผ่านมา

เรียกได้ว่า ตอนนี้ Honda กำลังกลับมาเล่นในเกมที่ตัวเองถนัดที่สุดอีกครั้ง นั่นก็คือ “Hybrid” นั่นเอง

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Honda เจอปัญหาใหญ่จากการลงทุนรถไฟฟ้า (EV) เพราะขาดทุนไปมหาศาลถึงประมาณ 2.5 ล้านล้านเยน ทำให้ต้อง “เบรกแผน” หลายอย่างแบบกะทันหัน และเริ่มหาทางลดต้นทุนอย่างจริงจัง

ผลกระทบคือ รถใหม่หลายรุ่นที่เรารอ อาจต้องรอนานขึ้นไปอีก โดยเฉพาะรุ่นยอดนิยมอย่าง Honda Accord และ Honda Odyssey ที่โดนเลื่อนแผนเปิดตัวออกไป

• Honda Odyssey เจเนอเรชันใหม่ เลื่อนไปไกลถึงปี 2030
• Honda Accord รุ่นปัจจุบัน จะถูกขายต่อยาว ๆ จนถึงปี 2030 เช่นกัน
• มีโอกาสสูงว่า Honda Accord รุ่นใหม่จะ “เหลือแค่ไฮบริด”

ส่วนฝั่ง SUV อย่าง Honda HR-V ก็ไม่รอด เพราะจะใช้โฉมเดิมต่อไปอีกอย่างน้อย 2 ปี ทำให้รุ่นใหม่จริง ๆ อาจต้องรอถึงปี 2032 เลยทีเดียว

ฝั่งพรีเมียมอย่าง Acura ยิ่งหนักกว่าเดิมอีก เพราะหลายรุ่นโดนยกเลิกหรือพักโปรเจกต์ เช่น TLX, ZDX และบางรุ่นหยุดขายชั่วคราว

• Acura Integra จะถูกลากยาวไปถึงปี 2032 (เกือบ 10 ปี)
• Acura MDX รุ่นใหม่เลื่อนไปปี 2031 ทั้งที่เป็นรุ่นขายดีสุดของแบรนด์

เรียกได้ว่า Acura ตอนนี้เหมือน “ช่วงตั้งหลักใหม่” เพราะไลน์รถเริ่มบางลงเรื่อย ๆ

สาเหตุหลักคือ Honda เคยวางเดิมพันใหญ่กับ EV แต่สุดท้ายต้อง “ถอยก่อน” ทำให้โปรเจกต์หลายตัวโดนยกเลิก เช่น

• Acura RSX (เวอร์ชันใหม่)
• Afeela 1
• Honda 0 Series (Sedan/ SUV)

สุดท้าย Honda เลยหันมาโฟกัส “ทางสายกลาง” มากขึ้น นั่นคือ รถไฮบริด แทนที่จะเร่ง EV เต็มตัว

สรุปง่าย ๆ คือ Honda กำลังเข้าสู่โหมด “ประหยัดงบ + ยืดอายุรถรุ่นเดิม” เพื่อฟื้นตัวจากการขาดทุนครั้งใหญ่ ซึ่งคนใช้รถอาจต้องทำใจ…เพราะรถใหม่จะมาช้าลง แต่รถเดิมจะอยู่นานขึ้น

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ