ข่าวนี้คือ Land Rover กำลังปลุกชื่อ “Freelander” กลับมาอีกครั้ง แต่รอบนี้บอกเลยว่า หน้าตาเหมือน Land Rover เดิม ๆ แต่ DNA ข้างในไม่เหมือนเดิมแล้ว

ตัวรถใหม่จะใช้ชื่อ Land Rover Freelander และถูกสร้างขึ้นมา เพื่อจีนโดยเฉพาะ ภายใต้การดูแลของบริษัทร่วมทุน Chery Jaguar Land Rover (CJLR) ไม่ได้ทำมาเพื่อยุโรปหรืออเมริกาเป็นหลักเหมือนเมื่อก่อน

• ภายนอก ถ้าดูจากภาพเรนเดอร์ที่อ้างอิงจากรถทดสอบ จะเห็นว่าดีไซน์มาแนว เหลี่ยม แข็งแรง บึกบึน แบบที่คนเห็นแล้วรู้เลยว่าเป็นสาย Land Rover
• ด้านหน้ามาไฟเรียวยาว + กระจังหน้าสีดำแยกส่วน ฝากระโปรงนูน ๆ ดูดุดัน
• ด้านข้างมีทรงคล้าย Land Rover Defender โดยเฉพาะเสาและหลังคาที่ทำเป็นสีดำตัดตัวถัง
• และยังมีเสา C แบบเอียงเหมือน Freelander รุ่นเก่า เพื่อคงกลิ่นอายเดิมไว้

แต่จุดที่แฟน ๆ อาจถกเถียงกันคือ ด้านท้าย

• ไฟท้ายถูกวางไว้ค่อนข้างต่ำ ใกล้กันชน ทำให้ทรงดูแปลกนิด ๆ
• ถ้าออกขายจริงแล้วยังวางตำแหน่งแบบนี้อยู่ อาจโดนเทียบกับ Hyundai Santa Fe รุ่นใหม่ที่มีดีไซน์ท้ายรถซึ่งเสียงแตกพอสมควร

ส่วนโครงสร้างข้างในนี่แหละที่ทำให้ “ไม่เหมือน Land Rover เดิม”

เพราะ Freelander ใหม่นี้จะใช้แพลตฟอร์ม T1X ของ Chery ซึ่งเป็นโครงสร้างเดียวกับรถอย่าง Jaecoo, Omoda และ Chery หลายรุ่น

พูดง่าย ๆ คือ

• ไม่ได้พัฒนาจากศูนย์แบบ Land Rover แท้
• แต่หยิบโครงสร้างจีนที่มีอยู่แล้วมาปรับหน้าตาและบุคลิกใหม่
• ข้อดีคือ ประหยัดต้นทุน และ ออกตลาดได้เร็วกว่า

ที่น่าสนใจอีกอย่างคือ Land Rover ไม่ได้จะใช้ชื่อ Freelander แค่รุ่นเดียว แต่จะทำเป็น ซับแบรนด์ใหม่ หมายความว่าในอนาคตอาจมี Freelander หลายรุ่น ทั้งเล็ก กลาง ใหญ่ ตามมาอีก

ด้านขุมพลัง คาดว่าจะมีให้เลือกทั้ง

• รุ่นไฟฟ้าล้วน (EV)
• รุ่น EREV (ไฟฟ้า + เครื่องยนต์ปั่นไฟ)
• โดยจะผลิตที่โรงงาน CJLR เมืองฉางซู่ ประเทศจีน

สรุปแบบง่าย ๆ คือ

• Freelander กลับมาแล้ว
• หน้าตาเหมือน Land Rover
• วิญญาณภายนอกเหมือน Defender
• แต่โครงสร้างข้างในเป็นจีน
• ทำมาเพื่อชิงใจตลาดจีนโดยเฉพาะ

แม้แฟนพันธุ์แท้อาจลังเล แต่ตลาดใหญ่อย่างจีน Land Rover เอาจริงมากรอบนี้

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

วงการรถจีนเริ่มร้อนขึ้นอีกระลอก เมื่อ Li Fei หัวหน้าวิศวกรระบบ Drive-by-Wire Chassis ของ Great Wall Motor (GWM) ออกมาโพสต์บน Weibo พร้อมคำถามชวนคิดว่า “แบรนด์ที่ 6 ของ GWM กำลังจะมา?”

และที่สำคัญคือ เขาแนบ ภาพทีเซอร์รถรุ่นใหม่ ที่มาในลุค เรโทร–คลาสสิค ชัดเจน ทำเอาคนในวงการเริ่มตั้งคำถามทันทีว่านี่อาจไม่ใช่แค่ “รถใหม่” ธรรมดา

ไม่ใช่แค่เพิ่มรุ่น แต่นี่คือ “ซีรีส์ใหม่”

Li Fei ระบุชัดว่า รถรุ่นนี้ ไม่ใช่แค่การเพิ่มโมเดลในไลน์เดิม แต่คือ “ผลิตภัณฑ์ใหม่ในซีรีส์ใหม่ทั้งหมด” ซึ่งถือเป็นสัญญาณแรงว่า GWM อาจกำลังสร้าง แบรนด์ใหม่ทั้งแบรนด์

ไม่เหมือนใครใน 5 แบรนด์เดิมของ GWM

Li Fei อธิบายต่อว่า

จากดีไซน์ภายนอก รถรุ่นนี้ แตกต่างอย่างสิ้นเชิง จากแบรนด์เดิมทั้ง 5 ของ GWM ได้แก่

• Haval – SUV ตลาดหลัก → ไม่ใช่
• Tank – สายออฟโรดดิบๆ → ไม่ใช่
• Wey – หรู เทคโนโลยีล้ำ → ไม่ใช่
• Ora – รถไฟฟ้าแฟชั่น ทันสมัย → ไม่ใช่
• Poer – ปิกอัพสายแกร่ง → ก็ไม่ใช่อีก

สรุปคือ รถคันนี้ ไม่เข้าพวกกับใครเลย ยิ่งตอกย้ำแนวคิดว่า นี่อาจเป็น “ตัวตนใหม่” ของ GWM จริงๆ

ดีไซน์เรโทรมาเต็ม

จากภาพทีเซอร์ที่ปล่อยออกมา เผยให้เห็นจุดเด่นหลายอย่าง

• กันชนหลังโครเมียมขนาดใหญ่
• ทรงตัวถังโค้งมน ยาว ดูคลาสสิก
• ด้านท้ายมีตัวอักษรยาวเรียงเต็ม ทำหน้าที่เป็นชื่อหรือโลโก้รุ่น

ภาพรวมให้ฟีล วินเทจ หรูคลาสสิค แตกต่างจากรถจีนยุคใหม่ที่เน้นล้ำ-สปอร์ต

GWM ไม่หยุดแค่นี้! ลุยตลาด Ultra Luxury

นอกจากข่าวลือ แบรนด์ที่ 6 แล้ว GWM ยังเดินเกมใหญ่ในตลาดบนสุดอีกด้วย

ต้นปี 2025 GWM ประกาศตั้ง “Ultra Luxury Vehicle Business Group” โดยมี Wei Jianjun (ประธาน GWM) นั่งหัวโต๊ะคุมเอง

เป้าหมายชัดเจน

• เปิดตัวรถระดับ Ultra Luxury
• ราคาสูงกว่า 1,000,000 หยวน (หรือประมาณ 4,500,000 บาท)

เรียกได้ว่า GWM กำลัง ขยายเพดานแบรนด์ ยกระดับภาพลักษณ์ ท้าชนตลาดหรูเต็มตัว

Toyota กำลังเขย่าวงการรถหรูอีกครั้ง! ล่าสุดบริษัทประกาศอย่างเป็นทางการว่า “Century” จะถูกยกระดับขึ้นเป็นแบรนด์หรู ที่อยู่เหนือ Lexus โดยมีเป้าหมายชัดเจนในการก้าวสู่ตลาดระดับ “อัลตร้าลักชัวรี” แบบเดียวกับ Rolls-Royce หรือ Maybach

อากิโอะ โตโยดะ (Akio Toyoda) ประธานใหญ่ของ Toyota Group กล่าวบนเวทีก่อนงาน Japan Mobility Show ว่า “ผมอยากให้มีสิ่งที่อยู่เหนือ Lexus และ Century คือคำตอบนั้น”

ที่ผ่านมา Lexus ต้องผลิตรถในเชิงปริมาณสูงเพื่อรองรับตลาดโลก แต่ประธาน Toyoda มองว่า “ถึงเวลาแล้วที่ Toyota ควรมีแบรนด์ระดับบนสุดที่เน้นความพิเศษเฉพาะบุคคล (bespoke)”

ดังนั้น “Century” จะถูกแยกออกมาเป็นแบรนด์หรูระดับสูงสุดของ Toyota Group เรียกได้ว่า “Top of the Top”

Century เป็นรถรุ่นเก่าแก่ที่มีต้นกำเนิดตั้งแต่ปี 1967 เดิมทีเป็นรถ “ลิมูซีนสำหรับจักรพรรดิญี่ปุ่น” และบุคคลสำคัญระดับสูง

ปัจจุบันมีอยู่ 2 รุ่นในไลน์อัป:

• Century Sedan
• Century SUV

และล่าสุดเตรียมเผยโฉม “Century One of One Concept” รถคูเป้ 2 ประตูยกสูงที่ออกแบบเพื่อแสดงแนวทางใหม่ของแบรนด์

นอกจากนี้ Toyota ยังเคยสร้างรุ่นพิเศษ “Century Convertible” สำหรับใช้ในขบวนพาเหรดจักรพรรดิ ซึ่งสะท้อนแนวทางการผลิตรถเฉพาะบุคคล (Tailor-Made) แบบเดียวกับ Rolls-Royce Bespoke

เมื่อ Century ถูกยกระดับขึ้น Lexus ก็จะได้รับ “อิสระใหม่” ในการสร้างสรรค์นวัตกรรม

ไซมอน ฮัมฟรีย์ (Simon Humphreys) หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Toyota กล่าวว่า “Lexus จะมีอิสระมากขึ้นในการทดลองสิ่งใหม่ ๆ ในขณะที่ Century จะเป็นแบรนด์ที่อยู่บนสุดของห่วงโซ่หรู”

โดย Lexus เตรียมเปิดตัวแนวคิดสุดล้ำชื่อว่า “LS Concept (Luxury Space)” รถไฟฟ้า 6 ล้อ 3 แถว ที่ออกแบบให้เป็น “ห้องรับรองเคลื่อนที่” ซึ่งอาจมาแทนที่ Lexus LS Sedan รุ่นปัจจุบันในอนาคต

สโลแกนใหม่ของทั้งสองแบรนด์ก็สะท้อนทิศทางนี้อย่างชัดเจน:

• Lexus: “Discover We don’t copy anyone else.” (ค้นพบ ไม่ลอกใคร)
• Century: “One of One. One in this world, from this country.” (หนึ่งเดียวในโลก จากญี่ปุ่น)

สรุป: Toyota กำลังสร้าง “จักรวาลหรู” ของตัวเอง

• Toyota = แบรนด์รถสำหรับมวลชน
• Lexus = แบรนด์หรู นำเสนอนวัตกรรมและความพรีเมียม
• Century = สุดยอดแห่งความหรูหราเฉพาะบุคคล ระดับผลงานศิลป์

นี่คือกลยุทธ์ใหม่ที่ Akio Toyoda ตั้งใจ “พลิกเกม” ของ Toyota Group ให้มีแบรนด์หรูระดับโลกที่สามารถต่อกรกับ Rolls-Royce, Bentley และ Mercedes-Maybach ได้อย่างภาคภูมิ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ในขณะที่หลายแบรนด์รถยนต์จีนต้องเผชิญการแข่งขันสุดดุเดือดจนหลายรายต้องปิดตัวลง Wuling กลับสวนกระแส! เดินเกมเปิดแบรนด์ใหม่ชื่อ “Aishang” เจาะกลุ่มผู้ใช้รถยุคใหม่ที่ชอบความน่ารัก ทันสมัย และขับง่ายในเมือง

สำหรับรุ่นเปิดตัวคือ Aishang A100C รถยนต์ไฟฟ้าขนาดจิ๋ว 2 ประตู ที่ผลิตในประเทศจีนและพร้อมเปิดขายอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคมนี้

จุดเด่นของ Aishang A100C

• ตัวถังขนาดเล็ก 3,285 x 1,708 x 1,550 มม.
• ฐานล้อ 1,980 มม. ใหญ่กว่า Wuling Mini EV รุ่นปี 2025 เล็กน้อย
• มอเตอร์ไฟฟ้าหลัง ขนาด 35 kW (51 แรงม้า) แรงบิด 83 นิวตันเมตร
• แบตเตอรี่ LFP 17.65 kWh จาก Gotion
• วิ่งได้ไกลสุด 220 กม./ชาร์จ (มาตรฐาน CLTC)
• ดีไซน์ภายนอก ไฟหน้าทำตาเขม่นนิด ๆ เสริมความขี้เล่น พร้อมล้อแบบอากาศพลศาสตร์และเสา A-D สีดำ

แม้เทรนด์ตลาดจะหันไปทาง SUV คันใหญ่ แต่ Wuling กลับมองเห็น “โอกาสทอง” ในตลาดรถเล็กสำหรับเมืองใหญ่ที่ยังเติบโตแรง โดยเฉพาะในครึ่งแรกของปี 2025 ที่ยอดขายรถเล็กในจีนพุ่งขึ้นถึง 63% หรือกว่า 425,000 คันใน 6 เดือน!

Wang Zhiqiang รองประธาน Wuling กล่าวไว้ชัด “ผู้บริโภครุ่นใหม่ต้องการรถที่ ดูดี ใช้งานง่าย และเชื่อมต่อสังคมได้ดี เราจึงสร้าง Aishang ขึ้นเพื่อตอบโจทย์ตรงนี้”

ราคาคาดการณ์อยู่ต่ำกว่า 100,000 หยวน (หรือไม่เกิน 455,000 บาท) โดยจะเข้ามาทำตลาดแข่งขันกับ Chery QQ Ice Cream และ Changan Lumin

การเปิดตัวแบรนด์ “Aishang” ถือเป็นก้าวใหม่ของ Wuling ที่ตั้งใจยกระดับภาพลักษณ์จากผู้ผลิตรถเล็กสู่แบรนด์ที่ “มีสไตล์และความคิดสร้างสรรค์” มากขึ้น

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในจีนกำลังร้อนแรงขึ้นเรื่อย ๆ ล่าสุด Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile เปิดตัวแบรนด์พลังงานใหม่ (NEV) ภายใต้ชื่อ Hedmos (หรือชื่อจีน “Shijie”) ซึ่งมีความหมายว่า “ผู้นำและก้าวล้ำ”

โดยรถรุ่นแรกของแบรนด์คือ SUV ไฟฟ้าล้วน ที่เตรียมเปิดพรีเซลในเดือนเมษายน และเปิดตัว-ส่งมอบจริงในเดือนพฤษภาคมนี้!

สำหรับช่วงราคา จะอยู่ที่ 100,000 – 150,000 หยวน (หรือประมาณ 490,000 – 740,000 บาท) ถือว่าเป็นราคาที่เข้าถึงได้ง่ายในกลุ่ม SUV ไฟฟ้า

Hedmos แบรนด์ใหม่ แต่รากฐานไม่ธรรมดา

Hedmos คือแบรนด์ใหม่จาก Dongfeng Peugeot-Citroen ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Dongfeng และ Stellantis ที่ตั้งอยู่ในอู่ฮั่น ประเทศจีน

อดีตที่รุ่งเรืองของ Dongfeng Peugeot-Citroen

• เคยขายรถได้สูงสุดถึง 700,000 คันต่อปีในปี 2015
• แต่ยอดขายเริ่มลดลงเรื่อย ๆ จนเหลือเพียง 50,000 คันในปี 2020

ที่มาของโลโก้

• ได้แรงบันดาลใจจาก เข็มทิศที่ชี้ไปทางเหนือ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของ “การนำทาง” และ “การสำรวจสิ่งใหม่”
• Hedmos จะใช้เครือข่ายการขายร่วมกับ Dongfeng Citroen และ Dongfeng Peugeot ทำให้มีช่องทางจำหน่ายที่แข็งแกร่ง

SUV ไฟฟ้ารุ่นแรกของ Hedmos = Fukang 06?

จากข้อมูลของ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศจีน (MIIT) พบว่า Fukang 06 ซึ่งเป็น SUV ไฟฟ้าของ Dongfeng อาจเป็นรถรุ่นแรกของแบรนด์ Hedmos

• สเปครถ Fukang 06
• ขนาดตัวถัง: ยาว 4,670 มม., กว้าง 1,900 มม., สูง 1,617 มม.
• มอเตอร์ไฟฟ้า 215 แรงม้า (160 kW)
• ความเร็วสูงสุด: 170 กม./ชม.
• ใช้แบตเตอรี่ LFP จาก CALB-Tech

ทำไมต้อง Fukang?

• Fukang เป็นแบรนด์รถในตำนานของ Dongfeng Peugeot-Citroen ซึ่งเป็นรถคันแรกของหลาย ๆ ครอบครัวในจีน
• คำพูดยอดฮิตในจีนสมัยก่อนคือ “เดินบนถนน Fukang ขับรถ Fukang” แต่ Fukang ถูกยกเลิกไปในปี 2009

จากภาพหลุดของรถคันแรกของ Hedmos พบว่าหน้าตาคล้าย Fukang 06 มาก นั่นหมายความว่า SUV ไฟฟ้ารุ่นแรกของ Hedmos อาจเป็น Fukang 06 ที่เปลี่ยนตราแบรนด์ใหม่

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ