ดินแดนแดนมังกรส่งสายลุยตัวจริงมาเขย่าวงการอีกแล้ว เมื่อ Great Wall Motors (GWM) ประกาศเปิดตัว Tank 300 Hooke Trail Edition รุ่นพิเศษสายปีนหินปีนเขาขั้นสุด ที่ถูกยกเครื่องช่วงล่างใหม่ สลัดชุดปีกนกหน้าแบบเดิมทิ้ง แล้วยัด เพลาแข็ง (Live Axle) ทั้งหน้าและหลัง กลายเป็นคู่แข่งตัวจริงเสียงจริงของเจ้าแห่งออฟโรดอย่าง Jeep Wrangler!

ชื่อรุ่น Hooke Trail นำมาจากเส้นทางออฟโรดสุดโหดบริเวณเทือกเขาเฮ่อหลาน (Helan Mountains) ในประเทศจีน ซึ่งการอัปเกรดรอบนี้จัดเต็มความแข็งแกร่งใต้เรือนร่างพร้อมลุยลุยหินเต็มพิกัดครับ!

ยกระดับช่วงล่างเพลาแข็งหน้า-หลัง ความสูงใต้ท้อง 245 มม.!

ไฮไลต์เด็ดที่สุดของ Tank 300 Hooke Trail คือการอัปเกรดระบบช่วงล่างจากโครงสร้างของรุ่น 300L (ฐานล้อยาว 3,010 มม.):

เปลี่ยนใช้คานแข็งหน้า (Solid Front Axle): เสื้อเพลาขนาดใหญ่ 80 มม. พร้อมปีกนกแบบยึดแน่นพิเศษ, เหล็กกันโคลง Panhard Rod และคันชักคันส่งแข็งแกร่งขึ้น ทนทานต่อแรงบิดเพิ่มขึ้น 38%

ระยะยุบยืดล้อขยับได้กว่า 500 มม.: ติดตั้งระบบปลดเหล็กกันโคลงไฟฟ้า (Electronic Anti-roll Bar Disconnect) ช่วยให้ล้อสร้างระยะยึดเกาะพื้นผิวขรุขระ (Wheel Articulation) ได้มากกว่า 500 มม.

มิติลุยป่าสุดโหด: มุมไต่ (Approach Angle) 41 องศา, มุมจาก (Departure Angle) 34 องศา, ระยะต่ำสุดถึงพื้น (Ground Clearance) สูงถึง 245 มม. และดำน้ำลึกได้ถึง 850 มม. พร้อมรองรับการใส่ยางใหญ่ระดับ 35 นิ้ว (หรือปรับแต่งใส่ยาง 40 นิ้วได้สบายๆ)!

ขุมพลังเบนซิน 2.0L Turbo ขับสี่ดิฟล็อก 3 ลูก

ในด้านสมรรถนะการขับเคลื่อนเลือกใช้เครื่องยนต์เบนซินสายตรงไม่พึ่งระบบไฮบริด:

เครื่องยนต์เบนซิน 2.0L Turbo: พละกำลังสูงสุด 228 แรงม้า (231 PS / 170 kW) แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร

เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด และ 4WD Part-Time: ส่งกำลังผ่านเกียร์ 9 สปีด พร้อมเกียร์สโลว์ (2-Speed Transfer Case) และจัดเต็ม ดิฟล็อกไฟฟ้า 3 ลูก (Front, Center, Rear Locking Differentials)

จ่อเพิ่มรุ่นเครื่องยนต์ V6 3.0L Turbo: เอกสารจาก MIIT ของจีนระบุว่า ในอนาคตจะมีตัวเลือกขุมพลัง V6 3.0L เทอร์โบสุดโหดมาเสริมทัพเพิ่มเติมอีกด้วย

ดีไซน์สายลุยพร้อมสเคอร์เกิล แต่อัดแน่นออปชันหรูหรา

แม้ภายนอกจะดูดุดันพร้อมลุย แต่ภายในห้องโดยสารยังคงความสะดวกสบายระดับพรีเมียม:

ชุดแต่งสายออฟโรดจากโรงงาน: ติดตั้งท่อไอดีสนอร์เกิล (Snorkel) บนเสา A-pillar, สติ๊กเกอร์ลาย Hooke Trail ข้างตัวตัวถัง, กระจังหน้าและกันชนดำแมตช์ พร้อมออปชันเสริมอย่าง เต็นท์หลังคา, ตู้เย็น และไฟ LED สปอตไลต์

หน้าจอดิจิทัลยักษ์ 15.6 นิ้ว: ห้องโดยสารติดตั้งมาตรวัด 12.3 นิ้ว จับคู่กับจอกลางสัมผัสขนาด 15.6 นิ้ว, เบาะหนัง Nappa พร้อมระบบอุ่น เบาะระบายอากาศ และระบบนวด รวมถึงชุดระบบช่วยเหลือการขับขี่ ADAS ครบครัน

กำหนดเปิดตัวและราคาจำหน่าย

Great Wall Motors ได้เริ่มเปิดรับคำสั่งซื้อจองล่วงหน้าสำหรับ Tank 300 Hooke Trail Edition ในประเทศจีนเรียบร้อยแล้ว โดยมีกำหนดการเปิดตัวและประกาศราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการในวันที่ 20 กันยายนนี้ครับ!

ส่วนแฟนๆ ในไทยและต่างประเทศคงต้องมารอลุ้นกันว่า GWM จะส่งออกรุ่นเพลาแข็งสุดโหดคันนี้มาทำตลาดในฝั่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ด้วยหรือไม่ครับ!

ทุกคน! สายลุยสายคาร์มีเรื่องกรี๊ด! ค่าย Great Wall Motors (GWM) เพิ่งเปิดตัว Tank 300 รุ่นใหม่ปี 2026 อย่างเป็นทางการสดๆ ร้อนๆ งานนี้บอกเลยว่าไม่ได้มาเล่นๆ เพราะพี่แกแยกไลน์ผลิตภัณฑ์ออกมาตอบโจทย์คน 2 กลุ่มแบบชัดเจนสุดๆ ทั้งสายลุยป่าฝ่าดง และสายใช้งานในเมืองขับสบายชิลๆ

รอบนี้แบ่งเป็น 2 ตัวถังหลักๆ คือ รุ่นฐานล้อมาตรฐาน สำหรับสาย Off-Road ตัวจริงเสียงจริง และ รุ่นฐานล้อยาว (Tank 300L) ที่เป็นระบบ Plug-in Hybrid (PHEV) เน้นนั่งสบายและขับใช้งานในชีวิตประจำวันมากขึ้น!

2026 Tank 300 สเปกใหม่ ขาลุย Off-Road vs สายไฮบริดขับในเมือง เลือกแบบไหนดี?

มาดูกันดีกว่าว่าสเปกและราคาของแต่ละรุ่นย่อยเป็นยังไงบ้าง!

1. สายลุยดั้งเดิม (รุ่นฐานล้อมาตรฐาน)

ใครชอบความดิบ ลุยไหนลุยกัน รุ่นนี้จัดฟังก์ชันขาลุยมาให้ครบ ทั้งระบบ 4H, 4L, ระบบควบคุมความเร็วขณะคลาน (Crawl Control) และระบบกลับรถในที่แคบ (Tank Turn) โดยมีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 แบบ:

เครื่องยนต์เบนซิน 2.0T (รุ่น Challenger & Conqueror): เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 9AT แรงสะใจด้วยกำลัง 217 แรงม้า แรงบิด 380 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์ดีเซล 2.4T (รุ่นใหม่ล่าสุด!): สายเดินทางไกลหรือสายป่ายอดฮิต ต้องกรี๊ดกับเครื่องดีเซลแรงบิดหนักๆ 480 นิวตันเมตร (181 แรงม้า) เกียร์ 9AT เน้นรอบต่ำแรงบิดสูง แถมยังอัปเกรดระบบเก็บเสียงและระบบสตาร์ตเครื่องยนต์ในสภาวะอากาศเย็นมาให้ด้วยนะ!

2. สายหรูนั่งสบาย (รุ่นฐานล้อยาว Tank 300L)

ขยายฐานล้อให้ยาวขึ้นจาก 2,750 มม. กลายเป็น 3,010 มม. เพิ่มพื้นที่ห้องโดยสารให้นั่งสบายขึ้นเยอะ! แต่เห็นยาวขึ้นแบบนี้ ฟังก์ชันลุยก็ไม่แผ่ว เพราะมุมไต่ (Approach Angle) กว้างขึ้นเป็น 38 องศา แถมความสูงใต้ท้องรถยังสูงขึ้นเป็น 234-235 มม. ลุยน้ำลุยทางขรุขระได้สบายหายห่วง โดยรุ่นไฮบริด PHEV มีให้เลือก 2 ระดับความแรง:

Tank 300L Hi4-T: แบตเตอรี่ขนาด 37.1 kWh วิ่งไฟฟ้าล้วน (WLTC) ได้ไกล 105 กม. ได้กำลังรวมสูงสุด 416 แรงม้า แรงบิด 750 นิวตันเมตร

Tank 300L Hi4-Z (ตัวแรงขั้นสุด!): แบตเตอรี่ใหญ่สะใจ 59.6 kWh วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ไกลถึง 200 กม.! แถมพกความแรงระดับ Supercar มาด้วยกำลัง 751 แรงม้า แรงบิดมหาศาล 1,195 นิวตันเมตร กดเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาแค่ 4.3 วินาที เท่านั้น!

สรุปราคาจำหน่าย (ราคาเปิดตัวในจีน)

Tank 300L Hi4-Z: 259,800 หยวน (ประมาณ 1,290,000 บาท)

Tank 300L Hi4-T: 249,800 หยวน (ประมาณ 1,240,000 บาท)

Tank 300 2.4T Diesel: 234,800 หยวน (ประมาณ 1,160,000 บาท)

Tank 300 Conqueror (2.0T เบนซิน): 216,800 หยวน (ประมาณ 1,070,000 บาท)

Tank 300 Challenger (2.0T เบนซิน): 199,800 หยวน (ประมาณ 992,000 บาท)

บอกเลยว่ารอบนี้ GWM จัดเต็มมาก ได้ทั้งความดิบในการลุย และความแรงพรีเมียมสไตล์ไฮบริด ใครที่กำลังเล็งรถสไตล์ทรงกล่องลุยๆ อยู่ คันนี้น่าสนใจมากๆ ครับ!

Great Wall Motors (GWM) เปิดรับจองล่วงหน้าอย่างเป็นทางการสำหรับ TANK 300 L รุ่นปรับโฉมใหม่ เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 2026 โดยมีให้เลือก 2 รุ่นย่อย ได้แก่

• Hi4-T ราคา 259,800 หยวน (ประมาณ 1,270,000 บาท )
• Hi4-Z ราคา 269,800 หยวน (ประมาณ 1,320,000 บาท )

รถรุ่นนี้มีกำหนดเปิดตัวและวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในวันที่ 19 กรกฎาคม ที่ประเทศจีน

GWM ระบุว่า TANK 300 L ได้รับการปรับปรุงมากถึง 553 รายการ และมีชิ้นส่วนมากกว่าครึ่งของรถที่ถูกพัฒนาใหม่ทั้งหมด โดยไฮไลต์สำคัญคือ ฐานล้อที่ยาวขึ้นเป็น 3,010 มม. ทำให้ห้องโดยสารกว้างขวางกว่าเดิม และยังเป็นรุ่นแรกที่ได้ใช้ระบบขับเคลื่อน Hi4-Z รุ่นใหม่อีกด้วย

ภายนอกยังคงเอกลักษณ์ความดุดันแบบรถออฟโรดเอาไว้ แต่มีการปรับกระจังหน้าใหม่สีดำ พร้อมโลโก้ TANK ขนาดใหญ่ และไฟหน้าทรงกลมที่ออกแบบใหม่ให้รวมไฟเลี้ยวไว้ภายใน ดูทันสมัยขึ้น ขณะที่ตัวรถรองรับการตกแต่งเพิ่มเติมได้เต็มที่ ด้วยจุดติดตั้งอุปกรณ์เสริมมากถึง 40 ตำแหน่ง ไม่ว่าจะเป็นวินช์ ไฟสปอตไลท์ หรือแร็คหลังคา

ตัวรถมีขนาด 4,886 x 1,984 x 1,927 มม. และยังคงเน้นความสามารถในการลุยอย่างจริงจัง ด้วยมุมไต่ 38 องศา มุมจาก 33 องศา มุมคร่อม 19 องศา ระยะใต้ท้องรถสูง 235 มม. และสามารถลุยน้ำลึกได้ถึง 800 มม.

ภายในห้องโดยสารได้รับการอัปเกรดครั้งใหญ่เช่นกัน มาพร้อมหน้าจอมาตรวัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอกลางลอยตัวความละเอียด 2.5K ขนาด 15.6 นิ้ว ใช้ระบบปฏิบัติการ Coffee OS 3 AI ที่รองรับผู้ช่วยเสียง Coffee GPT และการเชื่อมต่อหลากหลายรูปแบบ

สำหรับสายแคมป์และสายลุย GWM ยังใส่ฟีเจอร์มาแบบจัดเต็ม ทั้งฐานข้อมูลเส้นทางออฟโรดกว่า 4,000 เส้นทาง วิทยุในตัว เครื่องผลิตออกซิเจน และระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม
เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าได้ละเอียดมาก โดยฝั่งคนขับปรับได้ 12 ทิศทาง ส่วนผู้โดยสารปรับได้ 10 ทิศทาง พร้อมฟังก์ชันทำความร้อน ระบายอากาศ บันทึกตำแหน่ง และระบบนวด 8 จุด ส่วนเบาะหลังสามารถปรับเอนได้ตั้งแต่ 25 ถึง 33.7 องศา เพิ่มความสบายในการเดินทางไกล

ด้านเทคโนโลยีช่วยขับขี่ TANK 300 L ติดตั้งเซ็นเซอร์รวม 27 ตัว รวมถึง LiDAR 1 ตัว รองรับระบบขับขี่กึ่งอัตโนมัติ NOA (Navigate on Autopilot) ในทุกสถานการณ์ และยังมี Sentry Mode สำหรับเฝ้าระวังรถขณะจอด อีกทั้งยังสามารถเลือกติดตั้งระบบ Coffee Night Vision 2.0 สำหรับช่วยมองเห็นในเวลากลางคืนได้ด้วย

ส่วนขุมพลัง ทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร กำลัง 241 แรงม้า แต่มีระบบไฮบริดแตกต่างกัน

TANK 300 L Hi4-T

• มอเตอร์ไฟฟ้าหน้า 130 kW
• แบตเตอรี่ 37.1 kWh
• ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์
• วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ 105 กม.
• ระยะทางรวมสูงสุด 913 กม.
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 6.1 วินาที

TANK 300 L Hi4-Z

• มอเตอร์หน้า 180 kW และมอเตอร์หลัง 200 kW
• แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 59.6 kWh
• ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า
• วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ถึง 200 กม.
• ระยะทางรวมสูงสุด 1,122 กม.
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เพียง 4.3 วินาที

เรียกได้ว่า TANK 300 L ไม่ได้เป็นแค่การปรับโฉมธรรมดา แต่เป็นการอัปเกรดครั้งใหญ่ทั้งด้านดีไซน์ เทคโนโลยี ความสะดวกสบาย และสมรรถนะ โดยเฉพาะรุ่น Hi4-Z ที่ให้ทั้งพลังแรงระดับรถสปอร์ตและระยะทางวิ่งที่ยาวมาก เหมาะกับทั้งการใช้งานในเมืองและการออกทริปสายลุยในคันเดียว

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

GWM หรือ Great Wall Motor เปิดภาพอย่างเป็นทางการของ TANK 300 รุ่นปรับโฉมใหม่ ในประเทศจีน ก่อนเปิดให้สั่งจองล่วงหน้าในวันที่ 6 กรกฎาคมนี้ โดยรอบนี้ไม่ได้มาแค่เปลี่ยนหน้าตา แต่ยังอัปเกรดทั้งระบบช่วยขับ เทคโนโลยี และความสามารถลุยทางออฟโรดให้โหดกว่าเดิมอีกด้วย

สิ่งที่เห็นได้ชัดที่สุดคือด้านหน้ารถที่ถูกออกแบบใหม่หมด โลโก้แบบเดิมถูกถอดออกและแทนที่ด้วยตัวอักษร “TANK” ขนาดใหญ่บนกระจังหน้า เพิ่มความดุดันสไตล์รถลุยเต็มพิกัด ส่วนกันชนหน้าก็มาในแนวฮาร์ดคอร์มากขึ้น มีน็อตโชว์ให้เห็นชัด ๆ และมีจุดสำหรับลากจูงติดตั้งมาให้ ดูพร้อมลุยตั้งแต่โรงงาน แม้ว่ายังไม่ยืนยันว่าจุดเหล่านั้นใช้งานจริงได้หรือเป็นเพียงงานดีไซน์ก็ตาม

บริเวณเสา A ด้านหน้าก็มีการเพิ่มจุดยึดอุปกรณ์เสริม ซึ่งอาจใช้ติดไฟส่องสว่าง LED หรือกล้องสำหรับสายออฟโรดได้ ทำให้รถคันนี้ดูคล้ายกับต้นแบบ Hooke Edition ที่เปิดตัวในงาน Auto Shanghai 2025 มากขึ้น

อีกจุดที่หลายคนจับตาคือส่วนโป่งนูนเหนือกระจกหน้า ซึ่งมีลักษณะคล้ายตำแหน่งติดตั้ง LiDAR เทคโนโลยีเซ็นเซอร์สำหรับระบบช่วยขับขั้นสูง จึงมีความเป็นไปได้สูงว่า TANK 300 รุ่นใหม่นี้จะมาพร้อมระบบขับขี่อัจฉริยะ Coffee Pilot Ultra ของ GWM

ด้านตัวถัง รถมีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิม โดยมีความยาว 4,886 มม. กว้าง 1,984 มม. สูง 1,927 มม. และระยะฐานล้อยาวถึง 3,010 มม. ที่น่าสนใจคือวิศวกรได้ปรับโครงสร้างด้านหน้าให้มีระยะยื่นหน้าสั้นลง ส่งผลให้มุมไต่ดีขึ้นและช่วยเพิ่มความสามารถในการลุยอุปสรรคต่าง ๆ ได้ดีกว่าเดิม

แม้ต้นแบบ Hooke Edition จะใช้เพลาหน้าแบบ Solid Axle แต่ TANK 300 รุ่นผลิตจริงคาดว่ายังคงใช้ช่วงล่างหน้าแบบปีกนกคู่ (Double Wishbone) และด้านหลังแบบ Multi-Link พร้อมเพลาท้ายแข็งเหมือนเดิม นอกจากนี้ยังคาดว่าจะติดตั้ง ดิฟล็อกหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และสามารถเลือกเพิ่มดิฟล็อกหน้าได้สำหรับสายลุยตัวจริง

เรื่องเครื่องยนต์ก็ยังมีให้เลือกหลายแบบ โดยรุ่นเครื่องยนต์สันดาปคาดว่าจะใช้ชุดเดิม ได้แก่

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบ แรงบิด 490 นิวตันเมตร
• เครื่องยนต์เบนซิน V6 เทอร์โบ 3.0 ลิตร กำลัง 355 แรงม้า
• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ 4 สูบ ที่ถูกอัปเกรดกำลังเป็น 235 แรงม้า

ส่วนไฮไลต์สำคัญอยู่ที่รุ่น PHEV (ปลั๊กอินไฮบริด) ซึ่งได้รับการอัปเกรดครั้งใหญ่ โดย GWM เตรียมนำระบบ Hi4-Z มาใช้ พร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ถึง 60 kWh สามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ไกลถึง 200 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTC ถือว่าไกลมากสำหรับรถ PHEV และใกล้เคียงรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบหลายรุ่นเลยทีเดียว

แม้ GWM ยังไม่เปิดเผยตัวเลขพละกำลังอย่างเป็นทางการ แต่หากใช้ระบบเดียวกับ TANK 400 Hi4-Z ก็อาจให้กำลังรวมสูงถึง 852 แรงม้า จากการทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบและระบบไฟฟ้า 800 โวลต์

สำหรับ TANK 300 รุ่นปัจจุบันมีขนาดตัวถัง 4,750 x 1,930 x 1,903 มม. ฐานล้อ 2,750 มม. และจำหน่ายในจีนด้วยราคา 199,800 – 249,800 หยวน หรือประมาณ 980,000 – 1,220,000 บาท

ด้านยอดขายก็ยังถือว่าแข็งแกร่ง โดยในเดือนพฤษภาคม 2026 ตระกูล TANK 300 ทำยอดขายในจีนได้ 4,183 คัน ขณะที่รุ่น PHEV Hi4-T ทำได้ 588 คัน คิดเป็นประมาณ 14% ของยอดขายทั้งหมด ส่วนรุ่นเครื่องยนต์สันดาปยังคงได้รับความนิยมสูง โดยมียอดขายเฉลี่ยราว 3,500 คันต่อเดือน

ดูเหมือนว่า TANK 300 รุ่นใหม่จะไม่ได้เป็นแค่การไมเนอร์เชนจ์ธรรมดา แต่เป็นการยกระดับทั้งความล้ำและความสามารถในการลุยให้ครบเครื่องกว่าเดิม โดยเฉพาะการมาของ LiDAR และ PHEV วิ่งไฟฟ้าได้ 200 กิโลเมตร ที่อาจทำให้มันกลายเป็นหนึ่งใน SUV สายลุยที่น่าสนใจที่สุดของตลาดในช่วงนี้

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ก่อนหน้านี้ TANK 300 PHEV ได้รับการเปิดเผยข้อมูลโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT) ที่แสดงให้เห็นว่าตัวรถยังคงการออกแบบสไตล์เดียวกับ TANK 300 ICE เวอร์ชันปัจจุบัน และล่าสุดมีการพบเห็น TANK 300 PHEV บนท้อนถนนในประเทศจีน นั่นหมายความว่าอาจใกล้ได้รับการเปิดตัวในเร็ว ๆ นี้แล้ว

แม้ว่าภาพที่หลุดออกมาจะเป็นเพียงภาพด้านหลัง แต่ก็จะเห็นได้ว่ามีโลโก้ PHEV ติดอยู่ พร้อมกับข้อความ Great Wall Tank Off-Road ตามรายงานรถใหม้จะมีทั้งรุ่นในเมืองและรุ่นออฟโรด

ความแตกต่างของรูปลักษณ์สะท้อนให้เห็นในรายละเอียดต่างๆ เช่น กระจังหน้ารมดำ ที่จับประตู คิ้วล้อ ชั้นวางสัมภาระ กระจกมองหลัง และแน่นอนล้ออะไหล่หลังไม่ขาด นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับล้ออลูมิเนียมอัลลอยทูโทนใหม่ล่าสุด

มิติตัวรถ
– ความยาว 4,760 มม.
– ความกว้าง 1,930 มม.
– ความสูง 1,903 มม.
– ระยะฐานล้อ 2,750 มม.

ในแง่ขุมพลังจะติดตั้งระบบปลั๊กอินไฮบริด PHEV ซึ่งประกอบไปด้วย เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า จับคู่เกียร์ 9AT โดยรุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบ คือ E20NA นั้นเป็นตัวเดียวกับที่ติดตั้งใน TANK 500 Hi4-T โดยมีกำลังสูงสุด 185 กิโลวัตต์ หรือ 248 แรงม้า ซึ่งแรงกว่าเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบ ที่ใช้ใน TANK 300 ICE ในปัจจุบัน

นอกจากนี้ยังติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมแบบ ternary ความจุ 37.11kWh ที่ให้ระยะขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วน 105 กม.

ส่วนภายในห้องโดยสารยังไม่มีการเปิดเผยให้ได้ชม แต่คาดว่าจะมีความสอดคล้องกับการตกแต่งภายในของเวอร์ชัน ICE ในปัจจุบัน ที่ภายในบุด้วยหนังพื้นที่ขนาดใหญ่และช่องแอร์รูปทรงกังหัน นอกจากนี้ การกำหนดค่าต่างๆ เช่น ฟังก์ชันช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูงระดับ 2+ และระบบ All-Terrain System (ATS) เจเนอเรชันใหม่

ปัจจุบัน TANK 300 ICE 2.0 ลิตร เทอร์โบ มีราคาจำหน่ายในประเทศจีนอยู่ที่ 198,800 – 233,000 หยวน หรือประมาณ 930,000 – 1,090,000 บาท ส่วนในรุ่น TANK 300 PHEV จะมีราคาจำหน่ายอยู่ที่เท่าไหร่นั้น งานนี้ต้องมารอลุ้นอีกที

อย่างไรก็ตาม ทางทีมงานจะคอยติดตามข้อมูลนี้ต่อไป และถ้าหากทราบรายละเอียดอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ