เครื่องยนต์ :2 จังหวะ สูบเดียว

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 299.3 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 72 x 72 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ของ KEIHIN รุ่น PWK ขนาด 38 มม. ทำงานร่วมกับรีดวาล์วคาร์บอ

เกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง ของ Magura

สตาร์ทเครื่องด้วย : มือและคันสตาร์ทเท้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทอัปเกรดใหม่
– การ์ดกันแกนช็อคอับคู่หน้า
– บังโคลนหน้า-หลัง
– หน้ากากไฟหน้า
– ไฟท้าย
– การ์ดแฮนด์ขวาและซ้าย
– ปีกหม้อน้ำซ้าย-ขวา
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำซ้าย-ขวา
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง 2 ฝั่ง
– การ์ดกันกระแทกใต้ท้องเครื่อง
– การ์ดครอบเฟรมซ้าย-ขวา
– ชุดครอบโซ่ด้านหลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

เรือนไมล์ : เป็นแบบดิจิตอล

มิติตัวรถ
กว้าง x ยาว x สูง :810 x 2,245 x 1,235 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,482 มม.
ระยะจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 960
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 10 ลิตร
น้ำหนักรวม : 105 กิโลกรัม

วงล้อ/ยาง
– หน้า ขนาด 21X1.60 นิ้ว สวมยาง 90/90-21
– หลัง ขนาด 18X2.15 นิ้ว สวมยาง 120/80/18

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคแบบหัวกลับ ขนาด 48 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์โครเมี่ยม ปรับตั้งได้เต็มที่ ระยะการทำงาน 300 มม.
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวพร้อมซับแท้งค์ ปรับตั้งมาแบบจัดเต็ม ระยะการทำงาน 331 มม. ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา

ระบบเบรก
– ด้านหน้า เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ NISSIN 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ NISSIN 1 ลูกสูบ

ค่ายรถทางฝุ่นนามว่า GAS GAS อาจจะไม่ค่อยคุ้นหูมากนักสำหรับสาย Dirt แถบเอเชีย แต่ถ้าเป็นแถบยุโรปชื่อชั้นของแบรนด์นี้ถือว่าไม่ธรรมดา เพราะเป็นรถที่ได้รับการยอมรับและใช้แข่งขันกันมาก ตั้งแต่เล็กไปจนถึงรุ่นใหญ่ ทั้ง 2 จังหวะ และ 4 จังหวะ พร้อมตอบโจทย์ผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่ท้าทายได้ดี

ขอขอบคุณภาพจาก enduro21.com และ www.dirtrider.com

เครื่องยนต์ : 2 จังหวะ สูบเดียว

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ

ความจุเครื่องยนต์ : 249 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ : 66.4 x 72 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยคาร์บูเรเตอร์ Flat Slide

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 5 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : คันสตาร์ทเท้า

ระบบขับเคลื่อน : ชุดโซ่และสเตอร์

เฟรม : เป็นการขึ้นรูปด้วย Chrome Molybdenum Steel แบบตัวถังจักรยานที่ใช้ในการแข่งให้ความเบาและแข็งแกร่งไปพร้อมๆ  กัน สวิงอาร์มเป็นอะลูมิเนียม เพื่อลดน้ำหนักและป้องกันสนิม

มิติตัวรถ
ระยะห่างฐานล้อ : 1,485 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 960 มม.
ระยะจากพื้นถึงตัวรถ : 375 มม.

ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด ขนาด 80/100 R21
– หลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด ขนาด 110/90 R19

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ของ WP รุ่น AER 48 สามารถปรับตั้งได้เต็มรูปแบบ ทั้งค่าความแข็งและสปีดจังหวะของการคืนตัว ระยะการทำงาน 310 มม.
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว WP พ่วงด้วยกระปุกซับแท้งค์ การปรับตั้งแบบจัดเต็ม ครบทั้งค่าความแข็ง/ความสูง และสปีดช้าเร็วของการคืนตัว ระยะการยุบตัว 300 มม.

ระบบเบรค
– หน้า เป็นแบบเดี่ยวชนิดตายตัว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ BREMBO สั่งงานด้วยไฮดรอลิค
– หลัง แบบตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ BREMBO

KTM ถือเป็นตำนานทาวฃงฝุ่นที่ยังเดินหน้าผลิตรถออกมาสู่ตลาดอย่างสม่ำเสมอ อยากจะรู้จักกับค่ายนี้แบบตัวจริงเสียงจริง ก็ต้องมาลองขี่รถสูตรทางฝุ่นของค่ายนี้ดู แล้วจะรู้ว่า รถแข่ง กับรถที่แต่งเหมือนแข่ง นั้นมันต่างกันขนาดไหน จัด KTM 250 SX จอมแสบสองจังหวะมาให้ชมส่งท้ายปีกันหน่อย รับประกันความแรง

ขอขอบคุณภาพจาก www.ktm.com และ www.totalmotorcycle.com

KTM 150 XC-W 2018

เครื่องยนต์ : 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดความจุสุทธิ : 143.99 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 58 x 54.5 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยคาร์บูเรเตอร์ MIKUI TMX 38 มม. ที่เน้นจ่ายน้ำมันตามจังหวะรอบเครื่อง ส่งไอดีเยอะๆ เพื่อจะได้จุดระเบิดแบบเต็มๆ

ระบบเกียร์ธรรมดา : 6 สปีด

ระบบคลัทช์ :คลัทช์เปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบขับเคลื่อน :โซ่/สเตอร์

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทด้วยคันสตาร์ทเท้า

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมี 19 ชิ้น
– การ์ดกันแกนช็อคอับหน้าซ้าย/ขวา
– บังโคลนหน้า
– หน้ากากพร้อมไฟ
– การ์ดแฮนด์ซ้าย/ขวา
– การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำซ้าย/ขวา
– ปีกหม้อน้ำซ้าย/ขวา
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ซ้าย/ขวา
– บังโคลนหลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง
– แผ่นกันรอยครอบเฟรมซ้าย/ขวา
– ชุดไฟท้ายสไตล์เอนดูโร่

สีของตัวรถ : เน้นสีส้มสดๆ สีประจำของ KTM

เฟรม : ผลิตด้วยเหล็กคุณภาพพิเศษที่เน้นความแข็งแรงและน้ำหนักเบาพร้อมกระจายแรงบิดได้ดี ส่วยซับเฟรมด้านท้ายเป็นอะลูมิเนียมที่ออกแบบใหม่เพื่อให้อากาศไหลเวียนได้ดีที่สุด

มิติตัวรถ
– ระยะห่างฐานล้อ : 1471 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 370 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 960 มม.
– ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 9.5 ลิตร
– น้ำหนักตัวรถ : 91.5 กิโลกรัม

ระบบเบรก
– ด้านหน้า เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ BREMBO 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค
– ด้านหลัง เป็นชนิดตายตัวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ BREMBO 1 ลูกสูบ ใช้ปั๊มกระทุ้งเป็นจุดสั่งการในการเบรก

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นเทเลสโคปิคหัวกลับ WP USD Xplor 48 ปรั้งตั้งได้เต็มระบบ ระยะการทำงาน 300 มม.
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวพร้อมซับแท้งค์จาก WP Xplor PDS Monoshock ระยะการทำงาน 310 มม.

ล้อ/ยาง
– ด้านหน้า เป็นซี่ลวดอะลูมิเนียม ยางดอกหยาบขนาด 80/100-21 นิ้ว
– ด้านหลัง เป็นซี่ลวดอะลูมิเนียม ยางดอกหยาบขนาด 110/100-18 นิ้ว

รถสูตรทางฝุ่นสัญชาติยุโรปอย่าง KTM ทีอาจหาญลงสู้กับ 4 ค่ายสัญชาติญี่ปุ่น ในรายการ AMA Supercross และ Motocross ซึ่งก็ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมทั้งรุ่น MX250 และ MX450 ครั้งนี้ขอหยิบยกรุ่นล่าสุดอย่าง KTM 150 XC-W มาให้ชมกัน

ขอขอบคุณภาพจาก www.ktm.com และ www.centralfloridapowersports.com

เครื่องยนต์ :แบบ 2 จังหวะ สูบเดียว 4 วาล์ว DOHC

ระบบวาล์ว : แบบ BPV (Beta Progressive Valve) และเปิด/ปิดวาล์วด้วยเพลาลูกเบี้ยว

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ

ขนาดความจุ : 125 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 52 x 58.6 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วย คาร์บูเรเตอร์ KEIHIN ขนาด 26 มม.

ระบบเกียร์ธรรมดา : ชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้าและสตาร์ทเท้า

โครงสร้างเฟรม : เป็นเหล็กโมลิบดินั่มสีแดงทรงกลมแบบหนาชนิดพิเศษแข็งแรงแต่มีน้ำหนักเบา และสามารถรับแรงกระแทกแบบหนักๆ ได้ดี ชุดสีเป็นโทนสีขาวสลับแดงพร้อมลายกราฟฟิคใหม่ๆ

แฮนด์ : เป็น T-Bar ทรงต่ำ

ไฟหน้า : สไตล์เอนดูโร่

ไฟท้าย : ดวงเล็กแบบ LED

เรือนไมล์ : เป็นดิจิตอลขนาดกะทัดรัดอ่านค่าการทำงานได้ครบครัน

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมีทั้งหมด 20 ชิ้น
– ช็อคอับหน้าซ้าย/ขวา
– บังโคลนหน้า/หลัง
– หน้ากากไฟหน้า
– การ์ดแฮนซ้าย/ขวา
– ปีกหม้อน้ำซ้าย/ขวา
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่งแบบยาว
– ฝาครอบหม้อกรองอากาศใต้ขาทั้งสองฝั่ง
– ป้ายเบอร์ซ้าย/ขวา
– ครอบสเตอร์หน้าและที่บังโซ่

วงล้อ
– วงล้อหน้า เป็นซี่ลวดขนาด 21 นิ้ว รัดด้วยยาง MICHELIN Enduro ขนาด 90/90-21 ลายดอกยางจะเป็นชนิด Off Road
– วงล้อหลัง เป็นซี่ลวดขนาด 18 นิ้ว รัดด้วยยาง MICHELIN Enduro ขนาด 140/80-18 ลายดอกยางจะเป็นชนิด Off Road

ระบบเบรค
– ด้านหน้า เป็นจานเบรคเดี่ยว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ จาก NISSIN
– ด้านหลัง เป็นจานเบรคเดี่ยว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ จาก NISSIN

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับหัวกลับของ SACH ขนาด 48 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม กระบอกแกนเป็นสีดำ ปรับตั้งค่าได้ ระยะยุบตัว 261 มม.
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว SACH พร้อมกระปุกซับแท้งค์ ปรับตั้งค่าการใช้งานได้ ระยะยุบตัว 261 มม.

BETA เป็นค่ายเล็กๆ ที่เดินหน้าผลิตรถใหม่ๆ ออกมาอยู่เสมอ ข้อดีของค่ายนี้คือ การเลือกวัสดุมาประกอบรถอย่างประณีต ครั้งนี้อยากนำเสนอรถรุ่นปี 2018 อย่าง BETA 125 RR แบบ 2 จังหวะ มาให้เพื่อนๆ ได้รู้จักกันสักหน่อย ซึ่งเป็นรถที่ใช้แข่งขันเอนดูโร่ ถึงแม้ว่าจะมีแรงบิดไม่โหดเหมือนตัวโมโตครอส แต่ถ้าถามเรื่องความเร็ว รถแบบนี้ทำความเร็วได้ดีในยามที่มันอยู่ในสนามเพราะมีการแข่งบางช่วงที่ต้องใช้ความเร็วเฉือนชนะกันด้วยเสี้ยววินาที

ขอขอบคุณภาพจาก www.cycleworld.com และ www.totalmotorcycle.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ สูบเดียว 4 วาล์ว DOHC

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ความจุเครื่องยนต์ : 449 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ : 96.0 x 62.1มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

จุดระเบิดด้วยระบบ : CDI

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 5 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : มีทั้งสตาร์ทเท้าและสตาร์ทด้วยไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่และสเตอร์ ขนาด 13/50 T

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมีทั้งหมด 17 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้าซ้าย/ขวา
– บังโคลนหน้า
– หน้ากากพร้อมไฟด้านหน้า
– แผงการ์ดรังผึ้งหม้อน้ำซ้าย/ขวา
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– ปีกหม้อน้ำซ้าย/ขวา
– แป้นเบอร์ด้านข้างซ้าย/ขวา
– เบาะนั่ง
– บังโคลนหลังพร้อมไฟเบรค
– การ์ดครอบจานเบรคหลัง
– การ์ดครอบเครื่องยนต์ล่างซ้าย/ขวา
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์/หลัง
– หน้าปัดเรือนไมค์ดิจิตอล
– แฮนด์บาร์ใช้ของ Renthal Fatbar แบบอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา
– ล้อของ Excel ขอบอะลูมิเนียม

มิติตัวรถ
ยาว/กว้าง/สูง : 2,185/840/1,265 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,485 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 950 มม.
ระยะจากพื้นถึงตัวรถ : 320 มม.
ความจุถังเชื้อเพลิง : 6.2 ลิตร
น้ำหนักตัวรถ : 123.5 กก.

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 50 มม. เป็นแบบ ระบบ Single Function Fork Triple Air Chamber ของ SHOWA ที่มาพร้อมกับลูกเล่นสุดล้ำ ปรับเซ็ทค่าการทำงานโดยการดาวน์โหลดแอพ SFF-Air Support App จาก SHOWA ได้ทั้ง Android และ Apple ซึ่งจะจำลองผลการเซ็ทค่าต่างๆ ที่หลากหลายรูปแบบเพื่อให้เหมาะสมที่สุดในการใช้งานจริง
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวพร้อมซับแท้งค์ของ SHOWA สามารถปรับตั้งค่าได้ตามความต้องการทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอะลูมิเนียม

ระบบเบรค
– หน้า จานเบรคขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– หลัง เป็นจานเดี่ยวขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

ล้อ/ยาง
– หน้า ขนาด 21 x 1.60 นิ้ว ยางขนาด 80/100-21
– หลัง  ขนาด 18 x 2.15 นิ้ว ยางขนาด 110/100-18

ตัวเจ็บเที่ยวล่าสุดจากค่าย SUZUKI คือ RMX-450 Z 2017 แค่ได้เห็นอารมณ์ก็ฟุ้งกระจายกับรถสูตรทางฝุ่นในสายเอนดูโร่ที่เราไม่ค่อยได้เห็นในการแข่งขันนัก เพราะมันเหมาะกับการตะลุยเข้าป่าหรือตะเวนท่องเที่ยวตามเส้นทางธรรมชาติ แต่ถ้าใครมันมือมันตีนขึ้นมา บอกได้เลยว่าเจ้านี่ก็พร้อมเป็นตัวแข่งทุกเมื่อ

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก www.suzukicycles.com