แม้ในงาน Goodwood Festival of Speed 2026 จะเต็มไปด้วยซูเปอร์คาร์และไฮเปอร์คาร์เครื่องยนต์เสียงกระหึ่ม แต่หนึ่งในรถที่ถูกจับตามองที่สุดกลับแทบไม่มีเสียงเลย เพราะ Lexus LFA เจเนอเรชันใหม่ ได้เผยโฉมแบบวิ่งโชว์เป็นครั้งแรก และยืนยันแล้วว่ามันจะมาในรูปแบบ รถยนต์ไฟฟ้า (EV) เต็มรูปแบบ

ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จาก LFA รุ่นดั้งเดิมที่โด่งดังด้วยเครื่องยนต์ V10 4.8 ลิตร ที่ Yamaha ร่วมพัฒนา ซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่มีเสียงไพเราะที่สุดในโลก

ใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ Toyota GR GT แต่คนละขุมพลัง

Lexus เคยเผยโฉมต้นแบบของ LFA รุ่นใหม่เมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา โดยนำมาแสดงคู่กับ Toyota GR GT ซึ่งทั้งสองรุ่นใช้โครงสร้างอะลูมิเนียมร่วมกัน

แต่ความแตกต่างสำคัญคือ

• Toyota GR GT ใช้เครื่องยนต์ V8 สมรรถนะสูง
• Lexus LFA ใหม่ จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน

แม้แฟนรถที่ชื่นชอบเสียงเครื่องยนต์อาจรู้สึกเสียดาย แต่สำหรับคนที่หลงใหลเทคโนโลยี รถรุ่นนี้อาจกลายเป็นหนึ่งใน EV ที่น่าตื่นเต้นที่สุดของยุค

Lexus รุ่นแรกที่ใช้แบตเตอรี่ Solid-State

รายงานจาก Autocar ระบุว่า LFA รุ่นใหม่จะเป็น Lexus รุ่นแรกที่ใช้แบตเตอรี่ Solid-State ซึ่ง Toyota พัฒนามานานหลายปี และตอนนี้ใกล้พร้อมสำหรับการผลิตจริงแล้ว

ข้อดีของแบตเตอรี่ชนิดนี้คือ

• เก็บพลังงานได้มากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไป
• มีขนาดเล็กกว่า
• น้ำหนักเบากว่า
• เพิ่มระยะทางการขับขี่
• รองรับการชาร์จได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

นี่จึงเป็นก้าวสำคัญของ Toyota ที่หลายคนรอคอยมานาน

ดีไซน์เรียบง่าย แต่ได้แรงบันดาลใจจาก LFA รุ่นแรก

Shogo Kasamatsu นักออกแบบของ LFA รุ่นต้นแบบ เปิดเผยว่า ทีมออกแบบตั้งใจสร้างรถคันนี้ให้สะท้อนจิตวิญญาณของ LFA รุ่นดั้งเดิม

เขาอธิบายว่า LFA รุ่นแรกเป็นรถที่มี

• ดีไซน์เรียบง่าย
• งดงามแบบมีศิลปะ
• ทุกเส้นสายเกิดจากการใช้งานจริง

ดังนั้น LFA รุ่นใหม่จึงไม่ได้เดินตามภาษาการออกแบบล่าสุดของ Lexus แต่เลือกสร้างเอกลักษณ์ของตัวเองแทน

Lexus อยากเปลี่ยนมุมมองของคนที่มีต่อซูเปอร์คาร์ไฟฟ้า

Yukihiro Yukita ผู้จัดการโครงการ LFA ยอมรับว่า ความท้าทายที่สุดของรถรุ่นนี้คือ หลายคนยังไม่เชื่อว่าซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าจะมอบอารมณ์การขับขี่ได้เหมือนรถเครื่องยนต์ แต่ Lexus ต้องการพิสูจน์ว่า EV ก็สามารถสร้างความเร้าใจได้ไม่แพ้กัน และหวังให้ลูกค้าหันมาเลือก LFA แทนซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์สันดาป

ไม่ปลอมเสียงเครื่องยนต์ แต่จะสร้าง “เสียงใหม่” ขึ้นมา

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ Lexus ยืนยันว่าจะ ไม่ใช้วิธีสร้างเสียงเครื่องยนต์ปลอม แบบที่ผู้ผลิตบางรายเลือกใช้ Yukihiro Yukita กล่าวว่า “หลายคนมองว่ารถ EV เป็นของปลอม เพราะมันพยายามเลียนแบบเสียงเครื่องยนต์ ซึ่งนั่นไม่ใช่แนวทางของเรา”

ต่างจากบางแบรนด์ที่จำลองเสียงเครื่องยนต์หรือสร้างจังหวะเปลี่ยนเกียร์เสมือนจริง Lexus ต้องการสร้างประสบการณ์ใหม่ทั้งหมด

ทีมวิศวกรจะพัฒนา

• ลดเสียงและแรงสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็น
• ออกแบบเสียงเฉพาะของรถใหม่ทั้งหมด
• ใช้จุดเด่นของมอเตอร์ไฟฟ้า ทั้งการตอบสนองที่ฉับไวและการส่งกำลังแบบต่อเนื่อง มาเป็นเสน่ห์ของรถแทน

Lexus เชื่อว่าความสนุกในการขับขี่ไม่จำเป็นต้องมาจากเสียงเครื่องยนต์เสมอไป แต่สามารถสร้างอารมณ์ในรูปแบบใหม่ได้

จะสู้เสียง V10 ในตำนานได้หรือไม่?

แม้แนวคิดทั้งหมดจะดูน่าสนใจ แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าภารกิจของ Lexus ครั้งนี้ไม่ง่ายเลย เพราะ LFA รุ่นเดิมได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในซูเปอร์คาร์ที่มีเสียงเครื่องยนต์ดีที่สุดตลอดกาล

การเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ V10 มาเป็นรถไฟฟ้าล้วน พร้อมแบตเตอรี่ Solid-State จึงเป็นการเดิมพันครั้งใหญ่ของ Lexus ว่าจะสามารถสร้าง “ตำนานบทใหม่” ได้หรือไม่ ส่วนคำตอบคงต้องรอวันที่ Lexus LFA รุ่นใหม่เปิดตัวอย่างเป็นทางการในอนาคต

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

แม้ Lexus LS รถ Sedan หรูระดับเรือธงของแบรนด์จะทยอยยุติการจำหน่ายในหลายประเทศไปแล้ว ทั้งสหราชอาณาจักรและอเมริกาเหนือที่ปิดฉากด้วยรุ่นพิเศษ Heritage Edition สำหรับปี 2026 แต่ในบางตลาด รถรุ่นนี้ก็ยังคงเดินหน้าต่อ

ล่าสุด Lexus ยืนยันว่า Lexus LS จะยังคงวางจำหน่ายในออสเตรเลียตลอดปี 2027 พร้อมเตรียมเปิดตัวรุ่นปรับปรุงใหม่ในประเทศญี่ปุ่นภายในปีนี้ เพื่อยืดอายุให้กับ Sedan เรือธงที่เปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2017 และกำลังจะมีอายุครบ 10 ปี ในปีหน้า

แม้ Lexus LS รุ่นปัจจุบันจะมีอายุมากแล้ว แต่ Lexus ก็ยังคงอัปเดตรถอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ทันสมัยที่สุด ขณะที่อนาคตของชื่อ LS ยังคงไม่ชัดเจน หลังจากที่ Lexus LS Concept ซึ่งเปิดตัวในช่วงปลายปี 2025 ได้เผยแนวคิดสุดล้ำของรถไฟฟ้า 6 ล้อทรงมินิแวน ซึ่งอาจกลายเป็นทิศทางใหม่ของชื่อรุ่นนี้ในอนาคต

สำหรับรุ่นไมเนอร์เชนจ์ใหม่ คาดว่าจะเปิดตัวในญี่ปุ่นวันที่ 10 กันยายน โดยการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้จะมากกว่าการอัปเดตเล็กน้อยในรุ่นปี 2026

ตลาดญี่ปุ่นจะลดจำนวนรุ่นย่อยเหลือเพียง 3 รุ่น ได้แก่

• F Sport
• Version L
• Executive

ส่วนรุ่นเริ่มต้นจะถูกยกเลิก

ภายนอกอาจมีการเปลี่ยนโลโก้ท้ายรถจากตรา Lexus “L” แบบเดิม มาเป็นตัวอักษร LEXUS เต็มรูปแบบตามแนวทางรถรุ่นใหม่ของแบรนด์ พร้อมเพิ่มตัวเลือกหลังคากระจก Panoramic Roof ขณะที่ซันรูฟไฟฟ้าแบบเดิมจะกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

อย่างไรก็ตาม Lexus LS จะยังไม่ได้รับเทคโนโลยีใหม่แบบเดียวกับ Lexus ES รุ่นล่าสุด ที่กลายเป็นเรือธงของหลายตลาดแล้ว นั่นหมายความว่า Lexus LS จะยังใช้ หน้าจอคู่ขนาด 12.3 นิ้ว

ระบบความปลอดภัยชุดเดิม และยังไม่ได้อัปเกรดเป็น Lexus Safety System+ 4.0 หรือระบบอินโฟเทนเมนต์ใหม่ที่ใช้ซอฟต์แวร์ Arene พร้อมหน้าจอขนาด 14 นิ้ว

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเรื่องของเครื่องยนต์ มีรายงานว่า Lexus เตรียมยุติการผลิต LS 500 ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 3.4 ลิตร ทำให้ไลน์อัพเหลือเพียง Lexus LS 500h Hybrid เท่านั้น

ขุมพลังไฮบริดรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร แบบไม่มีเทอร์โบ ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ให้กำลังรวม 354 แรงม้า (359 PS) เพื่อเน้นความนุ่มนวล ประหยัด และเหมาะกับบทบาทซีดานหรูมากยิ่งขึ้น

Lexus ยังเตรียมปรับปรุงโครงสร้างตัวถังเพิ่มเติม โดยเสริมความแข็งแรงบริเวณอุโมงค์กลางของตัวรถ เพิ่มวัสดุดูดซับแรงสั่นสะเทือนบริเวณด้านหลัง ส่งผลให้

• พวงมาลัยตอบสนองดีขึ้น
• การขับขี่นุ่มนวลและเงียบกว่าเดิม

ส่วนรุ่น F Sport อาจเปลี่ยนจากการใช้ยางหน้าหลังต่างขนาด มาเป็นยางขนาดเท่ากันทั้ง 4 ล้อ เพื่อให้ผ่านมาตรฐานเสียงรบกวนใหม่ของประเทศญี่ปุ่น

สำหรับตลาดออสเตรเลีย คาดว่าจะได้รับการอัปเดตทั้งหมดเหมือนกับรุ่นที่จำหน่ายในญี่ปุ่น เนื่องจากเป็นรถพวงมาลัยขวาเหมือนกัน

แม้จะยังไม่มีการยืนยันว่า Lexus LS รุ่นนี้จะเป็น “รุ่นสุดท้าย” หรือไม่ แต่ก็มีความเป็นไปได้สูงว่า นี่อาจเป็นช่วงท้ายของ Sedan เรือธงระดับตำนาน ก่อนที่ชื่อ Lexus LS จะกลับมาอีกครั้งในรูปแบบใหม่ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ข่าวนี้อาจทำให้แฟน Lexus ที่รอ Sedan ไฟฟ้ารุ่นใหม่ต้องผิดหวังกันไม่น้อย เพราะล่าสุดมีรายงานว่า Lexus ได้ยกเลิกโครงการพัฒนารถ Sedan ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่หลายคนจับตามองไปแล้ว แต่ข่าวดีคือเทคโนโลยีสุดล้ำที่อยู่เบื้องหลังโปรเจกต์นี้ยังไม่ถูกทิ้งไปไหน!

รถที่ถูกพับโครงการคือเวอร์ชันผลิตจริงของรถต้นแบบ Lexus LF-ZC ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2023 โดยถูกวางตัวให้เป็นหัวหอกของรถยนต์ไฟฟ้ายุคใหม่ของ Lexus และเป็นคู่แข่งโดยตรงของ BMW i3

เดิมที Lexus มีแผนเริ่มผลิตรถรุ่นนี้ภายในปี 2025 ก่อนจะเลื่อนออกไปเป็นปี 2027 แต่ล่าสุดโครงการถูกยกเลิกไปเรียบร้อยแล้ว โดยบริษัทแม่อย่าง Toyota ก็ยืนยันข่าวดังกล่าวแล้วเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม การยกเลิกรถรุ่นนี้ไม่ได้หมายความว่า Toyota จะล้มเลิกแผนด้านเทคโนโลยี EV เพราะบริษัทยังคงเดินหน้าพัฒนาเทคโนโลยีสำคัญสองอย่างต่อไป ได้แก่ แบตเตอรี่ Solid-State และ เทคโนโลยีการผลิตแบบ Gigacasting

แบตเตอรี่ Solid-State ถูกมองว่าเป็น “อาวุธลับ” ของ Toyota เพราะมีศักยภาพให้ระยะทางวิ่งไกลขึ้น ชาร์จเร็วขึ้น และปลอดภัยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปัจจุบัน ส่วน Gigacasting เป็นเทคนิคการผลิตชิ้นส่วนตัวถังขนาดใหญ่ในครั้งเดียว ช่วยลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพในการผลิตรถยนต์

เหตุผลสำคัญที่ Toyota ตัดสินใจยกเลิก Sedan ไฟฟ้ารุ่นนี้มาจากพฤติกรรมของผู้บริโภคที่เปลี่ยนไป

ปัจจุบันลูกค้าทั่วโลกยังคงเทใจให้กับรถ SUV และ Crossover มากกว่ารถ Sedan แบบดั้งเดิม โดยเฉพาะในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้ Toyota เริ่มมองว่าเทคโนโลยีล้ำ ๆ เหล่านี้อาจเหมาะกับรถ SUV มากกว่า

ดังนั้นหากในอนาคต Toyota เปิดตัวรถ EV รุ่นใหม่ที่มาพร้อม Gigacasting และแบตเตอรี่ Solid-State มีโอกาสสูงมากที่มันจะเป็น SUV ไม่ใช่ Sedan อย่างที่เคยวางแผนไว้

แม้จะยกเลิกโปรเจกต์นี้ แต่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota กลับเติบโตสวนทาง โดยในปี 2025 บริษัทสามารถขายรถ EV ได้มากกว่า 190,000 คันทั่วโลก เพิ่มขึ้นถึง 42%

ส่วนหนึ่งมาจากความสำเร็จของรถรุ่นปรับปรุงอย่าง Toyota bZ4X และ Toyota bZ3X ที่ทำตลาดในจีน

อย่างไรก็ตาม ตลาด EV ทั่วโลกเริ่มชะลอตัวมากขึ้น โดยเฉพาะในอเมริกาเหนือ หลังจากรัฐบาลลดแรงจูงใจด้านภาษีสำหรับรถ EV ขณะที่ยุโรป เองก็เริ่มมีการทบทวนนโยบายยุติการขายรถเครื่องยนต์สันดาปภายในปี 2035 ส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายต้องกลับมาประเมินแผนการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าใหม่อีกครั้ง

Toyota ไม่ใช่รายเดียวที่ต้องปรับแผน เพราะในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์หลายค่ายต่างชะลอ เลื่อน หรือยกเลิกโครงการ EV บางส่วน หลังการเติบโตของตลาดไม่ได้ร้อนแรงเหมือนที่คาดไว้ในอดีต

แม้ข่าวนี้จะดูเหมือน Lexus ถอยหลัง แต่จริง ๆ แล้วแบรนด์หรูจากญี่ปุ่นยังไม่ทิ้งรถไฟฟ้าแต่อย่างใด

ปัจจุบัน Lexus ยังคงพัฒนารถสปอร์ตไฟฟ้ารุ่นเรือธงคันใหม่อยู่ ซึ่งจะเป็นทายาททางจิตวิญญาณของสุดยอดซูเปอร์คาร์ระดับตำนานอย่าง Lexus LFA ที่เคยใช้เครื่องยนต์ V10 อันโด่งดัง

รถรุ่นใหม่นี้จะถูกวางตำแหน่งให้เป็นคู่ขนานกับรถสปอร์ตเครื่องยนต์ V8 รุ่นใหม่ของ Toyota ที่ใช้ชื่อว่า Toyota GR GT ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งโปรเจกต์ที่แฟนรถทั่วโลกกำลังจับตามองอย่างใกล้ชิด

สรุปง่าย ๆ คือ Lexus ไม่ได้เลิกทำ EV แต่กำลังปรับแผนให้สอดคล้องกับความต้องการของตลาดมากขึ้น โดยยอมปล่อย Sedan ไฟฟ้ารุ่นใหม่ไปก่อน แล้วนำเทคโนโลยีล้ำ ๆ เหล่านั้นไปใช้กับรถประเภทที่ลูกค้าต้องการจริง ๆ ซึ่งในเวลานี้ก็คือ SUV นั่นเอง

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Lexus เปิดตัว SUV ไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุดอย่าง Lexus TZ ที่มาแบบ 3 แถว 6 ที่นั่งเต็มรูปแบบ และบอกเลยว่าคันนี้ไม่ได้มาเล่น ๆ เพราะมันคือ SUV ไฟฟ้าครอบครัวตัวท็อปที่อยู่เหนือ Lexus RZ อีกขั้น แถมยังมีลูกเล่นสุดแปลก สามารถจำลองเสียงเครื่อง V10 ของ Lexus LFA ได้ด้วย

แม้พื้นฐานจะใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ Toyota Highlander แต่ Lexus ปรับใหม่เกือบหมด ทั้งดีไซน์ ช่วงล่าง ห้องโดยสาร และระบบขับเคลื่อน เพื่อให้สมศักดิ์ศรีรถหรูเต็มตัว

ตัวรถมีความยาวกว่า Highlander นิดหน่อย อยู่ที่ประมาณ 5.1 เมตร ดูใหญ่ หรู และภูมิฐานมาก ด้านหน้ามาพร้อมกระจัง Spindle Grille แบบปิดทึบสไตล์รถ EV ไฟหน้า LED สองชั้น และฝากระโปรงทรงเหลี่ยมที่ได้กลิ่นอายมาจาก Lexus GX ทำให้ดูแข็งแกร่งขึ้น

ด้านข้างเน้นเส้นสายซุ้มล้อชัด ๆ ใส่ล้อ 22 นิ้วมาเป็นมาตรฐาน ส่วนใครอยากนุ่มขึ้นก็เลือก 20 นิ้วได้ หลังคาลาดลงด้านท้ายเล็กน้อยเพิ่มความสปอร์ต และท้ายรถก็มีไฟ LED พาดยาวเต็มความกว้างพร้อมสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่

แต่จุดขายที่ Lexus ภูมิใจมากที่สุดคือ “ความเงียบ” โดยบริษัทบอกว่านี่คือ SUV ที่ห้องโดยสารเงียบที่สุดเท่าที่เคยทำมา แม้แต่ Lexus LX ยังสู้ไม่ได้ เพราะมีการเก็บเสียงและลดแรงสั่นสะเทือนแบบจัดเต็ม

ถึงจะเงียบ แต่ถ้าอยากได้อารมณ์สปอร์ต Lexus ก็มีระบบ Active Sound Control ที่สร้างเสียงจำลองตามการกดคันเร่ง ทั้งเสียงแนวดนตรี futuristic หรือจะเปิดโหมด “LFA” เพื่อให้รถร้องเสียงเหมือนเครื่อง V10 ในตำนานก็ยังได้ ฟังดูแปลกหน่อยสำหรับรถครอบครัวไฟฟ้า แต่ก็ถือว่าเป็นลูกเล่นที่ไม่เหมือนใคร

ภายในมาแบบ Lounge หรูสุด ๆ เบาะ 6 ที่นั่งกระจายครบ 3 แถว เบาะหน้าและแถวสองมีระบบระบายอากาศพร้อมที่รองขาไฟฟ้า ส่วนเบาะแถวสามก็ยังเน้นนั่งสบายเหมือนโซฟา แถวสองและสามยังพับไฟฟ้าได้ง่ายเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของ

แดชบอร์ดใช้จอกลางขนาดใหญ่คู่กับเรือนไมล์ดิจิทัล และแทบไม่มีปุ่มจริงให้เห็น เพราะ Lexus ซ่อนปุ่มสัมผัสไว้บนคอนโซลและพวงมาลัย เวลาปิดจะดูเรียบเนียนเหมือนงานศิลปะ

ออปชันก็จัดเต็มสมราคา ทั้งหลังคาพาโนรามิก ประตูดูด ไฟ Ambient ปรับได้ และเครื่องเสียง Mark Levinson 21 ลำโพง วัสดุภายในยังเน้นความรักษ์โลกด้วยไม้ไผ่อัดขึ้นรูปและ UltraSuede แบบ Bio-based

ด้านสมรรถนะ Lexus TZ ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ขับเคลื่อน 4 ล้อ Direct4 AWD ให้กำลังรวม 402 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตันเมตร เร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.4 วินาที และลากจูงได้สูงสุดราว 1.5 ตัน

มีแบตเตอรี่ให้เลือก 2 ขนาด โดยรุ่นใหญ่สุด 95.82 kWh วิ่งได้ไกลประมาณ 483 กม. ตามมาตรฐาน EPA ส่วนมาตรฐานยุโรป WLTP อยู่ที่ประมาณ 530 กม.

เรื่องชาร์จก็รองรับ DC Fast Charge สูงสุด 150 kW ชาร์จจาก 10-80% ได้ในประมาณ 35 นาที รุ่นอเมริกาเหนือยังใช้พอร์ต NACS ทำให้เสียบ Supercharger ของ Tesla ได้ด้วย

Lexus จะเริ่มผลิต Lexus TZ ทั้งในญี่ปุ่นและสหรัฐฯ โดยรถจะเริ่มขายในอเมริกาเหนือปลายปี 2026 ก่อนขยายไปยุโรป ญี่ปุ่น และเอเชียช่วงต้นปี 2027

พูดตรง ๆ นี่คือ Lexus ที่พยายามรวมทุกอย่างไว้ในคันเดียว ทั้งความหรู ความเงียบ ความล้ำ และความแรง แถมยังแอบมีจิตวิญญาณ Lexus LFA ซ่อนอยู่ในรถครอบครัวไฟฟ้าด้วย

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

บอกเลยว่างาน Motor Show 2026 รอบนี้ ถ้าพูดถึงแบรนด์ที่ “ฟอร์มแรงสุด ๆ” ยังไงก็ต้องมีชื่อของ Toyota แน่นอน เพราะตัวเลขที่ออกมาคือไม่ธรรมดาจริง ๆ

• แค่ยอดจอง “ในงาน” อย่างเดียว
• ก็พุ่งไปถึง 15,750 คัน

แต่ไฮไลต์มันอยู่ตรงนี้

• ถ้ารวมยอดจองจากดีลเลอร์ทั่วประเทศในช่วงเวลาเดียวกันด้วย
• ตัวเลขรวมทะลุไปถึง 28,580 คัน

ซึ่งถือว่าเป็นอีกหนึ่ง “สถิติสูงสุด” ที่สะท้อนเลยว่า คนไทยยังเชื่อมั่นในโตโยต้าแบบเหนียวแน่นมาก

ลองมาดูว่าคนส่วนใหญ่เลือกซื้อรุ่นไหนกันบ้าง จะเห็นภาพชัดเลยว่าทำไมยอดถึงแรงขนาดนี้

เริ่มจากตัวขายดีในงาน

• Toyota ATIV
• 3,982 คัน

รุ่นนี้ยังคงเป็นรถบ้านสายคุ้ม ใช้ง่าย ประหยัด ดูแลง่าย เลยครองใจคนทำงานและครอบครัวได้ต่อเนื่อง

• Toyota HILUX (กระบะ)
• 3,407 คัน

ไม่ต้องพูดเยอะ ของมันต้องมีสำหรับสายลุย ใช้งานหนัก หรือสายธุรกิจ

• Toyota Yaris Cross
• 3,115 คัน

SUV ไฮบริดที่กำลังมาแรงสุด ๆ ในตอนนี้ ทั้งประหยัดและใช้งานได้หลากหลาย

และอีกตัวที่น่าสนใจมาก ๆ

TOYOTA LAND CRUISER FJ

• กวาดยอดจองในงานกว่า 700 คัน
• ทั้งที่ยังไม่ได้เปิดตัวเต็มรูปแบบด้วยซ้ำ! แปลว่ากระแสแรงจริง

สิ่งที่เห็นชัดมากจากยอดครั้งนี้คือ

“รถไฮบริดมาแรงแบบชัดเจน”

• มียอดรวม 6,821 คัน
• คิดเป็น 43.3% ของยอดจองในงานทั้งหมด

พูดง่าย ๆ คือ

• คนไทยกำลังเลือกจุดสมดุล
• ระหว่างความประหยัด + ไม่ต้องกังวลเรื่องชาร์จไฟ

เลยทำให้ไฮบริดกลายเป็นตัวเลือกหลักไปแล้ว

ถ้าขยับมาดูภาพรวมทั้งประเทศ ตัวเลขยิ่งชัดเข้าไปอีกว่าโตโยต้าครองตลาดกว้างแค่ไหน

ฝั่งรถกระบะและ SUV

•  HILUX 8,468 คัน
• FORTUNER 1,463 คัน
• LAND CRUISER FJ 920 คัน

ส่วนฝั่งรถนั่ง

• ATIV 7,427 คัน
• Yaris Cross 4,678 คัน
• Corolla Cross 2,641 คัน
• bZ4X (EV) 539 คัน

จะเห็นว่า Toyota มีครบจริง ๆ ตั้งแต่รถเล็กยัน SUV ใหญ่

ฝั่งรถหรูอย่าง Lexus ก็ไม่น้อยหน้า

ยอดรวม 141 คัน

ตัวฮิตคือ

• Lexus IS
• Lexus RZ (ไฟฟ้า)
• Lexus LM

สะท้อนว่ากลุ่มพรีเมียมก็ยังไปได้ดี

อีกเรื่องที่หลายคนกังวล แต่โตโยต้ามาเคลียร์ชัดคือ

“รถมี พร้อมส่ง”

• รุ่นส่วนใหญ่ทยอยรับรถได้เลย
• ยกเว้น Land Cruiser FJ จะเริ่มส่งมอบช่วงเดือนพฤษภาคม

แถมยังมีตัวช่วยอีกเพียบ

• ไฟแนนซ์อนุมัติไว
• แคมเปญยืดหยุ่น
• บริการหลังการขายแบบครบวงจร

ภายใต้แนวคิด Toyota Trusted Service

สรุปแบบเพื่อนคุยกันตรง ๆ เลยนะ

• Toyota รอบนี้คือ “ยอดถล่มทลายของจริง”
• รถขายดีมาจากความครบทุกกลุ่ม
• ไฮบริด = พระเอกของตลาดตอนนี้
• EV เริ่มมา แต่ยังเป็นรอง
• จุดแข็งยังคงเป็น “ความไว้ใจ + ศูนย์บริการ”

พูดง่าย ๆ เลย “ไม่ว่าจะงบเท่าไหร่ หรืออยากได้รถแบบไหน Toyota มีคำตอบให้หมด…และนั่นแหละคือเหตุผลที่ยอดพุ่งแรงขนาดนี้”