Mercedes-AMG เลือกเวที Goodwood Festival of Speed 2026 เปิดตัว CLA 45 4MATIC+ EV รุ่นใหม่อย่างเป็นทางการ ทั้งตัวถัง Sedan และ Shooting Brake โดยถือเป็นหนึ่งในรถ AMG ไฟฟ้าที่แรงที่สุดเท่าที่แบรนด์เคยผลิต พร้อมอัดเทคโนโลยีใหม่มาแบบจัดเต็ม ทั้งมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว ระบบเสียงเครื่องยนต์จำลอง และเบาะที่สั่นตามจังหวะการเร่งเพื่อเพิ่มอารมณ์การขับขี่

หัวใจของ Mercedes-AMG CLA 45 EV คือระบบขับเคลื่อน Tri-Motor ประกอบด้วย

• มอเตอร์แบบ Axial Flux 1 ตัวที่ล้อหน้า
• มอเตอร์อีก 2 ตัวที่ล้อหลัง

ทำให้รถเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4MATIC+ พร้อมกำลังสูงสุดถึง 671 แรงม้า (500 kW) และแรงบิดมหาศาล 1,759 นิวตันเมตร

สมรรถนะจัดว่าโหดไม่แพ้ซูเปอร์คาร์

• เร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 3.0 วินาที (หรือ 2.7 วินาที ตามวิธีวัดแบบ Rollout)
• ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม.
• หากติดตั้งแพ็กเกจ AMG Dynamic Plus จะเพิ่มเป็น 270 กม./ชม.

พลังงานมาจากแบตเตอรี่ 94 kWh

ระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน WLTP

• Sedan วิ่งได้มากกว่า 670 กม.
• Shooting Brake วิ่งได้มากกว่า 640 กม.

โดยรุ่น Shooting Brake จะได้พื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นอีก 60 ลิตร

รองรับการชาร์จเร็ว DC สูงสุด 330 kW

• ชาร์จ 10-80% ใช้เวลาเพียง 22 นาที
• หรือชาร์จแค่ 10 นาที ก็วิ่งเพิ่มได้มากกว่า 270 กม.

จุดเด่นของระบบขับเคลื่อนคือสามารถกระจายแรงบิดได้อย่างอิสระ ทั้งระหว่างล้อหน้า-หลัง และล้อหลังซ้าย-ขวา (Torque Vectoring) ช่วยเพิ่มความคล่องตัว การเข้าโค้ง และการยึดเกาะถนนในทุกสถานการณ์

ช่วงล่างติดตั้ง AMG Ride Control พร้อมโช้กปรับไฟฟ้า 3 ระดับ ได้แก่

• Comfort
• Sport
• AMGForce S+

รวมถึงมีโหมดการขับขี่ AMG Dynamic Select ให้เลือกถึง 6 รูปแบบ ซึ่งจะปรับทั้งช่วงล่าง พวงมาลัย คันเร่ง ระบบควบคุมเสถียรภาพ และการชาร์จพลังงานกลับเข้าแบตเตอรี่

สิ่งที่แปลกและน่าสนใจที่สุดคือโหมด AMGForce S+

Mercedes-AMG พยายามจำลองอารมณ์ของรถเครื่องยนต์สันดาปให้ใกล้เคียงที่สุด ด้วยการเพิ่มฟีเจอร์อย่าง

• เสียงเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรของ AMG ที่จำลองผ่านลำโพง
• ระบบ Active Seat Shakers หรือเบาะที่สั่นตามจังหวะการเร่งและการเปลี่ยนแรงบิด
• ระบบจำลองแรงกระชากเหมือนการเปลี่ยนเกียร์ของรถเครื่องยนต์

ทั้งหมดนี้ถูกออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับยังรู้สึกถึงความเร้าใจ แม้ว่ารถจะใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วนก็ตาม

ระบบเบรกก็ไม่ธรรมดา

• ด้านหน้าใช้คาลิเปอร์ 6 ลูกสูบ พร้อมจานเบรกขนาด 390 มม.
• ด้านหลังใช้คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ กับจานเบรก 350 มม.

นอกจากนี้ยังมีระบบ Regenerative Braking ให้เลือกระดับการหน่วงได้ถึง 5 ระดับ

ด้านงานออกแบบ CLA 45 EV ยังคงเอกลักษณ์ของ AMG แต่ปรับให้ล้ำสมัยมากขึ้น

• ด้านหน้ามาพร้อมกระจัง Panamericana แบบปิดทึบ ตามสไตล์รถไฟฟ้า
• ไฟหน้าใช้ลวดลายดาว Mercedes พร้อมแถบไฟเชื่อมกลาง และสามารถเลือกชุดไฟหน้าแบบเต็มความกว้างพร้อมกระจังหน้าเรืองแสงได้
• กันชนหน้าได้รับการออกแบบใหม่ พร้อมช่องรับอากาศแบบ Active Air Intake ที่สามารถเปิด-ปิดอัตโนมัติเพื่อลดแรงต้านอากาศ เพิ่มระยะทางวิ่ง และช่วยเรื่องอัตราเร่ง
• ด้านข้างติดตั้งมือจับประตูแบบ Flush Door Handle พร้อมล้ออัลลอย 19 หรือ 20 นิ้ว

ส่วนด้านท้ายใช้ดิฟฟิวเซอร์ใหม่แทนปลายท่อไอเสียแบบเดิม พร้อมสปอยเลอร์แบบ Active

• Sedan ใช้สปอยเลอร์ไฟฟ้ายกขึ้นเอง
• Shooting Brake ใช้สปอยเลอร์บนหลังคา

ลูกค้ายังสามารถเลือกแพ็กเกจ Night Package เพิ่มชิ้นส่วนสีดำเงา หรือ Dynamic Plus Package ที่เพิ่มคาลิเปอร์เบรกสีแดงพร้อมโลโก้ AMG สีดำ

ภายในห้องโดยสารยังคงความพรีเมียม แต่เปลี่ยนเป็น 4 ที่นั่งเต็มรูปแบบ โดยตัดเบาะกลางด้านหลังออกและแทนที่ด้วยช่องวางของ

เบาะหน้าทรงสปอร์ตหุ้มวัสดุหนังสังเคราะห์และไมโครไฟเบอร์ เดินด้ายสีแดง พร้อมตัวเลือกหนังแท้ เบาะทูโทน และเข็มขัดนิรภัยสีแดง

รายละเอียดอื่น ๆ ได้แก่

• พวงมาลัย AMG Performance หุ้มหนัง Nappa
• แป้นเหยียบสเตนเลส
• พรม AMG
• ชิ้นตกแต่งอะลูมิเนียม

ส่วนระบบหน้าจอประกอบด้วย

• หน้าจอมาตรวัดดิจิทัล 10.25 นิ้ว
• หน้าจออินโฟเทนเมนต์ 14 นิ้ว
• หน้าจอผู้โดยสารด้านหน้า 14 นิ้ว

Mercedes-AMG กำลังพยายามพิสูจน์ว่า รถไฟฟ้าก็สามารถมอบความเร้าใจแบบรถสปอร์ตได้ ไม่ใช่แค่ด้วยตัวเลขสมรรถนะ แต่ยังรวมถึง “อารมณ์” ในการขับขี่ ผ่านทั้งเสียง ระบบสั่น และการตอบสนองที่ถูกออกแบบให้ใกล้เคียงรถเครื่องยนต์มากที่สุด แม้ว่าจะเป็นรถ EV เต็มรูปแบบก็ตาม

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Mercedes-AMG กำลังจะปลุกตำนาน V8 ให้กลับมาร้อนแรงอีกครั้ง! ล่าสุดมีภาพรถต้นแบบ Mercedes-AMG CLE 63 Mythos หลุดขณะวิ่งทดสอบที่สนาม Nürburgring และบอกเลยว่า “ดุดันกว่าเดิมหนักมาก”

จุดที่สะดุดตาสุดคือดีไซน์ด้านหน้าที่เริ่มเผยรายละเอียดเวอร์ชันขายจริงมากขึ้น ทั้งกันชนใหม่ ช่องดักอากาศขนาดใหญ่ และช่องระบายอากาศเหนือไฟหน้า LED ที่ดูเหมือนรถแข่งเต็มขั้น พร้อมลิ้นหน้าแบบลึกเพิ่มความดุดันสุด ๆ

ซุ้มล้อหน้าถูกขยายใหญ่ พร้อมช่องระบายลมทรงฟันเลื่อยคล้าย Porsche 911 GT3 RS ช่วยลดแรงดันลมในซุ้มล้อเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิก ส่วนด้านหลังก็โป่งซุ้มล้อแบบจัดเต็มเหมือนรถแข่ง GT

ท้ายรถยิ่งโหดกว่าเดิม เพราะ Mercedes-AMG เปลี่ยนมาใช้ปลายท่อไอเสียทรงเหลี่ยมแบบ “วางซ้อนเฉียง” คล้าย Lexus IS-F และ Aston Martin DB12 S ดูแตกต่างจาก AMG รุ่นอื่นอย่างชัดเจน

สปอยเลอร์หลังเองก็ไม่ธรรมดา มีแผ่นปีกข้างขนาดใหญ่ โครงยึดโลหะแบบ Skeleton และสามารถปรับองศาบางส่วนแยกจากกันได้ ดูคล้ายรถสายสนาม Black Series แบบเต็มตัว

หลายคนเริ่มมองว่า Mercedes-AMG CLE 63 Mythos คันนี้ คือการตีความใหม่ของตำนาน Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series ในยุคโมเดิร์น และที่สำคัญ มันมาพร้อม “เสียง V8 ของจริง” ไม่ใช่เสียงจำลองจากลำโพงเหมือน Mercedes-AMG GT 4-Door EV รุ่นใหม่

ภายใต้ฝากระโปรงคาดว่าจะใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร Twin-Turbo แบบ Flat-plane crank รุ่นใหม่ ที่ Mercedes-AMG ปรับแต่งพิเศษ ให้พลังประมาณ 637-646 แรงม้า มากกว่า CLE 53 ถึงราว 200 แรงม้าเลยทีเดียว

เครื่องยนต์ V8 ตัวนี้อาจมีบทบาทสำคัญมากสำหรับ Mercedes-AMG หลังจากแฟน ๆ หลายคนไม่ค่อยปลื้ม Mercedes-AMG C63 S E Performance ที่เปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ Plug-in Hybrid จนมีกระแสว่า Mercedes-AMG อาจนำ V8 กลับมาอีกครั้งใน C63 เจเนอเรชันถัดไป

และดูเหมือนว่า CLE 63 Mythos จะเป็น “จุดเริ่มต้น” ของการคืนชีพขุมพลัง V8 ยุคใหม่ของ Mercedes-AMG

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

เหมือน Mercedes-AMG จะเริ่ม “กลับลำ” นิด ๆ แล้ว เพราะถึงจะพูดเรื่องรถไฟฟ้าหนักมากช่วงนี้ แต่เบื้องหลังจริง ๆ คือกำลังปลุกตำนานเครื่อง V8 กลับมาแบบเดือดกว่าเดิม

ตัวไฮไลต์เลยคือ Mercedes-AMG CLE 63 รุ่นใหม่ ที่บอกเลยว่าโคตรแรร์ เพราะจะผลิตแค่ 30 คันทั่วโลก และไม่ได้มาเล่น ๆ ด้วย เพราะมีข่าวว่ามาพร้อมเครื่อง V8 แบบ flat-plane crank รุ่นใหม่ ที่แรงทะลุประมาณ 646 แรงม้า

พูดง่าย ๆ คือ หลังจากที่ Mercedes-AMG เคยลองไปใช้เครื่อง 4 สูบใน C63 แล้วโดนแฟน ๆ บ่นยับ รอบนี้เหมือน “ขอกลับสู่ของจริง” อีกครั้ง เสียง V8 ดิบ ๆ น่าจะกลับมาทำให้สาย Performance ยิ้มได้อีกครั้ง

และที่น่าสนใจคือ เครื่อง V8 ตัวนี้ไม่ได้จะอยู่แค่ CLE 63 เท่านั้น แต่มีลุ้นว่าจะถูกเอาไปใช้กับรุ่นอื่น ๆ ในอนาคตด้วย เช่น C63 รุ่นใหม่ หรือแม้แต่ตัวโหดอย่าง Mercedes-AMG GT Black Series ที่กำลังจะกลับมาเหมือนกัน

แต่ใช่ว่า Mercedes-AMG จะทิ้งไฟฟ้านะ เพราะฝั่ง EV ก็ยังเดินหน้าต่อ มีการโชว์รถไฟฟ้าใหม่ถึง 3 รุ่น ทั้ง GT 4 ประตู และ SUV อีก 2 ตัว ที่ใช้แพลตฟอร์ม Mercedes-AMG โดยเฉพาะ วิ่งได้ไกลระดับ 400 ไมล์ (ประมาณ 640 กม.) เลยทีเดียว

แต่อีกมุมหนึ่ง ดีลเลอร์บางส่วนก็เริ่มกังวลเหมือนกันว่ารถไฟฟ้า Mercedes-AMG เยอะเกินไป อาจทำให้ภาพลักษณ์ “ความดิบ” ของแบรนด์ลดลง

ทีเด็ดอีกอย่างที่โคตรว้าวคือการกลับมาของ Mercedes-AMG G 63 Cabriolet หลังหายไปกว่า 30 ปี รอบนี้มาแบบเปิดหลังคาผ้าใบ + เครื่อง V8 ทวินเทอร์โบเต็มระบบ เอาใจสายโชว์สุด ๆ และเตรียมบุกตลาดอเมริกาเต็มตัวในปี 2027

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Mercedes-AMG CLE 63 เวอร์ชันเปิดหลังคา ถูกถ่ายภาพขณะทดสอบ ที่ดูเหมือนจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 4.0 ลิตร เทอร์โบคู่ รุ่นใหม่ ที่เพิ่งเปิดตัวใน S-Class รุ่นปรับโฉม โดยให้กำลัง 530 แรงม้า แต่ในเวอร์ชัน AMG เต็มตัวอย่าง CLE 63 มีแนวโน้มว่าจะ แรงกว่านั้นเยอะ

ก่อนหน้านี้ AMG เคยแย้มรุ่นพิเศษ CLE Mythos ว่าจะได้ V8 และมีข่าวลือว่าพลังอาจทะลุ 650 แรงม้า เลยทีเดียว

เครื่อง V8 ใหม่นี้ยังถูกวางตัวให้เป็นหัวใจหลักของ AMG รุ่น 63 ในอนาคต หลังจากที่รุ่น 4 สูบ PHEV ก่อนหน้านี้ไม่ค่อยถูกใจแฟน ๆ เท่าไร ตอนนี้ถ้ายังไม่ถึงยุค V8 กลับมา รุ่นแรงสุดของตระกูล C, CLE และ GLC ยังเป็น 53 แบบ 6 สูบ Mild Hybrid ที่ให้ 443 แรงม้า

ด้านดีไซน์ CLE เปิดประทุนโฉมใหม่จะเปลี่ยนหน้าตาให้เหมือนรุ่นคูเป้ ใช้ไฟ DRL ทรงดาว ซึ่งเป็นลายเซ็นใหม่ของ Mercedes-Benz ทำให้หน้ารถดูสดและล้ำขึ้นทันที

ภายในยังคงโทนคุ้นตา ไม่ได้กระโดดไปใช้ Hyperscreen เต็มรูปแบบ แต่จะอัปเกรดซอฟต์แวร์เป็นระบบปฏิบัติการใหม่ของ Mercedes-Benz ที่ดึง AI จาก Microsoft และ Google เข้ามาช่วย ทั้งนำทาง ระบบสั่งงาน และผู้ช่วยขับขี่

แต่เอาจริง ๆ สิ่งที่ทุกคนรอไม่ใช่จอ มันคือ เสียง V8 เพราะ V8 แบบ Flat-plane จะให้เสียงแหลม ดุดัน กว่า V8 แบบเดิมของ AMG คำถามคือ AMG จะจูนมันให้ยังดูหรู สุภาพ แต่ยังเร้าใจได้แค่ไหนในรถเปิดประทุนคันนี้

บอกเลยว่า CLE 63 เปิดหลังคา อาจเป็น AMG ที่ ทั้งหล่อ ทั้งแรง และเสียงดีที่สุดรุ่นหนึ่งในยุคใหม่

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่นอ ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Mercedes-AMG กำลังพัฒนารุ่นที่แรงกว่า CLE 53 Coupe และครั้งนี้ไม่ธรรมดา เพราะจากภาพทีเซอร์ล่าสุดที่ปล่อยออกมา เห็นรถ CLE พรางตัวกำลังซิ่งและสไลด์บนพื้นที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็งในสวีเดน ทำให้หลายคนเริ่มตั้งคำถามว่า นี่อาจเป็นสัญญาณของ CLE รุ่นสมรรถนะสูงพิเศษ หรือแม้แต่ Black Series รุ่นใหม่ ก็เป็นได้

แม้ตอนนี้ยังไม่ยืนยันว่าจะใช้ชื่อ Black Series หรือไม่ แต่สิ่งที่รู้แน่ ๆ คือรถรุ่นนี้อยู่ในโปรเจกต์พิเศษของ Mercedes ที่เรียกว่า “Mythos Series” ซึ่งเป็นรถลิมิเต็ดสุดพิเศษ ผลิตจำนวนน้อย โดย CLE ปริศนาคันนี้จะเป็น คันที่ 2 ของตระกูล Mythos ต่อจาก Mercedes-AMG PureSpeed ที่เคยเผยโฉมเป็นคอนเซปต์มาก่อน

จากภาพ จะเห็นว่า Mercedes-AMG CLE รุ่นนี้มาพร้อม ปีกหลังขนาดใหญ่ แม้จะไม่ใช่แบบก้านหงส์เหมือน AMG GT Track Sport แต่ก็บ่งบอกชัดว่าเน้นแอโรไดนามิกและความเร็วสูง ส่วนด้านหน้ามาพร้อม ช่องดักลมขนาดยักษ์ บอกใบ้ว่าเครื่องยนต์ข้างในต้อง “ดูดอากาศ” หนักหน่วงแน่นอน

แน่นอนว่ามันต้องแรงกว่า CLE 53 รุ่นปัจจุบันที่ใช้เครื่อง 6 สูบเรียง เทอร์โบ 443 แรงม้า และคำถามใหญ่คือ ใต้ฝากระโปรงจะเป็น V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร ของ AMG หรือไม่? ตอนนี้ยังไม่มีใครยืนยันได้ ต้องรอดูกันต่อไป

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ