Ferrari ได้ทำการเผยโฉม Ferrari 296 GT Modificata อสูรกายสนามแข่งรุ่นล่าสุดอย่างเป็นทางการเรียบร้อยแล้วครับ!

งานนี้ถอดแบบพัฒนาต่อยอดมาจากตัวแข่ง 296 GT3 Evo แต่ฉีกทุกกฎเกณฑ์กติกาการแข่งขัน (Balance of Performance) ทิ้งทั้งหมด รีดพละกำลังเครื่องยนต์ V8/V6 ไร้ระบบไฮบริดออกมากระฉูดถึง 730 แรงม้า (720 hp) พร้อมความสามารถในการกดเวลาบนสนาม Fiorano เร็วกว่าตัวแข่ง GT3 Evo ถึง 3 วินาทีเลยทีเดียวครับ!

ขุมพลัง V6 3.0L Twin-Turbo ไร้ไฮบริด อัปเกรดความโหด 730 แรงม้า!

หัวใจหลักของ 296 GT Modificata คือการนำเครื่องยนต์สนามแข่งมาโมดิฟายด์ต่อยอดแบบไร้ขีดจำกัด:

เครื่องยนต์ V6 120° 3.0L Twin-Turbo: ตัดระบบไฟฟ้าไฮบริดออกเหมือนตัวแข่ง GT3 รีดน้ำหนักตัวรถแห้งเหลือเพียง 1,330 กิโลกรัม

พละกำลัง 730 แรงม้า (720 hp / 537 kW): แรงบิดมหาศาล 800 นิวตันเมตร (เพิ่มขึ้นจากตัวแข่ง GT3 Evo ที่โดนกดกติกาไว้ถึง 128 แรงม้า!) โดยมีการอัปเกรดชิ้นส่วนภายใน ทั้งเพลาข้อเสือ, แคมชาฟท์, เทอร์โบ, อินเตอร์คูลเลอร์ และระบบไอเสียใหม่ทั้งหมด

เกียร์ Sequential 6 สปีด คลัตช์คาร์บอน: ส่งกำลังสู่ล้อคู่หลังด้วยเกียร์แข่งขันแบบ Sequential 6 สปีด ปรับอัตราทดใหม่ให้เข้ากับย่านความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่จัดจ้านขึ้น

แอโรไดนามิกสายสนาม สปอยเลอร์หลังดีเอ็นเอไฮเปอร์คาร์ 499P

ชิ้นส่วนตัวถังภายนอกผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์รอบคัน ถ่ายทอดระบบอากาศพลศาสตร์มาจากรถแข่งระดับแชมป์ Le Mans:

สปอยเลอร์หลังดีไซน์ใหม่: ปรับทรงปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์ใหม่ ขาจับเสาเดี่ยวตรงกลาง เสริม Gurney Flap ขนาด 5 มม. และแผ่น Endplate ข้างดีไซน์เดียวกับไฮเปอร์คาร์ Ferrari 499P

ฝากระโปรงและลิ้นหน้า Slotted Splitter: เพิ่มช่องระบายความร้อนฝากระโปรงหน้าใหม่ ช่องดักลมเบรกคู่ล่างดีไซน์ใหม่ พร้อมลิ้นหน้า Slotted Splitter ช่วยรีดอากาศใต้ท้องรถ สร้างแรงกด (Downforce) มหาศาล

ล้ออัลลอย 18 นิ้ว ยาง Slick: สวมล้อแม็กแข่งขันขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางสลิกเต็มระบบ

ห้องโดยสารแบบ 2 ที่นั่ง (Biposto) ชวนเพื่อนหรืออินสตรักเตอร์มาร่วมซิ่ง!

ความพิเศษสุดคลายเหงาของรุ่น Modificata คือการปรับแต่งโครงสร้างภายใน:

เพิ่มเบาะนั่งผู้โดยสาร (Two-seater): ต่างจากรถแข่ง GT3 ทั่วไปที่มีเบาะคนขับตัวเดียว รุ่นนี้ปรับแก้โรลเก็จ (Roll Cage) ให้สามารถติดตั้งเบาะ Bucket Seat ฝั่งผู้โดยสาร พร้อมเข็มขัดนิรภัยแข่งขัน เพื่อให้เจ้าของรถพาสายสปีดหรืออินสตรักเตอร์ขึ้นไปช่วยโค้ชชิ่งการขับขี่ได้

ระบบการสื่อสารและโทรเมตรี: ติดตั้งระบบอินเตอร์คอม (Intercom) พูดคุยภายในหมวกกันน็อก, หน้าจอดิจิทัลแสดงผลข้อมูล Telemetry และมีออปชันเสริมเป็นระบบเรดาร์เตือนรถที่แซงมาจากด้านหลัง

เอ็กซ์คลูซีฟเฉพาะสมาชิก Club Competizioni GT

สำหรับ Ferrari 296 GT Modificata ไม่ได้เปิดขายให้กับบุคคลทั่วไป แต่ผลิตจำนวนจำกัดสุดเอ็กซ์คลูซีฟเฉพาะลูกค้ากระเป๋าหนักในโปรแกรม Club Competizioni GT ของ Ferrari เท่านั้น

ผู้ที่ได้รับสิทธิ์ซื้อจะได้รับแพ็กเกจดูแลและสนับสนุนการขับขี่บนสนามแข่งระดับโลกถึง 12 สนาม เป็นเวลา 2 ปีเต็ม ซึ่งถือเป็นผลงานสานต่อความสำเร็จต่อจาก 488 GT Modificata (ปี 2020) และ 499P Modificata ได้อย่างสมศักดิ์ศรีครับ!

ถือเป็นของเล่นสนามแข่งที่แรงสุดใจและไม่มีกติกาใดๆ มาหยุดความเร็วได้ครับ! มารอลุ้นติดตามชมคลิปวิดีโอแผดเสียง V6 ไร้ตัวกรองบนสนาม Fiorano ไปพร้อมๆ กันครับ!

สายสปอร์ตระดับไฮเปอร์คาร์และแฟนๆ ค่ายม้าลำพองเตรียมตัวกรี๊ดกันได้เลยครับ! หลังจากที่ Ferrari ได้เผยโฉมไฮเปอร์คาร์เรือธงรุ่นใหม่อย่าง Ferrari F80 ไปเมื่อเดือนตุลาคมปี 2024

ล่าสุดทางค่ายก็ไม่ปล่อยให้แฟนๆ รอนาน เพราะมีช่างภาพตาดีแอบถ่ายภาพรถโปรโตไทป์คันใหม่ขณะกำลังวิ่งทดสอบสมรรถนะในเมืองมาราเนลโล ประเทศอิตาลีไว้ได้ ซึ่งคาดการณ์กันว่านี่คือเวอร์ชันเปิดประทุนในชื่อ Ferrari F80 Aperta นั่นเองครับ! (หลังจากที่ Ferrari แอบไปจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าชื่อนี้ไว้ตั้งแต่ปี 2023)

งานดีไซน์เปิดหลังคา แต่ยังคงความดุดันระดับไฮเปอร์คาร์

แน่นอนว่าพอเป็นรุ่นเปิดประทุน งานดีไซน์ภายนอกส่วนใหญ่จะยังคงถอดแบบมาจากรุ่นคูเป้แทบจะ 100% แต่จุดที่น่าสนใจคือบริเวณหลังคาถูกพรางตัวด้วยผ้าคลุมหนาแน่นเพื่อซ่อนความลับ

ยังคงวิงข้างหลังกระจกหน้า: โปรโตไทป์คันนี้ยังคงรักษาชิ้นส่วนปีกข้าง (Side wings) ที่อยู่ด้านหลังกระจกหน้าต่างไว้ แสดงว่าแผงหลังคาแบบถอดได้อาจไม่ได้ยาวไปจนถึงด้านหลังของห้องโดยสารทั้งหมด

ถอดแบบหลังคาจาก LaFerrari Aperta: มีความเป็นไปได้สูงว่าจะใช้ดีไซน์หลังคาคาร์บอนไฟเบอร์แบบถอดออกได้ หรือหลังคาผ้าใบแบบพับเก็บได้ ซึ่งคล้ายกับระบบที่เคยใช้ใน LaFerrari Aperta รุ่นฉลองครบรอบ 70 ปี

เสริมความแข็งแกร่งและระบบแอโรไดนามิก: F80 Aperta จะได้รับการปรับแต่งโครงสร้างตัวถังให้แข็งแกร่งเป็นพิเศษ พร้อมปรับระบบไหลเวียนอากาศใหม่ เพื่อให้แน่ใจว่าตัวรถจะนิ่งและขับสนุกไม่ต่างจากรุ่นคูเป้ แม้ว่าจะเปิดหลังคารับลมก็ตาม!

ขุมพลัง V6 ปลั๊กอินไฮบริด แรงมหาศาล 1,184 แรงม้า!

ขุมพลังใต้ฝากระโปรงยังคงยกความโหดมาจากรุ่นคูเป้แบบจัดเต็ม ไม่โดนตอนแรงม้าแน่นอน:

เครื่องยนต์เบนซิน: V6 ขนาด 3.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ รีดพละกำลังเฉพาะเครื่องยนต์ได้สูงถึง 888 แรงม้า (900 PS) แรงบิด 850 นิวตันเมตร

ระบบไฮบริดและมอเตอร์ไฟฟ้า: จับคู่เกียร์คลัตช์คู่ 8 สปีด แบตเตอรี่ความจุ 2.28 kWh และมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งล้อหน้าและล้อหลัง

ความแรงรวม: ปล่อยพละกำลังรวมกันมหาศาลถึง 1,184 แรงม้า (1,200 PS)!

สมรรถนะระดับปีศาจ: สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 2.15 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 350 กิโลเมตร/ชั่วโมง!

ผลิตจำกัดเพียง 399 คันทั่วโลก! หายากกว่ารุ่นคูเป้เท่าตัว

Ferrari F80 Aperta คาดว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปีหน้า เพื่อร่วมฉลองวาระครบรอบ 80 ปีของแบรนด์ Ferrari

ความพิเศษขั้นสุดคือ รถรุ่นนี้จะถูกผลิตขึ้นมาเพียง 399 คันทั่วโลกเท่านั้น! ซึ่งน้อยกว่ารุ่นคูเป้ที่มีจำนวนผลิต 799 คันถึงเท่าตัว ทำให้ F80 Aperta จะกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่หายากและเป็นที่ต้องการของนักสะสมมากที่สุดรุ่นหนึ่งในประวัติศาสตร์ของ Ferrari อย่างแน่นอนครับ!

ในที่สุดค่ายซูเปอร์คาร์ระดับตำนานอย่าง Ferrari ก็เดินหน้าเข้าสู่ยุครถไฟฟ้าเต็มตัว โดยล่าสุดได้ปล่อยคลิปทีเซอร์ของรถ EV รุ่นแรกของแบรนด์ที่มีชื่อว่า Ferrari Luce ออกมาให้แฟน ๆ ได้เห็นกันแบบแวบ ๆ

แต่ต้องบอกเลยว่าทีเซอร์ครั้งนี้ “มืดสุด ๆ” เพราะถ่ายตอนกลางคืน และตัวรถยังใส่ลายพรางขาว-ดำเหมือนรถทดสอบ ทำให้แทบมองรายละเอียดดีไซน์ไม่ออกมากนัก เรียกได้ว่าแค่ยั่วน้ำลายแฟน Ferrari เท่านั้น

สิ่งที่น่าสนใจคือ ดีไซน์ของรถคันนี้ไม่ได้ออกแบบโดยทีม Ferrari เพียงอย่างเดียว แต่ยังร่วมมือกับบริษัทออกแบบ LoveFrom ของ Jony Ive นักออกแบบชื่อดังที่เคยอยู่เบื้องหลังผลิตภัณฑ์อย่าง Apple iPhone และ Apple iPad ด้วย

ตัวรถจะมาในรูปแบบ 4-5 ที่นั่ง และมีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ SUV อย่าง Ferrari Purosangue แต่ดีไซน์จะดูเพรียวและสปอร์ตมากกว่า

เรื่องสมรรถนะยังคงสมชื่อ Ferrari เพราะใช้ มอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว ให้กำลังรวมมากกว่า 986 แรงม้า

ตัวเลขสมรรถนะคร่าว ๆ ที่เปิดเผยออกมา

• เร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.5 วินาที
• ความเร็วสูงสุด 310 กม./ชม.

ด้านแบตเตอรี่ใช้แพ็กขนาดใหญ่ 122 kWh รองรับการชาร์จเร็วสูงสุด 350 kW ทำให้สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 530 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

Ferrari ยังคิดระบบพิเศษเพื่อให้รถไฟฟ้าคันนี้ยังคง “อารมณ์สปอร์ตแบบ Ferrari” อยู่ โดยพัฒนาระบบที่ ขยายเสียงและแรงสั่นสะเทือนของระบบขับเคลื่อน เพื่อสร้างโทนเสียงที่เปลี่ยนไปตามความเร็วและแรงบิด ให้ความรู้สึกเร้าใจมากขึ้นเวลาขับขี่

สำหรับกำหนดการเปิดตัวเต็มรูปแบบของ Ferrari Luce คาดว่าจะเกิดขึ้นใน เดือนพฤษภาคมนี้ และจะเริ่มส่งมอบให้ลูกค้ารายแรกในปีถัดไป

นับว่าเป็นก้าวสำคัญของ Ferrari เพราะนี่คือ รถไฟฟ้าคันแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ ที่ยังคงพยายามรักษาคาแรกเตอร์ความแรงและความเร้าใจแบบซูเปอร์คาร์เอาไว้ให้ได้มากที่สุด

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

สายซูเปอร์คาร์เตรียมกรี๊ด! มีภาพสปายช็อตของว่าที่ Ferrari 296 Challenge Stradale หลุดออกมาแล้ว โดยรุ่นนี้ถูกวางตำแหน่งให้ “โหดกว่ารุ่น Speciale” และ เน้นฟีลรถสนามแข่ง แต่ยังสามารถ จดทะเบียนวิ่งบนถนนได้ถูกกฎหมาย ต่างจากตัวแข่ง Challenge ที่ลงแทร็กอย่างเดียว

จากภาพหลุด ตัวรถมาพร้อมกันชนหน้าดีไซน์ใหม่แบบไม่เคยเห็นใน 296 GTB, Speciale หรือ Challenge มาก่อน ฝากระโปรงมีช่องดักลมทรง “เหงือกฉลาม” เพิ่มความดุดันสุด ๆ ด้านข้างยังคงโครงสร้างของ 296 แต่ใส่ล้อ 5 ก้าน พร้อมยางสลิค ส่วนท้ายใช้ท่อไอเสียคู่ตำแหน่งค่อนกลาง พร้อมตะแกรงหลังแบบเปิดให้เห็นโครงสร้างและระบบไอเสียชัดเจน เรียกว่า “สายแข่งตัวจริง” มาเอง

ด้านราคาคาดว่าแรงไม่แพ้สมรรถนะ โดยอาจทะลุ 500,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 16 ล้านบาท) เพราะตอนนี้ 296 Speciale ในสหรัฐก็เริ่มต้นเกือบ 4.8 แสนดอลลาร์แล้ว ส่วนไฮไลต์สำคัญน่าจะอยู่ที่ ขุมพลัง เพราะมีข่าวว่า Challenge Stradale อาจ “ตัดระบบไฮบริดออก” แล้วใช้เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบ 3.0 ลิตรล้วน ๆ เพื่อเน้นความเบาและฟีลลิ่งดิบแบบรถแข่งจริง

เรื่องน้ำหนักก็โหดไม่แพ้กัน

• 296 Challenge (ตัวแข่ง) หนักเพียง 1,330 กก.
• 296 Speciale หนัก 1,410 กก. (ไม่รวมของเหลว)

ส่วน Challenge Stradale คาดว่าจะอยู่ กึ่งกลางระหว่างสองรุ่นนี้

กำลังสูงสุดอ้างอิงจากรุ่นสนามคือ 700 แรงม้า แรงบิด 740 นิวตันเมตร ขณะที่ Speciale ให้แรงม้าเท่ากัน แต่แรงบิดเพิ่มเป็น 755 นิวตันเมตร

มีรายงานว่า Ferrari เตรียมเปิดตัวรถใหม่ถึง 4 รุ่นในปี 2026 (ไม่นับ EV รุ่น Luce) และเจ้า 296 Challenge Stradale อาจเปิดตัวอย่างเป็นทางการช่วง พฤศจิกายนนี้ ก่อนเริ่มส่งมอบจริงในปี 2027 งานนี้แฟนม้าลำพองได้ลุ้นของแรงกันยาว ๆ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ตำนาน “Red Head” ที่เคยหยุดสายการผลิตไปตั้งแต่ปี 1996 ถูกปลุกขึ้นมาใหม่! คราวนี้ Ferrari เปิดตัว 849 Testarossa ไฮเปอร์คาร์ปลั๊กอินไฮบริดเรือธงรุ่นใหม่ ที่จะมาแทนที่ SF90 Stradale และ Spider ด้วยพลังรวมมหาศาล 1,035 แรงม้า (772 kW) จากการผสานเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ รุ่นใหม่เข้ากับ มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว พร้อมสมรรถนะที่แรงจนทำลายทุกสถิติ

Ferrari พัฒนาเครื่องยนต์ V8 ใหม่หมด ทั้งฝาสูบ, ท่อไอเสีย, และเทอร์โบ โดยใช้เทอร์โบที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยใส่ใน Ferrari ผลลัพธ์คือ:

• เครื่องยนต์สันดาป V8 ทวินเทอร์โบ ให้กำลัง 819 แรงม้า (610 kW)
• มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว รวมกำลัง 217 แรงม้า (160 kW)
• กำลังรวมทั้งระบบ 1,035 แรงม้า
• แบตเตอรี่ขนาด 7.45 kWh
• วิ่งโหมดไฟฟ้าล้วนได้ 25 กม. (15.5 ไมล์) จำกัดความเร็วสูงสุดที่ 130 กม./ชม. (80 mph)

การจัดวางมอเตอร์:

• มอเตอร์คู่ด้านหน้า = ขับเคลื่อน + Torque Vectoring ในโค้ง
• มอเตอร์ตรงกลาง = ทำงานร่วมกับเกียร์และเครื่องยนต์ เพิ่มพลังต่อเนื่อง

สมรรถนะ

• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที
• อัตราเร่ง 0-200 กม./ชม. ใน 6.3 วินาที
• ความเร็วสูงสุดมากกว่า 330 กม./ชม.
• เกียร์ F1 DCT 8 สปีด
• ระบบแอโรใหม่ สร้างแรงกดอากาศ 415 กก. (915 ปอนด์) ที่ความเร็ว 250 กม./ชม.

นี่คือ Ferrari ที่แรงที่สุดในไลน์อัพหลัก (ไม่รวมรุ่น F80) และเป็นคู่แข่งโดยตรงของทุกไฮเปอร์คาร์บนโลก

ดีไซน์ภายนอก

Ferrari ไม่ได้สร้างรถเพื่อ “คัดลอกอดีต” แต่เป็นการตีความใหม่ โดยทีมดีไซน์ของ Flavio Manzoni ผสมผสานแรงบันดาลใจจากรถแข่งยุค 70s + อากาศยาน + กลิ่นอาย 80s

• ทรง Cab-forward ได้แรงบันดาลใจจาก Ferrari 512 S
• ไฟหน้าแนวนอนสไตล์ Ferrari ยุค 80s
• ช่องดักอากาศขนาดใหญ่ฝังในประตู
• เส้นสายคมชัด คล้าย SF90 และ Daytona SP3 แต่เพิ่มกลิ่นอายเรโทร

ผลลัพธ์คือรถที่ไม่ได้ “เหมือน Testarossa เดิม” แต่เป็นการสานต่อจิตวิญญาณด้วยความทันสมัย

ห้องโดยสาร

• คอนโซลกลางพร้อมเกียร์ดีไซน์ Mini Gated Manual ดูคลาสสิกแต่โมเดิร์น
• พวงมาลัยใช้ปุ่มฟิสิคัลแทนระบบสัมผัส (เอาใจสายขับจริงจัง)
• แผงกั้นกลางแยกฝั่งคนขับ/ผู้โดยสาร
• จอแสดงผลดิจิทัลทั้งฝั่งคนขับและผู้โดยสาร
• เบาะเลือกได้ทั้ง Comfort หรือ Racing
• เพิ่มความรู้สึก “F1 cockpit” แบบเต็มอารมณ์

สีและวัสดุใหม่

Ferrari เปิดตัวสีพิเศษใหม่ 2 เฉด + วัสดุภายในใหม่:

• Rosso Fiammante (สีแดง)
• Giallo Ambra (สีเหลือง)
• ภายในใหม่ Alcantara Giallo Siena เข้าคู่กับโทนสีภายนอก
• ล้อดีไซน์ใหม่หลายสไตล์ให้เลือก

Assetto Fiorano Pack

เวอร์ชันสายแข่งเต็มขั้น ถูกออกแบบให้เบาและเฉียบกว่าเดิม

• ลดน้ำหนัก 30 กก. (66 ปอนด์) ด้วยวัสดุ Titanium + Carbon Fiber
• ช่วงล่าง Multimatic แบบฟิกซ์
• เพิ่มดาวน์ฟอร์ซท้าย 3 เท่า ด้วยปีกคู่
• ยาง Michelin Cup R2 พร้อม Liveries สุดพิเศษ
• ออปชัน bespoke เฉพาะลูกค้าที่เลือกแพ็กนี้

ราคาและการจำหน่าย

Ferrari ยังไม่เปิดเผยราคาอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าจะสูงกว่า 470,000 ดอลลาร์สหรัฐ (หรือราว 15 ล้านบาท)

• มีทั้ง Coupe และ Spider
• เริ่มส่งมอบตั้งแต่ปีหน้า

สรุปก็คือ Ferrari 849 Testarossa ไม่ได้แค่ “ชุบชีวิตตำนาน” แต่คือการสร้างซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ที่มีทั้งพลังไฟฟ้า + สมรรถนะล้ำอนาคต มันแรงกว่า SF90 ทุกด้าน ดีไซน์คม ห้องโดยสารล้ำ และยังคงกลิ่นอาย Ferrari ที่เต็มไปด้วย แพสชัน + ประวัติศาสตร์

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ