เครื่องยนต์ : 3 สูบ 12 วาล์ว

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า

ความจุเครื่องยนต์ : 798 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ : 79 x 54.3 มม.

ให้กำลังสูงสุด : 140 แรงม้า ที่ 13,100 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 86 นิวตัน-เมตร ที่ 10,100 รอบ/นาที

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยระบบด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิกส์

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง พร้อมด้วย Quick Shift เปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องกำคลัทช์ เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า ชุดไฟเป็นระบบ DC ควบคุมการจัดด้วยระบบ CDI

ระบบขับเคลื่อน : ด้วยชุดโซ่และสเตอร์ ผ่านมาตรฐานมลพิษในระดับ Euro 4

ระบบอิเล็คทรอนิคส์ : มาแบบจัดเต็มตั้งแต่ออกจากโรงงาน เช่น ฟังค์ชั่นเลือกปรับโหมดการขับขี่ได้ 4 แบบ คือ Sport, Normal, Rain และ Custom แสดงผลผ่านหน้าจอ TFT แบบ Digital ที่จะทำงานสัมพันธ์กับตัวคันเร่งใช้ระบบไฟฟ้า Ride-by-Wire ที่เพิ่มอัตราเร่งได้ 4 ระดับ ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (Traction Control) ที่มีให้เลือก 8 ระดับ และสามารถเปิด/ปิดระบบ Traction Control และ ABS ได้ด้วย

ไฟหน้า : เป็นรูปทรงรี ด้านข้างเป็นไฟ LED สีฟ้า ด้านในเป็นไฟมัลติรีเฟล็คเตอร์

ไฟท้าย : แบบ LED สวยโดดเด่นทุกมุมมอง

ไฟเลี้ยว : เป็น LED

แฮนด์ : แบบ T-Bar จับยึดกับแผงคอด้านบนด้วยตุ๊กตาแฮนด์พร้อมกับกันสะบัดที่สามารถปรับได้ถึง 8 ระดับ

เรือนไมล์ : แบบดิจิตอล Full-Color TFT พร้อมสัญญาณไฟต่างๆ อย่างครบครัน

เฟรม : ท่อเหล็กทรงกลมที่เชื่อมเข้าด้วยกันเป็นโครงถัก เน้นความแข็งแรงและกระจายน้ำหนักได้ดี

บอดี้รถ : ได้รับการปรับแต่งลวดลายเพิ่มความสปอร์ตแบบเดียวกับ WSBK, WSS พร้อมกับการปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนรถเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ในหลายๆ จุดได้แก่ บังโคลนหน้า แฟริ่งข้าง และครอบเรือนไมล์ ส่วนสวิงอาร์มเป็นอะลูมิเนียมอัลลอยน้ำหนักเบา

เบาะนั่ง : แบบชิ้นเดียวยกระดับหุ้มหนังสีดำ/แดง

มิติตัวรถ
ยาว/กว้าง : 2,060/825 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,380 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 811 มม.
ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 149 มม.
น้ำหนักตัวรถ : 168 กก.
ความจุถังเชื้อเพลิง : 16 ลิตร

ระบบกันสะเทือน (ทำจากอะลูมิเนียมฟอร์จน้ำหนักเบาและออกแบบมาเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ)
– หน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 43 มม. ของ MAZOCCHI ปรับตั้งแบบจัดเต็ม ระยะการทำงาน 125 มม.
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว SACHS ปรับตั้งได้ละเอียดไม่แพ้รถสปอร์ต ระยะยุบตัว 125 มม.

ระบบเบรค ABS
– หน้า แบบคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ BREMBO 4 ลูกสูบ แบบเรเดียลเมาท์
– หลัง เป็นจานเบรคเดี่ยวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ BREMBO 2 ลูกสูบ

ล้อ/ยาง
– หน้า อัลลอย ขนาด 3.50-17 นิ้ว สวมยาง 120/70 ZR 17
– หลัง อัลลอย ขนาด 5.50-17 นิ้ว สวมยาง 200/50 ZR 17

ปีนี้ MV AGUSTA เผยโมเดลใหม่ สปอร์ต เนคเก็ตคันเก่งตระกูล Draster ที่มากับคำลงท้าย “Limited Edition” ของดีคงมีไม่มากรีบไปดูรายละเอียดแบบเต็มๆ ของสุดหล่อคันนี้ด้วยกันเลยครับ

ขอขอบคุณภาพจาก www.mcnews.com.au

เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ 3 สูบเรียง มาในรหัส F3 เป็นเครื่องเดียวกับ Rivale 800, Brutale 800, Brutale 800 Dragster และ Brutale 800 Dragster RR (ในแต่ละรุ่นจะปรับตั้งค่าเครื่องยนต์ที่ต้างกันออกไป)

ระบบวาล์ว : 12 วาล์ว DOHC ทำจากไททาเนี่ยม

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า

ความจุเครื่องยนต์ : 798 ซีซี.

จากกระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 79 x 54.3 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 13.3 : 1

ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง : ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ MAGNETI MIKUNI 2 หัว / 1 สูบ

กำลังสูงสุด : 115 hp ที่ 11,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 78.5 นิวตัน-เมตร ที่ 9,000 รอบ/นาที

โปรแกรมการขับขี่ : 4 โหมด Sport/Normal/Rain และ Custom ซึ่งทั้ง 4 โหมด ได้แก่ โหมดสามารถเลือกการตั้งค่าได้และ Traction Control 8 ระดับพร้อมทั้งสั่งปิดใช้งานได้ด้วย

ไฟหน้า : แบบ LED แสดงผลความเร็วเป็นตัวเลข ขณะที่วัดรอบเครื่องเป็นสเกลในแนวนอน

ไฟท้าย : ทรงเรียวเล็ก และมีในส่วนของกระเป๋าทั้ง 2 ข้างทรงเรียวยาวพร้อมไฟเลี้ยวอีกด้วย

ไฟเลี้ยว : ที่เฉียบคมเป็นพิเศษติดตั้งอยู่ที่การ์ดแฮนด์ พร้อมด้วยไฟหรี่สีขาว

ชีลด์หน้า : แบบใสและปรับระดับได้

กระจกมองข้าง : ใช้แบบก้านสั้นดีไซน์กะทัดรัด

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด พร้อมด้วยระบบ Quick-Shift ควบคุมด้วยอิเล็คทรอนิคส์

คลัทช์ : เป็นแบบชนิดเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง เพิ่มระบบอิเล็กทรอนิคส์ MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift) ซึ่งเป็นซอฟท์แวร์ที่อัพเกรดแล้วที่สามารถใช้งานระบบ Quickshift  ซึ่งสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ทันทีโดยไม่ต้องกำคลัทช์ทั้ง Up และ Down

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

ท่อไอเสีย : เป็นแบบ 3-1-3 ดีไซน์เป็นเอกลักษณ์ของต้นสังกัด

ทำความเร็วสูงสุด : ไม่ต่ำกว่า 200 กม./ชม.

แฮนด์ : ทรงทีบาร์

เฟรม : เป็นแบบท่อเหล็กอะลูมิเนียมเกรดพิเศษ ถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกันเรียกว่า “เฟรมถัก”

สวิงอาร์มหลัง : อะลูมิเนียมแขนเดี่ยว

เบาะ : แบบเดี่ยวยกระดับเป็น 2 ชั้นสไตล์ Touring

กระเป๋าข้าง : ออกแบบให้ขนาบข้างอีก 2 ใบไว้ใส่ของเวลาออกเดินทางใกล้ไกล

สวิงอาร์ม : แบบโปรอาร์ม

มิติตัวรถ
กว้าง X ยาว X สูง :890 X 2130 X 870 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,460 มม.
จากพื้นถึงตัวระ 125 มม.
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 16 ลิตร
น้ำหนักสุทธิ : 181 กิโลกรัม

วงล้อ/ยาง
– ด้านหน้า ล้อทั้งชุดเป็นอะลูมิเนียมอัลลอยแบบฟอร์จลาย 12 ก้านขนาด 3.50 X 17 นิ้ว กับยาง 120/70 ZR 17
– ด้านหลัง ล้อทั้งชุดเป็นอะลูมิเนียมอัลลอยแบบฟอร์จลาย 12 ก้านขนาด 5.50 X 17 นิ้ว กับยาง 180/55 ZR 17

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 43 มม. ของ MAZOCCHI สามารถปรับตั้งได้แบบเต็มที่ ระยะการทำงาน 150 มม.
– ช็อคอับหลัง เป็นแบบเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม ของ SACHS สามารถปรับตั้งได้ ระยะการทำงาน 150 มม.

เบรก
– เบรกหน้า เป็นแบบจานเบรกคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ BREMBO เรเดี้ยลเมาท์ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค พร้อมด้วยระบบ ABS
– เบรกหลัง แบบเดี่ยวชนิดตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ BREMBO และระบบ ABS

ค่ายรถ MV Agusta จากอิตาลีสร้างงานศิลปะที่เคลื่อนที่ได้และขึ้นแท่นรถหรูทีมีความโฉบเฉี่ยวสวยงานในการออกแบบ รวมถึงวัสดุที่ใช้ในการประกอบก็เลือกสรรเฉพาะที่มีความสูง บ่งบอกถึงไลฟ์สไตล์ของผู้ที่เลือกมาเป็นพาพนะไม่น่าแปลกอะไรกับคำจำกัดความว่า “Art of Bike” ของแบรนด์นี้

ขอขอบคุณภาพจาก www.mvagusta.com

เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ 4 สูบ

ระบบวาล์ว : 16 วาล์ว DOHC

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า

ความจุเครื่องยนต์ : 1,078 ซีซี.

จากกระบอกสูบ X ระยะชัก เท่ากับ : 79 X 55 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 13 : 1

ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง : ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ MAGNETI MIKUNI

ระบบเทคโนโลยี : ระบบ MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) ทำหน้าที่ควบคุมระบบอิเล็กทรอนิคส์ทุกๆ อย่าง ทั้งการจ่ายน้ำมัน ควบคุมแรงบิด และควบคุมระบบ Traction Control สามารถเลือกได้ 8 ระดับ

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบชนิดเปียก

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

ท่อไอเสีย : เป็นแบบ 4-1-2

แรงม้า : 158 ตัวที่ 11,900 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 100 นิวตัน-เมตร ที่ 10,100 รอบ/นาที

ทำความเร็วสูงสุด : ต่ำๆ 200 กม./ชม.

แฮนด์ : มาด้วยทรงเตี้ยๆ เพื่อช่วยในการคุมรถเวลาที่เปิดคันเร่งแรงๆ

เฟรม : ถูกแยกออกเป็น 2 ส่วน โดยเฟรมเป็นแบบหิ้วเครื่อง เป็นท่อเหล็กทรงกลมแบบตาข่าย

สวิงอาร์มหลัง : อะลูมิเนียมแขนเดี่ยว

เบาะ : แบบชิ้นเดียวสไตล์สปอร์ต

วงล้อเป็นอัลลอย
– ด้านหน้า อัลลอย แบบก้านลายตรง ขนาด 17 นิ้วจับคู่กับยาง 120/70 – ZR 17 58W
– ล้อหลัง อัลลอย แบบก้านลายตรง ขนาด 17 นิ้วจับคู่กับยาง 190/55 – ZR 17 75W

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 50 มม. ของ MARZOCCHI สามารถปรับตั้งได้ด้านบนของหัวช็อคอับ
– ช็อคอับหลัง เป็นแบบเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม ของ SACHS สามารถปรับตั้งได้

เบรค
– เบรคหน้า เป็นแบบจานเบรกคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ BREMBO เรเดี้ยลเมาท์ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค พร้อมด้วยระบบ ABS
– เบรคหลัง แบบเดี่ยวชนิดตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ BREMBO และระบบ ABS

MV AGUSTA  Brutale 1090 RR ลงตัวทั้งเรื่องของดีไซน์การออกแบบและการเลือกใช้วัสดุและอุปกรณ์ที่ไม่เป็นรองใคร รูปลักษณ์เน้นเส้นสายโค้งเว้า มีสัดส่วนรับกันไปทุกจุดเป็นรถสไตล์ Naked ที่สุดหรูและดูดีตามแบบฉบับของ MV AGUSTA

ขอขอบคุณภาพจาก www.mvagusta.com