เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ สูบเดียว

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำอะลูมิเนียมและชุดพัดลมไฟฟ้า

ขนาดความจุ : 510.4 ซีซี.

กระบอกสูบxช่วงชัก : 95 x 72 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ KEIHIN

เกียร์ : เป็นแบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบขับเคลื่อน : โซ่และสเตอร์

ระบบสตาร์ทเครื่อง : ระบบไฟฟ้า / คันสตาร์ทเท้า

เฟรม : แยกส่วน 2 ชิ้น

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง : เป็นพลาสติคฉีดขึ้นรูป โชว์ให้เห็นปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงด้านในและยังมีความทนต่อแรงกระแทกมากกว่าเหล็กและอะลูมิเนียม

ความจุของถังน้ำมัน : 9 ลิตร

ระยะห่างฐานล้อ : 1,482 มม.

ความสูงของเบาะนั่ง : 970 มม.

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 345 มม.

น้ำหนักรถ : 111.5 กิโลกรัม

สวิงอาร์ม : เป็นอะลูมิเนียม

พักเท้า : เป็นหนามอะลูมิเนียม

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมีทั้งหมด 20 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– หน้ากาก
– การ์ดแฮนด์
– กระจกมองข้าง
– การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ
– ปีกหม้อน้ำขวา/ซ้าย
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– แผ่นครอบกันกระแทกใต้เครื่องยนต์
– การ์ดกันเฟรมด้านข้าง

วงล้อ / ยาง
– หน้าอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด จับคู่กับยางเป็นแบบเอนดูโร่ทรงพิรามิดปลายตัดไว้ตะกุยจิกพื้นทางอ๊อฟโรด
– หลังอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด จับคู่กับยางเป็นแบบเอนดูโร่ทรงพิรามิดปลายตัดไว้ตะกุยจิกพื้นทางอ๊อฟโรด

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า WP เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ระยะการทำงาน 300 มม. พร้อมโหมดปรับตั้งแบบเต็มเหนี่ยว ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว พ่วงต่อกับกระปุกซับแท้งค์บรรจุแก๊ส สามารถปรับตั้งได้แบบฟลูอ๊อพชั่น ระยะยุบตัว 335 มม.

ระบบเบรค
– ด้านหน้า  จานเบรคเดี่ยวตายตัวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิคของ BREMBO
– ด้านหลัง จานเบรคหลังแบบเดี่ยวตายตัวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค ของ BREMBO

แม้จะไม่โด่งดังมากเมื่อเทียบกับรถทางฝุ่นจากเกาะญี่ปุ่นแต่ KTM ถือเป็นเต็งหนึ่งทางฝุ่นยุโรปที่มีการออกแบบและคิดเรื่องของกลไกเครื่องยนต์ที่ต่างออกไปจากค่ายอื่นๆ ยิ่งทุกวันนี้  KTM ไม่ได้หยุดอยู่แค่การสร้างรถทางฝุ่น เพราะมีการปิดไลน์ผลิตทั้งรถทางเรียบและ Adventure ออกมามากมาย ทำๆให้ศักยภาพของโรงงานแห่งนี้น่าจับตามอง 500 EXC อาจจะเป็นรถเอนดูโร่ในระดับรองจาก 690 แต่ถ้าจะมองหารถแข่งที่สนใจจริงๆ ก็ต้องหันกลับไปมอง 500 EXC

ขอขอบคุณภาพจาก www.ktm.com