เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดความจุสุทธิ : 349.7 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 88 x 57.5 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ระบบเกียร์ธรรมดา : 6 สปีด

ระบบคลัทช์ :คลัทช์เปียกสั่งงานด้วยไฮดรอลิค BREMBO

ระบบขับเคลื่อน :โซ่/สเตอร์

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทด้วยระบบไฟฟ้า

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมี 18 ชิ้น 
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– แป้นเบอร์ด้านหน้ารถ
– การ์ดแฮนด์
– การ์ดหม้อน้ำ (รังผึ้ง)
– ปีกหม้อน้ำ
– ถังเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– ชิ้นงานปิดด้านข้างเบาะ
– ชิ้นงานครอบซับเฟรมท้าย
– บังโคลนหลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

สีของตัวรถ : จะใช้สีขาวเป็นหลังสลับตัดลายด้วยสีส้มเป็นสีประจำโรงงาน

เฟรม : ใช้วัสดุโมลิบดินั่มที่เบาและแข็งแกร่งมากกว่าเหล็กทั่วๆ ไป

สวิงอาร์ม : เป็นอะลูมิเนียม เพื่อลดน้ำหนักและขจัดปัญหาเรื่องสนิมจากการใช้งาน

แผงคอด้านบนและด้านล่าง : เน้นความแข็งแกร่งด้วยน็อตที่จับยึด โดยปกติแล้วรถทางเรียบจะใช้เพียงฝั่งละชุด แต่พอมาเป็นรถทางฝุ่นจำเป็นต้องใช้ฝั่งละสองชุดเพื่อความแน่นอนเนื่องจากมีแรงกระแทกสูงเวลาขับขี่

ท่อไอเสีย : แบบ 1-1 มีปอดท่อไอเสียอยู่ด้านข้างตัวรถและมีหม้อพักหลังอีกหนึ่งใบเพื่อใช้จัดการเรื่องการไหลของไอเสีย

ระบบเบรก 
– ด้านหน้า จานเบรกเดี่ยว คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ของ BREMBO สั่งงานด้วยระบบแรงดันไฮดรอลิค
– ด้านหลัง จานเบรกเดี่ยวตายตัว คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ ของ BREMBO สั่งงานด้วยไฮดรอลิค

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า WP เทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 48 มม. สามารถปรับตั้งได้
– ด้านหลัง เป็นแบบเดี่ยวและเสริมด้วยซับแท้งค์ WP ปรับตั้งได้

ล้อ/ยาง
– ด้านหน้า เป็นซี่ลวดอะลูมิเนียม ยางดอกหยาบเพื่อการลุยอย่างแท้จริง
– ด้านหลัง เป็นซี่ลวดอะลูมิเนียม ยางดอกหยาบเพื่อการลุยอย่างแท้จริง

KTM ขึ้นชื่อเรื่องการผลิตรถทางฝุ่นมานาน แถมในเวลานี้ยังตะลุยขยายแนวลูกค้าขึ้นไปบนทางเรียบและแยกแขนงออกไปอีกมากกว่าการจะสร้างแต่รถทางฝุ่นถ้าใครอยากรู้จักกับ KTM จริงๆ ขึ้นมา ขอให้ละสายตาจากตัวแรงบนถนนแล้วมองมาที่รถสูตรทางฝุ่นอันเป็นจุดเริ่มต้นของ KTM โดนในครั้งนี้จะนำเสนอรถระดับสามแรงครึ่ง KTM 350 XC F ไปดูกันหน่อยว่าเจ้าของฉายาพ่อมดทางฝุ่นจะมีอภินิหารขนาดไหน

ขอขอบคุณภาพจาก www.ktm.com และ www.totalmotorcycle.com