เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดความจุสุทธิ : 349.7 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 88 x 57.5 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีด จาก KEIHIN

ระบบเกียร์ธรรมดา : 6 สปีด

ระบบคลัทช์ :คลัทช์เปียกสั่งงานด้วยไฮดรอลิค (คลัทช์น้ำมัน)

ระบบขับเคลื่อน :โซ่/สเตอร์

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทด้วยระบบไฟฟ้า

ความจุถังเชื้อเพลิง :  8.5 ลิตร

ความสูงของเบาะ : 960 มม.

ระยะห่างฐานล้อ : 1,482 มม.

น้ำหนักรวมตัวรถ : 107.5 กก.

ระบบเบรก ABS
– ด้านหน้า จานเบรกเดี่ยว คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ของ BREMBO สั่งงานด้วยระบบแรงดันน้ำมัน ปรับตั้งได้
– ด้านหลัง จานเบรกเดี่ยวตายตัว คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ ของ BREMBO

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า ช็อคอับเทเลสโคปิค อัพไซด์ดาวน์ ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ของ WP  ปรับตั้งได้ ระยะการทำงาน 300 มม.
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยว ของ WP ระยะการทำงานที่ 310 มม.

สำหรับ KTM 350 EXC-F นั้นถือว่าเป็นรถสูตรทางฝุ่นในสายเอ็นดูโร่ แม้ว่าเราจะไม่ค่อยได้เห็นการแข่งขันที่แยกประเภทอย่างชัดเจนเป็นของรุ่น 350 ซีซี. แต่ในความเป็นจริง รถรุ่นนี้ต้องแบกน้ำหนักไปฟาดกับรถ 450 ซีซี. แน่นอนว่ามีขนาดความจุที่น้อยกว่า ก็ต้องมีการแก้ทางมวยกันสักนิด โดยให้ความสนใจไปที่ “ช็อคอับ” ซึ่งมันจะให้ความแม่นยำมากขึ้น ช่วยให้คุมรถได้ดีกว่าเก่า รวมถึงการปรับลดสเตอร์หน้าและหลัง เพื่อกระตุ้นความเร็วให้ไวขึ้น เหลืออยู่เพียงอย่างเดียว คือ คนขี่ ว่ากันว่า ถ้าเจอคนขี่เก่ง ดีไม่ดี ตัวแข่ง 450 ซีซี. อาจจะทำได้แค่ “ดมฝุ่น”

ขอขอบคุณรูปภาพจาก www.ktm.com, www.totalmotorcycle.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ สูบเดียว DOHC

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ 2 ใบแยกเป็นสองฝั่งหน้าเครื่องยนต์ มีปั้มน้ำแรงดันสูง และพัดลม

ขนาดความจุ :  690 ซีซี.

กระบอกสูบxช่วงชัก : 102 x 84.5 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ KEIHIN

เกียร์ : เป็นแบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบขับเคลื่อน : โซ่และสเตอร์

ระบบสตาร์ทเครื่อง : ระบบไฟฟ้า

พักเท้า : แบบคู่เดียวที่มีมาพร้อมหนามจับติดกับรองเท้าเวลาขับขี่

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้ : 12 ลิตร แบบหลบเข้าในเฟรม มีปีกหม้อน้ำโอบทับอีกชั้น

เฟรม : โครงสร้างแบบสเปซเฟรม สีส้มสว่างสดใส

สวิงอาร์ม : ถูกยืดออกให้ยาวกว่าค่ายอื่นๆ

สี : ส้ม/ดำ/ขาว

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมีทั้งหมด 21 ชิ้น เป็นพลาสติค ABS  ชนิดพิเศษ ที่ให้ความเหนียวและทนต่อการกระแทก
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– การ์ดแฮนด์
– หน้ากาก
– ปีกหม้อน้ำ
– การ์ดรังผึ้ง
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่งกระจกมองข้าง
– บอดี้พาร์ทด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– บังโคลนหน้า
– แผ่นติดป้ายทะเบียน
– การ์ดกันกระแทกเครื่องยนต์
– การ์ดกันกระเด็นโซ่
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

วงล้อ/ยาง : หน้า-หลัง อะลูมิเนียมแบบซี่ลวด / สวมยางลายดอกสไตล์ข้าวโพด

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นของ WP เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ระยะยุบตัว 250 มม. ปรับตั้งได้ละเอียด
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวปรับตั้งได้ละเอียด ระยะยุบตัว 250 มม.

ระบบเบรคจาก BREMBO
– ด้านหน้า  จานเบรคเดี่ยวกึ่งให้ตัวได้ คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง จานเบรคหลังแบบเดี่ยวตายตัว คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS

KTM คือผู้ผลิตที่ถูกเรียกขานกันว่า “พ่อมดทางฝุ่น” จะเป็นรุ่นไหนจะสองหรือสี่จังหวะ “บ๊ะ”  มันแรงจี๊ดไปซะทุกตัว ขอพาไปดู 690 Enduro R กันว่า รหัส R ที่ต่อท้ายจะแจ่มแจ๋วสมกับความเป็นตัวแสบสายเอนดูโร่สัญชาติออสเตียขนาดไหน…

ขอขอบคุณภาพจาก www.ktm.com