เครื่องยนต์ : 2 จังหวะ สูบเดี่ยว

ระบบระบายความร้อน : อากาศ

ขนาดความจุ : 293.2 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 72 x 72 มม.

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ใช้คาร์บูเรเตอร์ ทำงานร่วมกับรีดวาล์ว

เกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : คลัทช์เปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบคันสตาร์ทเท้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ถังเชื้อเพลิงจุได้ : 10 ลิตร

ระยะห่างฐานล้อ : 1,485 มม.

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 360 มม.

ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 960 มม.

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 16 ชิ้น
– การ์ดกันช็อคอับเป็นปลอกยาง
– บังโคลนหน้า/หลัง
– การ์ดแฮนด์
– นวมกันกระแทกคานแฮนด์
– แป้นเบอร์/หน้า
– ปีกหม้อน้ำ
– ถังเชื้อเพลิง
– การ์ดรังผึ้ง
– เบาะนั่ง
– บังโคลนหลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง
– และการ์ดกันเฟรมบริเวณพักเท้า

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า หัวกลับ WP ขนาด 48 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยยฮาร์ดโครเมี่ยม ปรับตั้งค่าได้ตามค่าความกระด้างและจังหวะช้า/เร็วในการคืนตัว ระยะทำงาน 310 มม.
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยว พ่วงด้วยกระปุกซับแท้งค์ ระยะทำงาน 300 มม.

ระบบเบรก
– ด้านหน้า จานเบรกเดี่ยวชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง เป็นจานเดี่ยวตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

แม้ว่าทุกวันนี้จะเกิดการเปลี่ยนแปลงภายในบริษัทนี้แต่ยังคงใช้ชื่อ Husqvarna โดยในวันนี้จะขอดึงเอาตัวแข่งปี 2017 ที่ใช้ชื่อว่า TX 300 มาเสนอกันสักหน่อย ต้นสังกัดยังคงผลิตและใช้งานเครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะ ในขณะที่ผู้ผลิตจากญี่ปุ่นเริ่มลามือจากกลิ่นควัน แต่ Husqvarna ยังเดินหน้าผลิตต่อ

ขอบคุณภาพจาก www.husqvarna-motorcycles.com