เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ สูบเดียว

ระบบวาล์ว : กดวาล์วด้วยเพลาลูเบี๊ยวคู่ DOHC

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ

ขนาดความจุ : 349.7 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก : 88 X 57.5 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

เกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง MAGURA

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ระยะฐานล้อ/ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ/ความสูวของเบาะนั่ง : 1,482 (+/- 10 มม.) / 345 มม. / 970 มม.

ล้อ : เป็นแบบซี่ลวด

การเดินท่อไอเสีย : 1:1 ปลายท่อเก็บเสียง

ยางที่ใช้ : ดอกยางลักษณะหนาม ดอกโต เน้นการบดตะกุยเป็นหลัก

ถังเชื้อเพลิงจุได้ : 9.5 ลิตร

น้ำหนักรวม : 109 กิโลกรัม

เฟรม : ขึ้นรูปด้วยโมลิบดินั่ม เบาและแข็งแกร่ง

สวิงอาร์ม : อะลูมินั่มอัลลอย

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 17 ชิ้น
– แกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– หน้ากากไฟหน้า
– การ์ดแฮนด์
– ปีกหม้อน้ำ
– การ์ดรังผึ้ง
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– แผ่นกันกระแทกใต้ท้องเครื่องยนต์
– แป้นเบอร์ด้านข้างฝั่งขวาและซ้าย
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า WP เป็นผู้ผลิตช็อดอับทั้งด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับ ระยะการทำงาน 300 มม. การปรับตั้งมาแบบเต็มรูปแบบ
– ด้านหลัง WP เป็นผู้ผลิตช็อดอับทั้งด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวที่มาพร้อมกับซับแท้งค์บรรจุแก๊ส ระยะการยุบตัว 330 มม. การปรับตั้งอย่างละเอียด

ระบบเบรค 
– ด้านหน้า จานเบรคหน้าเป็นแบบตายตัว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง จานเบรคหน้าเป็นแบบตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

รูปแบบของการผลิตรถทุกวันนี้เรียกได้ว่าค่ายเดียวครอบคลุมรถเกือบทุกประเภท ตั้งแต่รถล้อเล็กๆ อย่าง Scooter ไปจนถึงรถสปอร์ต และก้าวข้ามไปยังรถครูสเซอร์หรือไม่็ทัวริ่ง หายากที่จะเดินหน้าผลิตรถในรูปแบบเดียวดังเช่น HUSQVARNA ก็ยังคงผลิตแต่รถสูตรทางฝุ่นออกมาจนได้ชื่อว่าคือราชันย์แห่งทางฝุ่น

ขอขอบคุณภาพจาก www.husqvarna-motorcycles.com