HUSQVARNA FE 250 2017

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยอากาศและแผงออยล์คูลเลอร์ ซึ่งอัพไลน์มาจากรุ่น Street Twin

ความจุเครื่องยนต์ : 9250 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ : 78 x 52.3 มม.

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยไฮดรอลิค MAGURA

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : ด้วยชุดโซ่และสเตอร์

เฟรม : ใช้วัสดุ 25CrMo4 เป็นโลหะที่ให้ความเบาและแข็งแกร่งมากและงานสวิงอาร์มเป็นอะลูมิเนียม

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 18 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– หน้ากากไฟหน้า
– การ์ดแฮนด์
– ถังเชื้อเพลิง
– ปีกหม้อน้ำ
– การ์ดรังผึ้ง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– ชุดไฟท้าย
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง
– การ์ดกันกระแทกใต้เครื่องยนต์

สีของตัวรถ : สีพื้นจะเป็นสีขาว และสีน้ำเงินกับสีเหลืองซึ่งเป็นสีประจำโรงงานจะทำหน้าที่ตัดลาย

ไฟหน้า : แบบดวงเดียว

ไฟท้าย : ดวงเล็ก

แฮนด์ : เน้นขี่สบายและควบคุมรถง่าย

เบาะนั่ง : บางเฉียบ ไม่เน้นความนุ่มสบายก้น เพราะส่วนใหญ่ต้องยืนขี่

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิค USD จากสำนัก WP ขนาด 48 มม. ปรับตั้งได้แบบแยกส่วน คือ ช็อคอับหน้าหนึ่งข้าง เอาไว้ปรับความกระด้าง ส่วนอีกข้างจะเอาไว้ปรับสปริงการคืนตัว
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว WP ปรับตั้งได้เต็มที่ บวกพ่วงด้วยกระปุกซับแท้งค์

ระบบเบรค 
– หน้า เป็นจานเดี่ยวกึ่งให้ตัวได้ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบจาก BREMBO สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค
– หลัง ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ จาก BREMBO

ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นซี่ลวด สวมยางเอ็นดูโร่ซึ่งดอกยางจะไม่สูงและใหญ่เหมือนของรถโมโตครอส
– หลัง เป็นซี่ลวด สวมยางเอ็นดูโร่ซึ่งดอกยางจะไม่สูงและใหญ่เหมือนของรถโมโตครอส

HUSQVARNA FE 250 คือรถแข่งแบบเอ็นดูโร่พันธุ์แท้จากผู้ผลิตที่ปีนี้มีอายุ 114 ปี ก่อตั้งครั้งแรกในเมือง Huskvarna ในประเทศสวีเดน ปัจจุบันมีสำนักงานใหญ่อยู่ในประเทศออกสเตรีย โดยทาง BMW เข้าไปเทคโอเวอร์ทั้งหมดแล้ว แต่ยังคงใช้ชื่อ HUSQVARNA

ขอขอบคุณภาพจาก www.husqvarna-motorcycles.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 249.91 ซีซี.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 9.5:1

กระบอกสูบ X ระยะชัก : 78 X 52.3 มม.

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์

เกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

สตาร์ทเครื่อง : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ระยะห่างฐานล้อ : 1,482+/- 10 มม. (ขึ้นอยู่ที่การปรับตั้งแกนล้อหลังและโซ่)

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 345 มม.

ไฟหน้า : เพิ่งแสงสว่างในเวลาแข่งกลางคืน หรือใช้ในสภาวะที่อับแสง

ไฟท้าย : ดวงเล็กติดที่อยู่บังโคลนท้าย

มิติตัวรถ
– ระยะห่างฐานล้อ : 1,482 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 345 มม.
– ความสูงของเบาะนั่ง : 970 มม.
– ถังน้ำมัน : 9.5 ลิตร

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 17 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– หน้ากาก
– การ์ดแฮนด์
– การ์ดรังผึ้ง
– ปีกหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– แผ่นกันกระแทกใต้ท้องเครื่องยนต์
– บังโคลนหน้า/หลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

เฟรม :  แบบอุ้มเครื่องใช้วัตถุดิบอย่าง Chromoly Steel ที่ให้ความเบาและแข็งแกร่งมากกว่าเหล็ก แยกเป็น 2 ส่วน

สวิงอาร์ม : ใช้ชื่อเรียกว่า Polyamide Rear Sub Frame

วงล้อ/ยาง : เป็นอะลูมินั่มแบบซี่ลวด/ใช้ยางลายดอกเหลี่ยม

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า WP เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ระยะการทำงาน 300 มม. พร้อมปรับตั้งได้แบบฟรีโหลด
– ด้านหลัง WP เป็นผู้ผลิตช็อดอับทั้งด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวที่มาพร้อมกับซับแท้งค์ปรับตั้งได้ทั้งค่าความกระด้างของขดสปริงและจังหวะการคืนตัว ระยะการยุบตัว 330 มม.

ระบบเบรค
– ด้านหน้า จานเดี่ยวแบบตายตัว จานเบรกขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค ของ BREMBO
– ด้านหลัง ก็เป็นแบบตายตัว จานเบรกขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ ของ BREMBO

มาถึงผู้ผลิตที่นิยมสร้างแต่รถสูตรทางฝุ่นอย่าง HUSQVRNA ครั้งนี้เป็นการดึงเอาตัวลุยแนวเอนดูโร่ที่น่าสนใจอย่าง FE 250 ตัวรถอาจจะดูธรรดาไปหน่อยสำหรับคนที่ไม่นิยมลุยฝุ่น แต่ถ้าได้ทำความรู้จักกันมัน จะรู้เลยว่า FE 250 ก็มีดีไม่ต่างไปจากกระสวยอวกาศ มีการใช้ทั้งวัสดุและเทคโนโลยีที่สุดโมเดิร์น

ขอบคุณภาพจาก www.husqvarna-motorcycles.com