เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ สูบเดียว

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ

ขนาดความจุ : 450 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก : 95 X 63.4 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์

เกียร์ แบบธรรมดา : 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

สตาร์ทเครื่องด้วย :  ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ไฟหน้า : แบบไฟดวงเดียวโคมไฟเป็นแบบเดี่ยว

ไฟท้าย : แบบ LED เหลี่ยมดวงเล็ก

สีรถ : มี 3 สี น้ำเงิน/ขาว/เหลือง

องศาในการเลี้ยว : 63.5 °

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 20 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– หน้ากาก
– ไฟหน้า
– การ์ดแฮนด์
– การ์ดรังผึ่ง
– ปีกหม้อน้ำ
– ถังเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– ติ่งชุดไฟท้าย
– การ์ดเฟรมข้างขา
– การ์ดเครื่องยนต์ด้านล่าง
– การ์ดจานเบรคหลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

เฟรม : ขึ้นรูปด้วยโลหะ 25Cr Mo4 (มันคือเบอร์เหล็กและเกรดของเหล็ก) ลักษณะของเฟรมเป็นแบบ 2 ชิ้น เฟรมเครื่องยนต์และซับเฟรม

วงล้อ / ยาง
– ด้านหน้า เป็นแบบซี่ลวด / ยางมาในเกรดเอนดูโร่ เน้นดอกยางรูปพิรามิดปลายตัด
– ด้านหลัง เป็นแบบซี่ลวด / ยางมาในเกรดเอนดูโร่ เน้นดอกยางรูปพิรามิดปลายตัด

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า WP เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ปรับความกระด้างแข็งได้ ระยะการทำงาน 300 มม.
– ด้านหลัง WP ช็อคอับเดี่ยวที่มาพร้อมกับซับแท้งค์เสริมประสิทธิภาพจัดการแรงสะเทือน ตั้งความกระด้างแข็งและสปีดช้า/เร็ว ในจังหวะคืนตัวมีระยะ 330 มม.

ระบบเบรก
– ด้านหน้า จานเบรกเดี่ยวแบบตายตัว คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบของ BREMBO
– ด้านหลัง จานเบรกหลังแบบตายตัว คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบของ BREMBO

มาถึงรถสูตรทางสายฝุ่นในรูปแบบเอนดูโร่ของ HUSQVARNA กันบ้าง มาระยะหลังๆ นี่เริ่มเข้ามาทำการตลาดในประเทศไทย ทำเอานักเลงคลุกฝุ่นทั้งวัยเด็กไปจนถึงวัยดึกแอบฝันถึงเป็นประจำ ครั้งนี้ยกเอาตัวแข่งจอมลุยอย่าง FE 450 มาอวดกันสักหน่อย งานนี้ทั้ง WP กับ BREMBO ตบเท้ากันเข้าประจำการในส่วนของช่วงล่างจนเรียกได้ว่ารถอยู่ในระดับ GP เลยก็ว่าได้

ขอขอบคุณภาพจาก www.husqvarna-motorcycles.com