ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ

ขนาดความจุ : 450 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 96 x 62.1 มม.

วาล์ว : ใช้เพลาลูกลูกเบี้ยวทำหน้าที่กดเพื่อเปิดปิดวาล์ว

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีด

เกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบคันสตาร์ท

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ถังเชื้อเพลิงจุได้ : 9 ลิตร

เฟรม : ขึ้นรูปด้วยโครโมลี่ เน้นความเบายิ่งกว่าอะลูมินั่ม

สวิงอาร์ม : อะลูมิเนียม

ระยะห่างฐานล้อ : 1,491 มม.

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 330 มม.

ความสูงของเบาะนั่ง : 952 มม.

น้ำหนัก : 110 กก.

ความจุของถังน้ำมัน : 7.5 ลิตร

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 16 ชิ้น
– ครอบจานเบรคหน้า
– การ์ดครอบจากเบรคหลัง
– แป้นเบอร์หน้า/ข้าง
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหลัง
– หน้ากาก
– การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ
– ปีกหม้อน้ำขวา / ซ้าย
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– การ์ดแฮนด์
– แป้นเบอร์ด้านข้างฝั่งขวาและซ้าย
– ไฟท้าย
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง
– แผ่นกันกระแทกใต้ท้องเครื่องยนต์

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับ ของ KAYABA ขนาด 48 มม. ระยะการทำงาน 310 มม. พร้อมปรับตั้งได้แบบฟรีโหลด
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยว ของ KAYABA ระยะการทำงาน 315 มม.

ระบบเบรค
– ด้านหน้า จานเบรคหน้าเป็นเดี่ยวแบบตายตัวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง จานเบรคแบบตายตัวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

ล้อเป็นแบบอะลูมิเนียมชนิดซี่ลวด/ยาง
– หน้า ขนาด 80/100-21 นิ้ว ยางแบบสายลุยทางดิน
– หลัง ขนาด 120/80-19 นิ้ว ยางแบบสายลุยทางดิน

ตัวซ่าสายฝุ่น CRF 450 R อิงพื้นฐานต่างๆ มาจากรถรุ่นก่อน ตบท้ายด้วยการเข้าคอร์สลดน้ำหนักชนิดเทียบเท่าวิชาตัวเบา ส่วนขุมกำลังแม้จะมาเพียงสูบเดียวแต่ขอบอกว่า “จี๊ด…ทุกเกียร์” CRF คันนี้คือรถที่เกิดมาเพื่อการแข่งในเซอร์กิต ทำให้บางชิ้นส่วนถูกลดความสำคัญลงและตัดทอนออกไปเพื่อการแข่งโดยเฉพาะ

ขอบคุณภาพจาก www.motorcycle-usa.com