เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ SOHC

ระบบระบายความร้อน : อากาศ

ขนาดความจุ : 223 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก : 65.5 X 66.2 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 9.0 : 1

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ ขนาด 28 มม.

เกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ถังน้ำมัน : ขึ้นรูปด้วยพลาสติค

ถังเชื้อเพลิงจุได้ : 7.2 ลิตร

เฟรม : ขึ้นรูปด้วยท่อโลหะและเชื่อมประกอบเข้าด้วยกัน

สวิงอาร์ม : เป็นเหล็ก

น้ำหนัก : 113 กก.

องศาการเลี้ยว : 27.3°

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 13 ชิ้น
– ปลอกยางหุ้มแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า/หลัง
– แป้นเบอร์หน้า/ข้าง
– ปีกหม้อน้ำ (แต่รุ่นนี้ไม่มีหม้อน้ำ)
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง
– แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ

ล้อเป็นแบบอะลูมิเนียมชนิดซี่ลวด/ยาง
– หน้า ขนาด 80/100-21 นิ้ว ยางแบบสายลุยทางดิน
– หลัง ขนาด 100/100-18 นิ้ว ยางแบบสายลุยทางดิน

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยมมีปลอกยางหุ้มทับอีกชั้น ของ SHOWA ขนาด 37 มม. ระยะการทำงาน 216 มม.
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยว Pro-Link ของ SHOWA ระยะการทำงาน 230 มม. ปรับตั้งได้แบบเต็มรูปแบบ

ระบบเบรก
– ด้านหน้า จานเบรกเดี่ยวชนิดตายตัวขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง ดรัมเบรกแต่จะหงายมือลิงขึ้นด้านบน

เห็นทรงนี้ก็รู้เลยว่าเป็นรถที่เกิดมาเพื่อแข่งขันหรือไม่ก็มีเอาไว้ซ้อมมือ แม้จะใช้ชื่อรหัสรุ่นว่า CRF แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะเหมือนกับ CRF 250 หรือ CRF 450 เพียงแต่ว่า CRF 230 F เป็นรถที่เน้นการขับขี่และฝึกทักษะการซ่อมบำรุงได้ด้วยตัวเอง ตัวเครื่องยนต์มาในแบบสูบตั้งๆ พร้อมด้วยครีบระบายความร้อน โดยใช้อากาศทำหน้าที่พัดพาผ่อนเอาไอร้อนจากเครื่องยนต์ออกไป เราจะไปดูกันหน่อยว่า “รถฝึกหัด” แบบนี้ ถ้าใครขี่ผ่านไปได้ ก็คงจะเป็นการไต่ระดับสู่รุ่นใหญ่กว่านี้แน่นอน

ขอบคุณภาพจาก powersports.honda.com