Honda ได้สร้างนิยามใหม่ Neo Sports Cafe ให้กับรถมอเตอร์ไซค์สไตล์ Naked Bike ในตระกูล CB ซึ่งบุกเบิกจากรุ่น CB1000R ตามมาด้วยน้องเล็กสุดในตระกูลอย่าง CB150R

ก่อนจะถือกำเนิดในพิกัด 300cc. อย่าง Honda CB300R และตามด้วย Honda CB650R ซึ่งทั้งหมดนั้นจะมาพร้อมกับดีไซน์ และสไตล์การขับขี่ในลักษณะเดียวกัน

โดยหนึ่งในรุ่นที่กำลังพอเหมาะพอเจาะ และมีราคาที่น่าคบหา ถูกกว่าคู่แข่งในท้องตลาด แถมได้อ็อพชั่นจัดเต็มระดับรถ Big Bike

นั่นก็คือ Honda CB300R ซึ่งพึ่งได้รับการปรับโฉมใหม่ MY 2019 ไปเมื่อไม่นานมานี้

ส่วนสมรรถนะการขับขี่จะเป็นอย่างไร? จะใช่รถมอเตอร์ไซค์ที่คุณมองหาอยู่หรือไม่? ไปติดตามกันเลย

สำหรับดีไซน์นั้นจะเป็นการผสมผสานระหว่างความ Modern ที่ดูทันสมัย และความ Classic ที่มองมุมไหนก็ไม่เบื่อไว้อย่างลงตัว

เริ่มด้วยไฟหน้าที่มาในทรงกลมแบบรถคลาสสิค แต่ส่องสว่างด้วยระบบไฟแบบ LED พร้อมไฟ DRL ในโคมเดียว, ไฟเลี้ยวก้านกระสุน LED

ตัวถังถูกเปลือยแฟริ่งโชว์โครงถักตามสไตล์รถ Naked Bike มีเพียงแฟริ่งปิดถังน้ำมันเพียงชิ้นเดียวสีบรอนซ์เงินที่ตัดกับสีตัวถังได้อย่างลงตัว

ถังน้ำมันดีไซน์เหลี่ยมสันอย่างมีระดับ กับความจุขนาด 10 ลิตร, เบาะนั่งแบบ 2 ตอน ยกระดับผู้ซ้อนท้าย

ปิดท้ายด้วยไฟท้ายใหม่แบบ LED

มิติตัวถัง Honda CB300R

• ความยาว : 2,012 มม.
• ความกว้าง : 888 มม.
• ความสูง : 1,052 มม.
• ระยะฐานล้อ : 1,352 มม.
• ระยะต่ำสุดจากพื้น : 151 มม.
• ความสูงเบาะนั่ง : 799 มม.
• ความจุถังน้ำมัน : 10 ลิตร
• น้ำหนักตัวถัง : 143 กก.

อีกหนึ่งอุปกรณ์พื้นฐานระดับรถ Big Bike ที่ติดตั้งอยู่ใน Honda CB300R ก็คือ แฮนด์บาร์ แบบ Tapered Rubber-Mounted Handlebar หรือที่เหล่าไบค์เกอร์จะคุ้นชินกับ Fat Bar นั่นเอง โดยเป็นแฮนด์แบบเดียวกันกับที่ติดตั้งใน Honda Africa Twin ซึ่งมีเส้นผ่าศูนย์กลางถึง 28.6 มม. ให้การควบคุมรถที่มั่นใจ และปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

สำหรับไฮไลท์สำคัญ และจุดขายหลักของ Honda CB300R นั้นก็คือในเรื่องของระบบช่วงล่าง เพราะเป็นรุ่นเดียวในคลาสที่ยัดอ็อพชั่นระดับรถ Big Bike มาให้แบบจัดเต็ม

เริ่มจากโช้คอัพหน้าหัวกลับ Upside Down ขนาด 41 มม. ของ Showa (โมเดลปี 2019 จะเป็นสีทองเข้ม) ด้านหลังเป็นแบบ Mono Shock ที่สามารถปรับ Preload ได้ถึง 7 ระดับ

ส่วนระบบเบรกด้านหน้ามาพร้อมกับจานดิสก์ขนาด 296 มม. ทำงานร่วมกับปั้มเบรก Nissin 4 Pot แบบ Radial Mount และด้านหลังเป็นแบบดิสก์เบรกขนาด 220 มม. ปั้มเบรก Nissin 1 Pot

ซึ่งทั้ง 2 ล้อนั้น มาพร้อมระบบ ABS และ G-Sensor ระดับเดียวกับรถในสนามแข่ง ติดตั้งอยู่บนล้อแม็กขนาด 17″ (โมเดลปี 2019 ล้อแม็กจะเป็นสีทองเข้ม ยกเว้นตัวถังสีดำ)

รัดด้วยยาง Dunlop Sportmax ที่ขนาดยางหน้า 110/70R17 และยางหลัง 150/60R17 ซึ่งเป็นยางแบบ Tubeless (ไม่มียางใน)

ด้านขุมพลังนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1 สูบ ขนาด 286cc. DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชักอยู่ที่ 76 x 63 มม. กำลังอัด 10.7:1

จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด PGM-FI ส่งกำลังด้วยเกียร์ 6 สปีด คลัชท์มือ ให้กำลังสูงสุด 31 แรงม้า ที่ 8500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 27 นิวตัน-เมตร ที่ 7500 รอบ/นาที

ต้องยอมรับว่า Honda CB300R นั้น อาจจะไม่ใช่รถที่มีสมรรถนะของขุมพลังที่โดดเด่นสักเท่าไหร่

ซึ่งเครื่องยนต์ยังคงเป็นแบบสูบเดียว และมีความจุไม่เต็ม 300cc.  โดยจุดขายหลักจะอยู่ที่งานดีไซน์ เน้นขี่เท่ห์ๆ และมีสมดุลย์การขับขี่ที่ดีมากกว่า

โดยคาแรคเตอร์ของคันเร่งนั้นจะมาดีในรอบต้นๆ บิดติดมือ จังหวะเร่งแซง หรือต้องการเค้นพลังทำได้ทันอกทันใจตามสไตล์รถ 1 สูบ แต่จะแผ่วปลาย

เครื่องยนต์สามารถลากได้ถึง 11,000 รอบ/นาที โดยจะมีไฟ Shift Light คอยบอกจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสม

ความเร็วสูงสุดที่ทำได้ในการทดสอบครั้งนี้คือ 147 กม./ชม. ซึ่งก็มีความใกล้เคียงกับรถขนาด 300cc. รุ่นอื่นๆ ไม่ได้แตกต่างกันเท่าไหร่

แต่ความเร็วตั้งแต่ 120 กม./ชม. ขึ้นไป จะไต่ระดับช้าลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งก็ถือเป็นเรื่องปกติของรถในสไตล์ Naked Bike อยู่แล้ว

โดย Honda CB300R นั้น จะให้สมรรถนะการขับขี่ที่สนุก เร้าใจในรอบต้น

ใครที่ชอบรถที่มีกำลังติดมือน่าจะถูกจริตกับ Honda CB300R อย่างแน่นอน

สำหรับท่าทางการนั่ง ของ Honda CB300R นั้น ถือเป็นรถที่ควบคุมได้ง่าย และคล่องตัว โดยความสูงถ้าดูจากสเปคพื้นฐาน (799 มม.) ก็จะเห็นได้ว่าไม่สูงมาก

เบาะนั่งที่มีความกว้าง ทำให้ผู้เขียนที่สูง 168 ซม. ขาทั้ง 2 ข้างจะแตะพื้นได้แค่ช่วงปลายเท้า หรือต้องเขย่งช่วยเล็กน้อย

แต่ด้วยตัวรถที่มีน้ำหนักที่เบามาก (143 กก.) จึงไม่ใช่ปัญหาในการควบคุมรถแต่อย่างใด

ด้านท่วงท่าการขับขี่นั้น ถือว่ามีความถนัดมือ และทะมัดทะแมง ตำแหน่งของแฮนด์บาร์อยู่ในตำแหน่งที่ควบคุมได้ง่าย (ไม่ต้องก้มตัวลงไปข้างหน้า)

ช่วยลดความเมื่อยล้าได้เป็นอย่างดีสำหรับการขับขี่เดินทางไกล หรือออกทริป

แต่ขนาดของแฮนด์บาร์นั้นจะมีความกว้างสักเล็กน้อย ซึ่งในจังหวะซอกแซกในสภาพการจราจรที่ติดขัดอาจจะต้องใช้ทักษะของผู้ขี่สักนิดนึง

อย่างที่ได้บอกไปข้างต้น ว่าจุดขายหลักของ Honda CB300R นั้น ก็คือในเรื่องของระบบช่วงล่าง ที่จัดอ็อพชั่นระดับรถ Big Bike มาให้อย่างไม่มีกั๊ก

ซึ่งหลังจากได้ทดสอบลองใช้งานดูแล้ว โช้คอัพทั้งหน้า และหลัง ถือว่าเซ็ทมาได้อย่างลงตัว

โดยเฉพาะกับโช้คอัพหน้า Upside Down ที่มีระยะยุบตัวที่เยอะ ซับแรงกระแทกได้เป็นอย่างดี

ด้านโช้คอัพหลังจะเซ็ทมาแบบตึงๆ แข็งนิดหน่อย ป้องกันอาการย้วย และรองรับกับการบรรทุกผู้โดยสาร แต่ถ้าใครไม่ชอบ ก็สามารถปรับค่าความแข็ง-อ่อนได้เอง  สามารถปรับได้ถึง 7 ระดับ

รับรองว่าถ้าปรับให้เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของคุณแล้วละก็ Honda CB300R อาจจะเป็นรถที่ขี่สนุกที่สุดในคลาสเลยก็ว่าได้

ส่วนระบบเบรกนั้น ถือว่าให้การตอบสนองที่ดี และหยุดรถได้อย่างมั่นใจ ปั้มหน้าขนาด 4 Pot แบบ Radial Mount ในรถขนาด 300cc.

มันมีดีที่เกินตัวอยู่แล้ว ฉะนั้นมั่นใจได้ ไม่ต้องไปเสียตังค์ใส่ปั้มแต่งอะไรให้วุ่นวาย

ส่วนเบรกหลังก็คอยซัพพอร์ทเบรกหน้าได้เป็นอย่างดี และระบบ ABS ทำงานได้รวดเร็ว

การควบคุมรถ พลิกซ้าย-พลิกขวา ขณะเข้าโค้งถือว่าทำได้อย่างคล่องตัว เนื่องจากมิติตัวถังมีความกระชับ ผสานกับน้ำหนักตัวถังที่มีเพียง 143 กก.

จึงทำให้ควบคุมรถได้ง่าย ด้านการยึดเกาะของตัวรถถือว่าผ่าน มั่นใจ เกาะไลน์โค้งได้อย่างแม่นยำ

บอกเลยว่าเป็นรถที่ออกทริปขึ้น-ลงเขาค้อสนุกแน่นอน

ข้อดีของ Honda CB300R

• ดีไซน์เป็นเอกลักษณ์ ตามแบบฉบับ Neo Sports Cafe
• ระบบไฟแบบ LED คัน พร้อมเรือนไมล์แบบ Digital
• แฮนด์บาร์ขนาดใหญ่ (Fat Bar) แบบเดียวกับที่ใช้ในรถ Big Bike
• โช้คอัพหน้าหัวกลับ Upside Down ของ Show ขนาดใหญ่ถึง 41 มม.
• ปั้มเบรกหน้า 4 Pot แบบ Radial Mount หนึ่งเดียวในคลาส
• มิติตัวถังมีความกระชับ ให้การขับขี่ที่คล่องตัว
• น้ำหนักเบา

ข้อเสียของ Honda CB300R

• แฮนด์มีความกว้างเกินไป ซอกแซกลำบาก
• เครื่องยนต์ไม่มีการอัปเกรด ความจุไม่เต็ม cc. ขนาดความจุน้อยกว่าคู่แข่งในตลาด
• ไม่มีไฟบอกตำแหน่งเกียร์

บทสรุป

โดยรวมแล้วถือว่า Honda CB300R นั้น เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่กลมกล่อมลงตัว โดยจุดเด่นหลักๆ จะอยู่ที่ดีไซน์ ที่สะท้อนคาแรคเตอร์ของผู้ขับขี่ได้อย่างชัดเจน

เป็นรถที่ขี่แล้วเท่ ไปที่ไหนใครก็ต้องเหลียวมอง ส่วนด้านสมรรถนะเครื่องยนต์นั้นอยู่ในระดับกลางๆ ไม่ได้โดดเด่นจนรู้สึกว๊าว

ให้การขับขี่ที่สนุก เร้าใจในรอบต้นๆ ระบบช่วงล่าง และระบบเบรกให้เซ็ทมาอย่างดี และน่าจะให้การตอบสนองที่ดีที่สุดในคลาส

ทั้งนี้เมื่อนำมาผนวกรวมกันทั้งหมด กับราคาค่าตัวเพียง 149,800 บาท บอกเลยว่า Honda CB300R เป็นรถที่คุ้มค่า และน่าสนใจเอามากๆ

รีวิว และทดสอบ โดย ธนภัทร สังข์แสง
ภาพถ่าย โดย Vasin Anaman
ขอบคุณสถานที่ : ร้านกาแฟ Vinyl & Toys โทร. 082-525-8747

แนะนำ รีวิวมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆ

รีวิว Honda CBR250RR สปอร์ตไบค์สายพันธุ์ Racing Replica เจ้าของค่าตัว 2.49 แสนบาท

รีวิว Kawasaki Z400 SE Naked Bike ไซส์เริ่มต้น ที่มาพร้อมความดุดัน ทรงพลัง ในราคา 1.95 แสนบาท

รีวิว Honda Forza 300 ใช้งานจริงนับหมื่นกิโลเมตร จะตอบโจทย์คุณหรือไม่? ไปหาคำตอบกัน

รีวิว All-New Yamaha NMAX155 พรีเมียม A.T. สุดคุ้มค่า ซ่าได้เต็มแม็กซ์

รีวิว Yamaha XSR 155 สปอร์ตเฮอริเทจน้องเล็กในตระกูล XSR เท่เกินใคร เร้าใจเกินตัว

รีวิว Yamaha Grand Filano Hybrid ชีวิตมีคลาส สมาร์ทไปกับเทคโนโลยีไฮบริดรุ่นแรกของไทย

รีวิว Honda ADV 150 ทดลองขี่ครั้งแรกในไทย Street Adventure A.T. เจ้าของค่าตัว 97,900.

รีวิว Honda CB300R มาดเท่สไตล์ Neo Sports Cafe อ็อพชั่นจัดเต็มระดับ Big Bike ในราคา 149,800.