สำนักแต่ง : Wrench Kings workshop จากเนเธอร์แลนด์

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 ลูกสูบเรียง 8 วาล์ว ฟิตเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด

ระบบระบายความร้อน : ด้วยอากาศ

ขนาดความจุ : เดิมๆ 750 ซีซี.

ฝาสูบ : นำไปปัดเงา

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ ชุดใหม่

กรองอากาศ : ของเดิมถูกเปลี่ยน เป็น กรองเปลือยของ DNA

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : แบบสาย สั่งงายด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย  : คันสตาร์ทด้วยเท้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ไฟหน้า : เปลี่ยนมาใช้เลนส์สีเหลือง

ไฟท้าย : ดัดแปลงเอาไปเลี้ยว LED โคมขาวทรงกระสุนมาประกบซ้าย/ขวา

ชุดสวิทช์กุญแจ : ของ RFID  ของแต่งจาก Daytona แบบถ้วยเดียวรายงานค่าความเร็วแบบเข็มสุดคลาสสิค

ถังน้ำมัน : ถูกสร้างขึ้นใหม่ ทรงเรียวยาว

สี : ใช้สี Candy Red ตัดกับสีขาว

แฮนด์ : ถูกเปลี่ยนท่วงท่าให้เป็นสายหมอบประกบด้วยสวิทช์เดิม

เบาะ : ขึ้นรูปใหม่ให้รับกันตามสูตรสายหมอบ ฝีมือของ Toni’s Custom Works

บังโคลนท้าย : ตัดทรงใหม่เรียวแหลมโชว์ความสปอร์ต โดยส่วนนี้เป็นของ Marcel van der Stelt

พักเท้า : เกียร์โยงของแต่งจาก Tarozzi ให้ท่วงท่าเหมาะเจาะ

สวิงอาร์ม : ของเดิมสีดำ

ท่อไอเสีย : แบบ 4-1 ปลายของ Megaphone ดำสนิท

วงล้อและยาง : ใช้ของเดิมมาเพาเดอร์โค้ทให้ดำดุดันรัดด้วยยาง Firestone

ระบบกันสะเทือน
-หน้า นำไปเพาเดอร์โค้ทกระบอกช็อคให้ดำสนิท
-หลัง ช็อคอับคู่สปริงของเดิม สีดำสนิท

ระบบเบรค
– ด้านหน้า ดิสค์เบรคคู่แบบให้ตัวได้ คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ
– ด้านหลัง ดิสค์เบรคเดี่ยวคาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ

จากความลงตัวในสไตล์ของ HONDA CB 750 นับตั้งแต่วันโชว์ตัวครั้งแรงบนพื้นโลกไม่ว่าเวลาจะผ่านไปนานขนาดไหน รถรุ่นนี้ก็คงเป็นหนึ่งในใจนักเลงมอเตอร์ไซค์ทั้งหลาย โดยเฉพาะผู้หลงใหลในสูบเรียงและต้องการหารถมาแต่งแนวย้อนยุคด้วยแล้ว รถรุ่นนี้ก็มักได้รับความนิยมเป็นอันดับต้นๆ เช่นเดียวกับคันที่กำลังชมกันต่อไปนี้ หยิบจับเอาของดีมาใส่แค่บางส่วนๆ ทว่าผลงานออกมาสวยเกินคาดคิดจริงเชียว

ขอบคุณภาพจาก www.returnofthecaferacers.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบแถวเรียง

วาล์ว : 16 วาล์ว

ระบบระบายความร้อน : ด้วยอากาศ + ออยล์คูลเลอร์

ขนาดความจุ : 750 ซีซี.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ 4 ลูก 1 สูบต่อ 1 คาร์บูเรเตอร์

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ท่อไอเสีย : 4-2 พร้อมปลายท่อไททาเนี่ยม ROAD-LEGAL

ถังน้ำมัน : ถูกเปลี่ยนมาใช้ของ CB รุ่นลุง ในยุคปี 1984 ดูแล้วให้อารมณ์คลาสสิค

ท้ายรถ : ยกมาจาก YAMAHA TZ  ที่ให้อารมณ์สปอร์ต พร้อมโลโก้สำนักแต่งติดมาด้วย

เบาะ : ถูกสร้างขึ้นขึ้นใหม่และหุ้มด้วยหนังสีดำ

บังโคลนหน้า : ถูกออกแบบใหม่

พักเท้า : เปลี่ยนมาใช้แบบเกียร์โยง

กรองอากาศ : เปลี่ยนมาใช้กรองเปลือย

แฮนด์ : ถูกเปลี่ยนแฮนด์มาเป็นแฮนด์จับช็อคที่ให้ท่วงท่าหมอบลู่ลม

ไฟหน้า : ใช้ของเดิมทรงกลมรมดำ

ไฟท้าย : ถูกเปลี่ยนมาใช้แบบ LED พร้อมชุดติดป้ายทะเบียน

ไฟเลี้ยวด้านหลัง : ถูกยึดไว้กับชุดป้ายทะเบียน โคมขาวดวงเล็กจาก MOTOGADGET

สวิงอาร์ม : ถูกเปลี่ยนมาใช้ของ YAMAHA R 6

วงล้อ
– ด้านหน้า ล้อแม็กรมดำลาย 5 ก้าน
– ด้านหลัง ล้อแม็กรมดำลาย 5 ก้าน

ระบบกันสะเทือน ถูกเปลี่ยนจากของเดิม
– ด้านหน้า เปลี่ยนมาเป็น แบบอัพไซด์ดาวน์จาก YAMAHA R 6
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวพร้อมยกอาร์มหลังของ R 6

ระบบเบรก
– หน้า ถูกเปลี่ยนใหม่ใช้ของ BREMBO มาพร้อมจานเบรกลายสวย คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ
– หลัง เป็นแบบดิสเบรกเดี่ยว คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ

อีกหนึ่งผลงานการสรรค์สร้างที่อยากให้ชม เพราะนี่ไม่ใช่แนวย้อนยุคเหมือนทั่วไปด้วยสไตล์ที่ฉีกออกมาอีกแนว ซึ่งให้ความสปอร์ตคลาสสิคที่ใครชื่นชอบความเก๋าจะต้องถูกใจ และเชื่อว่านี่คงจะเป็นหนึ่่งในไอเดียของการตกแต่งรถในบ้านเราให้มีความน่ามองเพิ่มขึ้นไปอีกอย่างแน่นอน

ขอขอบคุณภาพจาก www.bikeexif.com

https://vimeo.com/129154694

สำนักแต่ง Clock Work

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 ลูกสูบเรียง 8 วาล์ว

ระบบระบายความร้อน ด้วยอากาศ

ขนาดความจุ เดิมๆ 750 ซีซี. (แต่ยัดใส่ชุดแต่งเป็น 836 ซีซี ด้วยชุดคิทไส้ในของ WISECO)

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ KEIHIN CR 29

ท่อไอเสีย ประกบด้วยท่อไอเสียสเตนเลส 4 ออก 1 พร้อมปลายคลาสสิค ให้เสียงที่เต็มพลัง

ชุดเกียร์ แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ แบบสาย สั่งงายด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย  ระบบไฟฟ้า/คันสตาร์ทด้วยเท้า

สวิงอาร์ม ยาวออกไป 2 นิ้ว

ขับเคลื่อนด้วย โซ่/สเตอร์

มือเบรค/คลัทช์ MOTOGADGET เน้นความเรียบง่ายไม่มีสวิทช์ใดๆ

ไฟหน้า ดวงกลมเล็ก และมาตรวัดถ้วยเดียวเล็กๆ รับกันของ MOTO GADET Motoscope Tiny เพียงเท่านี้ก็เก๋าแล้ว

ไฟท้าย ดวงกลมเล็กของ Prism Motorcycles ติดตั้งยื่นออกมาจากส่วนโค้งหลังจากหั่นช่วงท้ายให้สั้นลง คู่กับไฟเลี้ยวทรงกระสุน ซ้าย/ขวา

ถังน้ำมัน ตีใหม่ มีเส้นสายกลมกลึงมากขึ้น ปิดด้วยฝาถังน้ำมันแบบย้อนยุคสุดคลาสสิค

เบาะ สั่งตีใหม่ให้มีความกระชับและดูลู่ลม

วงล้อและยาง
-ล้อหน้าขนาด 16 นิ้ว จาก HARLEY-DAVIDSON รัดด้วยยาง FIRESTONE Delux Champion ขนาด 5.00 x 16 นิ้ว ทั้งหน้าหลัง
-ล้อหลังขนาด 16 นิ้ว จาก HARLEY-DAVIDSON รัดด้วยยาง FIRESTONE Delux Champion ขนาด 5.00 x 16 นิ้ว ทั้งหน้าหลัง

ระบบกันสะเทือน
-หน้า ยกของ GSX-R 600 มาใส่
-หลัง ช็อคอับคู่ของ Progressive

ระบบเบรค
– ด้านหน้า ดิสค์เบรคเดี่ยวแบบให้ตัวได้ NISSIN และสายถักสเตนเลส
– ด้านหลัง ดรัมเบรคเดิม

เพราะเสน่ห์อันน่าหลงใหลของตระกูล HONDA ชื่อสกุล CB ที่ไม่ว่าจะเป็นรถปีไหนหรือมีความจุซักเท่าไหร่ หากใครได้เข้ามาสัมผัสก็มักจะติดตราตรึงใจไปแทบทุกราย พวกฝรั่งมังค่าซึ่งพักหลังมาหันมาเล่นตระกลูนี้อยู่ไม่น้อย และจากการหยิบไปปรับแต่งอย่างล้มหลามจึงทำให้มีที่เด็ดออกมาให้ทุกท่านได้ชมกัน บอกได้เลยว่าแค่รูปก็หลงใหลจนแทบจะอดใจไม่ได้แล้ว

ขอบคุณภาพจาก www.clockworkmotorcycles.com