Honda Forza 350 ใหม่ มีการเปลี่ยนแปลงหลักๆ ดังนี้
– หน้าจอแสดงผล TFT ใหม่ ขนาด 5 นิ้ว
– กระจกบังลมหน้าระบบไฟฟ้าที่ปรับความสูงได้ถึง 180 มม. (ของเดิม 150 มม.)

HONDA FORZA350 ใหม่ ! มาพร้อมดีไซน์พรีเมียมสปอร์ตเรียบหรูเกินใคร ในคอนเซปต์ ‘BEYOND THE EXCEPTIONAL เหนือกว่า…ทุกความเป็นที่สุด’

โดดเด่นด้วยดีไซน์ไฟหน้าพร้อมไฟ Daytime Running Light และไฟเลี้ยวแบบ Built-in LED สไตล์สปอร์ตสุดโฉบเฉี่ยว

พร้อมกระจกบังลมหน้าระบบไฟฟ้าปรับความสูงได้ถึง 180 มม. (รุ่นเก่าปรับได้แค่ 150 มม.) ช่วยลดแรงปะทะหน้าขณะขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น

หน้าจอแสดงผล TFT ใหม่ ขนาด 5 นิ้ว แสดงผลทุกข้อมูลการขับขี่ได้ครบถ้วน

รวมถึงการแสดงผลระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ระบบตรวจจับและควบคุมล้อหน้า-ล้อหลังให้สัมพันธ์กัน ป้องกันรถเสียการทรงตัว ปลอดภัยในทุกการขับขี่

พร้อมเชื่อมต่อกับแอปพลิเคชัน Honda RoadSync เทคโนโลยีอัจฉริยะจากฮอนด้าที่ควบคุมการทำงานด้วยเสียง

โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน ในการรับสายโทรเข้า-โทรออก, ระบบนำทาง, แอปพลิเคชันเพลง และประวัติการเดินทาง

พร้อมควบคุมผ่านปุ่มคอนโทรลเลอร์ดีไซน์ใหม่ในแบบมัลติฟังก์ชันสั่งการได้หลากหลายในทุกสถานการณ์

สะดวกสบายและปลอดภัยด้วย Honda Smart Key รีโมทอัจฉริยะสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องใช้กุญแจ

สั่งการได้ครบ 3 ฟังก์ชัน ทั้งระบุตำแหน่งรถ สัญญาณกันขโมย และการเปิด-ปิดสัญญาณรีโมท พร้อมชุดควบคุมการทำงานอัจฉริยะ

นอกจากนั้นยังเชื่อมทุกไลฟ์สไตล์ดิจิทัลด้วยที่ชาร์จไฟสำรองอเนกประสงค์แบบ USB Type C พร้อมที่เก็บของคอนโซลหน้าขนาดใหญ่ และที่วางขวดน้ำในตัว

ส่วนเบาะนั่งเป็นแบบต่างประดับระหว่างผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้าย พร้อมพื้นที่เก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่ใส่หมวกกันน็อคได้ 2 ใบ พร้อมไฟส่องสว่างมองหาของได้ง่ายขึ้น และมี Seat Stopper เพื่อความสะดวกยิ่งกว่า

โดดเด่นเหนือใครด้วยไฟท้ายดีไซน์สปอร์ตพรีเมียม พร้อมระบบ Emergency Stop Signal (ESS) สัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโนมัติ เมื่อมีการเบรกกะทันหัน

โครงสร้างตัวรถ ใช้เฟรมอันเดอร์โบน มิติตัวรถยาว x กว้าง x สูง เท่ากับ 2,143 x 754 x 1,507 มม., ระยะฐานล้อ 1,510 มม.

ความสูงเบาะ 780 มม., ระยะห่างจากพื้น 140 มม., น้ำหนัก 185 กก.

ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง 11.7 ลิตร

ที่สุดแห่งขุมพลังความแรงด้วย เครื่องยนต์ eSP+ 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว 329.57 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก เท่ากับ 77.0 x 70.7 มม.

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด PGM-FI อัตราส่วนกำลังอัด 10.5:1 ระบบส่งกำลัง V-Matic แบบสายพาน [V-Belt] สตาร์ทมือ

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิค
– ด้านหลัง ทวินช็อค ปรับพรีโหลดได้ 5 ระดับ

ระบบเบรก
– ด้านหน้า ดิสก์เบรก พร้อมระบบ ABS
– ด้านหลัง ดิสก์เบรก พร้อมระบบ ABS

ล้อแม็ก รัดด้วยยางแบบ Tubeless ล้อหน้าสวมยางขนาด 120/70-15 M/C 56P และล้อหลังสวมยางขนาด 140/70-14 M/C 62P

All-New Honda Forza 2026 ราคา

Honda FORZA 350 รุ่น Standard ราคา 179,000.
Honda FORZA 350 รุ่น RoadSync ราคา 183,000.
Honda FORZA 350 รุ่น Ohlins Special Edition ราคา 207,000. (NEW)

*รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม, ไม่รวมทะเบียน และ พ.ร.บ.
*ราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามโปรโมชั่นร้านผู้จัดจำหน่าย
โปรดสอบถามรายละเอียดที่ร้านผู้จำหน่ายใกล้บ้านท่าน

คู่แข่งใกล้เคียง
KEEWAY GT270 119,900.
Honda ADV350 ราคา 181,900.
Honda Xmax 300 ราคา 172,900.
Honda Forza 350 ราคา 175,500.
Suzuki Burgman 400 ราคา 214,000.

ราคา ฮอนด้า ฟอร์ซ่า 350 ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

– DUAL LED HEADLIGHT : เหนือกว่าทุกความโดดเด่น กับดีไซน์ไฟหน้าพร้อมไฟ Daytime Running Light และไฟเลี้ยวแบบ Built-in LED สไตล์สปอร์ตสุดโฉบเฉี่ยว

– 180 mm ELECTRICALLY ADJUSTABLE WINDSCREEN : เอกลักษณ์ที่เหนือกว่า พร้อมทุกความท้าทาย กับกระจกบังลมหน้าระบบไฟฟ้าปรับความสูงได้ถึง 180 มม. ช่วยลดแรงปะทะหน้าขณะขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น

– NEW 5 INCH FULL COLOR TFT METER : หน้าจอแสดงผล TFT ใหม่ ขนาด 5 นิ้ว แสดงผลทุกข้อมูลการขับขี่ได้ครบถ้วน ชัดเจน พร้อมเชื่อมต่อกับแอปพลิแคชัน Honda RoadSync ได้แก่ การรับสาย โทรเข้า-โทรออก, ระบบนำทาง, แอปพลิเคชันเพลง และประวัติการเดินทาง

รวมถึงการแสดงผลระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ระบบตรวจจับและควบคุมล้อหน้า-หลังให้สัมพันธ์กัน ป้องกันรถเสียการทรงตัว สะดวก ปลอดภัย ในทุกการขับขี่

– NEW MULTIFUNCTION CONTROLLER & HONDA ROADSYNC : ปุ่มคอนโทรลเลอร์ดีไซน์ใหม่ ในแบบมัลติฟังก์ชัน ที่สั่งการได้หลากหลาย ใช้ง่ายในทุกสถานการณ์

Honda RoadSync เทคโนโลยีอัจฉริยะจาก Honda เชื่อมต่อง่าย ใช้งานสะดวก ควบคุมการทำงานฟังก์ชันต่าง ๆ ด้วยเสียง โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน

– HONDA SMART KEY : รีโมทอัจฉริยะที่พร้อมให้ความสะดวกสบายด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องใช้กุญแจ สั่งการได้ครบ 3 ฟังก์ชัน ทั้งระบุตำแหน่งรถ สัญญาณกันขโมย และการเปิด-ปิดสัญญาณรีโมท พร้อมชุดควบคุมการทำงานอัจฉริยะ

– IN-CONSOLE USB CHARGER & BOTTLE HOLDER : เชื่อมทุกไลฟ์สไตล์ดิจิทัล ด้วยที่ชาร์จไฟสำรองอเนกประสงค์แบบ USB TYPE C พร้อมที่เก็บของคอนโซลหน้าขนาดใหญ่ และที่วางขวดน้ำในตัว

– LARGE U-BOX WITH LED LIGHT AND SEAT STOPPER : กล่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ ใส่หมวกนิรภัยได้สองใบ พร้อมไฟส่องสว่าง ให้คุณมองหาสิ่งที่ต้องการได้ง่ายขึ้น และ Seat Stopper สะดวกยิ่งกว่า ตอบโจทย์ทุกการใช้งาน

– LED TAILLIGHT + EMERGENCY STOP SIGNAL [ESS] : ไฟท้ายดีไซน์สปอร์ตพรีเมียมที่โดดเด่นเหนือใคร พร้อมไฟฉุกเฉินอัตโนมัติ เมื่อมีการเบรกกะทันหัน

– eSP+ ที่สุดแห่งขุมพลังความแรง : เครื่องยนต์ eSP+ 4 วาล์ว 330 ซีซี ที่สุดแห่งขุมพลังความแรง ให้สมรรถนะที่แรงขึ้น ลื่นขึ้น ขับขี่นุ่มนวล ตอบสนองทุกไลฟ์สไตล์การขับขี่

– 2-CHANNEL ABS : คอนโทรลได้เหนือชั้น ด้วยระบบเบรก ABS ที่มาพร้อมจานเบรกขนาดใหญ่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ช่วยป้องกันไม่ให้ล้อล็อกระหว่างเบรกกะทันหัน

– ADJUSTABLE SHOCK : โช้กอัพหลังปรับพรีโหลดได้ 5 ระดับ รองรับการใช้งานหลายรูปแบบ เลือกปรับได้ลงตัวกับทุกสภาพถนน

COLORS สี HONDA FORZA350

HONDA FORZA350 รุ่น Standard มีให้เลือก 5 สี ได้แก่ 1.สีเทา-ดำ Stromy Grey 2.สีดำ Eclipse Black 3.สีแดง-ดำ Solar Red 4.สีน้ำเงิน-ดำ Energic Blue

Honda Forza 350 สีดำ

Honda Forza 350 สีเทา-ดำ

Honda Forza 350 สีแดง

Honda Forza 350 สีน้ำเงิน

Honda Forza 350 สีเขียว

HONDA FORZA350 รุ่น RoadSync มีให้เลือกทั้งหมด 4 สี ได้แก่ 1.สีดำ COSMIC BLACK  2.สีเทา-ดำ METEOR GRAY  3.สีแดง-ดำ SUNSTORM RED  4.สีขาว-ดำ STELLAR WHITE

HONDA FORZA350 สีดำ COSMIC BLACK

HONDA FORZA350 สีเทา-ดำ METEOR GRAY

HONDA FORZA350 สีแดง-ดำ SUNSTORM RED

HONDA FORZA350 สีขาว-ดำ STELLAR WHITE

SPECIFICEATIONS HONDA FORZA350

ส.ค.68 – Honda เปิดตัว Honda Forza 350 Ohlins Special Edition ภายใต้แนวคิด “BEYOND PERFECTION” โดยร่วมกับแบรนด์ช่วงล่างระดับโลก Öhlins เพื่อยกระดับการขับขี่ให้เหนือระดับ

ฟีเจอร์เด่นที่โดดเหนือกว่า
– โช้กอัพ Öhlins Special Edition สีทอง ที่มากับโช้กหลังดีไซน์พิเศษ และโลโก้ Öhlins Blue Logo ตัดกับตัวถังดำด้านได้อย่างลงตัว

– มาพร้อม Gold Compression Adjuster ให้ปรับความหนืดของโช้กได้ละเอียด และ Gold End Cap ที่ฝาท้ายโช้ก เพิ่มความหรูหรา

– แต่งเพิ่มเติมด้วย สติกเกอร์ Öhlins ตลอดคัน, โลโก้ Bold Emblem สีทอง และชุดแผ่นพักเท้า / แฮนด์จาก H2C เสริมความสปอร์ตพรีเมียม

รุ่นนี้ผลิตจำกัด เพียง 500 คันทั่วประเทศ สร้างความพิเศษและน่าสะสมอย่างมาก

สมรรถนะเครื่องยนต์ยังเหมือนเดิม
– ยังคงใช้ เครื่องยนต์ ESP+ ขนาด 329.6 cc 4 วาล์ว ให้กำลังสูงสุดประมาณ 29.2 แรงม้า และแรงบิด 31.5 Nm เช่นรุ่นมาตรฐาน

– ฟีเจอร์อื่นยังครบครัน ได้แก่ ระบบ Honda Smart Key (keyless), หน้าจอ LCD Digital, พอร์ต USB Type-C ที่ช่องเก็บของด้าน
ราคาจำหน่าย

Honda Forza 350 Ohlins Special Edition ราคา 207,000.

*รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม, ไม่รวมทะเบียน และ พ.ร.บ.
*ราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามโปรโมชั่นร้านผู้จัดจำหน่าย
โปรดสอบถามรายละเอียดที่ร้านผู้จำหน่ายใกล้บ้านท่าน

คู่แข่งใกล้เคียง
KEEWAY GT270 119,900.
Honda ADV350 ราคา 181,900.
Honda Xmax 300 ราคา 172,900.
Honda Forza 350 ราคา 175,500.
Suzuki Burgman 400 ราคา 214,000.

New Honda Forza 350 Ohlins Special Edition ราคา ตารางผ่อน-ดาวน์

Honda Forza 350 Ohlins Special Edition

Beyond Perfection ความสปอร์ตพรีเมียมสู่สมรรถนะที่สมบูรณ์แบบ กับระบบกันเทือน Ohlins

ชุดโช้กอัพ Ohlins Specila Edition (พร้อมสปริงชุดที่ 2 สำหรับรับน้ำหนักมากกว่า 80 กก.)

Ohlins Shock-Up Forza350 Special Edition

ที่สุดแห่งสมรรถนะระดับโลก ที่ดีไซน์ใหม่เพื่อ Forza350 เท่านั้น

เหนือระดับไปอีกขั้น กับโช้กอัพกระบอกคู่ที่ทั่วโลกยอมรับ ผลิตจากวัสดุพรีเมียมที่เป็นเอกลักษณ์ โดดเด่นไม่ซ้ำใคร มาพร้อมปุ่มปรับค่าสีทอง Gold Compression Adjuster ปรับง่ายยิ่งขึ้น สะดุดตาด้วย Ohlins Blue Logo บน Sub Tank สีทองที่พร้อมประกาศให้ทุกคนรู้ว่าคุณคือของจริง

Specifications

• ความยาวโช้กอัพ 429.5 มม.
• ระยะยืด-หด 118.5 มม.
• ความยาวของสปริง (แบบ Progressive) 230 มม.
• สปริงชุดที่ 1 ค่าสปริง Prog. 11-18 นิวตัน/มม. (น้ำหนักน้อยกว่า 80 กก.) ติดตั้งกับตัวโช้กอัพ
• สปริงชุดที่ 2 ค่าสปริง Prog.12-19 นิวตัน/มม. (น้ำหนักมากกว่า 80 กก.) สปริงที่เพิ่มเติมให้อีก 1 ชุด
• ปรับค่าความหน่วงการยุบตัวสูงสุด 25 คลิก
• ปรับค่าความหน่วงการยืดตัวสูงสุด 60 คลิก (ปรับแล้วเห็นผลอยู่ที่ประมาณ 50-55 คลิก)

Kit Floor Ranel Gold ชุดแผ่นวางเท้า H2C ดีไซน์เฉียบคม

Pillion Step Aluminium ชุดพักเท้าหลัง H2C สุดพรีเมียม

เสริมลุคสปอร์ตด้วยลวดลาย Ohlins รอบคันสะท้อนความพรีเมียมด้วย Emblem สีทอง และสติกเกอร์วงล้อ H2C ที่ดูโดดเด่นเหนือใคร

Colors สี Honda Forza 350 Ohlins Special Edition

Honda Forza 350 Ohlins Special Edition มีให้เลือกเพียงสีเดียว ได้แก่ 1.สีดำ

Honda Forza 350 Ohlins Special Edition สีดำ

หากจะพูดถึงรถ Big Scooter ในเวลานี้ คงไม่มีรุ่นใดร้อนแรง และเป็นกระแสไปกว่า Honda Forza 350 อีกแล้ว โดยหลังจากที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน Motor Show 2020 ที่ผ่านมา ก็ยังคงสร้างกระแส talk of the town ได้อย่างต่อเนื่อง และสร้างยอดขายที่ต้องบอกว่าผลิตไม่ทันกันเลยทีเดียว

สำหรับ Honda Forza 350 ที่คุณกำลังจะได้รับชมรีวิวนี้ เป็นรถส่วนตัวของผู้เขียนเอง ซึ่งก่อนหน้านี้ผู้เขียนก็มีประสบการณ์โดยตรง ใช้ Honda Forza 300 เป็นทุนเดิมอยู่แล้ว จึงมั่นใจได้เลยว่าบทความรีวิวครั้งนี้

คุณจะได้ข้อมูลและรายละเอียดที่เจาะลึก พร้อมเทียบความแตกต่างระหว่างโฉม 300 กับ 350 ได้อย่างตรงจุดแน่นอน

ก่อนอื่นต้องขอเท้าความให้ฟังก่อนว่า ก่อนที่จะตัดสินใจเป็นหนี้อีกรอบ ผู้เขียนก็ได้ค้นคว้าหาข้อมูล และมีโอกาสได้สัมผัสกับ Honda Forza 350 มาแล้วครั้งหนึ่งในกิจกรรมทดสอบขับขี่ที่ A.P. Honda จัดขึ้น

ซึ่งก่อนหน้านั้นผมเองก็มีความสงสัยเหมือนหลายๆ ท่านว่า โฉม 300 กับ 350 ไม่เห็นจะมีอะไรที่แตกต่างกันเลย นอกจากขนาด cc. ที่เพิ่มขึ้น

แต่ทว่าหลังจากที่ได้สัมผัสมาแล้ว ผมต้องขอถอนคำพูด และตัดสินใจซื้อ Honda Forza 350 อย่างไม่ลังเลใจ แต่สิ่งใดที่ทำให้ผมกล้าตัดสินใจได้ขนาดนี้ ในบทความนี้มีคำตอบ!

สำหรับดีไซน์ภายนอกของ Honda Forza 350 นั้น หากมองผ่านๆ ก็ดูคล้ายกับโฉม Forza 300 ไม่เปลี่ยนแปลง แต่ถ้าหากเจาะลึกลงไปในรายละเอียด ก็จะพบว่ามีรายละเอียดที่เปลี่ยนแปลงไปด้วยกันในหลายจุด เริ่มจาก

ชุดแฟริ่งด้านหน้าที่ออกแบบเส้นสายใหม่ พร้อมเจาะทำเป็นช่อง Air Duct ปล่อยให้อากาศไหลผ่านได้ ซึ่งจุดนี้นอกจากจะช่วยเพิ่ม Aerodynamic และความสวยงามแล้ว ยังส่งผลต่อสมรรถนะการขับขี่อีกด้วย ซึ่งจะช่วยลดแรงลมต้านด้านหน้า อันเป็นเหตุให้เกิดอาการหน้าส่ายในโฉม 300 ซึ่งจุดนี้ทาง Honda ตั้งใจแก้ไขมาให้เรียบร้อยแล้ว

ส่วนตัวบังชิลด์หน้ามีการปรับเปลี่ยนดีไซน์ใหม่ให้มีความสปอร์ตเร้าใจมากยิ่งขึ้น อีกทั้งชิลด์หน้ายังมีการปรับเพิ่มสูงขึ้นไปเป็น 150 มม. (จากเดิม 110 มม.) ซึ่งช่วยมอบความสะดวกสบาย และลดแรงลมปะทะขณะขับขี่ได้เป็นอย่างดี สาย Touring น่าจะถูกใจ เพราะช่วยลดความเหนื่อยล้าในการขับขี่เดินทางไกล

*สำหรับชิลด์หน้าผู้เขียนได้เปลี่ยนเป็นของแต่ง ซึ่งขออนุญาตนำภาพจากบทความเก่ามาใส่แทน เพื่อไม่ให้เกิดความสับสน

ในส่วนของช่องเก็บของด้านหน้า ภายในได้มีการเปลี่ยนจุดเสียบชาร์จรูปแบบใหม่ ให้เป็นแบบ USB Type-C เพื่อรองรับกับอุปกรณ์ และสมาร์ทโฟนรุ่นใหม่ๆ ที่หันมานิยมใช้แบบ Type-C มากขึ้น (แต่ถ้าใครมองว่าไม่สะดวก ก็หาตัวแปรมาเสียบแทนได้)

ส่วนชุดแฟริ่งด้านข้างก็มีการปรับเส้นสายใหม่เล็กน้อย พร้อมเปลี่ยนวัสดุมือจับผู้ซ้อนท้ายใหม่ให้มีน้ำหนักที่เบากว่าโฉม Forza 300 เพื่อช่วยลดแรงกดด้านท้าย

ส่วนไฟท้ายยกมาจากโฉม Forza 300 ทั้งชุด ที่เป็นแบบ Full LED พร้อมติดตั้งระบบไฟเบรกฉุกเฉิน ESS มาให้พร้อมจากโรงงาน

ด้านเรือนไมล์มีการปรับดีไซน์ใหม่เล็กน้อย ด้วยการเพิ่มเส้นสายของโครเมียมเข้าไปที่ส่งเสริมให้มีความพรีเมียมมากยิ่งขึ้น ซึ่งยังคงบอกรายละเอียดการทำงานของเครื่องยนต์ผ่านจอ LCD เหมือนเช่นเคย โดยมาตรวัดความเร็ว และรอบเครื่องยนต์จะเป็นแบบเข็มที่ให้อารมณ์สปอร์ต

ส่วนรายละเอียดอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็น ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง, อุณหภูมิความร้อนเครื่องยนต์, อุณหภูมิอากาศภายนอก, กระแสไฟแบตเตอรี่, ทริปจับระยะทาง 2 ช่อง (Trip A, Trip B), ระยะทางที่สามารถขับขี่ต่อไปได้ (คำนวณจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่), อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย จะแสดงผลแบบดิจิตอลที่หน้าจอ LCD ตรงกลาง

อีกทั้งยังมีระบบไฟแจ้งเตือนการทำงานของระบบ ABS และ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ให้อีกด้วย

มิติตัวถังของ Honda Forza 350

• ความยาว : 2,147 มม. (ยาวขึ้นก่อน 5 มม.)
• ความกว้าง : 754 มม.
• ความสูง : 1,362 มม. (เตี้ยลง 109 มม.)
• ความสูงเบาะ : 780 มม.
• น้ำหนักตัวถัง : 185 กก. (หนักกว่า 2 กก.)
• ความจุถังน้ำมัน : 11.7 ลิตร (เพิ่มขึ้น 0.2 ลิตร)

ด้านระบบช่วงล่าง หากจะบอกว่ายกมาจากโฉม Forza 300 ก็คงไม่ผิด แต่ทว่าทางฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ A.P. Honda ระบุว่า มีการปรับเซ็ทน้ำมันในโช้คอัพหน้าใหม่ ที่เป็นแบบเทเลสโคปิคให้มีความนุ่มนวล และหนึบยิ่งขึ้น ส่วนโช้คอัพหลังยังคงเป็นแบบโช้คอัพคู่ยูนิตสวิง ที่สามารถปรับค่าความแข็ง-อ่อนได้ 5 ระดับเหมือนโฉม Forza 300

ส่วนระบบเบรกนั้นยังคงเป็นแบบดิสก์เบรกทั้งหน้า-หลัง โดยด้านหน้าจะทำงานร่วมกับปั้มเบรก Nissin 2 Pot ส่วนด้านหลังจะเป็น Nissin 1 Pot ซึ่งมาพร้อมระบบเบรก ABS Dual-Channel

ล้อแม็กด้านหน้าขนาด 15 นิ้ว รัดด้วยยาง IRC ขนาด 120/70-15 และล้อแม็กด้านหลังขนาด 14 นิ้ว รัดด้วยยาง IRC ขนาด 140/70-14 ซึ่งเป็นยางแบบ Tubeless (ไม่มียางใน)

หัวใจสำคัญของการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ก็คือ ขุมพลังใหม่! ซึ่งเป็นเครื่องยนต์บล็อคใหม่ที่พัฒนาให้มีประสิทธิภาพสูงยิ่งขึ้น มาในชื่อ eSP+ แบบ 1 สูบ SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ

โดยขุมพลังใหม่นี้ มีการเพิ่มบาลานซ์เซอร์ที่ข้อเหวี่ยงใหม่ ซึ่งช่วยให้การหมุนของเครื่องยนต์สมูทมากยิ่งขึ้น พร้อมทั้งอัปเกรดขนาดลูกสูบขึ้นไปเป็น 77 มม. (โฉมเก่า 72 มม.) และปรับระยะช่วงชักเป็น 70.7 มม. (โฉมเก่า 68.6 มม.) ทำให้ได้ขนาดความจุขึ้นไปเป็น 329.60 ซีซี. (จากเดิม 279 ซีซี. เพิ่มขึ้น 50 ซีซี.) และมากกว่าคู่แข่งอย่าง Yamaha XMAX 300 ที่มีความจุอยู่ที่ 292cc. ด้วย

นอกจากนั้นแล้ว ในส่วนของฝาสูบมีการเปลี่ยนมาใช้กระเดื่องวาล์วแบบโรลเลอร์ยูนิแคม ที่ช่วยลดแรงเสียดทาน อีกทั้งยังขยายหม้อกรองอากาศให้มีขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 5.5 ลิตร

เช่นเดียวกับในส่วนของท่อไอเสีย ที่เปลี่ยนมาใช้คอท่อแบบสแตนเลสที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ช่วยให้การเผาไหม้และการระบายไอเสียทำได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

ปิดท้ายที่ในส่วนของระบบส่งกำลัง ยังทำการอัปเกรดชชุดคลัทช์ใหม่เป็น 5 ก้อน (จากเดิม 3 ก้อน) ที่ให้การถ่ายเทกำลังลงสู่พื้นได้ดียิ่งขึ้น และช่วยลดอาการออกตัวสั่นที่เป็นปัญหาจากโฉม Forza 300 ได้อย่างหมดจด

และอีกหนึ่งปัญหาที่พบเจอบ่อยในรุ่น Forza 300 ที่ทาง Honda ได้แก้ไขมาในรุ่น Honda Forza 350 ก็คือปัญหาความร้อนของเครื่องยนต์

ซึ่งในโฉม Forza 300 นั้น เดิมทีตำแหน่งของหม้อน้ำจะติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าเครื่องยนต์ ซึ่งรับลมปะทะได้น้อย ระบายความร้อนไม่ทัน โดยใครที่เคยใช้งานจะรู้เลยว่า U-Box มีความร้อนสะสมเยอะมาก

แต่สำหรับรุ่น All-New Honda Forza 350 นั้น ทาง Honda ได้มีการย้ายตำแหน่งมาไว้ที่ด้านหลังล้อหน้า ซึ่งเป็นจุดที่สามารถรับลมปะทะได้เต็มๆ อีกทั้งยังมีการขยายขนาดพัดลมหม้อน้ำใหม่ให้ใหญ่ขึ้น ซึ่งจุดนี้ช่วยลดความร้อนสะสมของเครื่องยนต์ได้ดีกว่าเดิมเป็นอย่างมาก อีกทั้งยังส่งเสริมในเรื่องของบาลานซ์รถ และการถ่ายเทน้ำหนักตัวรถ เพราะมีการกระจายน้ำหนักด้านหน้า-ด้านหลังที่เหมาะสมยิ่งขึ้น ส่งผลให้มีประสิทธิภาพการทรงตัว และการขับขี่ที่ดีขึ้นตามมานั่นเอง

สำหรับท่าทางการนั่ง และการควบคุมรถขณะจอดนิ่ง อันนี้บอกตรงๆ ว่าเป็นปัญหาสำหรับผู้ที่สูงไม่ถึง 170 ซม. อย่างแน่นอน แม้ว่าตามสเปค Honda Forza 350 จะมีความสูงของเบาะนั่งแค่เพียง 780 มม. ก็ตาม แต่ทว่าด้วยความกว้างขวางเบาะที่ออกแบบมาเพื่อให้นั่งได้อย่างสบาย เลยทำให้จำเป็นต้องกางขาออกมากกว่าปกติ ขาทั้ง 2 ข้างจึงไม่สามารถเหยียบได้อย่างเต็มพื้น อีกทั้งตัวรถค่อนข้างหนัก ซึ่งจุดนี้ต้องใช้ความระมัดระวังในการจอด หรือขยับรถในที่ต่างๆ

ส่วนท่าทางการขับขี่ จุดนี้บอกเลยว่า Honda Forza 350 เป็นรถที่ขี่สบายที่สุดแล้วในคลาสนี้ ตำแหน่งของแฮนด์ และเบาะนั่งมีความกระชับ รองรับทุกสรีระได้ดี ท่าทางการนั่งอยู่ในท่าที่สบาย ขี่ไกลๆ ไม่ปวดหลัง

เมื่อทราบถึงสเปค และรายละเอียดทั้งหมดที่เปลี่ยนแปลงมาในโฉม Honda Forza 350 กันแล้ว ก็ถึงคราวพิสูจน์สมรรถนะการขับขี่จริงกันบ้าง ว่ามันดีกว่าเดิมขนาดไหน

ด้านอัตราเร่ง บอกเลยว่ามีความแตกต่าง และดีขึ้นกว่าโฉม 300 อย่างรู้สึกได้ อัตาเร่งในช่วงออกตัวมาไวกว่า บิดติดมือ ออกตัวไม่สั่น (หรือสั่นน้อยลง) ขี่สนุกมากยิ่งขึ้น โดยอัตราเร่งจะมาแบบนุ่มๆ แต่ว่ารถพุ่งได้ดี อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 9 วินาที ส่วนความเร็วกลาง – ปลาย ก็ทำได้ดีขึ้น โดยความเร็วช่วง 80 – 120 กม./ชม. ใช้ระยะเวลาที่สั้นลง ส่วนความเร็วสูงสุดทำได้เกือบจมไมล์ โดยหน้าปัดชี้ไปที่ 157 กม./ชม.

• อัตราเร่ง 0-60 กม./ชม. ภายในระยะเวลา 3 วินาที
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายในระยะเวลา 9 วินาที
• อัตราเร่ง 0-140 กม./ชม. ภายในระยะเวลา 19 วินาที
• อัตราเร่ง 0-150 กม./ชม. ภายในระยะเวลา 29 วินาที

โดยอัตราเร่งนี้ อ้างอิงจากคลิปวีดีโอทดสอบของพี่ จอห์นไรเดอร์ – Johnrider

ซึ่งถ้าเอาไปเทียบกับ Yamaha XMAX 300 ต้องบอกว่า Honda Forza 350 นั้นแรงกว่า อัตราเร่งทำได้ดีกว่า แต่ความเร็วปลายไม่หนีกันมาก ซึ่งฝั่งของ Yamaha XMAX 300 นั้น สามารถทำได้ความเร็วสูงสุดที่ 150 กม./ชม.

ส่วนอัตราประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ Honda Forza 350 นั้น หน้าปัดขึ้นโชว์ค่า AVG อยู่ที่ 29.7 กม./ลิตร (ขับใช้งานจริงในช่วง Run in) ซึ่ง Honda เคลมไว้อัตราประหยัดน้ำมันสูงสุดไว้ที่ 31.3 กม./ลิตร

สำหรับระบบช่วงล่าง อาจจะรู้สึกไม่ต่างไปจากโฉม Forza 300 มากนัก โดยโช้คอัพด้านหลังค่อนข้างแข็ง และกระด่างอยู่พอสมควร แต่รองรับกับการขับขี่ในความเร็วสูงๆ ได้ดี รถไม่ย้วย โดยช่วงล่างหากอยากปรับให้นุ่มขึ้น สามารถปรับได้ที่โช้คอัพหลัง ซึ่งมีให้เลือกปรับแข็ง-อ่อนได้ 5 ระดับ แต่ก็ยังอยู่ในเกณฑ์แข็งอยู่ดี จุดนี้แอบคิดในใจ Honda น่าจะเปลี่ยนมาให้หน่อยก็ดี

ด้านระบบเบรก อันนี้มั่นใจได้ เอาอยู่ มีระยะเบรกที่สั้นและมั่นคง ไม่ไถล มีระบบ ABS Dual Channel ที่ทำงานได้อย่างรวดเร็วคอยช่วยเหลืออยู่เหมือนเดิม

ส่วนยางติดรถที่ให้มานั้น บอกตรงๆ ว่าขี่ในถนนหรือพื้นที่เปียกค่อนข้างลื่น แม้ครั้งนี้ Forza 350 จะมีการอัพเกรดระบบ Traction Control ให้ทำงานไวขึ้นกว่าเดิมแล้วก็ตาม แต่ก็พอช่วยได้ในระดับหนึ่งเท่านั้น โดยจุดนี้ก็แอบสงสัยเหมือนกันว่า เหตุใด Honda ถึงเปลี่ยนจากการให้ยางติดรถ Forza 300 ล็อตแรก ที่เป็นยางจากแบรนด์ Pirelli มาเป็น IRC

สำหรับระบบช่วงล่าง ถ้าเทียบกับโฉม Forza 300 ต้องบอกว่า ไม่แตกต่างกันมาก จะมีดีก็ตรงที่ Traction Control ที่ทำงานได้เร็วขึ้น และการควบคุมรถบางจังหวะทำได้เฉียบคมขึ้นเล็กน้อย ซึ่งน่าจะเป็นผลมาจากบาลานซ์ และการถ่ายเทน้ำหนักของตัวรถที่เปลี่ยนไป

ข้อดีของ Honda Forza 350

• ดีไซน์ล้ำสมัยเหมือนเดิม เพิ่มเติมคือความดุดัน และมี Aerodynamic ที่ดีขึ้น
• วินชิลด์หน้าปรับไฟฟ้า ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่เดินทางไกล ลดแรงลมปะทะ และเป็นอ็อพชั่นที่ทำให้ Forza 350 โดดเด่นกว่า XMAX 300
• มีระบบ ABS Dual-Channel และระบบ Traction Control ทำงานได้ไวขึ้น ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่
• U-Box ขนาดใหญ่ สามารถใส่หมวกกันน็อคเต็มใบได้ 2 ใบ และจัดเก็บสัมภาระได้เยอะ
• ขุมพลัง eSP+ ที่อัพเกรดใหม่ ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ดีขึ้น แรงที่สุดในคลาส
• ความร้อนสะสมลดลง เป็นผลมาจากการย้ายตำแหน่งหม้อน้ำใหม่
• การควบคุมรถทำได้ดีขึ้นกว่าโฉม 300 เพราะมีการปรับ Balance และอาการออกตัวสั่นที่น้อยลง ทำให้ขี่ในช่วงจราจรติดๆ ได้ง่ายขึ้น

ข้อเสียของ Honda Forza 350

• โช้คอัพหลังค่อนข้างแข็งกระด้าง
• ยางติดรถ IRC ที่ให้มาค่อนข้างลื่น (หากขี่ในถนนเปียก)
• เบาะนั่งที่กว้าง แม้จะนั่งสบายแต่ทำให้เวลาจอด ขาทั้ง 2 ข้างไม่สามารถเหยียบได้เต็มพื้น (หากผู้ขี่สูงไม่ถึง 170 ซม.)

บทสรุป

โดยรวมแล้วต้องบอกว่า Honda Forza 350 เป็นบิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่โดดเด่นที่สุดในคลาส ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของความแรง อ็อพชั่นและเทคโนโลยีที่มีมาให้เยอะกว่า รวมไปถึงดีไซน์ที่ดูหรูหราและพรีเมียมกว่า ซึ่งถือเป็นรถที่ตอบโจทย์สำหรับใครที่ชอบการขับขี่ที่สบาย สามารถใช้งานในเมืองก็ได้ หรือขับขี่เดินทางไกลก็ดี

ทั้งนี้ Honda Forza 350 มีราคาจำหน่ายอยู่ที่ 173,500 บาท ซึ่งปรับราคาขึ้นจากโฉม Forza 300 เพียง 4,500 บาทเท่านั้น

และถ้าเทียบกับ Yamaha XMAX 300 ก็ต้องบอกว่ามีราคาที่ห่างกันไม่ถึง 2,000 บาท แต่สิ่งที่ได้มามากกว่า ก็คือในเรื่องของขนาด cc. ความแรง วินชิลด์ไฟฟ้า แต่ในเรื่องความสปอร์ตโดนใจวัยรุ่นอันนี้ก็ต้องบอกตรงๆ ว่า Yamaha XMAX 300 จะดีไซน์ออกมาได้โดนใจกว่า

แนะนำ รีวิวมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆ

รีวิว Yamaha QBIX ABS Version 2020 ดีไซน์จ๊าบสุด สีสันแสบสุด ฟีเจอร์เด็ดสุด!

รีวิว GPX Demon GR200R สปอร์ตไบค์สายเลือดไทย ดีไซน์ดุดัน อ็อพชั่นจัดเต็ม

รีวิว Honda CT125 มอเตอร์ไซค์ที่พร้อมจะคุณไปค้นหาชีวิต และเส้นทางในแบบที่คุณต้องการ

รีวิว Yamaha Aerox 155 R-Version ขีดสุดแห่งความเร้าใจ สายพันธุ์สปอร์ตออโตเมติก แรงสุดในคลาส!!

รีวิว Yamaha Finn มอเตอร์ไซค์ครอบครัวสไตล์โมเดิร์น..ขี่ยังไงก็ฟินน์

รีวิว Yamaha Exciter 150 ขีดสุดของความเร้าใจ สูบฉีดอะดรีนาลีนให้พลุ่งพล่านทุกจังหวะคันเร่ง

รีวิว All-New Yamaha NMAX155 พรีเมียม A.T. สุดคุ้มค่า ซ่าได้เต็มแม็กซ์ ราคา 85,900.

รีวิว Yamaha XSR 155 สปอร์ตเฮอริเทจน้องเล็กในตระกูล XSR เท่เกินใคร เร้าใจเกินตัว

รีวิว Yamaha Grand Filano Hybrid ชีวิตมีคลาส ราคา 62,000.

A.P.HONDA โชว์ศักยภาพของผู้นำตลาดรถจักรยานยนต์ ในงาน Motor Show 2020 กวาดยอดจองเป็นอันดับหนึ่งด้วยตัวเลข 1,549 คัน

อันดับ 1 จะเป็นใครไปไม่ได้นอกจาก All New Honda Forza 350 บิ๊กสกู๊ตเตอร์ระดับท็อปคลาส ที่มาพร้อมขุมพลัง eSP+ ใหม่ 4 วาล์ว สามารถคว้ายอดจองได้สูงสุดถึง 907 คัน และกลายเป็นโมเดลสำคัญที่ทำให้ฮอนด้าคว้าอันดับหนึ่งในงานอีกครั้ง

อันดับ 2 ตามมาด้วย PCX 150 และ PCX Hybrid มียอดจองรวมกัน 130 คัน

และอันดับที่ 3  ADV 150 มียอดจองรวม 49 คัน

ขณะเดียวกัน รถฮอนด้าบิ๊กไบค์ที่ประกอบไปด้วยรถในกลุ่ม 500 ซีรีย์ และ 650 ซีรีย์ รวมถึงรถนำเข้า สามารถทำยอดจองรวมกันได้สูงถึง 182 คัน เช่นเดียวกับกลุ่มรถจากคับเฮ้าส์ ซึ่งประกอบไปด้วย New Honda CT125, Monkey และ C125 มียอดจองรวมกันถึง 264 คัน

เอ.พี. ฮอนด้า ขอขอบคุณคนไทยที่ให้ความไว้วางใจและเลือกรถจักรยานยนต์ฮอนด้าเป็นรถคู่ใจมากที่สุดเป็นอันดับหนึ่ง และพร้อมจะส่งมอบรถให้กับลูกค้าโดยเร็วที่สุด

เรียกได้ว่าเป็นกระแสร้อนแรงอย่างมาก สำหรับการเปิดตัวครั้งแรกในโลกของ All-New Honda Forza 350 ที่งาน Motor Show 2020 ซึ่งยอมรับตามตรงว่าผู้เขียนเองก็รอคอย และจับตามองเป็นพิเศษ

เนื่องจากปัจจุบันขี่ Honda Forza 300 อยู่แล้ว และการปรับใหม่ครั้งนี้หากพิจารณาให้ลึกถึงแก่นต้องบอกว่ามีความคุ้มค่า เพราะด้วยค่าตัวที่เพิ่มขึ้นมาเพียง 4,500 บาท กับสมรรถนะการขับขี่ที่ได้รับนั้น ต้องบอกว่าอย่างกับรถคนละรุ่นกันเลยทีเดียว

ทั้งนี้ A.P. Honda ไม่รอช้า รีบอัดกระแสดังกล่าวด้วยการเชิญคณะสื่อมวลชนเข้าร่วมทดสอบสมรรถนะการขับขี่ของ All-New Honda Forza 350 ซึ่งแน่นอนทีมงาน 9carthai.com รีบตอบรับอย่างไม่รีรอ

และในวันนี้ผมจะมาถ่ายทอดให้ได้ทราบโดยทั่วกัน ว่าโฉมใหม่นั้นแตกต่างจากโฉมเก่าอย่างไร และมีสมรรถนะการขับขี่ที่ดีขึ้นกว่าเดิมอย่างไรบ้าง พูดแล้วอย่ารอช้า ไปติดตามกันเลย..

ก่อนอื่นต้องขอเล่าถึงรายละเอียดการเปลี่ยนแปลง และข้อมูลพื้นฐานของตัวรถให้ได้ทราบกันก่อน

โดยดีไซน์ภายนอกของ All-New Honda Forza 350 นั้น หากมองผ่านๆ ก็ดูคล้ายกับโฉม Forza 300 ไม่เปลี่ยนแปลง แต่ถ้าหากเจาะลึกลงไป

จะทราบว่ามีรายละเอียดที่เปลี่ยนแปลงไปด้วยกันในหลายจุด เริ่มจาก

ชุดแฟริ่งด้านหน้าที่ออกแบบเส้นสายใหม่ พร้อมเจาะทำเป็นช่อง Air Duct ปล่อยให้อากาศไหลผ่านได้ ซึ่งจุดนี้นอกจากจะช่วยเพิ่ม Aerodynamic และความสวยงามแล้ว ยังส่งผลต่อสมรรถนะการขับขี่อีกด้วย ซึ่งจะช่วยลดแรงลมต้านด้านหน้า อันเป็นเหตุให้เกิดอาการหน้าส่ายในโฉม 300 ซึ่งจุดนี้ทาง Honda ตั้งใจแก้ไขมาให้เรียบร้อยแล้ว

ส่วนตัวบังชิลด์หน้ามีการปรับเปลี่ยนดีไซน์ใหม่ให้มีความสปอร์ตเร้าใจมากยิ่งขึ้น อีกทั้งชิลด์หน้ายังมีการปรับเพิ่มสูงขึ้นไปเป็น 150 มม. (จากเดิม 110 มม.) ซึ่งช่วยมอบความสะดวกสบาย และลดแรงลมปะทะขณะขับขี่ได้เป็นอย่างดี สาย Touring น่าจะถูกอกถูกใจ เพราะช่วยลดความเหนื่อยล้าในการขับขี่เดินทางไกล

ส่วนชุดแฟริ่งด้านข้างมีการปรับเส้นสานใหม่เล็กน้อย พร้อมเปลี่ยนวัสดุมือจับผู้ซ้อนท้ายใหม่ให้มีน้ำหนักที่เบากว่าโฉม Forza 300 ที่ช่วยลดแรงกดด้านท้ายลง

ส่วนไฟท้ายยกมาจากโฉม Forza 300 ทั้งชุด ที่เป็นแบบ Full LED พร้อมติดตั้งระบบไฟเบรกฉุกเฉิน ESS มาให้พร้อมจากโรงงาน

ด้านเรือนไมล์ มีการปรับดีไซน์ใหม่เล็กน้อย ด้วยการเพิ่มเส้นสายของโครเมียมเข้าไป ซึ่งยังคงบอกรายละเอียดการทำงานของเครื่องยนต์ผ่านจอ LCD เหมือนเช่นเคย โดยมาตรวัดความเร็ว และรอบเครื่องยนต์จะเป็นแบบเข็มที่ให้อารมณ์สปอร์ต

ส่วนรายละเอียดอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็น ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง, อุณหภูมิความร้อนเครื่องยนต์, อุณหภูมิอากาศภายนอก, กระแสไฟแบตเตอรี่, ทริปจับระยะทาง 2 ช่อง (Trip A, Trip B), ระยะทางที่สามารถขับขี่ต่อไปได้ (คำนวณจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่), อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย จะแสดงผลแบบดิจิตอลที่จอกลาง

อีกทั้งยังมีระบบไฟแจ้งเตือนการทำงานของระบบ ABS และ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ให้อีกด้วย

มิติตัวถังของ All-New Honda Forza 350

• ความยาว : 2,147 มม. (ยาวขึ้นก่อน 5 มม.)
• ความกว้าง : 754 มม.
• ความสูง : 1,362 มม. (เตี้ยลง 109 มม.)
• ความสูงเบาะ : 780 มม.
• น้ำหนักตัวถัง : 185 กก. (หนักกว่า 2 กก.)
• ความจุถังน้ำมัน : 11.7 ลิตร (เพิ่มขึ้น 0.2 ลิตร)

ด้านระบบช่วงล่าง หากจะบอกว่ายกมาจากโฉม Forza 300 ก็คงไม่ผิด แต่ทว่าทางฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ A.P. Honda ระบุว่า มีการปรับเซ็ทน้ำมันในโช้คอัพหน้าใหม่ ที่เป็นแบบเทเลสโคปิคให้มีความนุ่มนวล และหนึบยิ่งขึ้น ส่วนโช้คอัพหลังยังคงเป็นแบบโช้คอัพคู่ยูนิตสวิงตามเดิม

ส่วนระบบเบรกนั้นยังคงเป็นแบบดิสก์เบรกทั้งหน้า-หลัง โดยด้านหน้าจะทำงานร่วมกับปั้มเบรก Nissin 2 Pot ส่วนด้านหลังจะเป็น Nissin 1 Pot ซึ่งมาพร้อมระบบเบรก ABS Dual-Channel

ล้อแม็กด้านหน้าขนาด 15 นิ้ว รัดด้วยยาง IRC ขนาด 120/70-15 และล้อแม็กด้านหลังขนาด 14 นิ้ว รัดด้วยยาง IRC ขนาด 140/70-14 ซึ่งเป็นยางแบบ Tubeless (ไม่มียางใน)

หัวใจสำคัญของการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ก็คือ ขุมพลังใหม่! ซึ่งเป็นเครื่องยนต์บล็อคใหม่ที่พัฒนาให้มีประสิทธิภาพสูงยิ่งขึ้น มาในชื่อ eSP+ แบบ 1 สูบ SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ

โดยขุมพลังใหม่นี้ มีการเพิ่มบาลานซ์เซอร์ที่ข้อเหวี่ยงใหม่ ซึ่งช่วยให้การหมุนของเครื่องยนต์สมูทมากยิ่งขึ้น พร้อมทั้งอัปเกรดขนาดลูกสูบขึ้นไปเป็น 77 มม. (โฉมเก่า 72 มม.) และปรับระยะช่วงชักเป็น 70.7 มม. (โฉมเก่า 68.6 มม.) ทำให้ได้ขนาดความจุขึ้นไปเป็น 329.60 ซีซี. (จากเดิม 279 ซีซี. เพิ่มขึ้น 50 ซีซี.)

เท่านั้นยังไม่พอ ในส่วนของฝาสูบมีการเปลี่ยนมาใช้กระเดื่องวาล์วแบบโรลเลอร์ยูนิแคม ที่ช่วยลดแรงเสียดทาน อีกทั้งยังขยายหม้อกรองอากาศให้มีขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 5.5 ลิตร

เช่นเดียวกับในส่วนของท่อไอเสีย ที่เปลี่ยนมาใช้คอท่อแบบสแตนเลสที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ช่วยให้การเผาไหม้และการระบายไอเสียทำได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

ปิดท้ายที่ในส่วนของระบบส่งกำลัง ยังทำการอัพเกรดชชุดคลัทช์เป็น 5 ก้อน (จากเดิม 3 ก้อน) ที่ให้การถ่ายเทกำลังลงสู่พื้นได้ดียิ่งขึ้น และช่วยลดอาการสั่นขณะออกตัวที่เป็นปัญหาจากโฉม Forza 300 ได้อย่างหมดจด

และอีกหนึ่งปัญหาที่พบเจอบ่อยในรุ่น Forza 300 ที่ทาง Honda ได้แก้ไขมาในรุ่น All-New Honda Forza 350 ก็คือปัญหาความร้อนของเครื่องยนต์

ซึ่งในโฉม Forza 300 นั้น เดิมทีตำแหน่งของหม้อน้ำจะติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าเครื่องยนต์ ซึ่งรับลมปะทะได้น้อย ระบายความร้อนไม่ทัน โดยใครที่เคยใช้งานจะรู้เลยว่า U-Box มีความร้อนสะสมเยอะมาก

แต่สำหรับรุ่น All-New Honda Forza 350 นั้น ทาง Honda ได้มีการย้ายตำแหน่งมาไว้ที่ด้านหลังล้อหน้า ซึ่งเป็นจุดที่สามารถรับลมปะทะได้เต็มๆ อีกทั้งยังมีการขยายขนาดพัดลมหม้อน้ำใหม่ให้ใหญ่ขึ้น ซึ่งจุดนี้รับรองได้เลยว่าช่วยลดความร้อนสะสมของเครื่องยนต์ได้ดีกว่าเดิมอย่างแน่นอน

อีกทั้งยังช่วยในเรื่องของบาลานซ์รถ และการถ่ายเทน้ำหนักตัวรถที่เปลี่ยนไป เพราะมีการกระจายน้ำหนักด้านหน้า-ด้านหลังที่เหมาะสมยิ่งขึ้น ส่งผลให้มีประสิทธิภาพการทรงตัว และการขับขี่ที่ดีขึ้นตามมานั่นเอง

หลังจากรู้สเปคพื้นฐานที่ต้องรู้กันไปแล้ว ทีนี้ก็ถึงคราวสัมผัสสมรรถนะขับขี่จริงกันบ้าง ฟิลลิ่งแรกหลังแฮนด์ของ All-New Forza 350 นั้น

ต้องบอกว่ามิติเหมือนเดิม ขาไม่ถึงพื้นเหมือนเดิม ขนาดตัวรถต่างๆ ไม่แตกต่างกันจากโฉม Forza 300 ยังคงให้ท่วงท่าการขับขี่ที่สบายเหมือนเช่นเคย

ด้านอัตราเร่ง หลังจากที่ได้ลองขี่อย่างสาสมใจ ต้องบอกเลยว่าจุดนี้แตกต่าง และเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางที่ดีขึ้นอย่างชัดเจน อัตราเร่งในช่วงออกตัวมาเร็ว บิดติดมือ ขี่สนุกขึ้นเยอะ

และที่สำคัญไร้อาการออกตัวสั่นที่พบเจอในโฉม Forza 300 เป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยสมรรถนะของอัตราเร่งมีดังนี้

• อัตราเร่ง 0-60 กม./ชม. ภายในระยะเวลา 3 วินาที
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายในระยะเวลา 9 วินาที
• อัตราเร่ง 0-140 กม./ชม. ภายในระยะเวลา 19 วินาที
• อัตราเร่ง 0-150 กม./ชม. ภายในระยะเวลา 29 วินาที

โดยอัตราเร่งนี้ อ้างอิงจากคลิปวีดีโอทดสอบของ จอห์นไรเดอร์ – Johnrider เพราะในสนามทดสอบมีทางตรงให้ลองแค่ช่วงสั้นๆ เพียง 200 เมตร ซึ่งไม่สามารถเฟ้นหาความเร็วได้อย่างละเอียด

ด้านการควบคุมรถ และการทรงตัว All-New Honda Forza 350 มีความคล่องตัวที่ดี การพลิกรถซ้าย-ขวาทำได้อย่างคล่องตัวเหมือนเดิม แต่จุดที่เปลี่ยนไปในทิศทางที่ดีขึ้น นั่นคือในเรื่องของความนิ่ง โดยตัวรถมีความมั่นคง และควบคุมได้ตามใจต้องการ (โฉมก่อนจะมีความขืนๆ ของรถอยู่บ้าง)

การเทโค้ง หรือว่า Slalom ทำได้อย่างมั่นใจ และสามารถแบนลงไปได้เยอะ ระบบช่วงล่างแม้จะไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนใหม่แบบยกชุด แต่จุดนี้ถือว่าเพียงพอ และรองรับกับน้ำหนักผู้ขี่ที่หลากหลาย รวมถึงผู้ซ้อนด้วย แต่หากผู้ขี่ที่มีน้ำหนักเบา ก็อาจจะรู้สึกว่ามีความกระด้างอยู่บ้าง

แต่เชื่อเถอะว่าฟิลลิ่งของ All-New Honda Forza 350 นั้น มีขี่ดีกว่าเดิมเยอะจริงๆ

และประเด็นสุดท้ายก็คือในเรื่องของระบบเบรก และระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ซึ่งจุดนี้ก็มีสถานการณ์ให้ได้ทดสอบกันอยู่ด้วย

โดยเจ้าระบบ Traction Control นั้น ทาง Honda ได้มีการปรับเปลี่ยนในส่วนของเซ็นเซอร์ตรวจจับใหม่ ที่สามารถทำงานได้รวดเร็วและแม่นยำมากยิ่งขึ้น โดยเมื่อตัวรถตรวจจับได้ว่าล้อหลังหมุนฟรี (ล้อหน้า-หลังหมุนไม่สัมพันธ์กัน) ระบบ HSTC จะสั่งการตัดการทำงานของเครื่องยนต์ทันที เพื่อให้ตัวรถกลับมาอยู่ในการควบคุม ซึ่งจุดนี้สามารถเลือกเปิด-ปิดได้จากสวิตช์แฮนด์ฝั่งซ้ายมือ

เช่นเดียวกับระบบเบรก ABS Dual-Channel ที่ปรับการทำงานให้รวดเร็ว และแม่นยำมากยิ่งขึ้น

โดยผู้เขียนได้ทดลองขี่มาด้วยความเร็วและกดเบรกหนักทั้งหน้าและหลัง ระบบเบรก ABS จะทำงานเพื่อป้องกันล้อล็อคทันที โดยจะมีไฟแสดงการทำงานของระบบ ABS ขึ้นโชว์ให้เห็นที่หน้าจอ ซึ่งจุดนี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยได้เป็นอย่างดี เป็นอีกหนึ่งจุดที่ทาง Honda ตั้งใจติดตั้งมาให้พร้อมจากโรงงาน

บทสรุป

บอกเลยว่านี่คือ ที่สุดของพรีเมียม A.T. แห่งปี 2020 แล้วจริงๆ สำหรับ All-New Honda Forza 350 ที่มาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่ ที่ดีขึ้นกว่าเดิม และแก้ปัญหาจากโฉมก่อนได้อย่างตรงจุด

อีกทั้งราคาเปิดตัวยังทำให้ช็อคไปทั้งวงการ โดยเฉพาะผู้ที่พึ่งออกโฉม Forza 300 ได้ไม่กี่เดือน เพราะมีราคาที่เพิ่มขึ้นเพียง 4,500 บาท (โฉม Forza 300 ราคา 169,000 บาท) เป็น 173,500 บาท ซึ่งทั้งหมดที่คุณจะได้รับก็อย่างที่ได้อธิบายไปทั้งหมดแล้ว

และสิ่งสุดท้ายที่อยากจะบอกคือ All-New Honda Forza 350 มี Top Speed อยู่ที่ 157 กม./ชม. หรือพูดให้เข้าใจง่ายๆ ก็คือจมไมล์ตั้งแต่ออกจากศูนย์เลยนั่นเอง ซึ่งพูดกันตามตรงนี่คือพรีเมียม A.T. ที่แรงที่สุดในคลาส และมีอ็อพชั่นที่จัดเต็มที่สุดในคลาสอีกด้วย

ดูตารางเงินผ่อนคลิก  ใหม่ Honda Forza 350 2020-2021 ราคา ฮอนด้า ฟอร์ซ่า 350 ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

แนะนำ รีวิวมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆ

รีวิว GPX Demon GR200R สปอร์ตไบค์สายเลือดไทย ดีไซน์ดุดัน อ็อพชั่นจัดเต็ม

รีวิว Honda CT125 มอเตอร์ไซค์ที่พร้อมจะคุณไปค้นหาชีวิต และเส้นทางในแบบที่คุณต้องการ

รีวิว Yamaha Aerox 155 R-Version ขีดสุดแห่งความเร้าใจ สายพันธุ์สปอร์ตออโตเมติก แรงสุดในคลาส!!

รีวิว Yamaha Finn มอเตอร์ไซค์ครอบครัวสไตล์โมเดิร์น..ขี่ยังไงก็ฟินน์

รีวิว Yamaha Exciter 150 ขีดสุดของความเร้าใจ สูบฉีดอะดรีนาลีนให้พลุ่งพล่านทุกจังหวะคันเร่ง

รีวิว All-New Yamaha NMAX155 พรีเมียม A.T. สุดคุ้มค่า ซ่าได้เต็มแม็กซ์ ราคา 85,900.

รีวิว Yamaha XSR 155 สปอร์ตเฮอริเทจน้องเล็กในตระกูล XSR เท่เกินใคร เร้าใจเกินตัว

รีวิว Yamaha Grand Filano Hybrid ชีวิตมีคลาส ราคา 62,000.

รีวิว Honda ADV 150 รถ Street Adventure A.T.ราคา 97,900.