INDIAN SPRINGFIELD DARK HORSE JACK DANIEL’S LIMITED EDITION 2020

เครื่องยนต์ : เป็น V-Twin Thunder Stroke 116

ระบายความร้อน : ด้วยอากาศ

ปริมาตรเครื่องยนต์ : 1,890 ซีซี.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

เรือนลิ้นเร่ง : ขนาด 54 มม.

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียก

สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : สายพาน

โครงสร้างตัวรถ : เป็นเหล็คุณภาพสูง เชื่อมประสานด้วยหุ่นยนต์ และงานมือบางจุด

ไฟหน้า : เป็นทรงกลมเลนส์นูนแบบ LED พร้อมที่ครอบ ขนาบข้างด้วยไฟดวงเล็กอีก 2 ดวง

ไฟเลี้ยวหน้า/หลัง : เป็นแบบ LED

แฮนด์บังคับ : เป็นแบบยกสูงโน้มเข้าหาตัวผู้ขับขี่เล็กน้อย

ถังน้ำมัน : เป็นทรงหยดน้ำ

เรือนไมล์ : เป็นแบบอนาล็อกผสมดิจิทัล

เบาะนั่ง : เป็นแบบหุ้มหนังเล่นระดับ พร้อมปักชื่อ Jack Daniel’s

ไฟท้าย : เป็นแบบ LED

อุปกรณ์เสริม : กระเป๋าสัมภาระ

ท่อไอเสีย : แบบ 2-1-2

มิติตัวรถ
– ความจุถังน้ำมัน : 21 ลิตร
– น้ำหนักตัวรถ : 349 กก.

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นเทเลสโคปิคขนาด 46 มม. ระยะทำงาน 120 มม.
– หลัง เป็นแบบคู่ ปรับตั้งสปริงได้ ระยะทำงาน 114 มม.

ระบบเบรก
– หน้า เป็นดิสก์คู่ ขนาด 300 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
– หลัง เป็นดิสเดี่ยว ขนาด 300 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นอัลลอยลาย 10 ก้าน ขนาด 3.5 x 19 นิ้ว สวมยาง DUNLOP ขนาด 130/60
– ล้อหลัง เป็นอัลลอยลาย 10 ก้าน ขนาด 5.0 x 16 นิ้ว สวมยาง DUNLOP ขนาด 180/60

หลังจากห่างไปเป็นเวลาเกือบ 2 ปี ค่ายรถตำนานอย่าง Indian Motorcycle และเจ้าพ่อเครื่องดองของเมาแห่ง Tennessee อย่าง Jack Daniel’s ก็กลับมาร่วมงานกันอีกครั้ง ด้วยการเปิดตัวรถรุ่นล่าสุดที่นับเป็นรุ่นที่ 4 จากการร่วมมือกันตั้งแต่ปี 2016  โดยที่โมเดลตัวล่าสุดที่เห็นอยู่นี้นั้น มีผลิตออกมาเพียงแค่ 177 คัน

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพ indianmotorcycleofmetromilwaukee.com

INDIAN ROADMASTER ELITE

เครื่องยนต์ : V-twin Thunder Stroke 111

ระบายความร้อน : ด้วยอากาศ

ขนาดความจุสุทธิ : 1,811 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 101 x 113 มม.

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

เรือนลิ้นเร่งขนาด : 54 มม.

ระบยเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : ชุดคลัทช์แบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบสตาร์ท : เป็นแบบไฟฟ้าปุ่มกด

ระบบขับเคลื่อน : สายพาน

แรงบิดสูงสุด : 161.6 นิวตัน-เมตร ที่ 3,000 รอบ/นาที

บังโคลนหน้า : ขนาดใหญ่ปิดคลุมคาลิเปอร์พร้อมมีสัญลักษณ์ INDIAN ด้านบน

ไฟหน้า : ขนาดใหญ่ 3 ดวง พร้อมชุดครอบ และชีลด์หน้าแบบสามารถปรับขึ้น/ลงได้

หน้าปัดเรือนไมล์ : แสดงมาตรวัดแบบดิจิตอลผสมอะนาล็อก ตรงกลางเป็นจอ LCD ขนาด 7 นิ้วแบบทัชสกรีนสำหรับเชื่อมต่อ GPS วิทยุ AM/FM เชื่อมต่อเพื่อเล่นเพลงจาก iPhone/iPod ผ่านบลูทูธพร้อมลำโพง 2 ตัว และด้านหลังอีก 2 ตัว

แฮนด์ : แบบกว้างโน้มมาทางด้านหลังเล็กน้อย เน้นการควบคุม มีปุ่มมกด Cruise Control และฟังค์ชันต่างๆ แบบครบครัน

ถังน้ำมัน : ทรงหยดน้ำพร้อมเกจ์วัดระดับน้ำมันและแบตเตอรี่

เบาะนั่ง : เป็นเบาะหนังหุ้มหนังแท้งแบบแบ่ง 2 ที่นั่ง และมีกระเป๋าสัมภาระที่ด้านหลังคนซ้อน

ด้านท้าย : มีกล่องสัมภาระขนาบข้างสามารถล็อคเปิด-ปิดด้วยรีโมท พร้อมเสาอากาศ 1 เสา

ไฟท้าย : เป็นแบบ LED

ท่อไอเสีย : แบบ 2-1-2 ชุบโครเมี่ยมเงาวับ

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง : 1,000/2,676/1,491 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ : 1,668 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 673 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 140 มม.
– ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 20 ลิตร
– น้ำหนักตัวรถ : 433 กิโลกรัม

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า ช็อคอับเทเลสโคปิคขนาด 46 มม. ระยะการทำงาน 119 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– ด้านหลัง เป็นแบบคู่ ปรับตั้งความแข็งของสปริงได้ ระยะการทำงาน 114 มม.

ระบบเบรก
– ด้านหน้า ดิสก์คู่ขนาด 300 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
– ด้านหลัง ดิสก์เดี่ยวขนาด 300 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า อะลูมิเนียมลาย 10 ก้าน ขนาด 3.5 x 16 นิ้ว สวมยาง DUNLOP 130/90
– ล้อหลัง อะลูมิเนียมลาย 10 ก้าน ขนาด 5 x 16 นิ้ว สวมยาง DUNKOP 180/60

INDIAN ROADMASTER รุ่น ELITE มากับความพิเศษที่ต่อท้ายด้วย LIMITED EDITION เลิศหรูระดับมาสเตอร์พีชผ่านกระบวนการสร้างสรรค์ด้วยมือกว่า 30 ชั่วโมง พร้อมทั้งสีพิเศษในแบบทูโทนแดง (Wildfire Red Candy) กับ ดำ (Black Crystal) พร้อมเส้นสีทองที่ทำจากทองคำแท้ 24K

ขอขอบคุณภาพและข้อมูลประกอบจาก www.indianmotorcycle.com

เครื่องยนต์ : V-twin Thunder Stroke 111

ระบบระบายความร้อน : ด้วยอากาศ

ขนาดความจุสุทธิ : 1,811 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 101 x 113 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 9.5 : 1

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

เรือนลิ้นเร่งขนาด : 54 มม.

ระบบเกียร์ธรรมดา : 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : ชุดคลัทช์แบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบขับเคลื่อน : สายพาน

ระบบสตาร์ท : เป็นแบบไฟฟ้าปุ่มกด

โครงสร้าง : เป็นเหล็กคุณภาพสูงเน้นความแข็งแรงของตัวถุงในทุกๆ จุด เชื่อมประสานด้วยหุ่นยนต์และมีการเชื่อมด้วยมือบางจุด

ไฟหน้า : ขนาดใหญ่ 3 ดวง พร้อมชุดครอบ และชีลด์หน้าแบบสามารถปรับได้

บังโคลนหน้า : ขนาดใหญ่ปิดคลุมคาลิเปอร์พร้อมมีสัญลักษณ์ INDIAN ด้านบน

หน้าปัด : และมาตรวัดมาในแบบดิจิตอลผสมอะาล็อก ตรงกลางเป็นจอ LCD ขนาด 7 นิ้วแบบทัชสกรีนสำหรับเชื่อมต่อวิทยุ AM/FM เชื่อมต่อเพื่อเล่นเพลงจาก iPhone/iPod ผ่านบลูทูธพร้อมลำโพง 2 ตัว และด้านหลังอีก 2 ตัว

ถังน้ำมัน : ทรงหยดน้ำพร้อมเกจ์วัดระดับน้ำมันและแบตเตอรี่

เบาะนั่ง : เป็นเบาะหนังหุ้มหนังแท้งแบบแบ่ง 2 ที่นั่ง และมีกระเป๋าสัมภาระที่ด้านหลังคนซ้อน

แฮนด์ : แบบกว้างโน้มมาทางด้านหลังเล็กน้อย เน้นการควบคุม มีแุ่มกด Cruise Control และฟังค์ชันต่างๆ แบบครบครัน

ท่อไอเสีย : แบบ 2-1-2 ชุบโครเมี่ยมเงาวับ

ไฟท้าย : เป็นแบบ LED

ไฟเลี้ยว : เป็นแบบหัวกระสุน

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง : 1,000/2,676/1,491 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ : 1,668 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 673.1 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 140 มม.
– ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 20.8 ลิตร
– น้ำหนักตัวรถ : 433 กิโลกรัม

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า อะลูมิเนียมลาย 10 ก้าน ขนาด 16X3.5 นิ้ว สวมยาง DUNLOP 130/90-16
– ล้อหลัง อะลูมิเนียมลาย 10 ก้าน ขนาด 16X5 นิ้ว สวมยาง DUNKOP 180/60-16

ระบบเบรก
– ด้านหน้า ดิสก์คู่ขนาด 300 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
– ด้านหลัง ดิสก์เดี่ยวขนาด 300 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า ช็อคอับเทเลสโคปิคขนาด 46 มม. ระยะการทำงาน 119 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ไม่มีโหมดปรับตั้ง เป็นช็อคอับที่ใช่ลมปรับ
– ด้านหลัง เป็นแบบคู่ ปรับตั้งความแข็งของสปริงได้ ระยะการทำงาน 114 มม.

INDIAN มีกำเนิดและเติบโตจากประเทศสหรัฐอเมริกา เป็นต้นแบบเครื่องยนต์แบบ V-twin ที่ทาง HARLEY-DAVIDSON ใช้อยู่ แม้จะตกไปอยู่ใต้ร่มชายคา POLARIS ตามแบบฉบับการดำเนินธุรกิจยุคใหม่ แต่ INDIAN ก็ทำรถครูสเซอร์รุ่นใหม่ๆ ออกมาอยู่เสมอ โดยยังคงใช้แนวเดิมมาผสมผสานกับความใหม่ทันสมัยได้อย่างกลมกลืน

ขอขอบคุณภาพจาก www.indianmotorcycle.com

เครื่องยนต์ : V-Twin 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ มีชื่อเรียกว่า Thunder Stroke 111

ระบบระบายความร้อน : ด้วยอากาศ

ขนาดความจุ : 1,811 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 101 x 113 มม.

แรงบิดสูงสุด : 161.6 นิวตัน-เมตร ที่ 3,000รอบ/นาที

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 9.5 : 1

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

เรือนลิ้นเร่ง : ขนาด 54 มม.

ระบบเกียร์ธรรมดา : 6 สปีด

อัตราทดเกียร์ (โดยรวม)
-1st9.403 : 1
-2nd6.411 : 1
-3rd4.763 : 1
-4th3.796 : 1
-5th3.243 : 1
-6th2.789 : 1

ระบบคลัทช์ : ชุดคลัทช์แบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบขับเคลื่อน : สายพาน

ระบบสตาร์ท : ด้วยระบบไฟฟ้า

เฟรม : ประกอบไปด้วยเหล็กคุณภาพสูง เน้นความแข็งแรงของตัวถังในทุกๆ จุด ที่เชื่อมต่อประสานด้วยหุ่นยนต์และมีการเชื่อมด้วยมือบางจุด

ไฟหน้า : แบบกลม 3 ดวง

ไฟท้าย : เป็น LED

ไฟเลี้ยวหน้า/หลัง : แบบ LED

มาตรวัด : แบบดิจิตอลผสมอะนาล็อก ตรงกลางเป็นจอ LCD 7 นิ้วแบบทัชสกรีนสำหรับเชื่อมต่อ GPS และวิทยุบลูทูธพร้อมลำโพงอีก 2 ตัว

แฮนด์ : แบบกว้างโน้มมาด้านหลังเล็กน้อย

เบาะนั่ง : แบบ 2 ที่นั่งต่างระดับหุ้มหนัง

ด้านท้าย : จะมีกล่องสัมภาระแบบคู่ติดตั้งมาให้ที่ด้านข้างซ้าย/ขวา

ท่อไอเสีย : ชุบโครเมี่ยมขนาบข้างด้านขวาแบบ 2-1-2

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง : 1,000/2,506/1,388 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ : 1668 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 660 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 142 มม.
– ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 20.8 ลิตร
– น้ำหนักตัวรถพร้อมคนขี่ : 378 กิโลกรัม

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นอะลูมิเนียมลาย 10 ก้าน ขนาด 19X3.5 นิ้ว สวมยาง DUNLOP 130/60-19
– ล้อหลัง เป็นอะลูมิเนียมลาย 10 ก้าน ขนาด 16X5 นิ้ว สวมยาง DUNLOP 180/60-16

ระบบเบรก
– ด้านหน้า เป็นดิสก์เบรกคู่ขนาด 300 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
– ด้านหลัง เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 300 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคขนาด 46 มม. ระยะการทำงาน 119 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ไม่มีโหมดการปรับตั้ง จะเป็นช็อคอับที่ใช้ลมปรับ
– ด้านหลัง ช็อคอับคู่หลังตั้งสปริงได้ระยะการทำงาน 114 มม.

นี่คือยุคที่ตลาดบิ๊กไบค์เปิดกว้างสำหรับรถหลากหลายประเภท รถแปลกๆ ทรงแปลกๆ หรือแบรนด์ที่บางคนไม่เคยรู้จักก็มีมาให้เลือกซื้อมากมาย ขึ้นอยู่กับว่าแบรนด์นั้นจะเน้นรถสไตล์ไหนเป็นพิเศษ และแน่นอนว่าการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าให้มากที่สุดจะต้องโดดเด่นทั้งรูปลักษณ์และสมรรถนะ

ขอขอบคุณภาพจาก www.indianmotorcycle.com

เครื่องยนต์ : เป็นแบบชิ้นเดียว คล้ายๆ กับของ HARLEY-DAVISON Sportster

ขนาดความจุอยู่ที่ : 1,130 ซีซี.

กำลังสูงสุด : 100 แรงม้า

แรงบิดสูงสุด : 97.7 นิวตัน-เมตร

ระบบเกียร์ : เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบขับเคลื่อน : สายพาน

ระบบสตาร์ท : ระบบไฟฟ้า

สีของตัวรถ : เป็นแบบ Two Tone มีการลงลายพู่กันและประทับตราหัวอินเดียแดง

แฮนด์ : ยกระดับให้สูงขึ้น โดยจับยืดกับแผงคอด้านบนด้วยตุ๊กตาแฮนด์

ไฟหน้า : แบบทรงกลม ขนาดเล็ก

ไฟท้าย : แบบ LED ทรงยาวรับกับบังโคลนได้สวย

ไฟเลี้ยวหน้า : ด้านหน้าเป็นทรงหัวกระสุนจะอยู่ด้านข้างกับไฟหน้า

กระจกมองข้าง : ติดอยู่บนแฮนด์บังคับ

ท่อไอเสีย : เป็นแบบ 2-1-2 ให้เสียงที่นุ่มและเงียบ

มิติตัวรถ
กว้าง/ยาว/สูง เท่ากับ 880/2,311/1,207 มม.
ระยะห่างฐานล้อ : 1,562 มม.
ระยะจากพื้นถึงตัวรถ : 135 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 643 มม.
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 12.5 ลิตร
น้ำหนักรถ : 249 กิโลกรัม

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นอัลลอย สวมยางขนาด 130/90-16
– ล้อหลัง เป็นอัลลอย สวมยางขนาด 150/80-16

ระบบเบรค
– ด้านหน้า เป็นแบบเดี่ยวขนาด 298 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS
– ด้านหลัง ขนาด 298 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า ช็อคอับเทเลสโคปิค ระยะการทำงาน 120 มม.
– ด้านหลัง ช็อคอับคู่ทำมุม 45 องศา ระยะการยุบตัว 76 มม.

ค่ายนี้เปลี่ยนมือผู้รับผิดชอบมาค่อนข้างจะหลายคน ล่าสุดมาหยุดที่ยักษ์ใหญ่แห่งวงการ Snowmobile ซึ่งมีบริษัทลูกอย่าง VICTORY และถึงแม้ว่าจะใช้พื้นที่ร่วมโรงงานเดียวกันกับ VICTORY แต่ INDIAN ก็มีพื้นที่พิเศษเฉพาะในการผลิตรถออกมาสู่ตลาด เน้นความพิถีพิถันและใช้แรงงานมนุษย์เกือบทั้งหมดในการผลิตรถ จนทำให้ INDIAN ทุกคันมีความเป็น Unique ที่สูงมากๆ

ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com