เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 สูบ SOHD

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 155  ซีซี.

กระบอกสูบxช่วงชัก : 58×58.7 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 11.0 : 1

วาล์วเปิดปิดด้วย : เพลาลูกเบี้ยว

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

เรือนลิ้นเร่งขนาด : 30 มม.

ความเร็วสูงสุด : 141 กม./ชม.

มาตรวัดรอบ : แบบไฟฟ้าแบบเข็ม

มาตรวัดน้ำมัน : แบบไฟฟ้าที่ใช้เข็มในการรายงาน

ไฟหน้า : ระดับความสว่าง 100%

ไฟเลี้ยวทั้ง 4 ดวง : หน้า/หลัง หน้าเลนส์ทับทิมส้มแบบแยกออกจากตัวรถเพื่อจะได้ถูกกฏหมาย

ไฟท้าย : เล่นทรงเดียวกับแฟริ่ง โอบสนิทจนเกือบจะเป็นชิ้นเดียวกันเลยหน้าเลนส์ใส หลอดในสีแดง

สตาร์ทเครื่องยนต์ : ระบบไฟฟ้า

ชุดเกียร์ : แบบอัตโนมัติ

คลัทช์ : แบบแรงเหวี่ยง

ระบบขับเคลื่อน : สายพาน V-belt

ถังน้ำมัน : อยู่ด้านหลังใต้เบาะ

วงล้อ
– ด้านหน้า วงล้ออัลลอย ยางหน้า 120/70-13 นิ้ว
– ด้านหลัง วงล้ออัลลอย ยางหลัง 130/70-13 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นแบบเทเลสโคปิค
– ด้านหลัง แบบช็อคอับเดี่ยว วางกลาง

ระบบเบรค
– ด้านหน้า จานเบรคสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค จานหน้าอยู่ซ้าย
– ด้านหลัง จานเบรคสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค จานหลังอยู่ขวา

สำหรับทีมงานนี่คืออาการ “อกหัก” แต่สำหรับคู่ชีวิตเธอกลับบอกว่า “โล่งอก” เพราะปีนี้ดูทีท่าว่าไม่มีแววเลยที่ S Max จะเข้ามาขายในประเทศไทย “น่าเสียดาย” นิสัยของรถ AT จากค่าย YAMAHA นั้นจะเน้นความแรงในช่วงต้นๆ ความเร็วตีนปลายไม่ต้องหวังอะไรมาก แต่สำหรับ S Max มันน่าจะเข้ามาเบียดส่วนแบ่งทางการตลาดของ PCX ไปได้บ้าง แต่ก็ไม่เห็นแวว มาครับเราไปดูกันว่า S Max ที่ว่าจะสวยเด็ดเผ็ดร้อนขนาดไหน ?