ดูเหมือนว่าตลาดรถ MPV ไฟฟ้าจะร้อนแรงขึ้นเรื่อยๆ เมื่อ Leapmotor เปิดตัว Leapmotor D99 อย่างเป็นทางการในประเทศจีน โดยมีให้เลือกทั้งรุ่นไฟฟ้าล้วน (BEV) และรุ่นขยายระยะทาง (EREV) รวมทั้งหมด 6 รุ่นย่อย ในราคาเริ่มต้น 249,800 หยวน หรือประมาณ 1,220,000 บาท ไปจนถึง 319,800 หยวน หรือประมาณ 1,570,000 บาท และเตรียมเริ่มส่งมอบรถตั้งแต่วันที่ 20 กรกฎาคมนี้เป็นต้นไป

ราคาแต่ละรุ่นย่อย (จีน)

• รุ่น EREV 480 Enjoy Edition ราคา 249,800 หยวน หรือประมาณ 1,220,000 บาท
• รุ่น EREV 480 Smart Edition ราคา 279,800 หยวน หรือประมาณ 1,370,000 บาท
• รุ่น EREV 480 Flagship Edition ราคา 309,800 หยวน หรือประมาณ 1,520,000 บาท
• รุ่น BEV 700 Enjoy Edition ราคา 259,800 หยวน หรือประมาณ 1,270,000 บาท
• รุ่น BEV 700 Smart Edition ราคา 289,800 หยวน หรือประมาณ 1,420,000 บาท
• รุ่น BEV 700 Flagship Edition ราคา 319,800 หยวน หรือประมาณ 1,570,000 บาท

Leapmotor D99 มาในสไตล์ MPV ขนาดใหญ่ที่เน้นความหรูหราและความล้ำสมัย ตัวรถใช้ดีไซน์ด้านหน้าทรงมนคล้ายหัวกระสุน พร้อมไฟหน้าแบบแยกส่วน โดยชุดไฟหลักด้านล่างมีรูปทรงเกือบเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส ส่วนไฟ DRL แบบเส้นยาวด้านบนถูกออกแบบให้พับมุมตามเอกลักษณ์ของแบรนด์

ตัวรถมีให้เลือก 5 สี ได้แก่ สีขาว Photoelectric White, สีเงิน Liquid Silver, สีน้ำเงิน Chenjing Blue, สีเทา Skyscape Grey และสีดำ Metallic Black

ด้านข้างโดดเด่นด้วยเส้นโครเมียมสีเงินที่ลากโค้งไปตามแนวหลังคา เสา D ขนาดใหญ่ช่วยเพิ่มความรู้สึกแข็งแรง รางประตูสไลด์ถูกซ่อนไว้อย่างแนบเนียนใต้กระจกแถวสาม พร้อมล้อโครเมียมเงาขนาดใหญ่ และหลังคากระจกพาโนรามาขนาดยักษ์ที่มีพื้นที่รับแสงถึง 1.46 ตารางเมตร สามารถป้องกันรังสี UV ได้มากกว่า 99.9%

ด้านท้ายมาพร้อมไฟท้ายแบบเส้นยาวเชื่อมต่อกับกระจกหลัง และติดตั้งระบบไฟอัจฉริยะ ISD Interactive Lighting ที่สามารถแสดงผลการสื่อสารกับผู้ใช้งานได้ ขณะที่โลโก้ LEAPMOTOR ถูกติดตั้งไว้ด้านล่างอย่างโดดเด่น

ภายในห้องโดยสารเน้นความทันสมัยเต็มพิกัด ทั้งหน้าจอมาตรวัดดิจิทัล จอกลางแบบลอยตัวขนาดใหญ่ ระบบ Head-Up Display (HUD) และจอความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารตอนหลังที่ติดตั้งบนเพดาน

จุดเด่นสำคัญคือความยืดหยุ่นในการใช้งาน เบาะแถวหนึ่งและแถวสองสามารถพับราบได้ ส่วนเบาะแถวสามสามารถพับราบได้ถึง 180 องศา รองรับการจัดรูปแบบห้องโดยสารได้หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นโหมดพักผ่อน โหมดนอน หรือโหมดนั่งสังสรรค์

ไฮไลต์ที่หลายคนพูดถึงคือเบาะแถวสองแบบ Zero Gravity Aviation Seat ที่สามารถหมุนได้ พร้อมรองรับการปรับองศารับชมสูงสุด 90 องศา และสามารถหมุนหันหน้าเข้าหาเบาะแถวสามได้ ทำให้ผู้โดยสารนั่งคุยกันแบบ Face-to-Face ได้เหมือนเลานจ์เคลื่อนที่ โดยมีโต๊ะกลางติดตั้งมาให้ด้วย

ด้านเทคโนโลยี Leapmotor จัดเต็มด้วยระบบประมวลผลรุ่นใหม่ที่รวมการทำงานของห้องโดยสารและระบบขับขี่ไว้ในชุดเดียว ใช้ชิป Qualcomm 8797 จำนวน 2 ตัว ให้พลังประมวลผลรวมสูงถึง 1,280 TOPS รองรับระบบ AI ภายในรถ และระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะรุ่นใหม่ที่ใช้โมเดล VLA ในการวิเคราะห์ข้อมูลและช่วยตัดสินใจ

ในด้านพละกำลัง รุ่น EREV ใช้ระบบไฟฟ้าแรงดันสูง 800V พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบมอเตอร์คู่ และเทคโนโลยี Cell-to-Chassis (CTC) ที่รวมแบตเตอรี่เข้ากับโครงสร้างตัวรถโดยตรง ช่วยเพิ่มความแข็งแรงและลดน้ำหนัก โดยติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 80.3 kWh

ส่วนรุ่น BEV ไฟฟ้าล้วนก้าวไปอีกขั้นด้วยระบบไฟฟ้าแรงดันสูง 1000V เต็มรูปแบบ พร้อมเปิดตัวแบตเตอรี่รุ่นใหม่จาก CATL ขนาดใหญ่ถึง 115 kWh ซึ่งเป็นเซลล์แบบ Super Hybrid Cell ที่ผสมผสานเทคโนโลยี NCM และ LFP เข้าไว้ด้วยกัน เพื่อเพิ่มทั้งความหนาแน่นพลังงานและความปลอดภัย

เมื่อดูจากสเปกทั้งหมดแล้ว Leapmotor D99 ถือเป็นหนึ่งใน MPV ไฟฟ้าที่จัดเต็มที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาดจีน ทั้งพื้นที่ภายใน เทคโนโลยี ชิปประมวลผล ระบบช่วยขับขี่ และแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ โดยเฉพาะรุ่น BEV ที่มาพร้อมแบต 115 kWh และสถาปัตยกรรม 1000V ซึ่งปกติจะพบในรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมที่มีราคาสูงกว่านี้มาก

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดกำลังจะเดือดขึ้นอีกขั้น เมื่อ Leapmotor แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจากจีน ยืนยันแล้วว่า Leapmotor B03X จะเข้าทำตลาดในออสเตรเลียภายในช่วงปลายปี 2026 และมีโอกาสกลายเป็นหนึ่งในรถ EV ที่ถูกที่สุดในประเทศ

Leapmotor B03X เป็น SUV ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ถูกวางตำแหน่งไว้ต่ำกว่า Leapmotor B10 โดยมีขนาดตัวถังใกล้เคียงกับ Hyundai Kona Hybrid และ BYD Atto 2 ทำให้เหมาะกับการใช้งานในเมือง แต่ยังคงมีพื้นที่โดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใช้งานได้จริงสำหรับครอบครัว

แม้ราคาจำหน่ายในออสเตรเลียยังไม่ถูกประกาศอย่างเป็นทางการ แต่จากโครงสร้างราคาในประเทศจีน มีแนวโน้มว่ารุ่นท็อปอาจมีราคาเพียงประมาณ 27,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือราว 622,000 บาท (ไม่รวมค่าใช้จ่ายอื่น ๆ) ขณะที่รุ่นเริ่มต้นอาจมีราคาใกล้ 25,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือประมาณ 576,000 บาท เท่านั้น

หากเป็นไปตามคาด Leapmotor B03X จะเข้าไปชนกับ BYD Atto 1 โดยตรง ซึ่งปัจจุบันถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาจับต้องง่ายที่สุดในออสเตรเลีย

สิ่งที่น่าสนใจคือ Leapmotor B03X มีขนาดตัวรถใหญ่กว่า BYD Atto 1 อย่างชัดเจน รองรับผู้โดยสารได้ 5 คน ตัวถังเป็น SUV เต็มรูปแบบ และมีพื้นที่เก็บสัมภาระมากกว่า ทำให้ตอบโจทย์ผู้ใช้ที่ต้องการรถครอบครัวขนาดเล็กในราคาประหยัด

ด้านแบตเตอรี่ Leapmotor มีให้เลือก 2 ขนาด ได้แก่

• แบตเตอรี่ 39.8 kWh วิ่งได้ไกลสูงสุด 403 กม. (มาตรฐาน CLTC)
• แบตเตอรี่ 53 kWh วิ่งได้ไกลสูงสุด 505 กม. (มาตรฐาน CLTC)

แม้มาตรฐาน CLTC ของจีนจะค่อนข้างมองโลกในแง่ดี แต่หากแปลงเป็นมาตรฐาน WLTP ที่เข้มงวดกว่า คาดว่าระยะทางวิ่งจริงในออสเตรเลียจะอยู่ที่ประมาณ 320-420 กม./ชาร์จ ซึ่งถือว่าแข่งขันได้ดีในกลุ่มเดียวกัน

เมื่อเปรียบเทียบกับ BYD Atto 2 ที่มีระยะทางวิ่ง 345 กม. ตามมาตรฐาน WLTP และมีราคาเริ่มต้นราว 31,990 ดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือราว 737,000 บาท Leapmotor B03X จึงมีโอกาสโดดเด่นเรื่องความคุ้มค่าอย่างมาก

ระบบขับเคลื่อนมีมอเตอร์ไฟฟ้าให้เลือก 2 ระดับกำลัง

• 70 กิโลวัตต์ (ประมาณ 95 แรงม้า)
• 90 กิโลวัตต์ (ประมาณ 122 แรงม้า)

ขับเคลื่อนล้อหน้า และรองรับการชาร์จเร็ว DC โดยแบตเตอรี่ขนาด 53 kWh สามารถชาร์จจาก 30-80% ได้ในเวลาเพียง 16 นาที เท่านั้น

ส่วนอุปกรณ์ที่มีให้ในตลาดจีนถือว่าเกินตัวสำหรับรถระดับราคานี้ ไม่ว่าจะเป็น

• ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว
• หน้าจอกลางขนาด 14.6 นิ้ว
• เบาะหนังสังเคราะห์
• เบาะคนขับปรับไฟฟ้า
• ระบบเครื่องเสียง 12 ลำโพง
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
• ฟังก์ชัน Vehicle-to-Load (V2L) สำหรับจ่ายไฟให้อุปกรณ์ภายนอก

ด้วยขนาดตัวที่ใหญ่กว่า BYD Atto 1 ระยะทางวิ่งที่น่าจะมากกว่า และราคาที่อาจเริ่มต้นใกล้เคียงกัน ทำให้ Leapmotor B03X กลายเป็นอีกหนึ่งรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนที่น่าจับตามองอย่างมากในตลาดโลก

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Leapmotor แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนที่ได้รับการสนับสนุนจาก Stellantis กำลังเตรียมเปิดตัว C16 เวอร์ชันฐานล้อยาว หรือ Long Wheelbase (LWB) หลังมีภาพรถทดสอบพรางตัวหลุดออกมาเผยให้เห็นรายละเอียดบางส่วน

แม้ตัวรถจะยังถูกพรางแน่น แต่ก็พอมองออกว่าโครงสร้างเสาหลังคา A, B และ C ยังคงใช้ดีไซน์เดียวกับ Leapmotor C16 รุ่นปกติ แปลว่าแนวทางการออกแบบหลักยังเหมือนเดิม แต่จุดสำคัญคือ “ด้านท้ายที่ยาวขึ้นชัดเจน”

การยืดตัวถังแบบนี้น่าจะช่วยเพิ่มพื้นที่ห้องโดยสาร โดยเฉพาะแถว 3 ซึ่งเป็นจุดที่ SUV หลายรุ่นมักโดนบ่นว่านั่งไม่สบาย

ตอนเปิดตัว Leapmotor C16 รุ่นปกติในปี 2024 ทาง Leapmotor เคยบอกว่ารถรุ่นนี้พยายามผสมความเป็น “SUV + MPV” เข้าไว้ด้วยกัน ดังนั้นเวอร์ชันฐานล้อยาวอาจช่วยให้แนวคิดนี้สมบูรณ์ขึ้น เพราะได้พื้นที่โดยสารเพิ่มแบบเห็นผลจริง

อย่างไรก็ตาม Leapmotor C16 LWB จะยังไม่ขึ้นไปชนกับ Leapmotor D19 ซึ่งเป็น SUV รุ่นเรือธงของแบรนด์ในตอนนี้

สำหรับ Leapmotor D19 มีขนาดตัวถังใหญ่ถึง 5,252 มม. ฐานล้อ 3,110 มม. และมีราคาเริ่มต้นประมาณ 219,800 หยวน หรือราว 1,050,000 บาท ซึ่งแพงกว่า Leapmotor C16 เกือบ 50%

ตอนนี้มีรายงานว่า Leapmotor Australia กำลังพิจารณานำทั้ง Leapmotor C16 รุ่นปกติและ Leapmotor D19 ไปขายในออสเตรเลีย และถ้าแผนนี้เกิดขึ้นจริง รุ่นฐานล้อยาวก็น่าจะถูกส่งไปทำตลาดด้วยเช่นกัน เพื่อมาเติมช่องว่างระหว่าง Leapmotor C16 กับ Leapmotor D19

สำหรับ Leapmotor C16 รุ่นปัจจุบัน ถือเป็น SUV พลังงานใหม่ (NEV) ขนาดใหญ่ ที่มีให้เลือกทั้งเวอร์ชันไฟฟ้าล้วน EV และ Extended-Range EV หรือ EREV

ตัวรถมีทั้งแบบ 6 ที่นั่ง (2+2+2) และ 5 ที่นั่ง (2+3)

ขนาดตัวถังรุ่นปกติยาว 4,915 มม. กว้าง 1,905 มม. สูง 1,770 มม. และมีฐานล้อ 2,825 มม.

ราคาจำหน่ายในจีนอยู่ระหว่าง 151,800 – 181,800 หยวน หรือประมาณ 720,000 – 870,000 บาท ถือว่าราคาแรงน้อยกว่าที่คิดเมื่อเทียบกับขนาดรถ

รุ่นปรับโฉมใหม่ของ Leapmotor C16 ก็กำลังจะตามมาเช่นกัน โดยจะได้อัปเกรดพละกำลังเพิ่มขึ้น

เวอร์ชัน EREV จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหลัง 200 kW หรือประมาณ 268 แรงม้า ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ที่ทำหน้าที่เป็น Range Extender

ส่วนรุ่น EV ไฟฟ้าล้วน จะเพิ่มกำลังมอเตอร์เป็น 230 kW หรือประมาณ 308 แรงม้า

แบตเตอรี่ยังไม่มีข้อมูลใหม่ออกมา แต่รุ่นปัจจุบันในเวอร์ชัน EREV ใช้แบตเตอรี่ LFP ขนาดสูงสุด 38.7 kWh วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ประมาณ 280 กม. ตามมาตรฐาน CLTC

ขณะที่รุ่น EV แบตเตอรี่ใหญ่สุด 81.9 kWh วิ่งได้ไกลถึง 630 กม. ตามมาตรฐาน CLTC

ทุกรุ่นของ Leapmotor C16 ทั้ง EV และ EREV ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังทั้งหมด และใช้แบตเตอรี่แบบ LFP เช่นกัน

แบตเตอรี่ของรุ่นปรับโฉมจะมาจาก CATL และ Gotion ซึ่งเป็นบริษัทที่ Volkswagen ร่วมลงทุนอยู่ด้วย

ตอนนี้ยังไม่มีข้อมูลยืนยันว่ารุ่นฐานล้อยาวจะเปลี่ยนสเปกอะไรเพิ่มเติมหรือไม่ แต่คาดว่าระบบขับเคลื่อนหลักน่าจะยังใกล้เคียงกับรุ่นปกติ

ดูทรงแล้ว Leapmotor กำลังเดินเกมหนักในตลาด SUV ครอบครัวไฟฟ้า เพราะตอนนี้รถจีนเริ่มแข่งกันเรื่อง “พื้นที่โดยสาร + ความคุ้มค่า” มากขึ้นเรื่อย ๆ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Leapmotor เปิดตัวตัวแรงมาอีกแล้ว! กับ Leapmotor B05 Ultra รุ่นท็อปสุด ที่กำลังทยอยเข้าโชว์รูมในจีน และเตรียมขายจริงเดือนเมษายนนี้

ตัวนี้คือเวอร์ชัน “อัปเกรดจัดเต็ม” ของ B05 เดิม

• มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าแรงขึ้นเป็น 180 kW (241 แรงม้า)
• เน้นฟีลสปอร์ตมากขึ้นทั้งภายนอกและภายใน

ภายนอกดูดุขึ้นชัด

• สเกิร์ตข้างทรงสปอร์ต
• ลิ้นหน้าดีไซน์ 2 ชั้น
• สปอยเลอร์หลังทรงโหดกว่าเดิม

สายแต่งน่าจะชอบแน่นอน

ด้านในก็ไม่ธรรมดา

• เบาะดีไซน์ใหม่ทรงสปอร์ต พร้อมโลโก้ “Ultra”
• มี ระบบนวด 8 จุด
• ใช้วัสดุคล้ายหนังกลับ (suede) ทั้งคัน
• เข็มขัดนิรภัยสีเดียวกับตัวรถ + โลโก้ Ultra

เรียกว่าได้ทั้งฟีล “สปอร์ต + หรู” ในคันเดียว

ขนาดตัวรถยังคงเดิม

• ยาว 4,430 มม.
• ฐานล้อ 2,735 มม.

แบตเตอรี่มี 2 ขนาด

• 56.2 kWh วิ่ง ~515 กม.
• 67.1 kWh วิ่ง ~605 กม.

ส่วนราคายังไม่เปิด

• แต่รุ่นปกติอยู่ที่ประมาณ 97,800 – 121,800 หยวน (หรือประมาณ 460,000 – 573,000 บาท)
• รุ่น Ultra ก็น่าจะ “แพงกว่านี้แน่นอน”

Leapmotor ตั้งใจใช้รุ่นนี้บุกตลาด EV สายสปอร์ต

ไปชนกับตัวแรง ๆ อย่าง

• Xiaomi SU7 Ultra
• Lynk & Co 10+

หรือแม้แต่สายแฮทช์แบ็กสปอร์ตไฟฟ้าอย่าง

• BYD Seal 06 GT
• Zeekr X

แม้ยอดขายช่วงหลังจะดรอปลงบ้าง แต่ Leapmotor ยังมั่นใจมาก ตั้งเป้าขายให้ได้ถึง 1 ล้านคันทั่วโลกในปีนี้

สรุปสั้น ๆ Leapmotor B05 Ultra คือเวอร์ชัน “หล่อขึ้น แรงขึ้น สปอร์ตขึ้น” ของ B05 ใส่ทั้งมอเตอร์แรง + ภายในจัดเต็ม + ลุคดุ ถ้าราคาไม่แรงเกิน มีลุ้นเป็นรถวัยรุ่นสายซิ่งไฟฟ้าอีกตัวเลย

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ค่ายรถไฟฟ้าจากจีนอย่าง Leapmotor กำลังเตรียมเปิดตัวรถ EV รุ่นใหม่อีกคัน หลังมีการยื่นข้อมูลของ Leapmotor A05 ต่อกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT) ซึ่งเป็นขั้นตอนก่อนการวางจำหน่ายจริง

รุ่นนี้ถูกวางตำแหน่งเป็น รถไฟฟ้าระดับเริ่มต้น ในไลน์อัพของแบรนด์ และจะอยู่ต่ำกว่ารุ่นพี่อย่าง Leapmotor A10 ที่มีขายอยู่แล้วในปัจจุบัน

ถ้าดูหน้าตาโดยรวม Leapmotor A05 จะใช้แนวทางดีไซน์คล้ายกับ Leapmotor A10 แต่มีรายละเอียดบางอย่างปรับใหม่เล็กน้อย ตัวรถมีขนาด

• ยาว 4,200 มม.
• กว้าง 1,800 มม.
• สูง 1,560 มม.
• ระยะฐานล้อ 2,605 มม.

ขนาดถือว่าเป็น รถไฟฟ้ากลุ่มคอมแพกต์ ที่เหมาะกับการใช้งานในเมือง

ล้อใช้ยางขนาด 205/55 R16 และตัวรถมีรายละเอียดทางวิศวกรรมอย่าง

• มุมไต่ขึ้น 14°
• มุมจาก 24°

ด้านขุมพลัง Leapmotor A05 ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Permanent Magnet Synchronous Motor รุ่น TZ180QY057 ที่ผลิตโดย Huzhou Leap Power Technology

มีให้เลือกสองระดับกำลัง

• 94 แรงม้า (70 kW)
• 121 แรงม้า (90 kW)

แบตเตอรี่จะเป็นแบบ LFP (Lithium Iron Phosphate) โดยมีผู้ผลิตที่เกี่ยวข้องถึง 3 ราย ได้แก่

• Leap Energy
• Gotion High-tech
• Zernergy

แต่แพ็กแบตเตอรี่ทั้งชุดจะประกอบโดย Leap Energy

อีกจุดที่น่าสนใจคือ แม้จะเป็นรถระดับเริ่มต้น แต่ Leapmotor A05 ก็มี ออปชันเทคโนโลยีขั้นสูงให้เลือก เช่น

• เซ็นเซอร์ LiDAR
• กล้องหน้ามุมมองเดี่ยว
• กล้องกระจกมองข้างซ้าย-ขวา
• กล้องที่กันชนหน้า

รวมถึงลูกเล่นอื่น ๆ เช่น

• สีตัวถังแบบ Two-tone
• ล้อหลายดีไซน์
• ชุดตกแต่งซุ้มล้อหลายแบบ

จากชื่อรุ่นก็พอเดาได้ว่า Leapmotor A05 จะมีราคาถูกกว่า Leapmotor A10 เพราะ A10 ถือว่าเป็นหนึ่งในรถ EV ที่มี LiDAR ราคาถูกที่สุดในตลาดตอนนี้ อยู่แล้ว

ดังนั้นการมาของ Leapmotor A05 อาจทำให้ รถไฟฟ้าที่มี LiDAR มีราคาถูกลงไปอีก ซึ่งถือว่าเป็นข่าวดีสำหรับคนที่อยากได้รถเทคโนโลยีสูงในราคาจับต้องได้

เดิมที Leapmotor A10 มีแผนจะเปิดพรีออเดอร์วันที่ 26 มีนาคม แต่ล่าสุดบริษัทตัดสินใจ เปิดตัวและขายจริงในวันเดียวกันเลย

ทั้งหมดนี้สะท้อนว่า Leapmotor กำลังเร่งเปิดตัวรถใหม่อย่างหนัก เพราะบริษัทตั้งเป้ายอดขายปี 2026 ไว้ถึง 1 ล้านคัน โดยเน้นไปที่ รถไฟฟ้าขนาดเล็ก ราคาคุ้มค่า เป็นหลัก

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ