นอกเหนือไปจาก BMW 330Li M Sport ที่ได้รีวิวกันไปแล้ว รุ่นพี่อย่าง BMW Series 5 2021 ที่เปิดตัวมาก่อนหน้า ทาง 9carthai.com เราก็ได้ไปสัมผัสสมรรถนะมาแล้วเหมือนกัน

โดยได้ลองครบทั้งเครื่องยนต์ดีเซลในรุ่น 520d M Sport และเครื่องยนต์ Plug-in Hybrid ในรุ่น 530e M Sport ที่มาราคาค่าตัวห่างกันอยู่ 200,000 บาท ส่วนรุ่นไหนจะเหมาะกับคุณ ไปหาคำตอบกันได้เลย

สำหรับการทดสอบครั้งนี้ จัดขึ้นที่สนามปทุมธานี สปีดเวย์ โดยมีการจำลองรูปแบบการทดสอบแบ่งเป็นสถานีต่างๆ เพื่อให้ได้สัมผัสกับสมรรถนะ และฟีเจอร์อันโดดเด่นที่ติดตั้งอยู่ในซีดานหรูทั้ง 2 รุ่น ไม่ว่าจะเป็น

การขับในรูปแบบ Circuit Race แบบสั้นๆ, สถานี Elk Test การทดสอบหักหลบสิ่งกีดขวางอย่างรวดเร็ว การทดสอบในสถานี Slalom และการทดสอบของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ พร้อมฟังก์ชั่น Stop & Go (Active cruise control with Stop & Go function) ระบบเตือนขณะเปลี่ยนเลน (Lane Departure Warning) และระบบเตือนกันชนด้านหน้าพร้อมช่วยเบรก (Front Collision Warning)

ไฮไลท์อันโดดเด่นของ BMW Series 5 เจเนอเรชั่นที่ 7 นี้ สร้างความแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าด้วยดีไซน์ภายนอกที่สะดุดตา เส้นสายทรงพลังทั้งบริเวณด้านหน้าและท้ายรถ

มาพร้อมกระจังหน้าทรงไตคู่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น 20% ในรูปทรงแปดเหลี่ยมแบบใหม่ ยาวลงมาบรรจบกับกันชนหน้า ล้อมรอบด้วยกรอบที่เชื่อมต่อกันเป็นชิ้นเดียว

ส่วนบนของซี่ในกระจังหน้ายื่นออกมาเล็กน้อย สร้างมิติที่สอดรับกับไฟหน้า Adaptive LED รูปตัว L ในดีไซน์เรียวยาว ทำให้ดูมีความดุดันยิ่งขึ้น

ช่องดักอากาศแนวตั้งทั้งสองข้างบนกันชนหน้าเสริมความโดดเด่นให้แก่การเล่นเส้นสายของดีไซน์แบบใหม่ เน้นย้ำถึงความสง่างามและทรงพลังกว่าที่เคย

ดีไซน์ด้านท้ายรถสื่อถึงรูปลักษณ์ที่ผสานความสง่างาม และล้ำสมัยด้วยเส้นสายที่คมชัดและทรงพลังเช่นเดียวกัน ไฟท้าย LED มาในรูปแบบสามมิติทรงตัว L รับกับไฟหน้า โฉบเฉี่ยวด้วยกรอบสีดำ สร้างความสะดุดตาบนท้องถนน

โดยทั้งไฟท้ายและไฟเบรกได้รับการออกแบบมาให้กลมกลืนเป็นหนึ่งเดียว ทำให้ BMW Series 5 ใหม่ มีรูปโฉมที่ไม่ซ้ำใคร เสริมลุคสปอร์ตด้วยท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ท้ายรถทั้งสองด้านซึ่งรวมเป็นส่วนหนึ่งของกันชนท้ายไว้ได้อย่างลงตัว

มิติตัวรถที่ยาวกว่ารุ่นก่อนหน้า 27 มม. ทำให้ BMW Series 5 ใหม่ มีความยาว 4,963 มม. แต่ยังคงประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ไว้ได้อย่างเหนือชั้น ด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงต้าน (Cd) เพียง 0.23 มาพร้อมชุดแต่ง M Aerodynamics และล้ออัลลอย M น้ำหนักเบาลาย Double-spoke ขนาด 18 นิ้ว สำหรับรุ่น 520d M Sport

และล้ออัลลอย M น้ำหนักเบาลาย Y-spoke แบบสลับสี ขนาด 19 นิ้ว สำหรับรุ่น 530e M Sport ขณะที่รุ่น 530e Elite มาพร้อมล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว ลาย Double-spoke

อีกหนึ่งความโดดเด่นของ BMW Series 5 ใหม่ คือการออกแบบภายในห้องโดยสาร ที่ยังคงเน้นการผสานทั้งความสง่างาม และความล้ำสมัยเข้าไว้ด้วยกัน โดยคำนึงถึงผู้ขับขี่เป็นสำคัญ ปุ่มบริเวณคอนโซลกลางมาในสีดำเงาเพื่อความหรูหรา ตัดกับพวงมาลัยหุ้มหนังมัลติฟังก์ชั่น M Sport พร้อมคอนโซลด้านบนบุด้วยหนัง Sensatec ในรุ่น 520d M Sport และ 530e M Sport ทั้งสามรุ่นมาพร้อมเบาะหนังแท้ Dakota

ภายในห้องโดยสารของ BMW 520d M Sport และ BMW 530e M Sport ตกแต่งด้วยอลูมิเนียมลาย Rhombicle Smoke Grey พร้อมแถบโครเมี่่ยม ขณะที่ BMW 530e Elite ตกแต่งด้วยวัสดุสีดำเงาพร้อมแถบโครเมียม

BMW Series 5 ใหม่ ยังได้รับการพัฒนาในด้านระบบความบันเทิงและการสื่อสารให้ทันสมัยยิ่งขึ้น โดย BMW 520d M Sport และ BMW 530e M Sport มาพร้อมจอ BMW Head-up Display และระบบ BMW Live Cockpit Professional แสดงผลบนจอ Control Display ขนาด 12.3 นิ้ว ทำงานบนระบบปฎิบัติการใหม่ล่าสุด BMW Operating System 7 ที่ปรับแต่งให้ตรงตามความต้องการของผู้ใช้ได้มากยิ่งขึ้น

และยังมาพร้อมระบบปลดล็อกประตููอัจฉริยะ (Comfort Access System) ที่รองรับ BMW Digital Key ซึ่งเปลี่ยนให้ iPhone กลายเป็นเหมือนกุญแจรถ สามารถล็อกและปลดล็อกรถได้โดยใช้เทคโนโลยีการสื่อสารไร้สายระยะสั้นแบบ NFC (Near Field Communication) โดยรองรับผู้ใช้ได้สูงสุดถึง 5 คน

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่สามารถเลือกควบคุมระบบการทำงานของรถยนต์ ระบบความบันเทิงและการสื่อสาร ระบบการเชื่อมต่อ และระบบนำทางได้ผ่านทางจอ Control Display ระบบสัมผัส ระบบ iDrive ปุ่มควบคุมมัลติฟังก์ชั่นบนพวงมาลัย ระบบสั่งงานด้วยเสียงผ่าน BMW Intelligent Personal Assistant และ BMW gesture control

BMW Series 5 ใหม่ มอบประสิทธิภาพเต็มพิกัดจากทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน และระบบ Plug-in Hybrid พร้อมเทคโนโลยี BMW Twin Power Turbo ใหม่ล่าสุด

โดยเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบใน BMW 520d M Sport ส่งพละกำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน-เมตรที่ 1,750 – 2,500 รอบ/นาที มอบอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 7.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 235 กม./ชม.

ขณะที่ BMW 530e Elite และ BMW 530e M Sport มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบที่มอบพละกำลัง 184 แรงม้า ที่ 5,000 – 6,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 300 นิวตัน-เมตร ที่ 1,350 – 4,000 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าในระบบ Plug-in Hybrid ส่งกำลังรวมสูงสุดถึง 292 แรงม้า และแรงบิดรวมสูงสุด 420 นิวตัน-เมตร

และสามารถเพิ่มกำลังส่งในการเร่งความเร็วได้มากยิ่งขึ้นด้วยระบบ XtraBoost ซึ่งปลดปล่อยพละกำลังเสริมมากถึง 40 แรงม้า ภายในเวลาเพียง 10 วินาทีเมื่อขับขี่ในโหมด SPORT มอบอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 5.9 วินาที ทำความเร็วสูงสุดที่ 235 กม./ชม. โดยสามารถขับขี่แบบไร้มลพิษได้เป็นระยะทาง 52 กิโลเมตรตามมาตรฐาน NEDC ด้วยพลังงานจากแบตเตอรี่แรงดันสูงความจุ 12.0 kWh ที่ติดตั้งอยู่ใต้เบาะหลัง

นอกจากนี้ BMW Series 5 ใหม่ ในระบบขับเคลื่อน Plug-in Hybrid ทั้ง 2 รุ่น ยังมีระดับการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์เฉลี่ยต่ำเพียง 41 กรัม/กิโลเมตรตามการอ้างอิงผล ECO Sticker ซึ่งนับว่าต่ำที่สุดในกลุ่มรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดขนาดใหญ่ในประเทศไทย

BMW Series 5 ใหม่ ยังมาพร้อมการควบคุมที่เฉียบคม และโฉบเฉี่ยวเช่นเดียวกันรุ่นก่อนหน้า ฐานล้อที่ยาวและกว้าง รวมทั้งการออกแบบที่เน้นน้ำหนักเบา และการกระจายน้ำหนักแบบ 50:50 ช่วงล่างมาพร้อมเพลาหน้าแบบปีกนกคู่และเพลาหลังแบบ five-link จึงขับขี่ได้อย่างนุ่มสบายทั้งในชีวิตประจำวัน และขณะเดินทางไกล รวมถึงในการขับขี่ที่ต้องใช้ความคล่องตัวสูง

นอกจากนี้ BMW 530e M Sport ยังพกพาระบบปรับองศาของล้อหลังเพื่อการเข้าโค้งหรือเลี้ยว (Integral Active Steering) ที่มีระยะกว้างกว่ารุ่นก่อนหน้า ส่งล้อหลังมาช่วยเสริมสมรรถนะการเข้าโค้งเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วมากกว่า 3 กม./ชม. และยังช่วยเสริมความคล่องตัวขณะเข้าจอด โดย BMW 530e M Sport มาพร้อมช่วงล่างแบบ Adaptive ขณะที่รุ่น BMW 520d M Sport มาพร้อมช่วงล่างแบบ M Sport

เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ใน BMW Series 5 ใหม่ ได้รับการยกระดับให้ล้ำสมัยยิ่งกว่าที่เคย เพื่อช่วยเหลือการขับขี่ในสภาวะที่หลากหลาย พร้อมปูทางสู่เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ BMW 520d M Sport และ BMW 530e M Sport มาพร้อมระบบช่วยการขับขี่ (Driving Assistant) และฟีเจอร์ที่ช่วยอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยในสภาวะต่างๆ เช่น

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ พร้อมฟังก์ชั่น Stop & Go (Active cruise control with Stop & Go function) ใน 530e M Sport
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่่ พร้อมฟังก์ชันช่วยลดความเร็ว (Cruise Control with braking function) ใน 520d M Sport และ 530e Elite
• ระบบช่วยเตือนอาการเหนื่อยล้าขณะขับขี่่ (Attentiveness Assistant)

นอกจากนี้ ยังมีระบบความปลอดภัยอีกมากมายในทุกรุ่นเพื่อสร้างความอุ่นใจให้แก่ผู้ขับขี่ เช่น

• เซนเซอร์ควบคุุมระบบความปลอดภัยเมื่อเกิดการชน (Crash Sensor)
• ระบบป้องกันการกระแทกจากด้านข้าง (Side Impact Protection)
• ระบบ Active Protection และเซนเซอร์ควบคุมระยะการจอดด้านหน้าและหลัง (Park Distance Control)

สำหรับ BMW 530e M Sport ยังมาพร้อม

• กล้องแสดงภาพรอบทิศทาง (Surround View Camera)
• ระบบช่วยนำรถเข้าที่่จอดอัตโนมัติ รุ่น Plus (Parking Assistant Plus) เพื่อยกระดับความปลอดภัยและความสะดวกสบายโดยเฉพาะขณะถอยจอดและจอดขนาน

BMW Series 5 ใหม่ มีให้เลือก 5 สี ได้แก่

• Alpine White
• Black Sapphire metallic
• Bluestone metallic
• Phytonic Blue
• Bernina Grey Amber effect สำหรับ 520d M Sport และ 530e M Sport

ราคาจำหน่าย BMW Series 5 ใหม่ ทั้ง 3 รุ่น ดังนี้

• BMW 520d M Sport ราคา 3,539,000 บาท
• BMW 530e Elite ราคา 2,999,000 บาท
• BMW 530e M Sport ราคา 3,739,000 บาท

ทุกรุ่นมาพร้อมโปรแกรมบำรุงรักษา BSI Standard ซึ่งครอบคลุมการบำรุงรักษา 3 ปี / 60,000 กิโลเมตร และการรับประกัน 3 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง

เรามาเริ่มกันที่คันแรกซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุดของ New Series 5 2021 นั้นก็คือ BMW 530e M Sport ด้านอัตราเร่งบอกเลยว่าตอบสนองได้ดีมาก แรงบิด 420 นิวตัน-เมตร ดึงแบบหลังติดเบาะ เป็นรถที่ขับสนุก เร้าใจ อัตราเร่งกระฉับกระเฉง แต่ไม่ใช่เพียงแค่อัตราเร่งเท่านั้นที่ซีดานหรูท็อปไลน์คันนี้ทำได้อย่างน่าประทับใจ

อีกฟีเจอร์หนึ่งที่ช่วยให้การขับขี่ครั้งนี้สนุก และคล่องตัวมากยิ่งขึ้นก็คือ การมาของเทคโนโลยี Integral Active Steering หรือระบบปรับองศาของล้อหลังเพื่อช่วยในการเข้าโค้งที่แม่นยำ และดีขึ้น ผสานการทำงานกับระบบช่วงล่างแบบ Adaptive ที่สามารถปรับตั้งค่าตามความต้องการของผู้ขับขี่ได้อีกด้วย

โดยสมรรถนะการขับขี่ของ BMW 530e M Sport ในสถานี Elk Test และ Slalom เป็นซีดานหรูที่ให้การขับขี่ และควบคุมที่คล่องตัวสูง โดยการหักหลบกระทันหันองศาการหักพวงมาลัยใช้น้อยกว่ารุ่น 520d M Sport พอสมควร

ซึ่งจุดนี้สามารถเปลี่ยนทัศนคติในการขับขี่ที่ว่า BMW Series 5 รถใหญ่ เทอะทะ ไม่คล่องตัวไปได้เลย เพราะ 530e M Sport คันนี้ คุมง่าย คล่องตัวสูง พลิ้วกว่า BMW Series 3 เสียด้วยซ้ำไป

ส่วนในรุ่น BMW 520d M Sport ซึ่งเป็นรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งเดียวในตระกูล Series 5 ซึ่งหากดูจากสเปคด้านบนก็ต้องบอกว่ามีความแตกต่างกับรุ่น Plug-in Hybrid อยู่พอสมควร โดยเฉพาะในเรื่องของแรงม้า และแรงบิด ซึ่งทางด้านอัตราเร่งอาจจะอืดกว่ารุ่น 530e M Sport พอสมควร

แต่ถึงอย่างนั้น สมรรถนะด้านอัตราเร่งของ BMW 520d M Sport ก็ไม่ได้ขี้เหร่สักเท่าไหร่ แรงบิดระดับ 400 นิวตัน-เมตร ก็มีดึงหน้าตึงอยู่เหมือนกัน เพียงแต่จะไม่จัดจ้านเท่ารุ่น Plug-in Hybrid แต่ในเรื่องของระบบช่วงล่าง เอาจริงๆ ทีมงาน 9carthai.com กลับชอบของ BMW 520d M Sport มากกว่า

สำหรับระบบช่วงล่างของ BMW 520d M Sport เป็นช่วงล่างของ M Sport ซึ่งรองรับกับการขับขี่ด้วยความเร็วสูงที่นิ่งกว่า โดยการทดสอบครั้งนี้ขับใน Track เดียวกันกับรุ่น 530e M Sport แต่รู้สึกได้ว่าช่วงล่างของรุ่น 520d M Sport ค่อนข้างที่จะหนึบ และเฟิร์มกว่า เข้าโค้งได้ด้วยความเร็วที่สูงกว่าเดิม และยังรู้สึกว่าสามารถอัดต่อได้อีกด้วย

ส่วนในสถานี Elk Test กับ Slalom แม้ว่าช่วงล่างจะแน่น หนึบ จนประทับใจในการขับแบบ Track Circuit แต่พอเปลี่ยนมาเป็นแบบหักหลบกระทันหัน และการพลิกรถซ้าย-ขวา กลายเป็นว่าความคล่องตัวสู้ 530e M Sport ไม่ได้เลย

ซึ่งในด่าน Slalom จะสัมผัสได้ชัดเจนเลยว่า BMW 520d M Sport ต้องใช้องศาในการหักพวงมาลัยที่มากกว่า 530e M Sport พอสมควรเลยทีเดียว

บทสรุป

สำหรับการทดสอบครั้งนี้แม้ว่าจะเป็นเพียงการทดลองขับสั้นๆ แต่ก็พอที่จะสามารถบอกได้ว่า New BMW Series 5 2021 ทั้ง 2 รุ่นนี้มีความแตกต่างกันอย่างไร

โดยใครที่ต้องการสมรรถนะการขับขี่ที่เป็นเลิศ ทั้งในเรื่องของอัตราเร่ง ความแรง ความประหยัด และความคล่องตัวในการขับขี่ รวมไปถึงเทคโนโลยีที่เหนือกว่า ทั้งระบบความปลอดภัย และฟังก์ชั่น Integral Active Steering ระบบช่วยเลี้ยวล้อหลัง บอกเลยว่าส่วนต่าง 200,000 บาทตรงนี้ คุณไม่สามารถไปโมดิฟาย หรือติดตั้งเพิ่มได้อย่างแน่นอน ถ้าต้องการความสุดในคลาสยังไงซะ BMW 530e M Sport ก็น่าสนใจกว่า

แต่ถ้าคุณบอกว่าต้องการรถที่นั่งสบาย พอใช้งานในชีวิตประจำวัน และไม่ได้โฟกัสความแรงของรถเป็นประเด็นสำคัญ แต่อยากได้รถที่ช่วงล่างแน่น เฟิร์ม ขับเร็วๆ แล้วไม่โหวงเหวง BMW 520d M Sport ก็เป็นทางเลือกที่รับได้ ซึ่งขุมพลัง 190 แรงม้า ก็เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันอยู่แล้ว

อีกทั้งยังได้ในเรื่องของความทนทานตามสไตล์รถเครื่องยนต์ดีเซล แถมไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาจุกจิก การบำรุงรักษาในระยะยาวที่ถูกกว่า และประหยัดเงินในกระเป๋าไปได้อีก 200,000 บาท

ดูตารางผ่อนคลิก www.9carthai.com/new-bmw-series-5-price/

บทความน่าอ่าน!!

รีวิวสมรรถนะการขับขี่ของ BMW 3 รุ่นใหม่ ทั้ง New Series 5 2021 และ Series 3 Gran Sedan ใหม่

รีวิว All-New Mazda BT-50 กระบะหน้าหล่อ อ็อพชั่นพรีเมียม ออกงานก็ดี ออกลุยก็ได้

รีวิว Nissan Navara PRO2X ขับ 2 แต่หล่อไม่แพ้กัน แถมราคาถูกกว่าตั้ง 1.5 แสนบาท

รีวิว Mitsubishi Outlander PHEV เอสยูวี Plug-in Hybrid อัจฉริยะ ชาร์จไฟได้เองไม่ต้องง้อปลั๊ก ประหยัดสุดๆ

รีวิว Honda City e:HEV & Hatchback 1.0 RS ดีกันคนละแบบ แตกต่างชัดเจนในคาแร็คเตอร์

สัมผัสแรกก่อนเปิดตัว All-New Mazda BT-50 บอกเลยว่ารถกระบะคันนี้คุ้มค่าแก่การรอคอย

รีวิว New Ford Ranger 2020 สัมผัสนิยามใหม่และตัวตนของ Ranger กระบะพันธุ์แกร่งที่ไปได้มากกว่า

รีวิว Ford Mustang รุ่นพิเศษฉลองครบรอบ 55 ปี ดุดัน ทรงพลัง สปอร์ตเร้าใจยิ่งกว่าเดิม

รีวิว 2021 Nissan Navara ใหม่ แกร่งขึ้นเยอะ ลุยได้มั่นใจ ระบบความปลอดภัยจัดเต็ม

รีวิว All-New Isuzu Mu-X 2021 สัมผัสแรกก่อนขายจริง เปลี่ยนใหม่ครั้งนี้บอกเลยคุ้มค่าแก่การรอคอย

BMW เปิดศักราชปี 2021 อย่างดุเดือด หลังจากครองเบอร์ 1 รถหรูตลาดประเทศไทยปี 2020 ได้สำเร็จ ระยะเวลาเพียง 2 เดือนเปิดตัวโมเดลใหม่ออกมาแล้วกว่า 4 รุ่น

และในวันนี้ทีมงาน 9carthai.com ได้ไปสัมผัสสมรรถนะการขับขี่ของซีดานหรู 3 รุ่นใหม่มาแล้ว ไม่ว่าจะเป็น New Series 5 2021 ทั้งเครื่องยนต์เบนซิน Plug-in Hybrid ในรหัส 530e M Sport และเครื่องยนต์ดีเซล 520d M Sport

รวมไปถึงน้องใหม่ล่าสุดในตระกูล Series 3 อย่าง 330Li M Sport ซึ่งถือเป็นรุ่นฐานล้อยาวรุ่นแรกของ Series 3 ที่ขายไทย

ส่วนสมรรถนะการขับขี่ของทั้ง 3 รุ่นจะเป็นอย่างไร ไปติดตามกันได้เลย

สำหรับการทดสอบครั้งนี้ จัดขึ้นที่สนามปทุมธานี สปีดเวย์ โดยมีการจำลองรูปแบบการทดสอบแบ่งเป็นสถานีต่างๆ เพื่อให้ได้สัมผัสกับสมรรถนะ และฟีเจอร์อันโดดเด่นที่ติดตั้งอยู่ในซีดานหรูทั้ง 3 รุ่น ไม่ว่าจะเป็น

การขับในรูปแบบ Circuit Race แบบสั้นๆ, สถานี Elk Test การทดสอบหักหลบสิ่งกีดขวางอย่างรวดเร็ว การทดสอบในสถานี Slalom และการทดสอบของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ พร้อมฟังก์ชั่น Stop & Go (Active cruise control with Stop & Go function) ระบบเตือนขณะเปลี่ยนเลน (Lane Departure Warning) และระบบเตือนกันชนด้านหน้าพร้อมช่วยเบรก (Front Collision Warning)

สำหรับบทความนี้จะขอเล่าถึงสมรรถนะการขับขี่ และฟังก์ชั่นของฟีเจอร์ต่างๆ ที่ได้ทดลองใช้ในการทดสอบเท่านั้น สำหรับสเปคและรายละเอียดของตัวรถ เราได้จัดทำบทความแยกเอาไว้ให้แล้ว โดยสามารถอ่านเพิ่มเติมได้ที่ลิงค์ด้านล่างนี้

• New BMW Series 5 ดีไซน์ใหม่พร้อมเทคโนโลยีล้ำสมัย เคาะราคาเริ่มต้น 2.999 ล้านบาท
• BMW 330Li M Sport ครั้งแรกกับรุ่นฐานล้อยาวในไทยของตระกูล Series 3 ราคา 2.899 ล้านบาท

โดยการทดสอบครั้งนี้ ทีมงาน 9carthai.com ถูกจัดให้ได้ขับในรุ่น BMW 330Li M Sport ก่อนเป็นรุ่นแรก

โดยรายละเอียดต่างๆ ของตัวรถจะมาในรูปแบบเดียวกับ Series 3 เพียงแต่รุ่นนี้จะพิเศษกว่าตรงที่เป็นรุ่น Gran Sedan หรือ Long Wheel Base (รุ่นฐานล้อยาว) ซึ่งถือเป็นครั้งแรกที่ทาง BMW ขายรุ่นฐานล้อยาวในตระกูล Series 3 ในไทย

ซึ่งระยะฐานล้อจะยาวกว่ารุ่นมาตรฐานถึง 110 มม. ส่งผลให้ตัวรถมีความยาวอยู่ที่ 4,819 มม. ในขณะที่ความกว้างเท่าเดิมที่ 1,827 มม. และความสูงเท่าเดิมที่ 1,441 มม.

โดยความยาวของฐานล้อที่เพิ่มขึ้นในรุ่น BMW 330Li M Sport ส่งผลให้ผู้โดยสารตอนหลังสามารถเข้า-ออกตัวรถได้สะดวกสบายมากขึ้น อีกทั้งพื้นที่สำหรับห้องโดยสารตอนหลังยังยาวขึ้นอีก 43 มม. ทำให้มีช่องว่างระหว่างหัวเข่าที่มากกว่ารุ่นมาตรฐาน

อีกทั้งในส่วนของเบาะนั่งตอนหลังยังมีการเพิ่มความหนาแน่นของเบาะทั้งพนักพิง และเบาะรองนั่ง มอบความนุ่มนวล นั่งสบาย และลดอาการเมื่อยล้าขณะเดินทางได้ดีกว่าเดิม

นอกจากจะได้ความสะดวกสบายของห้องโดยสารตอนหลังแล้ว ฐานล้อที่ยาวขึ้นยังช่วยเสริมสมรรถนะการขับขี่ในเรื่องของความมั่นคงในการยึดเกาะถนนให้ดีขึ้นกว่ารุ่นมาตรฐานอีกด้วย

สำหรับสมรรถนะของ BMW 330Li M Sport ต้องบอกว่าเป็นรุ่นที่แรงเกินตัว สมรรถนะเกือบจะเทียบเท่ากับ BMW Series 5 เลยก็ว่าได้ เพราะซีดานฐานล้อยาวคันนี้ ขับเคลื่อนด้วยขุมพลังเบนซิน 4 สูบ 258 แรงม้า ที่ 5,000 – 6,500 รอบ/นาที แรงบิด 400 นิวตันเมตร ที่ 1,550 – 4,400 รอบ/นาที อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 6.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม.

ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ Sport Steptronic 8 จังหวะ และมีโหมดการขับขี่ให้เลือก 3 โหมด ได้แก่ COMFORT, SPORT และ ECO PRO

ด้านอัตราเร่งจัดจ้าน กระฉับกระเฉง ด้วยน้ำหนักตัวถังที่เบากว่า BMW Series 5 ในรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ทำให้แรงบิด 400 นิวตัน-เมตร ที่เท่ากัน เมื่อได้ลอง Kick Down ใน BMW 330Li M Sport จะดึงแรงกว่า และอัตราเร่งตอบสนองได้ไวกว่า โดยอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ไวกว่า 520d M Sport ถึง 1.3 วินาทีเลยทีเดียว ทำให้เป็น Series 3 ที่ขับสนุก แรงบิดสูง พุ่งทะยานไวไม่รอรอบ

ส่วนในเรื่องของ Handling จังหวะการเข้าโค้งใน Track รวมไปถึงสถานี Elk Test และ Slalom ทำได้อย่างน่าประทับใจ โดยฐานล้อที่ยาวขึ้นส่งผลให้การควบคุมรถแน่น และมั่นคงยิ่งขึ้น อาการโยนที่ล้อหลังไม่มีให้ได้รู้สึกแม้สักครั้งเดียว ช่วงล่างให้การตอบสนองที่ดี พวงมาลัยน้ำหนักพอเหมาะ และเฉียบคม การหักหลบกรวยซ้าย-ขวาในด่าน Slalom ทำได้อย่างคล่องตัว

ซึ่งหลังจากที่ได้ลองสัมผัสสั้นๆ ก็ต้องบอกว่า BMW 330Li M Sport ถือเป็นซีดานหรูอีกหนึ่งรุ่นที่มีความคุ้มค่ามาก โดยคุณจะได้รับตัวถังที่มีขนาดยาวเกือบเท่า Series 5 แถมสมรรถนะการขับขี่ที่ไม่เป็นรองแม้แต่น้อย เพียงแต่มีการตัดอ็อพชั่นจาก Series 5 บางประการก็เท่านั้น โดยซีดานหรูฐานล้อยาวคันนี้มีราคาค่าตัวอยู่ที่ 2,899,000 บาทเท่านั้น

มาต่อกันที่คันที่ 2 กันบ้าง โดยเป็นรุ่นท็อปสุดของ New Series 5 2021 นั้นก็คือ BMW 530e M Sport ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 184 แรงม้า ที่ 5,000 – 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 300 นิวตัน-เมตร ที่ 1,350 – 4,000 รอบ/นาที

ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าในระบบขับเคลื่อน Plug-in Hybrid ส่งกำลังรวมสูงสุดถึง 292 แรงม้า และแรงบิดรวมสูงสุด 420 นิวตัน-เมตร และสามารถเพิ่มกำลังส่งในการเร่งความเร็วได้มากยิ่งขึ้นด้วยระบบ XtraBoost ซึ่งปลดปล่อยพละกำลังเสริมมากถึง 40 แรงม้า ภายในเวลาเพียง 10 วินาที

เมื่อขับขี่ในโหมด SPORT จึงมอบอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 5.9 วินาทีเท่านั้น ส่วนความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 235 กม./ชม.

ด้านอัตราเร่งของ BMW 530e M Sport บอกเลยว่าตอบสนองได้ดีมาก แรงบิด 420 นิวตัน-เมตร ดึงแบบหลังติดเบาะ เป็นรถที่ขับสนุก เร้าใจ อัตราเร่งกระฉับกระเฉง แต่ไม่ใช่เพียงแค่อัตราเร่งเท่านั้นที่ซีดานหรูท็อปไลน์คันนี้ทำได้อย่างน่าประทับใจ

อีกฟีเจอร์หนึ่งที่ช่วยให้การขับขี่ครั้งนี้สนุก และคล่องตัวมากยิ่งขึ้นก็คือ การมาของเทคโนโลยี Integral Active Steering หรือระบบปรับองศาของล้อหลังเพื่อช่วยในการเข้าโค้งที่แม่นยำ และดีขึ้น ผสานการทำงานกับระบบช่วงล่างแบบ Adaptive ที่สามารถปรับตั้งค่าตามความต้องการของผู้ขับขี่ได้อีกด้วย

โดยสมรรถนะการขับขี่ของ BMW 530e M Sport ในสถานี Elk Test และ Slalom เป็นซีดานหรูที่ให้การขับขี่ และควบคุมที่คล่องตัวที่สุดใน 3 รุ่นของการทดสอบครั้งนี้

โดยการหักหลบกระทันหันองศาการหักพวงมาลัยใช้น้อยกว่าอีก 2 รุ่นพอสมควร ซึ่งจุดนี้จะช่วยเปลี่ยนทัศนคติในการขับขี่ที่ว่า BMW Series 5 รถใหญ่ เทอะทะ ไม่คล่องตัวไปเลย เพราะ 530e M Sport คันนี้ คุมง่าย คล่องตัวสูง พลิ้วกว่า BMW Series 3 เสียด้วยซ้ำไป

ปิดท้ายกันที่รุ่น BMW 520d M Sport ซึ่งเป็นรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งเดียวในการทดสอบครั้งนี้ โดยมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ Twin Power Turbo ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750 – 2,500 รอบ/นาที

มอบอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.5 วินาที ความเร็วสูงสุดทำได้ที่ 235 กม./ชม.

ซึ่งหากดูจากสเปคด้านบนหลายคนอาจจะมองว่าเป็นรองในรุ่น BMW 330Li M Sport เสียอีก แต่ข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซลก็คือ แรงบิดมีมาให้ใช้ในรอบที่ต่ำกว่า และประหยัดน้ำมันมากกว่านั่นเอง แม้อัตราเร่ง และความเร็วสูงสุดจะเป็นรองอยู่บ้าง แต่ BMW 520d M Sport คันนี้ก็มีดีที่ระบบช่วงล่างแบบ M Sport ที่รองรับการขับขี่ที่สปอร์ตเร้าใจขั้นสุด และอ็อพชั่นที่มากกว่านั่นเอง

สำหรับอัตราเร่งของ BMW 520d M Sport เอาจริงๆ ก็ไม่ได้ขี้เหร่ เพียงแต่ก่อนที่จะได้ขับเจ้าซีดานดีเซลคันนี้ ทีมงาน 9carthai.com พึ่งลงมาจากรถที่แรงกว่าถึง 2 รุ่น จึงทำให้สมรรถนะด้านอัตราเร่งของแรงบิด 400 นิวตัน-เมตร ไม่ค่อยตื่นเต้นสักเท่าไหร่ แต่ก็ดึงใช้ได้ และมาไวไม่น้อยหน้ากัน

แต่สิ่งที่ประทับใจในรุ่น BMW 520d M Sport จริงๆ ก็คือ ในเรื่องของระบบช่วงล่าง M Sport ที่ครั้งนี้ขับใน Track เดียวกันกับ 2 รุ่นก่อนหน้า ทำไมมันรู้สึกหนึบ และเฟิร์มกว่า เข้าโค้งได้แรงกว่าเดิมก็รู้สึกมั่นใจว่าเอาอยู่

ซึ่งรอบแรกของการทดสอบผู้เขียนก็ขับเหมือนเดิมเหมือนที่ขับมาก่อนใน 2 รุ่นแรก แต่รู้สึกได้ว่ามันไปได้ไวกว่านั้นอีก

จึงขอวนมาซ้ำอีกรอบ แล้วก็เป็นไปตามนั้นจริงๆ โค้งต่างๆ สามารถอัดเข้าไปด้วยความเร็วที่มากกว่า 2 รุ่นแรกอย่างมั่นใจได้เลยว่าช่วงล่างมันยังไปได้มากกว่านั้นอีก

ส่วนในสถานี Elk Test กับ Slalom แม้ว่าช่วงล่างที่แน่น หนึบ ในการขับแบบ Track Circuit แต่พอเปลี่ยนมาเป็นแบบหักหลบกระทันหัน และการพลิกรถซ้าย-ขวา กลายเป็นว่าความคล่องตัวที่ได้สัมผัสใน 530e M Sport มันหายไป อารมณ์เหมือนย้อนกลับไปขับ 330Li M Sport คันแรก แต่ช่วงล่างหนึบกว่า

ซึ่งในด่าน Slalom จะสัมผัสได้ชัดเจนเลยว่า BMW 520d M Sport ต้องใช้องศาในการหักพวงมาลัยที่มากกว่า 530e M Sport พอสมควรเลยทีเดียว

สำหรับ New BMW Series 5 2021 ทั้ง 2 รุ่นที่ได้สัมผัส หากว่ากันตามสเปคและอ็อพชั่นแล้ว รุ่น Plug-in Hybrid อย่าง 530e M Sport นั้น มีของเล่นที่มากกว่า ให้สมรรถนะการขับขี่ที่เหนือกว่า ทั้งด้านอัตราเร่ง และความคล่องตัวในการขับขี่ แถมยังมีฟีเจอร์เด็ดๆ ที่ให้มามากกว่าอีกด้วย แต่ก็ต้องแลกมาด้วยราคาที่แพงกว่าอีก 200,000 บาท

ส่วนในรุ่น 520d M Sport นั้น จะรองรับกับการขับขี่ที่สปอร์ตกว่า สามารถเข้าโค้งความเร็วสูงๆ ได้มั่นใจกว่า ช่วงล่างหนึบ แน่น ตามสไตล์การเซ็ทอัพของ M Sport

ทั้งนี้ New BMW Series 5 2021 มีราคาจำหน่ายอยู่ที่

• BMW 530e M sport ราคา 3,739,000 บาท
• BMW 520d M sport ราคา 3,539,000 บาท

ดูตารางผ่อนคลิก https://www.9carthai.com/new-bmw-series-5-price/

บทความน่าอ่าน!!

รีวิว All-New Mazda BT-50 กระบะหน้าหล่อ อ็อพชั่นพรีเมียม ออกงานก็ดี ออกลุยก็ได้

รีวิว Nissan Navara PRO2X ขับ 2 แต่หล่อไม่แพ้กัน แถมราคาถูกกว่าตั้ง 1.5 แสนบาท

รีวิว Mitsubishi Outlander PHEV เอสยูวี Plug-in Hybrid อัจฉริยะ ชาร์จไฟได้เองไม่ต้องง้อปลั๊ก ประหยัดสุดๆ

รีวิว Honda City e:HEV & Hatchback 1.0 RS ดีกันคนละแบบ แตกต่างชัดเจนในคาแร็คเตอร์

สัมผัสแรกก่อนเปิดตัว All-New Mazda BT-50 บอกเลยว่ารถกระบะคันนี้คุ้มค่าแก่การรอคอย

รีวิว New Ford Ranger 2020 สัมผัสนิยามใหม่และตัวตนของ Ranger กระบะพันธุ์แกร่งที่ไปได้มากกว่า

รีวิว Ford Mustang รุ่นพิเศษฉลองครบรอบ 55 ปี ดุดัน ทรงพลัง สปอร์ตเร้าใจยิ่งกว่าเดิม

รีวิว 2021 Nissan Navara ใหม่ แกร่งขึ้นเยอะ ลุยได้มั่นใจ ระบบความปลอดภัยจัดเต็ม

รีวิว All-New Isuzu Mu-X 2021 สัมผัสแรกก่อนขายจริง เปลี่ยนใหม่ครั้งนี้บอกเลยคุ้มค่าแก่การรอคอย

รีวิว Toyota Corolla Cross รถอเนกประสงค์สำหรับครอบครัวยุคใหม่ ที่มาพร้อมความสะดวกสบาย และความประหยัด

รีวิว Nissan Kicks e-Power ขับจริง 450 กม. อัตราเร่งจัดจ้านแบบรถ EV ส่วนจะประหยัดขนาดไหน..เดี๊ยวรู้กัน