เหมือนว่า Mazda จะมาถูกทาง เมื่อรถกระบะเจเนอร์เรชั่นใหม่อย่าง All-New Mazda BT-50 หันไปใช้แพลตฟอร์มตัวถัง เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และช่วงล่าง ร่วมกับ Isuzu D-Max ซึ่งถือเป็นเจ้าตลาดแห่งรถกระบะของเมืองไทยมาอย่างยาวนาน

ทำให้ลูกค้าหน้าใหม่-หน้าเก่าเกิดความเชื่อมั่น และยิ่งรถกระบะรุ่นใหม่นี้ได้รับดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์อย่าง KODO Design ด้วยแล้ว ยิ่งถูกจริตคนไทยกันไปใหญ่

ซึ่งกระแสความนิยมนี้ ได้พิสูจน์มาแล้วด้วยยอดจองที่ทะลุหลัก 1,000 คันภายในเวลาเพียง 1 สัปดาห์หลังจากที่ประกาศเปิดตัว All-New Mazda BT-50 อย่างเป็นทางการ ซึ่งถือเป็นปรากฏการณ์ใหม่ในการขายรถกระบะของ Mazda เลยก็ว่าได้

และล่าสุด มาสด้า เซลส์ ประเทศไทย ได้เชิญคณะสื่อมวลชน และทีมงาน 9carthai.com ร่วมทดสอบสมรรถนะการขับขี่ของ All-New Mazda BT-50 บนเส้นทาง กรุงเทพฯ – ราชบุรี รวมระยะทางไปกลับกว่า 350 กม. เพื่อเน้นย้ำว่ารถกระบะใหม่คันนี้ไม่ได้มีดีแค่หน้าตา แต่สมรรถนะการขับขี่ก็ไม่ได้แตกต่างไปจากเจ้าตลาดเลยแม้แต่น้อย

สรุปแล้ว All-New Mazda BT-50 กับ Isuzu D-Max แตกต่างกันอย่างไร?

เชื่อว่าคำถามนี้ยังคงเป็นคำถามที่ค้างคาใจของใครหลายคนอยู่ ถึงแม้จะพอรู้กันมาบ้างแล้วว่าแพลตฟอร์มตัวถังนั้นเหมือนกันก็ตาม แต่รายละเอียดลึกๆ ละเหมือนกันหรือไม่?

ซึ่งในวันนี้ทีมงาน 9carthai.com ได้รับคำตอบชัดเจนจากฝ่าย Product แล้วว่า แพลตฟอร์ม ตัวถังแชสซีส์ เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง เบรก และช่วงล่างนั้น เป็นของ Isuzu D-Max หรือจะให้พูดกันแบบเข้าใจง่ายๆ เลยคือนี่คือฝาแฝด Isuzu D-Max แต่มีการเปลี่ยนกระดองครอบเป็น Mazda และรายละเอียดการตกแต่งภายในที่แตกต่างกัน ชัดเจนนะครับ

แล้วจุดขายของ All-New Mazda BT-50 คืออะไร? คำตอบคือ ดีไซน์ที่สะท้อนเอกลักษณ์ความเป็น Mazda ซึ่งยอมรับจากใจเลยว่า KODO Design ที่ทาง Mazda รังสรรค์เอามาปรับใช้ในรถกระบะรุ่นนี้มันงดงามจริงๆ เป็นรถกระบะที่สะท้อนภาพลักษณ์สง่างาม ดูหรู แถมดุดัน สลัดภาพลักษณ์เก่าๆ ของรถกระบะที่ต้องเน้นความแข็งแกร่ง บึกบึนออกไปเลย

ซึ่งนี่แหละเป็นจุดขายสำคัญ เพราะทาง Mazda ประกาศชัดว่า รถกระบะรุ่นใหม่นี้สามารถขับออกงานที่เป็นทางการก็ดูดี จะเอาไปขับลุยหรือขับไปทำกิจกรรม Out Door ก็เหมาะสม ซึ่งคอนเซ็ปท์ที่ทาง Mazda วางเอาไว้คือ “Life Partner”

สำหรับบทความนี้จะขอเล่าถึงฟิลลิ่งการขับขี่ของ All-New Mazda BT-50 ที่ได้ลองสัมผัสมาเพียงอย่างเดียว

ส่วนรายละเอียดในเรื่องของดีไซน์ภายนอก – ภายใน / รุ่นย่อย-ราคา / ความแตกต่างระหว่างโฉมใหม่กับโฉมเก่า เราเคยจัดทำบทความไว้ให้หมดแล้ว สามารถเลือกอ่านเพิ่มเติมได้ที่ลิงค์ด้านล่างนี้

• All-New Mazda BT-50 พร้อมสเปคขายไทยอย่างเป็นทางการ
• All-New Mazda BT-50 ตัวถัง Freestyle Cab กระบะ 2 ที่นั่งขนของจุใจ
• เปิดตัว All-New Mazda BT-50 ปิกอัพดีไซน์หรูสไตล์เอสยูวี พร้อมตอบโจทย์ทุกด้านของชีวิต
• ชุดแต่งแท้ตรงรุ่น All-New Mazda BT-50 พร้อมราคา ให้คุณได้เลือกตกแต่งเพิ่มเติมในแบบของคุณ
• ราคา-โปรโมชั่น / ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์ All New Mazda BT-50

สำหรับการทดสอบขับครั้งนี้ ทีมงาน 9carthai.com ถูกจัดให้ได้ขับในรุ่น DBL 1.9SP Hi-Racer 6AT ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุดของเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร โดยมีอุปกรณ์มาตรฐาน และฟังก์ชั่นสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ แบบเดียวกับสูงสุด 3.0SP 4×4 ทุกประการ จะแตกต่างก็เพียง ขนาดของขุมพลัง และระบบขับเคลื่อนที่เป็นแบบ 2 ล้อก็เท่านั้น

ช่วงเริ่มต้นของการเดินทาง ขอย้ายตัวเองมานั่งที่ห้องโดยสารตอนหลังก่อนเลย เพื่อลองสัมผัสดูว่าพอเป็น Mazda ในตัวถังรถกระบะแล้วเนี่ย ยังจะแคบเหมือนรถเก๋งอยู่มั๊ย?

ซึ่งคำตอบที่ได้คือ ไม่แคบแล้ว กว้างขวาง นั่งสบาย อุปกรณ์ที่มีมาให้ค่อนข้างครบ ทั้งมือจับด้านบน และบริเวณขอบประตู ที่ช่วยให้การก้าวขึ้น-ลงสะดวกสบายมากขึ้น พนักวางแขนพร้อมที่วางแก้วน้ำ 2 ตำแหน่ง แอร์สำหรับห้องโดยสารตอนหลัง ช่องชาร์จ USB 2.1 อีก 1 ตำแหน่ง ซึ่งถือว่ามีให้พร้อมสำหรับการเดินทางจริงๆ

เบาะนั่งด้านหลังนั่งได้ค่อนข้างสบาย รับกับสรีระ แต่ที่ชอบคือฟิลลิ่งของคนนั่งค่อนข้างนุ่มนวล ช่วงล่างด้านหลังไม่แข็งตึ้งตั้ง แต่ก็ยังคงมีความกระด้างตามสไตล์ของรถกระบะอยู่ ซึ่งถ้ามีการนวดแหนบหลัง (รันอิน) หรือบรรทุกสัมภาระด้านท้ายกระบะให้หนักๆ อีกสักหน่อย เชื่อว่าฟิลลิ่งในการนั่งหลังจากนุ่มนวลขึ้นอีกเยอะ

ด้านสมรรถนะในการขับขี่ อย่างที่ได้แจ้งไปว่ารถที่ขับไปเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร แล้วดันมาได้ไม้ 2 ซึ่งเป็นเส้นทางที่ต้องขับขึ้นเขา 2 เลนสวน ซึ่งจุดนี้สัมผัสได้ชัดเจนเลยว่าเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรนั้น ไม่เหมาะกับการใช้งานในเส้นทางแบบนี้สักเท่าไหร่

เพราะจังหวะที่ต้องเร่งแซงค่อนข้างที่จะรอรอบ กด Kick Down แบบมิดแป้น ใช้เวลาประมาณ 2 วินาทีเห็นจะได้รถถึงจะพุ่งออกไป ส่วนเวลาขึ้นทางชันสูงๆ แนะนำให้ใช้คันเกียร์ผลักมาที่ M ช่วยในการขับ เพราะกว่า 85% เกียร์ชอบรีบปัดขึ้นไปที่เกียร์ 6 ซึ่งมันดีตอนที่เราขับอยู่บนถนนหลัก อยู่ทางตรงยาวๆ เพราะจะใช้รอบเครื่องยนต์ต่ำ ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันนั่นเอง แต่พอที่ต้องเค้นกำลังเครื่องยนต์มาก เครื่องยนต์ 1.9 ลิตร ก็มีอาการหน่วงๆ ให้ได้สัมผัสเหมือนกัน

แต่ถามว่าไปได้ไหม คำตอบคือไปได้ แต่ถ้าคุณจำเป็นต้องขับบนเส้นทางขึ้นเขา-ลงเขาบ่อยๆ ผมมองว่ากัดฟันขยับไปรุ่น 3.0 ลิตรเลยจะจบกว่า

แล้วเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร บล็อคนี้มีดีอย่างไร? คำตอบคือประหยัดน้ำมัน!! ซึ่งทาง Mazda เคลมว่า เครื่องยนต์ 1.9 ลิตร ใน All-New Mazda BT-50 นี้ ประหยัดน้ำมันสูงสุด 16.1 กม./ลิตร (รุ่น 3.0 ลิตร ประหยัด 14.1 กม./ลิตร) ซึ่งเหมาะมากกับการขับใช้งานในเมือง

หรือ ขับเดินทางออกต่างจังหวัดที่เน้นขับบนถนนหลักวิ่งความเร็วคงที่ยาวๆ ส่วนอัตราประหยัดน้ำมันที่ทำได้ในทริปนี้อยู่ที่ 12.7 กม./ลิตร (เพราะเค้นรอบเครื่องสูง – รีดกำลังเต็มที่) ความเร็วที่ใช้อยู่ที่ 120 – 140 กม./ชม. และมีไปแตะ 160 กม./ชม. เป็นบางจังหวะ (ขับทดสอบให้รู้สมรรถนะ อย่ามาดราม่าว่าผมขับรถเร็วเลยนะครับ)

ส่วนเรื่องของ Handling และระบบช่วงล่าง ต้องบอกว่าผมชอบน้ำหนักพวงมาลัยของ All-New Mazda BT-50 ที่เซ็ตมาอย่างพอดิบพอดี ไม่หนักเกินไปและไม่เบาเกินไป แม้จะไม่มีแปรผันหนักเบาระบบไฟฟ้าก็ตาม แต่ถือว่าแบบนี้โอเคแล้ว

ช่วงล่างจากที่ตอนนั่งหลังบอกว่านุ่นม พอมาขับเองขอเปลี่ยนเป็นคำว่าแน่น เฟิร์ม แต่จังหวะบั้มหรือตกหลุมแรงๆ ก็มีสะท้านมือเหมือนกัน จังหวะเข้าโค้งแรงๆ ไม่ดิ้น ไม่เป๋ ไม่ย้วย ถือว่าเก็บอาการใช้ได้ แต่ถ้าขับแบบปกติที่ขับกันบอกเลยว่านั่งสบาย และเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ไม่ต้องไปเสียตังค์ปรับแต่งช่วงล่างกันให้มากความ

บทสรุป

ต้องบอกว่า All-New Mazda BT-50 นั้นเป็นรถกระบะที่ค่อนข้างกลมกล่อม โดยได้จุดดีของเจ้าตลาดมา ทั้ง ความทนทาน ความประหยัด และความเชื่อมั่นของผู้บริโภค เสริมเข้ากับดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ที่สร้างโดดเด่นเหนือใครในบรรดารถกระบะ แถมยังมีภายในห้องโดยสารที่ดูหรูหรา และพรีเมียม (แอบดูแพงกว่าเจ้าของแพลตฟอร์มเสียอีก)

สำหรับราคาจำหน่าย All-New Mazda BT-50 รุ่นสูงสุด 3.0SP 4×4 อยู่ที่ 1,153,000 บาท แต่ถ้าคุณไม่ได้มีความจำเป็นในการใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และต้องการความประหยัดน้ำมัน รุ่น 1.9SP ที่เรานำมาฝากกันในวันนี้ก็เป็นทางเลือกที่น่าสนใจไม่น้อย โดยมีราคาอยู่ที่ 1,070,000 บาท (แพงกว่า Isuzu D-Max รุ่นท็อปสุด 1.9 อยู่ที่ 47,000 บาท)

ดูตารางผ่อนคลิก www.9carthai.com/all-new-mazda-bt-50-price/

บทความน่าอ่าน!!

รีวิว Nissan Navara PRO2X ขับ 2 แต่หล่อไม่แพ้กัน แถมราคาถูกกว่าตั้ง 1.5 แสนบาท

รีวิว Mitsubishi Outlander PHEV เอสยูวี Plug-in Hybrid อัจฉริยะ ชาร์จไฟได้เองไม่ต้องง้อปลั๊ก ประหยัดสุดๆ

รีวิว Honda City e:HEV & Hatchback 1.0 RS ดีกันคนละแบบ แตกต่างชัดเจนในคาแร็คเตอร์

สัมผัสแรกก่อนเปิดตัว All-New Mazda BT-50 บอกเลยว่ารถกระบะคันนี้คุ้มค่าแก่การรอคอย

รีวิว New Ford Ranger 2020 สัมผัสนิยามใหม่และตัวตนของ Ranger กระบะพันธุ์แกร่งที่ไปได้มากกว่า

รีวิว Ford Mustang รุ่นพิเศษฉลองครบรอบ 55 ปี ดุดัน ทรงพลัง สปอร์ตเร้าใจยิ่งกว่าเดิม

รีวิว 2021 Nissan Navara ใหม่ แกร่งขึ้นเยอะ ลุยได้มั่นใจ ระบบความปลอดภัยจัดเต็ม

รีวิว All-New Isuzu Mu-X 2021 สัมผัสแรกก่อนขายจริง เปลี่ยนใหม่ครั้งนี้บอกเลยคุ้มค่าแก่การรอคอย

รีวิว Toyota Corolla Cross รถอเนกประสงค์สำหรับครอบครัวยุคใหม่ ที่มาพร้อมความสะดวกสบาย และความประหยัด

รีวิว Nissan Kicks e-Power ขับจริง 450 กม. อัตราเร่งจัดจ้านแบบรถ EV ส่วนจะประหยัดขนาดไหน..เดี๊ยวรู้กัน