มิดซูบิชิ แอททราจ อีโคคาร์ซีดาน สวยงามหรูหราโดดเด่นบนท้องถนน ห้องโดยสารสะดวกสบาย กว้างขวางเกินคาด แม้ว่าจะมองดูจากสายตาด้วยภายนอก หลายคนอาจคิดว่าเป็นรถยนต์ขนาดเล็กมาก ไม่ใช่แค่กว้างขวางเกินคาดเท่านั้น แต่ยังเหนือชั้นกว่าคู่แข่ง ด้วยอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ทำได้ถึง 22 กิโลเมตร/ลิตร นอกจากนี้ยังมีชุดแต่งจาก RalliArt ให้เลือกตกแต่งได้สวยงามหรูหราเกินหน้าอีโคคาร์ที่วิ่งเกลื่อนตลาดทั่วไป

ในช่วงนี้ Mitsubishi ก็โหมโฆษณาโปรโมชั่นของแอททราจฉลองครบ 1 ปีในสื่อต่าง ๆ ถือเป็นโอกาสที่ดีสำหรับผู้ที่กำลังจะตัดสินใจซื้อ เพราะมีให้เลือกทั้งของแถมมากมายหรือดอกเบี้ย 0% ก็ได้ ได้กระแสตอบรับที่ดีเลยทีเดียว จึงพบเห็นแอททราจป้ายแดงมากมายบนท้องถนนทั่วประเทศ

แม้ว่า Attrage จะใช้ขิ้นส่วนและโครงสร้างร่วมกันกับ Mirage ที่มาพัฒนาต่อยอดจาก Hatchback ให้กลายเป็น Sedan แต่ดีไซน์ด้านหน้าของ Attrage นั้นกลับมีความหรูหราสวยงามมากกว่า Mirage หลายเท่า โดยเฉพาะกระจังหน้าขนาดใหญ่แบบโครเมียมดุจรถหรูราคาแพง

กันชนหน้า ไฟตัดหมอก และโครเมียมข้างไฟตัดหมอก มีดีไซน์ที่ดูสวยงามลงตัว ได้อารมณ์สปอร์ตและหรูหรา

กระจังหน้า 3 เส้นพร้อมกรอบโครเมียม

ไฟหน้าแบบ Halogen

ไฟตัดหมอกหน้าพร้อมแถบโครเมียม เป็นอุปกรณ์มาตรฐานของรุ่น GLS และ GLS Ltd

มาดูดีไซน์ด้านข้างกันบ้าง

รูปทรงของ Attrage ดูไม่ยาว แต่ก็มีห้องโดยสารที่กว้างขวางพอใช้ได้

ล้ออัลลอย 15 นิ้ว พร้อมยาง 185/55 R15 ให้มากับรุ่น GLS และ GLS Ltd

กันสาด เป็นของแถมที่สามารถขอกับพนักงานขายได้หากต้องการติดตั้งเพิ่ม

ที่เปิดประตูแบบย้อนยุค สีเดียวกับตัวรถ มีช่องกุญแจในฝั่งผู้โดยสารตอนหน้า

สำหรับฝั่งคนขับ มีปุ่มกดเพื่อล็อคหรือปลดล็อคประตู ทำงานเมื่อมีกุญแจรีโมทอยู่ภายนอกตัวรถในระยะใกล้

กระจกมองข้าง ให้มุมมองที่กว้างดี พร้อมไฟเลี้ยว LED สีเหลืองอำพัน

เสาอากาศวิทยุ

ส่วนท้ายของตัวรถก็มีการออกแบบที่สวยงามลงตัว ค่อนข้างทันสมัย

โคมไฟท้ายแบบสองชั้น แบ่งสัดส่วนสีแดงกับใส 50:50

โลโก้ Attrage

แถบโครเมียมท้ายขนาดใหญ่ ดูหรูหรา ถัดลงมาเป็นปุ่มกดเปิดฝาท้าย (ทำงานเมื่อรถไม่ได้ล็อค)

สามารถกดปุ่มเปิดฝาท้ายจากกุญแจรีโมทได้ด้วย (ทำงานได้แม้ว่ารถล็อคอยู่)

ฝาท้ายมีน้ำหนักเบา ยกเปิดและปิดโดยไม่ต้องออกแรง

มีไฟส่องสว่างให้ห้องเก็บสัมภาระท้ายรถ

เก็บสัมภาระได้มากมายแม้ว่าติดตั้งถังแก๊ส LPG ยังเหลือพื้นที่มากพอ

ยางอะไหล่ขนาดเล็ก และเครื่องมือเปลี่ยนยาง

ไฟท้ายขนาดใหญ่ เห็นได้ชัดเจน

ไม่มีไฟตัดหมอกหลัง แต่มีแถบสะท้อนแสง

สิ่งที่น่าประทับใจใน Attrage ก็คือ เมื่อล็อครถ กระจกมองไฟฟ้าจะพับเก็บอัตโนมัติ และเมื่อปลดล็อค สตาร์ตรถ กระจกมองข้างก็จะปรับคืนในตำแหน่งเดิมให้ทันที

เข้ามาดูกันต่อในห้องโดยสาร เริ่มต้นที่ฝั่งคนขับ นี่คือด้านในของประตู

สวิตช์ปรับและล็อคกระจกหน้าต่าง

ที่เปิดประตูแบบโครเมียม

มีลำโพงและช่องใส่ขวดน้ำขนาดเล็ก ใส่ของใช้จุกจิกได้อีกนิดหน่อย

ทัศนวิสัยดี ขับง่าย มุมมองกว้างไกล เมื่อปรับความสูงของเบาะที่นั่งคนขับให้สูงอย่างเหมาะสมกับสรีระ

– เสาหลังคาทั้งสองข้างขนาดเล็ก มองสะดวกขณะเลี้ยว

– ช่องลมเครื่องปรับอากาสขนาดใหญ่พอตัว ส่งความเย็นทั่วถึงไปยังที่นั่งด้านหลัง

ไม่มีไฟส่องสว่างในช่วงกลางห้องโดยสาร

ที่บังแดด มีกระจกส่องหน้าทั้ง 2 ฝั่ง

ไฟส่องแผนที่ กระจกมองหลัง และกระจกส่องหน้าขนาดใหญ่

ห้องโดยสาร โทนสีเทาเข้ม ไม่ถึงกับดำจนมืดเกินไป

พวงมาลัยสีเทาแบบเรียบ ๆ ค่อนข้างเชย ไม่มีปุ่มสั่งงาน แต่ก็มีถุงลมนิรภัย SRS

ที่ปรับระดับของพวงมาลัยอยู่ด้านซ้ายมือ ไม่ต้องคลำหา

เบาะผ้าสีเทา ไม่มีลวดลาย ไม่มีลูกเล่นหรือความโค้งเว้าอะไร

เบาะที่นั่งคนขับสามารถหมุนปรับความสูงได้

มีที่พักเท้าซ้ายให้ด้วย

หลุมด้านขวาของภาพ เป็นปุ่มงัดเปิดฝากระโปรงหน้า

บนพื้น ใกล้ขอบประตู มีคันโยกงัดเปิดฝาถังน้ำมันและฝาช่องเก็บสัมภาระท้ายรถ

ที่พิงศีรษะ โค้งกลมมน มุมพอดีกับศีรษะ ไม่เอนหรือก้มมากเกินไปอย่างที่เป็นปัญหาในรถยนต์บางรุ่น

เบาะพิงหลัง ทำมุมค่อนข้างดี

เบาะรองนั่ง ดูเหมือนสั้น แต่ก็ไม่ได้สั้นเกินไป รองรับหลังเข่าได้พอดี คนรูปร่างเตี้ยก็ขับได้

ปุ่ม Start / Stop อยู่ด้านขวามือ

มาตรวัดแบบเรียบ ๆ ไม่มีไฟเรืองแสงแบบสปอร์ต มีหน้าจอ LCD แสดงอัตราการใช้น้ำมัน Litre/100km.

หน้าจอแสดงตำแหน่งเกียร์และกำหนดระยะที่ต้องนำรถเข้าศูนย์บริการ

สวิตช์ไฟเลี้ยว ไฟหน้า และที่ปัดน้ำฝน

ช่องลมเครื่องปรับอากาศแบบกลม ปรับทิศทางได้สะดวก

ปุ่มปรับมุมกระจกมองข้างไฟฟ้าซ้ายขวา และพื้นที่สำหรับติดตั้งสวิตช์แก๊สเพิ่มเติม หรือสวิตช์ไฟ Daytime Running Light ที่เป็นอุปกรณ์เสริมยอดนิยมในยุคนี้

แผงเครื่องปรับอากาศและเครื่องเสียง

จอแสดงผล ไฟเรืองแสงสีส้ม เล่นแผ่น CD ได้ ใช้งานง่าย

เครื่องปรับอากาศแบบดิจิตอล

เกียร์อัตโนมัติ CVT ดีไซน์สวยเหมือนรถหรูราคาแพง

ใกล้เกียร์ มีช่องวางขวดน้ำ กุญแจรถ โทรศัพท์มือถือ

เบรคมือ และช่องใส่ขวดน้ำหรือแก้วเครื่องดื่ม มีให้อีก 1 ช่อง

ประตูในฝั่งผู้โดยสารตอนหน้า มีที่วางแขนทำมุมได้ดี วางได้นานโดยไม่เมื่อย

มีช่องใส่ขวดน้ำและของจุกจิกที่ประตูได้มากพอสมควร

พื้นที่วางขา มีมากเพียงพอ มีระยะห่างจากช่องเก็บของถึงหัวเข่าอยู่พอสมควร ไม่รู้สึกอึดอัด

ช่องเก็บของด้านหน้า

ด้านในช่องเก็บของ มองเห็นสายไฟฟ้านิดหน่อย

ขั้วต่อ USB Flashdrive ซ่อนอยู่ในช่องเก็บของนี้

ช่องต่อ Car Charger พร้อมฝาปิด

เข็มขัดนิรภัย ไม่สามารถปรับความสูงได้ แต่ก็ไม่เป็นปัญหาอะไร

ประตูหลัง มีลำโพงและที่วางแขนขนาดใหญ่ แต่ไม่มีช่องใส่ขวดน้ำดื่ม

ไม่มีช่องใส่ของจุกจิกที่ประตูหลังทั้งสองฝั่ง

ห้องโดยสารตอนหลัง กว้างกว่าที่คิด เบาะนุ่ม

เบาะรองก้น ไม่สั้นหรือยาวเกินไป เด็กเล็กก็นั่งได้

พื้นที่วางขาหรือ Leg room กว้าง ไม่อึดอัด วางของได้

ระยะห่างจากหัวเข่าถึงเบาะหน้าเหลือเฟือจนสามารถนั่งไขว่ห้างได้เลย

มีช่องใส่หนังสือที่หลังเบาะผู้โดยสารตอนหน้า แต่ไม่มีที่หลังเบาะคนขับ

พื้นห้องโดยสาร ปูด้วยพรม 3 แผ่นจากโรงงาน ทำลวดลายกระดานหมากรุก

ที่เกี่ยวถุงพลาสติก สำหรับแขวนถุงกับข้าวหรือขนมที่แวะซื้อมาจาก 7-Eleven ได้พอดี

มีที่วางแขน/ช่องใส่เครื่องดื่ม ซึ่งเมื่อพับเก็บ ก็สามารถนั่งตรงกลางได้ เพราะวัสดุที่ใช้ เป็นแบบนุ่ม ไม่แข็งจนดังหลัง เพราะฉะนั้นเบาะหลังของ Attrage สามารถนั่งได้ 3 คนแบบสบาย ๆ กว้างมากพอและพึงหลังได้ตามปกติ

ที่พิงศีรษะ ขนาดเล็กน่ารัก

มุมมองด้านหลัง เสาหลังคาไม่เกะกะ ถอยจอดได้สะดวกพอสมควร

รองรับน้ำมัน Gasohol 91 ขึ้นไป รวมถึง E10 E20 แต่ไม่รองรับ E85

ในส่วนของเครื่องยนต์เป็นรหัส 3A92 แบบเบนซิน 3 สูบ DOHC MIVEC 12 วาล์ว 1,193 ซีซี 78 แรงม้า แรงบิด 10.2 กก.-ม. ให้สมรรถนะที่เพียงพอแม้ใช้งานเดินทางไกล อัตราเร่งเริ่มไหลลื่นเมื่อผ่าน 2,500 รอบต่อนาที และมีเกียร์โหมด S ช่วยรักษารอบไม่ให้ตกเมื่อผ่อนคันเร่ง ช่วยให้การเร่งแซงฉับไวขึ้น เกียร์อัตโนมัติแบบ CVT ที่ไม่มีช่วงรอบตก ช่วยให้อัตราเร่งดีขึ้นอีกพอสมควร ส่วนการขับด้วยความเร็วคงที่ก็ใช้รอบไม่สูง โดยที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้รอบประมาณ 1,900 รอบต่อนาที สำหรับรถคันที่รีวิวนี้ ได้มีการติดตั้งระบบแก๊สรถยนต์ทันทีที่ออกมาจากโชว์รูม

ทดสอบไฟส่องสว่าง

ไฟหน้า ไฟตัดหมอกหน้า และไฟท้ายให้ความสว่างและมุมในการมองเห็นได้ดี แต่ไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง มีความสว่างน้อยเกินไป มองเห็นได้ยากในเวลากลางวัน ไม่สามารถสู้แสงแดดจัดได้

ทดสอบการขับขี่และประสิทธิภาพ

เราได้ทดสอบ Mitsubishi Attrage GLS ที่ติดตั้งระบบแก๊สรถยนต์ LPG ของ Versus บนถนนราชพฤกษ์และนครอินทร์ในสภาพการจราจรจริง โดยใช้เชื้อเพลิงทั้งสองชนิด ได้ข้อสรุปดังนี้

• เสียงเครื่องยนต์ดังกว่าที่คิด ไม่ว่าจะทำงานในช่วงรอบต่ำที่รถจอดสนิท หรือขณะรอบสูงในทุกความเร็วที่ขับขี่
• ออกตัวได้เร็วดีปานกลาง เร่งแซงได้ค่อนข้างสนุก ในขณะเร่งแซง เครื่องยนต์และเกียร์จะตอบสนองช้าหรือหน่วงอยู่ประมาณเกือบ 1 วินาที หลังจากนั้นรถก็จะพุ่งไปข้างหน้าด้วยรอบเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างสูง ให้ความมั่นใจได้ในขณะแซงเมื่อขับรถทางไกล
• ความแรงของเครื่องยนต์ใกล้เคียงกัน ไม่ว่าจะใช้น้ำมันหรือแก๊ส แต่อัตราเร่งดีกว่าเมื่อใช้น้ำมัน
• ระบบกันสะเทือนและช่วงล่าง ดีน่าพอใจ เกาะถนนดี ไม่รู้สึกถึงอาการท้ายปัด หรือลอยเมื่อขับผ่านเนินคอสะพาน ควบคุมการทรงตัวขณะเข้าโค้งได้ดี
• มีไฟแสดงถึงการขับขี่ในแบบ Eco หรือประหยัด ไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งลึกในช่วงเกียร์สูง แค่เลี้ยงคันเร่งเบา ๆ รถก็ยังทำความเร็วได้ดี ขับความเร็วคงที่ ก็จะประหยัดน้ำมันได้จริง ตัวเลขประหยัดน้ำมัน 18-20 กม./ลิตร เป็นตัวที่ทุกคนทำได้จริงสำหรับ Attrage
• Attrage GLS ที่นำมาทดสอบขับในบทความนี้ ไม่ใช่รุ่นท็อปสุด แต่ก็ให้อุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่เพียงพอต่อการใช้งาน คุ้มค่ากับราคา 5.3 แสนบาท
• การเก็บเสียงทำได้ดี ห้องโดยสารค่อนข้างเงียบ ได้ยินเสียงรบกวนจากภายนอกไม่มากนัก แต่เสียงเครื่องยนต์ดังเข้ามาในห้องโดยสารแบบชัดเจนมาก ต้องเปิดเพลงกลบเสียงเครื่องยนต์
• เครื่องเสียงและลำโพงที่ให้มา คุณภาพเสียงพอใช้ได้
• ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือน ช่วงล่าง และหลายอย่างโดยรวมยังด้อยกว่า Toyota Yaris 1.2 แต่ดีกว่า Nissan Almera
• ห้องโดยสารกว้างพอตัว หลังคาค่อนข้างสูง ไม่ค่อยมีปัญหาเพดานติดศีรษะกับผู้ที่สูงไม่เกิน 175 cm.
• กุญแจรีโมต มีความอัจฉริยะเกินตัว เปิดฝาท้ายได้ พับกระจกมองข้างทันทีที่ล็อครถ ปุ่มกดที่ประตูทำงานสัมพันธ์กับตำแหน่งของกุญแจรีโมทได้ดี
• เบรคทำงานได้ดีน่าพอใจ ระยะเบรคสั้นและมั่นใจกับการทรงตัวเมื่อเบรค
• พวงมาลัยก็มีน้ำหนักที่ลงตัว ไม่หนักเกินไปอย่าง Chevrolet หรือเบาเกินไปอย่าง Nissan
• ขับทางไกลสนุก ทำความเร็วได้ 80-120 กม./ชม. ประหยัดน้ำมันทำได้  19.2 กม./ลิตร

ข้อสังเกตุ

• มีเสียงลมปะทะตัวรถ เมื่อทำความเร็วเกิน 110 กม./ชม.
• ไม่มีปุ่มปรับเพิ่ม-ลด พัดลม ตรงกลางคอนโทรล
• มาตรวัดมืดไปหน่อย  ไฟเรืองแสงไม่ทำงาน ถ้าไม่เปิดไฟหน้ารถ
• ไฟห้องโดยสารตรงกลางไม่มี
• USB อยู่ในช่องเก็บของคอนโซลหน้า ใช้งานไม่ค่อยสะดวกสำหรับคนขับ
• ช่องเก็บของคอนโซลหน้า มีระบบสายไฟอยู่ ซึ่งน่าจะจัดเก็บให้มิดชิด
• ปุ่มกดที่ประตูสำหรับกุญแจรีโมต มีฝั่งคนขับฝั่งเดียว (ซึ่งรถทั่วไปต้องมี 2 ฝั่ง คนขับและผู้โดยสาร)
• ปุุ่มข้างประตูทั้งฝั่งคนขับและผู้โดยสาร ถ้าใช้งานตอนค่ำจะมืดมาก มองไม่เห็น  (แก้ไขโดยนำเอาสติ๊กเกอร์สีมาแปะ)
• ไฟภายในห้องโดยสารสว่างเกินแสบตา  (แก้ไขโดยการตัดแฟ้มพลาสติกหนาๆ เลือกสีฟ้า เขียว หรือขาว ใส่เข้าไปใต้หลอดไฟจะทำให้ความสว่างพอดีไม่จร้าเกินไป)

ตัวเลือกอื่น ๆ ในระดับราคาใกล้เคียงกัน

• มีเพียง Nissan Almera กับ Honda Brio Amaze เท่านั้นที่เป็น Eco Car แบบซีดานเหมือนกับ Mitsubishi Attrage โดยรวมต้องยกให้ Attrage เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ เพราะความหรูหรา ความสวยงาม ความสะดวกสบาย ความกว้างขวาง ช่วงล่าง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ทำได้ดีกว่าคู่แข่ง ส่วน Brio Amaze นั้นภายนอกดูไม่ค่อยสวยและภายในวัสดุธรรมดา ดีไซน์แย่มาก เลยไม่ประสบความสำเร็จ และ Almera ใหม่ที่ดูสวยงามมากขึ้น ภายในออฟชั่นจัดเต็ม แต่ก็ยังมีช่วงล่างและการควบคุมพวงมาลัยที่ทำได้แย่กว่ามาก จึงขอยกให้ Attrage เป็นตัวที่เลือกที่ดีที่สุดในระดับราคา 5 แสนกว่าบาท แม้ว่า Almera จะมียอดขายที่สูงมากกว่า แต่ไม่ใช่สิ่งที่การันตีว่าดีกว่า Attrage ในส่วนของ Brio Amaze เป็นรถที่มียอดขายน้อย เพราะลูกค้าส่วนใหญ่มองเห็นว่าเพิ่มเงินไปเลือก City คุ้มค่ากว่ามากมาย
• เชื่อว่าหลายคนอาจจะเปรียบเทียบ Attrage ซึ่งเป็นตัวถังแบบ Sedan กับคู่แข่งรายอื่นที่เป็นตัวถัง Hatchback เนื่องจากมีระดับราคาใกล้เคียงกันมาก แต่ประโยชน์ใช้สอยต่างกัน
• Toyota Yaris เป็น Eco car ที่ได้ทำดีในส่วนของภายในห้องโดยสาร หรูหรา สะดวกสบาย ล้ำสมัย กว้างขวาง ช่วงล่างดี การทรงตัวดี ขับสนุก พวงมาลัยน้ำหนักเหมาะสมดีมาก ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ แต่ตัวถังยาว ซึ่งความคล่องตัวจะน้อยกว่า
• Suzuki Swift ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ชอบตกแต่งรถยนต์ในสไตล์ของตัวเอง ดีไซน์ภายนอกถือว่าสวยงามที่สุดในกลุ่มรถยนต์ Eco Car Hatchback
• ส่วน Nissan March และ Nissan Almera ถือว่าเก่าแล้ว ขาดความน่าสนใจ มีจุดอ่อนที่ต้องการปรับปรุงในรุ่นใหม่ ความน่าประทับใจในการขับขี่ ยังไม่ดีเท่า Eco Car รุ่นใหม่ ๆ

ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ ใหม่ Mitsubishi Attrage ราคา มิตซูบิชิ แอททราจ ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

ถ้าบทความนี้มีประโยชน์ฝากกด LIKE + SHARE ด้วยนะครับ ขอบคุณมากครับ ^__^