เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ  Single Piston 90 องศา

ระบบวาล์ว : แบบ SOHC

ระบบระบายความร้อน : อากาศ

ขนาดความจุ : 652 ซีซี.

ความกว้างกระบอกสูบxช่วงชัก : 94×94 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ ของ MIKUNI รุ่น BS ขนาด 40 มม. ระบบสุญญากาศ

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ไฟฟ้า มอเตอร์สตาร์ทวางอยู่หลังลูกสูบด้านล่าง

ระบบขับเคลื่อน : สายพาน

แฮนด์ : แบบแฮนด์เดฟ เกือบจะตรงตลอดทั้งหมด แต่กระดกปลายเข้าหาตัว

เรือนไมล์ : ติดอยู่ที่ถังน้ำมัน

ไฟหน้า : ทรงกลม ตูดไฟลงอ่างชุบโครเมี่ยม

ไฟท้าย : ทรงเหลี่ยมทับทิมแดง

บังโคลนหน้า : ตีทรงรับกับยางได้สวยงาม

บังโคลนหลัง : ดึงอารมณ์แบบ Flat Track มาใช้

แผ่นป้ายทะเบียน : เป็นตัวป้องกันการกระเด็นจากวงล้อหลัง

ไฟเลี้ยว หน้า/หลัง : เป็นแบบจอกลมเลนส์สีส้ม ตูดไฟแบบตูดกระสุนโครเมี่ยม

ความจุเชื้อเพลิง : 12.5 ลิตร

เบาะ : แบบใบเดียวรับก้นได้สบายๆ ผู้โดยสารจะยกระดับขึ้นมาด้วยทรงของเบาะ (ไม่มีพนักพิง)

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/ระยะห่างฐานล้อ : 720/2,180/1,480 มม.
– ความยาว : 2,180 มม.
– ความกว้าง : 720 มม.
– ระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถ : 135 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 700 มม.
– น้ำหนักรวม 173 กิโลกรัม

วงล้อ/ยาง
– หน้า แบบซี่ลวด 100/90-19 M/C 57H, tube type
– หลัง แบบซี่ลวด 140/80-15 M/C 67H, tube type

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า โช๊คอัพหน้าเทเลสโคปิค
– ด้านหลัง โช๊คอัพคู่ ปรับตั้งค่าความกระด้างของขดสปริงได้

ระบบเบรก
– ด้านหน้า จานเบรกเดี่ยว คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ
– ด้านหลัง ดรัมเบรก

SUZUKI ย้อนกลับไปราวๆ 20 ปีก่อนนักขี่ในสมัยนั้นน่าจะเคยได้รู้จักกับ Savage 400 บ้างพอทำเนา ที่บอกว่า “พอทำเนา” ก็เพราะมันไม่ค่อยได้รับความนิยมสักเท่าไหร่อาจจะเป็นเพราะการมาเพียงสูบเดียวเมื่อเทียบกับรถของค่ายอื่นๆ อีกทั้งช่างซ่อมบำรุงมักจะหาอะไหล่มาเปลี่ยนได้ยาก ก็เลยมีกระแสว่ารถไม่ดี ไม่น่าเล่น แต่เท่าที่เคยเห็น มันให้อัตราเร่งที่ใช้ได้และเสียงก็ดุดิบเอาเรื่องเลยทีเดียว และการมาในครั้งนี้ของ Boulevard S 40 ก็คือการกลับมาอีกครั้งของ Savage 400 นี่เอง

ขอขอบคุณภาพจาก www.suzukicycles.com