เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า

ขนาดความจุ : 690 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก : 102 X 84.5 มม.

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ KEIHIN

เกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค แถมด้วยการติดตั้ง Slipper Clutch เสริมลงไปเพื่อลดเวลาของการเหนี่ยวคลัทช์ด้วยมือตอนเปลี่ยนเกียร์ แต่ตอนออกตัวต้องมือในการกำใช้คลัทช์

สตาร์ทเครื่อง : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ระยะห่างฐานล้อ : 1,480+/- 10 มม. (ขึ้นอยู่ที่การปรับตั้งแกนล้อหลังและโซ่)

ความสูงของเบาะนั่ง : 889 มม.

ไฟหน้า : ใช้ในสภาวะที่อับแสง

ไฟท้าย : ดวงเล็กติดที่อยู่บังโคลนท้าย

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 16 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– หน้ากาก
– การ์ดแฮนด์
– การ์ดรังผึ้ง
– ปีกหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– แผ่นกันกระแทกใต้ท้องเครื่องยนต์
– บังโคลนหน้า/หลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

เฟรม :  ขึ้นรูปด้วย Molybdenum ที่ให้ความเบาและแข็งแกร่ง

สวิงอาร์ม : ใช้วัตถุดิบอย่าง Molybdenum

วงล้อ
– ด้านหน้า แบบซี่ลวดอะลูมิเนียม ขนาด 3.50-17 นิ้ว
– ด้านหลัง แบบซี่ลวดอะลูมิเนียม ขนาด 5.00-17 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า WP เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ระยะการทำงาน 216 มม. พร้อมปรับตั้งได้แบบฟรีโหลด
– ด้านหลัง WP ช็อคอับเดี่ยว ระยะการทำงาน 241 มม.

ระบบเบรค 
– ด้านหน้า จานเดี่ยวแบบกึ่งให้ตัวได้ จานเบรกขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค ของ BREMBO
– ด้านหลัง ก็เป็นแบบกึ่งให้ตัวได้ จานเบรกขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ ของ BREMBO พร้อม ABS

จริงๆ แล้วรถรุ่นนี้ไม่ได้ใช้ล้อหนามๆ แบบนี้มาจากโรงงานนะครับ มันใช้ล้อแบบ Supermoto ต่างหาก เพียงแต่ครั้งนี้เป็นการกิจพิเศษ โดยจะเน้นการซิ่งและวิ่งไปบนสภาพเส้นทางที่ปกคลุมด้วยหิมะ และบนทะเลสาบที่กลายเป็นน้ำแข็ง จำเป็นต้องโมดิฟายกันเล็กน้อย ไม่ต้องใช้ยางบั้งโตๆ ดอกหนาๆ แต่จะใช้วิธียิงหมุดแหลมๆ ให้ทะลุยางออกมา เพื่อเอาไว้เกาะจิก ขวิดตะลุยไปบนปุยหิมะและผิวลื่นๆ ของน้ำแข็ง ตัวรถถือเป็นรถสูตรที่ใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นผลงานจาก HUSQVARNA งานนี้ซิ่งกันให้หิมะกระจาย

ขอบคุณภาพจาก www.motorcycle-usa.com

https://www.youtube.com/watch?v=-_KISBcrC0M