เครื่องยนต์ : 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ บล็อคเครื่องเป็นอะลูมิเนียมและแม็กนีเซี่ยม

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำ

ขนาดความจุ : 300 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก : 72 X 72 มม.

ระบบในการจุดระเบิด : ควบคุมด้วยกล่อง CDI

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ Flat Slide ของ MIKUNI ขนาด 38 มม.

เกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบคันสตาร์ทเท้า และใช้ระบบไฟฟ้าช่วยให้การสตาร์ทง่ายขึ้น

ระบบส่องสว่าง : มีไฟหน้า / ไฟท้าย

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

เฟรม : ใช้เหล็กเกรดเยี่ยม แยกเป็น 2 ส่วน

สวิงอาร์ม : อะลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนักและป้องกันการเกิดสนิม

ถังเชื้อเพลิงจุได้ : 10 ลิตร

มิติตัวรถ
– ระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถ : 370 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 960 มม.
– น้ำหนักตัวรถ : 102.4 กิโลกรัม
– องศาการเลียว : 63.5 °

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 17 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– การ์ดแฮนด์
– การ์ดหม้อน้ำ
– ปีกหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– การ์ดกันกระแทกเครื่องยนต์
– หน้ากากไฟหน้า
– ตัวดันโซ่หน้า, สเตอร์หลัง

วงล้อ / ยาง
– ด้านหน้า แบบซี่ลวดอะลูมิเนียมสีดำ / สวมยางดอกทรงเหลี่ยมไว้จิกตะกุยดิน
– ด้านหลัง แบบซี่ลวดอะลูมิเนียมสีดำ / สวมยางดอกทรงเหลี่ยมไว้จิกตะกุยดิน

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า WP รุ่น Xplor 48 เป็นผู้ผลิตช็อดอับด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ระยะการทำงาน 300 มม. พร้อมปรับตั้งได้แบบฟรีโหลด ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– ด้านหลัง WP เป็นผู้ผลิตช็อดอับด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวที่มาพร้อมกับซับแท้งค์ปรับตั้งได้ทั้งค่าความกระด้างของขดสปริงและจังหวะการคืนตัว ระยะการยุบตัว 330 มม.

ระบบเบรคมาจาก BREMBO
– ด้านหน้า จานเบรคหน้าเป็นเดี่ยวแบบตายตัวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง ก็เป็นแบบตายตัวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค มีปั๊มกระทุ้งทำหน้าที่ส่งแรงดันเพื่อดันลูกสูบในคาลิเปอร์ให้ออกมาจับจานเบรคเพื่อการหยุดตามระบบ

HUSQVARNA เป็นอีกหนึ่งผู้ผลิตรายย่อยที่มีการสร้างรถสูตรทางฝุ่น แม้เราจะไม่ค่อยได้เห็นรถของค่ายนี้มากนักในการแข่งขัน แต่นี่ก็คือรถที่อารมณ์การขับขี่ไม่ได้ด้อยไปกว่าการซิ่งบนรถยนต์สปอร์ตหรูๆ อย่าง FERRARI เพียงแต่นี่เป็นการวิ่งเร็วๆ บนพื้นที่ไม่ใช่ถนนหรือแทร็คในเซอร์กิต ครั้งนี้ยกเอาตัวลุยระดับ 0.3 ลิตร มาอวด แม้แรงบิดจะไม่โหดอะไรมาก แต่รอบเครื่องมีให้รีดเยอะเลย

ขอบคุณภาพจาก www.husqvarna-motorcycles.com

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ

ขนาดความจุ : 293.2 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก : 72 X 72 มม.

ระบบในการจุดระเบิด : จุดระเบิดในโดมหัวเทียน

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ Flat Slide

เกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบคันสตาร์ท / ระบบไฟฟ้า

ระบบส่องสว่าง : มีไฟหน้า / ไฟท้าย

โครงสร้างของ : เป็นการขึ้นรูปด้วยวัสดุ Molybdenum เป็นแบบเดียวกับเฟรมรถจักรยานแข่งในเกรด GP

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 17 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหลัง
– หน้ากาก
– การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ
– ปีกหม้อน้ำขวา / ซ้าย
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– การ์ดแฮนด์
– แป้นเบอร์ด้านข้างฝั่งขวาและซ้าย
– ไฟท้าย
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง
– แผ่นกันกระแทกใต้ท้องเครื่องยนต์

ถังเชื้อเพลิงจุได้  9 ลิตร

เฟรม ขึ้นรูปด้วยโครโมลี่ เน้นความเบายิ่งกว่าอะลูมินั่ม

สวิงอาร์ม อะลูมิเนียม

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า WP เป็นผู้ผลิตช็อดอับด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ระยะการทำงาน 300 มม. พร้อมปรับตั้งได้แบบฟรีโหลด ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– ด้านหลัง WP เป็นผู้ผลิตช็อดอับด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวที่มาพร้อมกับซับแท้งค์ปรับตั้งได้ทั้งค่าความกระด้างของขดสปริงและจังหวะการคืนตัว ระยะการยุบตัว 330 มม.

ระบบเบรคมาจาก BREMBO 
– ด้านหน้า จานเบรคหน้าเป็นเดี่ยวแบบตายตัวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง ก็เป็นแบบตายตัวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ล้อ ด้านหน้า / หลัง เป็นแบบอะลูมิเนียมชนิดซี่ลวด

ยางลายหนาม
– หน้าขนาด 120/70 ZR-17 M/C 58 W แบบ Tubeless
– หลังขนาด 190/50 ZR-17 M/C 73 W แบบ Tubeless

น้ำหนักรถ : 104.4 กิโลกรัม

HUSQVARNA สำหรับนักขับขี่บางคนยังมีความสนุกแบบไม่ซ้ำซากจำเจรออยู่นอกถนนเรียบๆ นั่นคือการบุกตะลุยลัดเลาะไปตามเส้นทางธรรมชาติ การขับขี่สไตล์วิบากนั้นได้อะไรมากกว่าที่คิดเอาไว้ เราได้เพื่อนร่วมทาง เราได้ทักษะการคุมรถที่ยากกว่าทางเรียบ และยังได้แก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าซิ่งเกิดขึ้นตลอดเวลา ม้าเหล็ก TE 300 จะให้ความสนุกคุ้มค่ากับการขับขี่แนววิบากขนาดไหน รับรองว่า “ไม่เด็ดจริง ไม่อยู่มาถึง112 ปี หรอกครับ”

ขอบคุณภาพจาก www.husqvarna-motorcycles.com