ล่าสุด บีวายดี ประเทศไทย จับมือกับ เรเว่ คอมเมอร์เชียล วีฮิเคิลส์ ขนทัพรถบรรทุกไฟฟ้า 100% ตัวตึงถึง 2 รุ่น ทั้งน้องเล็กสายลุย BYD T35 และพี่ใหญ่หัวลากพลังช้าง BYD Q3 บุกงาน TILOG LogistiX 2026 (19 – 21 สิงหาคม 2569 ณ ไบเทค บางนา) บอกเลยว่างานนี้ผู้ประกอบการเฮลั่นแน่นอน เพราะช่วยเซฟค่าใช้น้ำมัน ลดต้นทุนแถมยังช่วยรักษ์โลกแบบสุดๆ!

มาดูกันดีกว่าว่ารถบรรทุกไฟฟ้า BYD ทั้ง 2 ขนาดนี้ มีไฮไลต์เด็ดอะไรที่ทำเอาน่าสนใจบ้าง!

BYD T35 รถบรรทุกไฟฟ้า 6 ล้อ ขนาดเล็ก (ราคาเริ่มต้น 999,000 บาท)

น้องเล็กสายซิตี้ ตอบโจทย์การขนส่งในเมืองแบบคล่องตัวสุดๆ

บรรทุกได้เยอะ: รองรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุดถึง 2,025 กิโลกรัม

แรงดีไม่มีตก: มอเตอร์ไฟฟ้าลวดแบน พละกำลังสูงสุด 150 กิโลวัตต์ แรงบิด 340 นิวตันเมตร

แบตอึด ชาร์จไว: ใช้แบตเตอรี่ BYD BLADE BATTERY สุดทนทานและปลอดภัย รองรับชาร์จไว DC สูงสุด 71 kW ชาร์จจาก 30 – 80% ได้ในเวลาเพียง 35 นาที!

โครงสร้างแกร่ง เซฟตี้แน่น: ตัวถังเหล็กกล้า High-Strength เกิน 50% มีถุงลมนิรภัยคู่หน้า ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ BOS ป้องกันการเหยียบเบรกและคันเร่งพร้อมกัน และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน

ภายในสบายเหมือนรถนั่ง: ห้องโดยสารกว้าง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน, แอร์ Electronic, กุญแจ Keyless, กระจกข้างพับไฟฟ้า, ช่องเก็บของรอบคัน 15 จุด และพื้นรถแบบเรียบจัดของง่ายสุดๆ

BYD Q3 รถหัวลากไฟฟ้า 10 ล้อ พลังช้างทรงพลัง

พี่ใหญ่สายลากหนัก ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อตลาดประเทศไทยโดยเฉพาะ!

ลากหนักสบายๆ: น้ำหนักลากจูงสูงสุด (GCW) ถือว่าโหดมากถึง 50,500 กิโลกรัม! แถมไต่ทางชันได้ถึง 30%

ขุมพลังจัดเต็ม: มอเตอร์ไฟฟ้าแรงจัด มอบกำลังรวมสูงสุด 560 กิโลวัตต์ แรงบิดรวมมหาศาลถึง 2,600 นิวตันเมตร!

แบตเตอรี่ยักษ์: จัดเต็มด้วย BYD BLADE BATTERY ขนาดใหญ่สะใจ 400 kWh รองรับหัวชาร์จ DC สูงสุด 192 kW พร้อมกัน 2 ช่อง! ชาร์จ 20 – 80% ได้ในเวลาแค่ 45 นาทีเท่านั้น!

ดีไซน์ล้ำ พักผ่อนสบาย: หน้าตาแบบ X-shaped ไฟหน้า Matrix LED ส่องสว่างไกล ภายในห้องโดยสารใส่ เบาะนั่งคนขับแบบถุงลม ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ มีเตียงนอนด้านหลังเบาะคนขับ, ระบบ Cruise Control และพวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน ขับไกลๆ ไม่เหนื่อยแน่นอน!

ใครที่เป็นผู้ประกอบการ หรือสนใจอยากเห็นรถบรรทุกไฟฟ้าล้วนยุคใหม่ สามารถไปสัมผัสคันจริงได้ที่ บูธหมายเลข L20 ในงาน TILOG LogistiX 2026 ณ ไบเทค บางนา (19 – 21 สิงหาคม 2569 เวลา 10.00 – 18.00 น.) ได้เลยครับ!

เมื่อ Toyota จับมือกับ Isuzu พัฒนารถบรรทุกพลังงานไฮโดรเจนรุ่นใหม่ ที่ตั้งเป้าจะผลิตจริงภายใน 2 ปีข้างหน้า

คันนี้คือรถบรรทุกขนาดเล็กแบบ Fuel Cell (FCEV) รุ่นแรกที่เตรียมผลิตจำนวนมากในญี่ปุ่น โดยใช้พื้นฐานจาก Isuzu Elf EV ที่หลายคนคุ้นเคยอยู่แล้ว (หรือ N-Series)

แต่จุดสำคัญไม่ใช่ตัวรถ อยู่ที่ “เทคโนโลยีข้างใน”

ใช้ระบบ Fuel Cell เจเนอเรชันที่ 3 ของ Toyota

• ประหยัดขึ้นประมาณ 20%
• ทนทานขึ้น เหมาะกับงานหนัก
• ใช้งานได้ดีในสภาพวิ่งส่งของในเมืองแบบหยุด-ออกตัวบ่อย

แล้วทำไมต้องเป็น “ไฮโดรเจน”

เพราะรถส่งของ โดยเฉพาะรถห้องเย็น มีปัญหากับ EV ชัดเจนมาก

• ระบบแช่เย็นกินไฟหนัก
• แบตหมดไว วิ่งได้ไม่ไกล
• ชาร์จนาน ทำให้เสียเวลาในการทำรอบส่งของ

แต่รถไฮโดรเจนแก้จุดนี้ได้

• เติมเชื้อเพลิงเร็วพอ ๆ กับดีเซล
• วิ่งได้ไกลกว่า
• ไม่มีไอเสีย CO2
• เสียงเงียบ สั่นน้อยกว่าเครื่องดีเซล

เรียกว่าตอบโจทย์ “โลจิสติกส์ในเมือง” แบบตรงจุดมาก

แน่นอนว่าปัญหายังมีอยู่

• ต้นทุนยังสูง
• ปั๊มไฮโดรเจนยังมีน้อย

แต่ทั้ง Toyota และ Isuzu กำลังพยายามลดต้นทุน ด้วยการออกแบบใหม่ + ปรับกระบวนการผลิต แผนคือเริ่มผลิตจริงช่วงปีงบประมาณ 2027 (ประมาณปี 2028) จริง ๆ ทั้งคู่เคยร่วมมือกันมาก่อนแล้วกับรถบัสไฮโดรเจนอย่าง Isuzu ERGA FCV

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

นี่คือ Subaru Sambar รถกระบะไซซ์จิ๋วสายทำงาน ที่ยังคงขายอยู่ในญี่ปุ่น และในปี 2026 ก็ได้อัปเดตใหม่เล็ก ๆ เพิ่มความทันสมัยเข้าไป แต่ต้องบอกก่อนว่าคันนี้จริง ๆ คือการรีแบรนด์จาก Daihatsu Hijet Truck และ Toyota Pixis Truck แต่ Subaru เอามาปรับชื่อและขายในแบรนด์ตัวเอง

หน้าตายังคงเดิมเป๊ะ ไม่มีอะไรเปลี่ยน มาในสไตล์ “cab-over” คือห้องโดยสารอยู่เหนือเครื่องยนต์ ทำให้ตัวรถสั้นแต่บรรทุกได้คุ้ม มีทั้งแบบปกติและ Gran Cab ที่ห้องโดยสารกว้างขึ้นนิดนึง

สิ่งที่เปลี่ยนจริง ๆ อยู่ที่ “เทคโนโลยีและความปลอดภัย” โดยระบบ Smart Assist ใหม่ ถูกอัปเกรดให้ตรวจจับสถานการณ์ได้ฉลาดขึ้น เช่น

• ตรวจจับรถสวนตอนเลี้ยวขวา
• ตรวจจับคนข้ามถนนทั้งซ้าย-ขวา

นอกจากนี้ยังมีระบบช่วยขับที่ให้มาเกินตัวมาก เช่น

• เซ็นเซอร์รอบคัน
• ไฟสูงอัตโนมัติ
• ไฟส่องด้านข้าง
• อ่านป้ายจราจร
• ช่วยเตือนออกนอกเลน

เรียกว่ารถจิ๋วแต่สมองไม่จิ๋วเลย

ภายในก็เริ่มทันสมัยขึ้นนิดนึง เพราะสามารถเลือกหน้าจอ 9 นิ้ว พร้อมเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนได้ แต่ถ้าเอารุ่นล่างสุด ก็ยัง “โล่ง ๆ ไม่มีจอ” เหมือนยุค 90

บรรยากาศในห้องโดยสารยังคงเรียบง่าย เน้นใช้งานจริงเป็นหลัก พลาสติกแข็งมาเต็ม แต่มีลูกเล่นที่คนใช้งานต้องชอบ เช่น

• ช่องเก็บของเยอะ
• ที่วางแก้วปรับได้
• ชั้นวางเหนือหัว
• ตะขอแขวนของ
• ช่องหลังเบาะ

เล็กแต่โคตร practical

มาดูของเด็ดกันบ้าง

เครื่องยนต์เป็น 3 สูบ 660cc ให้กำลังแค่ 46 แรงม้า แต่สิ่งที่ทำให้มันน่าสนใจคือ

• มีให้เลือกทั้ง เกียร์ธรรมดา + ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD)
• และเวอร์ชันเกียร์ธรรมดา 4WD ยังมี
• โหมด Hi-Lo
• และ Diff Lock หลัง

โคตรจริงจังสำหรับรถกระบะจิ๋วเลยนะ!

ราคาก็เป็นมิตรสุด ๆ

• เริ่มประมาณ 1,094,500 เยน (หรือประมาณ 222,000 บาท)
• รุ่นท็อปสุดประมาณ 1,628,000 เยน (หรือประมาณ 331,000 บาท)

ถ้าอยากได้แบบ “เกียร์ธรรมดา + 4WD” ราคาจะอยู่ประมาณ 1,226,500 เยน (หรือประมาณ 249,000 บาท) ถือว่าคุ้มมากสำหรับสายลุยตัวเล็ก

คู่แข่งก็เป็นแก๊ง kei truck เหมือนกัน ทั้ง Suzuki, Nissan, Mazda และ Mitsubishi

เสียดายอย่างเดียว มันขายแค่ในญี่ปุ่น ใครอยากได้ต้องหาทางนำเข้าเองแล้วล่ะ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ล่าสุด Daihatsu อัปเดต Daihatsu Hijet Truck รุ่นปี 2026 ให้ทันสมัยขึ้น โดยเฉพาะเรื่องความปลอดภัย ส่วนฝั่ง Toyota ก็เอามารีแบรนด์เป็น Toyota Pixis Truck ซึ่งได้ของใหม่เหมือนกันเป๊ะ ๆ

ถึงหน้าตาจะยังดูบ้าน ๆ เหมือนเดิม (สไตล์รถทำมาหากินล้วน ๆ) แต่ของที่อัปเกรดคือ “ระบบช่วยขับ” ล้วน ๆ เลย โดยแพ็กเกจ Smart Assist รอบนี้จัดมา 13 ฟีเจอร์ เช่น ตรวจจับจักรยานที่ตัดหน้า มองรถสวนตอนเลี้ยวขวา หรือจับคนเดินถนนตอนเลี้ยวได้

คือเอาให้เหมาะกับการใช้งานในเมืองแคบ ๆ ของญี่ปุ่นแบบสุด ๆ

อุปกรณ์ก็แอบดีขึ้นนะ รุ่น Extra จะได้ไฟหน้า LED พร้อมระบบไฟสูงอัตโนมัติ (Adaptive Driving Beam) และมีไฟส่องด้านข้างช่วยเวลาเข้าซอยแคบ ๆ ด้วย

จุดเด่นของคู่นี้คือ “ความอเนกประสงค์” ระดับเทพ จะเอาไปทำเป็นรถดัมพ์ รถห้องเย็น รถส่งของ หรือกระบะธรรมดาก็ได้หมด แต่ฝั่ง Daihatsu Hijet Truck จะมีเวอร์ชัน “Jumbo” ที่ห้องโดยสารใหญ่ขึ้น หลังคาสูงขึ้น นั่งสบายกว่า

• เครื่องยนต์ยังคงสไตล์ Kei car คือ 660cc เบนซิน
• รุ่นธรรมดา 46 แรงม้า
• รุ่นเทอร์โบ 63 แรงม้า
• เลือกได้ทั้งขับหลังหรือ 4WD และมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด หรือ CVT ให้เลือก

สายลุยก็มีออปชันล็อกเฟืองท้ายมาให้ด้วย เอาไว้ลุยโคลนหรือทางแย่ ๆ ได้สบาย

แต่ไฮไลต์จริง ๆ คือ “ราคา”

• เริ่มต้นประมาณ 1,090,000 เยน (ราว ๆ 220,000 บาท) เท่านั้น!
• ตัวท็อปเทอร์โบ 4WD ก็แค่ประมาณ 1,620,000 เยน (ราว ๆ 330,000 บาท) ถือว่าถูกมากสำหรับรถใช้งานจริงแบบนี้

และรู้มั้ย เจ้า Daihatsu Hijet Truck ขายมาแล้วกว่า 4.58 ล้านคันตั้งแต่ปี 1960 เรียกว่าเป็น “รถทำมาหากินแห่งชาติญี่ปุ่น” ตัวจริง

แน่นอนว่าคู่แข่งก็เยอะ ทั้ง Suzuki Carry, Nissan Clipper, Mazda Scrum และ Mitsubishi Minicab ซึ่งก็เริ่มอัปเกรดกันหมดแล้วเหมือนกัน

สรุปเลย ถึงจะตัวเล็ก แต่ความสามารถไม่เล็กเลย แถมรอบนี้ยัง “ฉลาดขึ้น ปลอดภัยขึ้น แต่ยังถูกเหมือนเดิม” ใครสายใช้งานจริงนี่โคตรน่าโดน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

หลังจากที่เราได้เห็นพี่น้องรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีหน้าตาแทบเหมือนกันอย่าง Suzuki Carry, Nissan Clipper Truck และ Mazda Scrum Truck ไปแล้ว

แต่รอบนี้เป็น Mitsubishi Minicab Truck โฉมไมเนอร์เชนจ์ปี 2026 หน้าใหม่ ไฟหน้าใหม่ กระจังหน้าแบบแยกชิ้น และกันชนหน้าทรงใหม่ ทำให้ดูทันสมัยขึ้นกว่ารุ่นเก่า

แต่โครงสร้างตัวรถยังคงไซซ์จิ๋วเหมือนเดิม ยาวแค่ประมาณ 3.4 เมตร ใช้ตัวถังแบบแค็บเดี่ยว กระบะท้ายเปิดได้รอบด้าน ล้อเหล็ก 12 นิ้ว รุ่นท็อป G จะได้ไฟตัดหมอกกับมือจับประตูโครเมียม ส่วนไฟหน้า LED สีเข้มเป็นของมาตรฐานทุกรุ่น

เหตุผลหลักที่ต้องปรับโฉมรอบนี้ ไม่ใช่เพื่อความหล่ออย่างเดียว แต่เพื่อให้ผ่านกฎหมายความปลอดภัยใหม่ของญี่ปุ่น เลยอัดระบบช่วยขับมาแบบเกินคาดสำหรับรถงานไซซ์จิ๋ว ไม่ว่าจะเป็น

• ระบบเบรกอัตโนมัติพร้อมตรวจจับคนเดินถนน
• ระบบเตือนและป้องกันออกนอกเลน
• ไฟสูงอัตโนมัติ
• อ่านป้ายจราจร
• ระบบป้องกันเหยียบคันเร่งผิด

ภายในห้องโดยสารเป็นแบบ 2 ที่นั่ง เน้นใช้งานจริง ไม่เน้นจอใหญ่อลังการ มีเรือนไมล์ดิจิทัล แอร์มือหมุน เบาะคนขับเลื่อนปรับได้ พอร์ต USB สองช่อง และช่องเก็บของรอบคัน เหมาะกับช่าง ชาวสวน พ่อค้าแม่ค้าแบบสุด ๆ ออปชันเสริมก็มีไฟส่องกระบะ ราวหลังคา กันสาด และชุดจัดระเบียบกระบะหลายแบบ

ขุมพลังยังคงเป็นเครื่อง 3 สูบ 658 ซีซี ซ่อนอยู่ใต้เบาะ ให้กำลัง 50 แรงม้า แรงบิด 59 นิวตันเมตร ฟังดูน้อย แต่บรรทุกของได้ถึง 350 กก. แบบไม่บ่น มีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และอัตโนมัติ 4 สปีด

จุดเด็ดคือมีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแท้ พร้อมเกียร์โหมด High/Low และโหมด Mud Escape Assist ทำให้รถจิ๋วคันนี้ลุยดิน ลุยโคลนได้ดีกว่าที่หน้าตาจะบอก

Mitsubishi Minicab Truck รุ่นปี 2026 เปิดขายในญี่ปุ่นแล้ว ราคาเริ่มต้นประมาณ 1,310,000 – 1,670,000 เยน หรือราว ๆ 263,000 – 335,000 บาท

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ