รถตู้เพื่อธุรกิจขนาดกลางกำลังจะกลับมาอีกครั้ง เมื่อ Ram เตรียมคืนชีพ Ram ProMaster City รุ่นใหม่สำหรับปี 2027 หลังจากที่เคยยุติการขายไปตั้งแต่ปี 2022 โดยรอบนี้มันกลับมาแบบ ใหญ่ขึ้น ใช้งานได้มากขึ้น แต่ยังคงราคาจับต้องได้ สำหรับธุรกิจขนาดเล็กถึงกลาง

ก่อนหน้านี้ตลาดรถตู้เชิงพาณิชย์ในอเมริกาค่อนข้างเหลือผู้เล่นหลักไม่กี่ราย เช่น Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter และ Ram ProMaster ซึ่งส่วนใหญ่มีขนาดใหญ่และราคาสูง ทำให้ Ram มองเห็นช่องว่างสำหรับรถตู้ขนาดกลางที่ใช้งานง่ายกว่า

ProMaster City รุ่นใหม่นี้มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม K0 ของกลุ่ม Stellantis ซึ่งใช้ร่วมกับรถตู้ยุโรปหลายรุ่น เช่น

• Citroën Jumpy
• Peugeot Expert
• Fiat Scudo
• Toyota Proace
• Opel Vivaro

ดีไซน์ภายนอกจะมีหน้าตาเฉพาะของ Ram โดยมาพร้อมกระจังหน้าแบบปิด พร้อมโลโก้ RAM ดีไซน์ใหม่ และไฟหน้า LED ทรงเฉียบ

ตัวรถมีขนาด

• ความยาวประมาณ 5,334 มม.
• ฐานล้อ 3,276 มม.
• ความสูง 1,948 มม.

จุดเด่นคือความสูงไม่มากเกินไป ทำให้สามารถ เข้าที่จอดรถหรือโรงจอดรถทั่วไปได้ง่าย

ด้านการใช้งานถือว่าออกแบบมาเพื่อธุรกิจจริง ๆ เพราะมีพื้นที่บรรทุกสูงสุด 4,732 ลิตร และพื้นบรรทุกยาว 2,822 มม. ซึ่งสามารถใส่แผ่นไม้หรือแผ่นยิปซัมขนาด 4×8 ฟุต ได้พอดี

นอกจากนี้ยังมี

• ประตูสไลด์ด้านข้างขนาดใหญ่
• ประตูหลังเปิดได้ 180 องศา
• บันไดขึ้น-ลงในตัว

ความสามารถในการบรรทุกก็ไม่ธรรมดา

• Payload มากกว่า 907 กก.
• ลากจูงได้ประมาณ 907 กก.

ภายในห้องโดยสารแม้จะเน้นความทนทาน แต่ก็ดูทันสมัยขึ้น เช่น

• หน้าปัดดิจิทัล 10 นิ้ว
• หน้าจออินโฟเทนเมนต์ 10 นิ้ว
• รองรับ Android Auto และ Apple CarPlay

เบาะหน้ามี ระบบอุ่นเบาะ และหุ้มด้วยวัสดุที่ทนต่อการใช้งานหนัก ส่วนเวอร์ชันผู้โดยสารจะมีให้เลือกทั้ง 5 ที่นั่ง และ 8 ที่นั่ง

ระบบความปลอดภัยพื้นฐานก็มีมาให้ เช่น

• ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
• เตือนการชนด้านหน้า
• เตือนความเหนื่อยล้าคนขับ
• กล้องถอยหลัง

ขุมพลังใช้เครื่องยนต์ใหม่

• เบนซินเทอร์โบ 1.6 ลิตร
• กำลัง 166 แรงม้า
• แรงบิด 299 นิวตันเมตร

ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดจาก Aisin ขับเคลื่อนล้อหน้า

แม้แรงม้าจะน้อยกว่ารุ่นเดิม แต่แรงบิดเพิ่มขึ้น และถูกออกแบบให้ ประหยัดและเหมาะกับการใช้งานในเมือง มากกว่า

Ram มีแผนเริ่มเปิดรับออเดอร์ช่วง ครึ่งหลังปี 2026 และเริ่มขายจริงในสหรัฐช่วง ต้นปี 2027 โดยคาดว่าราคาเริ่มต้นจะ ต่ำกว่า 40,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 1,270,000 บาท) ซึ่งทำให้มันกลายเป็น รถตู้เชิงพาณิชย์ที่ถูกที่สุดในตลาดอเมริกา

สำหรับธุรกิจที่ต้องการรถตู้ขนาดพอดี ใช้งานคล่อง บรรทุกได้เยอะ และราคาไม่แรง ProMaster City ใหม่อาจกลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมากในตลาดนี้

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

เหมือนเจอไทม์ไลน์รถยนต์ซ้อนทับกันยังไงไม่รู้ เพราะจู่ๆ Mitsubishi ก็เปิดตัว “Mitsubishi Versa” รถตู้รุ่นใหม่ แต่ความจริงคือมันคือ Nissan Caravan (หรือ Urvan) ที่เอามาเปลี่ยนโลโก้เท่านั้น แถมยังใช้แพลตฟอร์มเดิมที่เปิดตัวตั้งแต่ปี 2011 อีกต่างหาก

ที่งงไปกว่านั้นคือชื่อ Versa ดันไปซ้ำกับรถเล็กของ Nissan ที่เพิ่งเลิกขายในอเมริกาไปปีที่แล้ว แต่จริงๆ Mitsubishi ใช้ชื่อ Versa มาตั้งแต่ยุค 80s แล้ว เลยถือว่าเอาชื่อเก่ากลับมาใช้ใหม่

ตอนนี้เจ้า Mitsubishi Versa เปิดขายในฟิลิปปินส์ เป็นรถตู้โดยสาร 15 ที่นั่ง เอาไว้รับส่งผู้โดยสาร ทำตลาดคู่กับรุ่นเก๋าอย่าง L300 ที่ยังขายอยู่มานานกว่า 40 ปีแล้ว

หน้าตาภายนอกแทบไม่ต่างจาก Nissan Caravan (หรือ Urvan) เลย ใช้ทรงเดียวกันเป๊ะ ต่างแค่ โลโก้ Mitsubishi กับคำว่า Versa ติดท้ายรถเท่านั้นเอง

สเปกเน้นใช้งาน ไม่เน้นหล่อ

ไฟหน้าเป็นฮาโลเจน กันชนพลาสติกไม่พ่นสี ล้อเหล็กใส่ฝาครอบ ภายในจัดเบาะ 5 แถว รวม 15 ที่นั่ง มีช่องแอร์บนเพดานทุกแถวให้ผู้โดยสารไม่ร้อน มีประตูสไลด์แค่ฝั่งเดียว เบาะฝั่งขวาพับได้เพื่อให้เดินเข้าไปด้านหลังง่ายขึ้น

เรื่องความปลอดภัยก็มาแบบพื้นฐานสุดๆ มีถุงลมนิรภัยคู่หน้าเท่านั้น ส่วนผู้โดยสารด้านหลังมีเข็มขัดนิรภัย เป็นห้องโดยสารที่เน้น “บรรทุกคนให้ได้เยอะที่สุด” มากกว่า “ความหรู”

ขุมพลังเป็นดีเซลสายเก๋า

ใช้เครื่อง 2.5 ลิตร 4D56 เทอร์โบดีเซล ให้กำลัง 127 แรงม้า แรงบิด 356 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนล้อหลัง เกียร์ธรรมดา 5 สปีด โครงสร้างแบบแชสซีส์แยก (ladder frame) ถังน้ำมัน 65 ลิตร วิ่งไกลๆ ได้สบาย เหมาะกับรถรับส่งหรือรถโดยสารประจำทางมากๆ

ราคาที่ฟิลิปปินส์เริ่มที่ 1,649,000 เปโซฟิลิปปินส์ (ประมาณ 884,000 บาท) ส่วนคู่แข่งในตลาดก็มีทั้ง Toyota HiAce, JAC Sunray, Foton Transvan และ Maxus V80

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Volkswagen ขอแจมกระแส “รถตู้สายซิ่ง” ด้วยการเปิดตัว Volkswagen Transporter Sportline รุ่นใหม่ ที่วางตำแหน่งเป็นตัวท็อปของตระกูล มาพร้อมชุดแต่งรอบคันสุดดุดัน ล้ออัลลอยขนาดใหญ่ 19 นิ้ว ช่วงล่างโหลดเตี้ย และออปชันมาตรฐานครบแบบจัดเต็ม

จริง ๆ แล้วนี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Volkswagen ทำรุ่น Sportline เพราะในเจเนอเรชันก่อน (T6.1) ก็เคยมีมาก่อนแล้ว โดยในรุ่นใหม่นี้ยังคงสูตรเดิม เพิ่มกันชนหน้าช่องลมทรง “dogbone” พร้อมตกแต่งสีดำเงารอบกระจังหน้า และแถบสีแดงด้านหน้า สไตล์เดียวกับตระกูล GTI

ด้านข้างโดดเด่นด้วย ล้ออัลลอย 19 นิ้วแบบ Diamond-cut จับคู่กับสปริงโหลดจาก Eibach ทำให้ตัวรถเตี้ยลง 29 มม. ช่วยให้ทรงดูสปอร์ตขึ้นชัดเจน ส่วนด้านท้ายจัดเต็มด้วยกันชนหลังทรงดุดัน ตัวอักษร Transporter สีแดง และสปอยเลอร์หลังคาแบบแยกชิ้น

แม้จะไม่โหดเท่า Ford Transit Custom MS-RT แต่ Sportline ก็ยังถือว่าทำให้ Transporter ดูแตกต่างจากรถตู้ทั่วไปอย่างชัดเจน

ภายในห้องโดยสารก็ไม่ธรรมดา

• เบาะสปอร์ตหุ้มหนัง eco-leather เดินด้ายสีแดง
• แผ่นกันรอยชายบันไดโลหะมีไฟ
• กระจกแต่งหน้ามีไฟ
• พวงมาลัยหุ้มหนังปรับอุณหภูมิได้
• ปูพรมเต็มคัน

มีให้เลือกทั้งตัวถัง Panel Van และ Kombi พร้อมฐานล้อ 2 ระยะ

แม้หน้าตาจะสปอร์ตขึ้น แต่ ขุมพลังยังคงเดิม มีให้เลือกทั้ง

• ดีเซล
• ปลั๊กอินไฮบริด
• ไฟฟ้าล้วน

ตัวแรงสุดคือ e-Transporter ให้พลังถึง 282 แรงม้า แรงกว่า GTI ซะอีก

อย่าลืมว่า Volkswagen Transporter เจเนอเรชันนี้ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Ford Transit Custom ด้วย

นอกจากนี้ Volkswagen ยังมีรุ่นพิเศษเพิ่มอีก

Sportline 75 Edition ผลิตจำนวนจำกัด ฉลอง 75 ปี VW Bus

• สีเขียว Moss Green เท่านั้น
• โลโก้พิเศษที่กระจกมองข้าง
• ด้ายสีเขียวในห้องโดยสาร
• มีแผ่นป้ายหมายเลขประจำคัน

และยังมีรุ่น Commerce Pro S ราคาย่อมเยา ได้ล้อ 17 นิ้ว พร้อมชุดแต่งสปอร์ต เช่น สปลิตเตอร์ สเกิร์ตข้าง สปอยเลอร์ กระจกมองข้างสีดำ และแผ่นกันรอยมีไฟ

ราคาในอังกฤษ

• Volkswagen Transporter Sportline เริ่มที่ 62,752 ปอนด์ (หรือประมาณ 2,720,000 บาท)
• Volkswagen Transporter Sportline 75 Edition ราคา 64,552 ปอนด์ (หรือประมาณ 2,800,000 บาท)
• Volkswagen Transporter Commerce Pro S เริ่มที่ 53,086 ปอนด์ (หรือประมาณ 2,300,000 บาท)

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Toyota HiAce เจเนอเรชันนี้เปิดตัวครั้งแรกตั้งแต่ปี 2004 และยังคงวางจำหน่ายในญี่ปุ่นมาจนถึงปัจจุบัน รวมอายุกว่า 22 ปีเข้าไปแล้ว โดย Toyota ญี่ปุ่นเลือกไม่ทำตลาด HiAce รุ่นใหม่ H300 แบบหัวกึ่งยื่น (semi-bonnet) เหมือนในออสเตรเลีย แต่ยังคงขายรุ่น H200 เดิมต่อไป เพราะมีขนาดกะทัดรัด คล่องตัว และเหมาะกับถนนในญี่ปุ่นมากกว่า

สำหรับปี 2026 แม้จะยังไม่ใช่การเปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งคัน แต่ Toyota HiAce รุ่นนี้ก็ได้ไฟหน้า bi-LED ใหม่ ในโคมเดิม เพิ่มไฟ LED Daytime Running Light เข้าไป ช่วยให้หน้าตาดูทันสมัยขึ้นเล็กน้อย ส่วนภายนอกอื่น ๆ ไม่ว่าจะเป็นรุ่นรถตู้บรรทุก รถโดยสาร หรือ Commuter Bus ยังคงหน้าตาเดิมทั้งหมด

ภายในห้องโดยสารถือว่าอัปเกรดแบบเห็นชัด ได้จออินโฟเทนเมนต์ใหม่ขนาด 8 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และระบบนำทางดาวเทียม พร้อมหน้าจอมาตรวัดดิจิทัล 7 นิ้ว แทนเรือนไมล์อนาล็อกเดิม เพิ่มแผงควบคุมแอร์ดีไซน์ใหม่ พอร์ต USB-C 2 ตำแหน่ง, พวงมาลัยใหม่, เบาะหน้าอุ่นร้อน และกล้องรอบคัน 360 องศา

ด้านความปลอดภัยก็ไม่น้อยหน้า มีการเพิ่มระบบ เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ตรวจจับคนเดินถนน จักรยาน มอเตอร์ไซค์ และการชนทางแยก รวมถึงระบบอ่านป้ายจำกัดความเร็ว และ Adaptive Cruise Control ส่วนระบบเตือนออกนอกเลน ไฟสูงอัตโนมัติ และเซนเซอร์จอดรถ เป็นอุปกรณ์ที่มีอยู่แล้วก่อนหน้านี้

ขุมพลังยังคงเดิม ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินไม่เทอร์โบ 2.0 ลิตร และ 2.7 ลิตร รวมถึงดีเซลเทอร์โบ 2.8 ลิตร จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดทั้งหมด โดยเครื่องเบนซินให้กำลัง 100 kW (134 แรงม้า) แรงบิด 182 นิวตันเมตร และ 118 kW (158 แรงม้า) แรงบิด 243 นิวตันเมตร ส่วนดีเซลให้กำลัง 111 kW (148 แรงม้า) แรงบิด 300 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนล้อหลังเป็นมาตรฐาน และมีระบบขับสี่ให้เลือกในบางรุ่น

อย่างไรก็ตาม เครื่องดีเซล 2.8 ลิตรในญี่ปุ่นถูกปรับจูนให้แรงน้อยกว่ารุ่นออสเตรเลียอย่างชัดเจน ซึ่งในตลาดนั้นให้แรงถึง 130 kW (174 แรงม้า) แรงบิด 450 นิวตันเมตร และถ้าเทียบกับ HiLux ก็ยิ่งแรงกว่านั้นอีก

ปัจจุบัน HiAce หัวตัดถือเป็นหนึ่งในรถใหม่ที่มีอายุมากที่สุดของ Toyota ทั่วโลก แม้จะยังไม่เก๋าเท่า Land Cruiser 70 Series ที่ขายมานานกว่า 42 ปีแล้วก็ตาม

ก่อนหน้านี้เคยมีข่าวลือว่า Toyota จะพัฒนา HiAce รุ่นใหม่ หรืออย่างน้อยเพิ่มรุ่นไฟฟ้า H400 มาขายควบคู่กัน แต่ก็ยังไม่เกิดขึ้นจริง แม้ในงาน Tokyo Motor Show ปีที่แล้ว Toyota จะโชว์ต้นแบบ HiAce ถึง 2 คัน ที่มาพร้อมดีไซน์ล้ำยุค ตัวถังแบบโมดูลาร์ และการผสมผสานระหว่างหน้าตา H200 และ H300 ก็ตาม งานนี้แฟน ๆ คงต้องรอลุ้นกันต่อไป

Mercedes-Benz คอนเฟิร์มแล้ว! รถตู้ไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุด VLE เตรียมเผยโฉมครั้งแรกในวันที่ 10 มีนาคม ณ เมืองสตุ๊ตการ์ต ประเทศเยอรมนี พร้อมปล่อยภาพทีเซอร์ให้เห็นด้านหน้าชัด ๆ ซึ่งจุดที่สะดุดตาที่สุดคือ ไฟ DRL ลายดาว ที่เชื่อมโยงดีไซน์โดยตรงกับรถต้นแบบสุดล้ำอย่าง Vision V Concept

จากรถคอนเซ็ปต์สู่รถใช้งานจริง

แม้ Vision V จะโดดเด่นด้วยสัดส่วนล้ำอนาคตและงานออกแบบแนวไซไฟ แต่ VLE เวอร์ชันผลิตจริง ถูกปรับให้ใช้งานได้จริงมากขึ้น โดยยังคงกลิ่นอายเดิมเอาไว้ชัดเจน Mercedes-Benz ย้ำว่านี่คือ จุดเริ่มต้นยุคใหม่ของรถตู้ไฟฟ้าแบรนด์ดาวสามแฉก

แพลตฟอร์มใหม่ VAN.EA เพื่อรถตู้ไฟฟ้ายุคหน้า

Mercedes-Benz VLE จะเป็นรถรุ่นแรกที่ใช้แพลตฟอร์ม VAN.EA (Van Electric Architecture) แพลตฟอร์มไฟฟ้าใหม่ที่ออกแบบให้ ยืดหยุ่นและรองรับหลายรูปแบบ ตั้งแต่รถครอบครัว MPV ไปจนถึงรถรับส่งหรู และรถขนส่งขนาดใหญ่

หรูแบบลิมูซีน ใช้งานแบบ MPV

Mercedes-Benz ระบุว่า VLE จะเป็นรถที่ผสมผสานความนุ่มสบายระดับ Limousine กับการใช้งานอเนกประสงค์แบบ MPV ได้อย่างลงตัว ส่วนไฮไลต์ภายในห้องโดยสารก็จะมี

• เบาะนั่งยืดหยุ่น รองรับสูงสุด 8 ที่นั่ง
• แดชบอร์ด MBUX Hyperscreen เต็มความกว้าง
• ระบบปฏิบัติการใหม่ MB.OS
• ช่องเก็บของและฟังก์ชันอัจฉริยะรอบคัน

และในอนาคตจะมีรุ่นหรูยิ่งกว่าอย่าง VLS ที่มาพร้อมเบาะแบบ Lounge และจอหลังความละเอียด 4K ขนาดยักษ์ สำหรับลูกค้าที่ต้องการประสบการณ์รถรับรองสุดหรูแบบมีคนขับ

สำหรับดีไซน์ภายนอก จากภาพทีเซอร์จะเห็นได้ว่า ด้านหน้ามาในทรงเรียบลื่น กระจังหน้าขนาดใหญ่กว่า GLC EQ ล้อมด้วยไฟ DRL รูปดาว สร้างเอกลักษณ์ชัดเจน

ส่วนรถทดสอบที่ถูกถ่ายภาพได้ระหว่างวิ่งทดสอบในฤดูหนาว เผยให้เห็นทรงรถที่ใกล้เคียง Vision V หลังคาเตี้ยลง และด้านข้างตัวรถมีเส้นสายมากขึ้น

ขุมพลังไฟฟ้าแรง พร้อมวิ่งไกล

แพลตฟอร์ม VAN.EA รองรับทั้ง มอเตอร์เดี่ยว และมอเตอร์คู่ (AWD) คาดกำลังสูงสุดตั้งแต่ 268 แรงม้า ในรุ่นเริ่มต้น ไปจนถึงราว 470 แรงม้า ในรุ่นท็อป ส่วนแบตเตอรี่ก็มีหลายขนาด 90 – เกือบ 120 kWh วิ่งได้ไกลกว่า 500 กม. (WLTP) และรองรับชาร์จเร็ว 350 kW ด้วยระบบไฟฟ้า 800V

ส่วนรุ่นเครื่องยนต์สันดาปยังคงมีจำหน่าย แต่จะใช้แพลตฟอร์มคนละชุด

Mercedes-Benz ให้คำนิยาม VLE ว่า “Luxury Urban SUV คันแรกของโลก” แต่ในความเป็นจริง มันคือ รถตู้ไฟฟ้าหรูระดับพรีเมียม ที่ตั้งเป้ายกระดับตลาดเดียวกับ Lexus, Volvo และ Zeekr

รายละเอียดทั้งหมดจะเปิดเผยในเดือนมีนาคมนี้ แต่จากสัญญาณแรก ๆ บอกได้เลยว่า โลกของรถตู้กำลังจะหรูขึ้นอีกขั้น แม้อาจยังไม่สุดเท่า Vision V Concept ก็ตาม