หลังจากที่ปล่อยให้แฟนๆ รอลุ้นกันมานาน ล่าสุด Jim Farley CEO ของ Ford ได้ออกมาปล่อยภาพทีเซอร์อย่างเป็นทางการของ All-New Ford Fathom กระบะไฟฟ้าขนาดกลางรุ่นใหม่ล่าสุด ขณะกำลังวิ่งทดสอบอยู่หน้าป้ายแลนด์มาร์ก Las Vegas ให้เราได้เห็นสัดส่วนคันจริงกันแบบชัดๆ แล้วครับ!

งานนี้มาพร้อมตัวถังขนาดกำลังดี แต่ภายในกว้างขวางกว่ารถ SUV ชูไฮไลต์เด็ดด้วยราคาเปิดตัวเริ่มต้นที่จับต้องได้ง่ายสุดๆ เพียง 28,350 ดอลลาร์ (ประมาณ 940,000 ไม่รวมค่าขนส่ง) เท่านั้นครับ!

ดีไซน์สปอร์ตแอโรไดนามิก พร้อมกระจกข้างจิ๋วเพิ่มระยะทางวิ่ง!

ตัวรถทดสอบพรางตัวด้วยลายลวดลายสุดสีสัน แต่เผยให้เห็นเส้นสายและงานดีไซน์ที่เน้นการแหวกอากาศเป็นพิเศษ:

ดีไซน์หน้าตั้งสไตล์ Maverick: ด้านหน้ามาพร้อมกระจังและช่องดักอากาศกว้างขวาง ขนาบข้างด้วยชุดไฟหน้าทรงโฉบเฉี่ยวพร้อมเส้นสายแบบสปอร์ต

กระจกมองข้างจิ๋วประหยัดพลังงาน: แม้ว่ากระจกมองข้างขนาดเล็กพิเศษจะดูแปลกตา แต่ Ford ยืนยันว่าการย่อขนาดลง 20% ช่วยลดแรงต้านอากาศ และเพิ่มระยะทางวิ่ง (Range) ได้เพิ่มขึ้นอีกถึง 2.4 กิโลเมตรเลยทีเดียว!

สปอยเลอร์หลังและซุ้มล้อทรงมน: ซุ้มล้อดีไซน์โค้งมนเข้ากับล้ออัลลอยสายแอโรไดนามิก พร้อมการติดตั้งสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่บริเวณท้ายแค็บ ซึ่งช่วยจัดระเบียบลมและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานได้อย่างยอดเยี่ยม

ห้องโดยสารกว้างกว่า Toyota RAV4 พร้อมฟีเจอร์ Apple Maps และ BlueCruise

แม้ว่ามิติภายนอกจะดูสปอร์ตกระชับ แต่พื้นที่ภายในห้องโดยสารบอกเลยว่าจัดเต็ม:

พื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวาง: Ford ยืนยันว่า Ford Fathom มีพื้นที่โดยสารกว้างกว่าเอสยูวียอดฮิตอย่าง Toyota RAV4 (มากกว่า 2,801 ลิตร) นั่งสบายไม่อึดอัดแน่นอน

จอกลางใหญ่พร้อม Apple Maps: จอสัมผัสขนาดใหญ่รันระบบนำทางผ่าน Apple Maps พร้อมรองรับ Apple CarPlay, Android Auto และระบบกุญแจดิจิทัล (Digital Key)

ระบบขับขี่อัจฉริยะและจ่ายไฟออก: ติดตั้งระบบขับขี่ไร้คนขับไร้การถือพวงมาลัย BlueCruise เจนเนอเรชันใหม่ พร้อมระบบจ่ายไฟแบบสองทิศทาง (Bidirectional Charging) ใช้รถเป็นเพาเวอร์แบงก์เคลื่อนที่ได้

ขุมพลังแบตเตอรี่หลากหลาย และกำหนดการวางจำหน่าย

ในด้านระบบส่งกำลัง Ford แย้มว่าจะมีตัวเลือกแบตเตอรี่ให้เลือกหลากหลายตอบโจทย์การใช้งาน:

แบตเตอรี่รุ่น Standard และ Long-Range: รุ่นเริ่มต้นจะมาพร้อมแบตเตอรี่ระยะทางมาตรฐาน (Standard-Range) และจะมีรุ่นแบตเตอรี่ความจุสูง (Long-Range) เป็นตัวเลือกเสริม

กำหนดเปิดจองและส่งมอบ: Ford Fathom มีกำหนดการจะเปิดให้สั่งจองล่วงหน้า (Pre-order) ในช่วงต้นปีหน้า ก่อนจะเริ่มสายการผลิตและวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในปี 2027 ด้วยราคาเริ่มต้น 28,350 ดอลลาร์ (ประมาณ 940,000 บาท) ครับ

Ford Fathom ถือเป็นกระบะไฟฟ้าขนาดกลางยุคใหม่ที่เน้นความคุ้มค่า นวัตกรรมแอโรไดนามิก และความโปร่งสบายภายในห้องโดยสารอย่างลงตัวครับ! มารอลุ้นข้อมูลสเปกขุมพลังแบบเต็มๆ จาก Ford ไปด้วยกันเร็วๆ นี้ครับ!

Ford ทำตามสัญญาที่เคยให้ไว้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยการประกาศเปิดตัวชื่อและราคาเริ่มต้นของ All-New Ford Fathom รถกระบะขนาดกลางพลังงานไฟฟ้า 100% รุ่นใหม่ล่าสุด! โดยเคาะราคาเริ่มต้นมาได้น่ารักน่าเอ็นดูสุดๆ เพียง 28,350 ดอลลาร์ (ประมาณ 940,000 บาท) ซึ่งถือว่าทำราคาได้ต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์ตามสัญญาเป๊ะๆ ครับ!

เจ้ารถคันนี้ถูกพัฒนาขึ้นโดยทีมงานพิเศษ (Skunkworks Team) ในแคลิฟอร์เนียของ Ford ที่ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 2022 เพื่อซุ่มพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าที่ราคาเข้าถึงง่ายแต่ยังคงทำกำไรได้ และถือเป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ประเดิมใช้แพลตฟอร์มไฟฟ้าใหม่ล่าสุด Universal Electric Vehicle (UEV) ของค่ายครับ!

แพลตฟอร์ม UEV ใหม่ ลีนน้ำหนัก เบาลง และระบบไฟ 48V

Ford ได้ปฏิวัติโครงสร้างวิศวกรรมตัวถังใหม่ยกชุดเพื่อรีดต้นทุนและน้ำหนักลง:

โครงสร้างอลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียว (Unicastings): ช่วยลดน้ำหนักตัวถังลงได้ถึง 27% เมื่อเทียบกับคู่แข่ง ลดจำนวนชิ้นส่วนลง 20% และลดจุดยึดลง 25%

ระบบไฟฟ้า 48 โวลต์ (48V): สายไฟในตัวรถสั้นลงกว่ารุ่นเดิมถึง 1,219 เมตร และมีน้ำหนักเบาลง 10 กิโลกรัม

แบตเตอรี่ LFP จากโรงงานมิชิแกน: ใช้เซลล์แบตเตอรี่ ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ที่ผลิตในสหรัฐฯ โดยในรุ่น Extended-Range คาดว่าจะสามารถวิ่งได้ไกลถึง 300 ไมล์ (ประมาณ 483 กิโลเมตร) ต่อการชาร์จเต็มเลยทีเดียวครับ!

ห้องโดยสารกว้างขวาง ออปชันครบครัน รองรับระบบขับขี่ปล่อยมือ!

แม้ราคาจะจับต้องง่าย แต่ Ford ไม่ได้ตัดออปชันอำนวยความสะดวกออกเลย:

พื้นที่ภายในกว้างขวาง: Ford เคลมว่ามีพื้นที่ห้องโดยสารกว้างกว่า Toyota RAV4 นั่ง 5 คนได้สบายๆ พร้อมฝากระโปรงหน้า (Frunk) สำหรับเก็บของ และกระบะท้ายสำหรับบรรทุกสัมภาระ

ออปชันไฮเทค: จอสัมผัสขนาดใหญ่, กุญแจดิจิทัล (Digital Key), ระบบจ่ายไฟย้อนกลับ (Bidirectional Charging), รองรับ Apple Maps และติดตั้งระบบช่วยขับขี่ไร้คนขับบนทางหลวง BlueCruise มาให้รองรับในทุกคัน!

เตรียมเปิดรับจองต้นปี 2027 สั่งผลิต ณ โรงงานเคนทักกี

Ford ได้ลงทุนเม็ดเงินกว่า 2,000 ล้านดอลลาร์ในการปรับปรุงโรงงาน Louisville Assembly Plant ในรัฐเคนทักกี ให้เปลี่ยนมาใช้ระบบการประกอบแบบขนาน (Tree-shaped assembly line) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต

เตรียมเปิดรับจองล่วงหน้า (Pre-orders) ในช่วง ต้นปี 2027 และจะเริ่มส่งมอบรถล็อตแรกให้ลูกค้าได้ภายในปีเดียวกันครับ! ถือเป็นกระบะไฟฟ้าที่น่าจับตามองมากที่สุดอีกหนึ่งรุ่นในอนาคตเลยครับ!

หลังจากที่รถกระบะไฟฟ้ารุ่นใหม่ของ Ford ถูกช่างภาพสายสปายแอบถ่ายได้ขณะวิ่งทดสอบในสหรัฐฯ ไปเมื่อไม่กี่วันก่อน ล่าสุด Ford ก็ไม่ปล่อยให้แฟน ๆ ต้องเดากันนาน เพราะได้เปิดเว็บไซต์ทีเซอร์อย่างเป็นทางการของรถรุ่นนี้เรียบร้อยแล้ว พร้อมเริ่มแคมเปญโปรโมตก่อนเปิดตัวเต็มรูปแบบในปี 2027

ความพิเศษคือ รถต้นแบบที่วิ่งทดสอบอยู่บนถนนแต่ละคันถูกติดตั้ง QR Code เอาไว้บนตัวรถ ใครที่สแกนก็จะถูกพาไปยังเว็บไซต์เฉพาะกิจของ Ford ซึ่งมีข้อความต้อนรับว่า

“Congratulations, you’ve spotted a unicorn” หรือแปลได้ประมาณว่า “ยินดีด้วย คุณได้พบยูนิคอร์นแล้ว” สื่อถึงความพิเศษและความหายากของรถรุ่นใหม่นั่นเอง

บนเว็บไซต์ดังกล่าว Ford ยังเผยแพร่วิดีโอเบื้องหลังการพัฒนารถหลายคลิป ซึ่งแสดงให้เห็นการทดสอบสมรรถนะในสภาพอากาศหนาวจัด รวมถึงกระบวนการผลิตและการประกอบแพลตฟอร์มใหม่ที่ถูกออกแบบมาเพื่อรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ

แม้ว่าช่วงที่ผ่านมา Ford จะชะลอการลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าหลายโครงการ เนื่องจากความต้องการในตลาด EV เริ่มเติบโตช้าลง รวมถึงนโยบายภาครัฐของสหรัฐฯ ที่มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา แต่รถกระบะไฟฟ้ารุ่นนี้กลับเป็นหนึ่งในโครงการสำคัญที่ Ford ยังเดินหน้าต่ออย่างจริงจัง

โดยรถรุ่นนี้จะใช้ Universal EV Platform แพลตฟอร์มไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่บริษัทพัฒนาขึ้นเอง และยังคงเชื่อมั่นว่าจะเป็นรากฐานสำคัญของรถ EV รุ่นใหม่ในอนาคต

จากวิดีโอที่ Ford ปล่อยออกมา เราจะเห็นรถต้นแบบถูกนำไปทดสอบในศูนย์วิจัยและพัฒนาเฉพาะทาง ก่อนจะวิ่งลุยหิมะในรัฐมิชิแกน เพื่อทดสอบระบบต่าง ๆ ในสภาพอากาศสุดโหด

อีกหนึ่งคลิปมี Chris Kirkland ผู้เชี่ยวชาญด้านซอฟต์แวร์ยานยนต์ของ Ford ออกมาอธิบายการทดสอบช่วงฤดูหนาว พร้อมเผยให้เห็นตัวรถได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

จากภาพรวม รถกระบะไฟฟ้ารุ่นใหม่นี้มีขนาดค่อนข้างกะทัดรัด ดูใกล้เคียงกับ Ford Ranger รุ่นยุค 1990s มากกว่ากระบะขนาดกลางในปัจจุบัน แต่ยังคงมีห้องโดยสารแบบ 4 ประตู รองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้เต็มที่

ในด้านการออกแบบ ตัวรถมีรายละเอียดที่น่าสนใจหลายจุด เนื่องจากใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า จึงไม่จำเป็นต้องมีห้องเครื่องขนาดใหญ่ ทำให้สามารถออกแบบฝากระโปรงหน้าให้สั้นลงได้ ส่งผลให้ตัวรถมีสัดส่วนที่แตกต่างจากรถกระบะทั่วไป

นอกจากนี้ กระจกบังลมหน้ายังถูกออกแบบให้ลาดเอียงมากเป็นพิเศษ เพื่อช่วยลดแรงต้านอากาศ เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน และช่วยเพิ่มระยะทางการขับขี่ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

ระหว่างการทดสอบในหิมะ Ford ยังให้ความสำคัญกับการปรับจูนระบบสำคัญต่าง ๆ ไม่ว่าจะเป็น

• ระบบควบคุมการทรงตัว (Stability Control)
• ระบบควบคุมแรงยึดเกาะถนน (Traction Control)
• ระบบพวงมาลัยไฟฟ้า EPAS (Electronic Power-Assisted Steering)

ทั้งหมดนี้เพื่อให้รถสามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจในทุกสภาพถนน

ที่สำคัญ Ford ยืนยันอย่างเป็นทางการแล้วว่า รถกระบะไฟฟ้าขนาดเล็กรุ่นนี้จะเปิดตัวภายในปีหน้าอย่างแน่นอน

แม้ว่ารายละเอียดด้านสเปกจะยังไม่ถูกเปิดเผย แต่ข้อมูลเบื้องต้นระบุว่า รถจะใช้แบตเตอรี่ประเภท Lithium Iron Phosphate (LFP) ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน อายุการใช้งานยาวนาน และต้นทุนการผลิตที่ต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบดั้งเดิม

ส่วนราคาจำหน่ายคาดว่าจะเริ่มต้นที่ประมาณ 30,000 ดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 978,000 บาท เท่านั้น ซึ่งถือว่าถูกกว่ารถกระบะไฟฟ้าหลายรุ่นในตลาดปัจจุบันอย่างเห็นได้ชัด

หาก Ford สามารถทำราคาได้ตามเป้าหมายจริง รถกระบะไฟฟ้ารุ่นนี้อาจกลายเป็นหนึ่งใน EV ที่น่าจับตามองที่สุดของปี 2027 และเป็นตัวเลือกใหม่สำหรับผู้ที่อยากเปลี่ยนจากรถกระบะเครื่องยนต์สันดาปมาใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ตอนนี้ Ford แอบปล่อยทีเซอร์ “รถกระบะไฟฟ้ารุ่นเล็ก” คันใหม่ออกมาแล้ว ถึงจะเห็นแค่แว้บ ๆ แต่บอกเลยว่าของจริงน่าสนใจมาก เพราะมันถูกตั้งเป้าให้เป็น EV ที่ “ถูกที่สุดของค่าย” ราคาแค่ประมาณ 30,000 ดอลลาร์สหรัฐ หรือราว ๆ 975,000 บาท เท่านั้นเอง

จุดที่โหดจริงไม่ใช่แค่ราคา แต่คือวิธีสร้างรถคันนี้ Ford เอาเทคโนโลยีใหม่มาใช้เต็มที่ โดยเฉพาะแนวคิดแบบเดียวกับ Tesla เรื่องการหล่อชิ้นส่วนอลูมิเนียมขนาดใหญ่ (คล้าย gigacasting)

แต่ Ford บอกว่าพัฒนาไปอีกขั้น ใช้ชิ้นส่วนน้อยลง 20% น็อตน้อยลง 25% และลดขั้นตอนในโรงงานไปถึง 40% ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนยกชุด

แถมยังออกแบบใหม่ทั้งระบบ สายไฟในรถสั้นลงไปกว่า 1.3 กิโลเมตร น้ำหนักก็เบาลงอีก 10 กิโลกรัม และเปลี่ยนวิธีผลิตเป็นแยกทำชิ้นใหญ่ ๆ อย่างส่วนหน้า ส่วนหลัง และแบตเตอรี่ แล้วค่อยมาประกอบรวมทีเดียวตอนท้าย ทำให้เร็วและประหยัดกว่าเดิมเยอะ

ตัวรถจะใช้แพลตฟอร์มใหม่ที่เรียกว่า Universal EV Platform ซึ่งไม่ได้ใช้แค่กระบะนะ แต่จะเอาไปใช้กับ SUV และรถแบบอื่น ๆ ต่อในอนาคตด้วย ส่วนแบตก็เลือกใช้แบบ LFP ที่ต้นทุนต่ำ ทน และเหมาะกับรถราคาจับต้องง่าย

สเปกละเอียดอาจยังไม่เปิด แต่มีแววว่า Ford กำลังจริงจังมากกับโปรเจกต์นี้ เพราะอยากทำให้มันประสบความสำเร็จมากกว่า Ford F-150 Lightning ที่ยังไม่เปรี้ยงเท่าที่หวัง และยังมีข่าวลืออีกว่าอาจเอาชื่อในตำนานอย่าง Ford Ranchero กลับมาใช้ด้วยนะ

สรุปง่าย ๆ เลย คันนี้คือ “EV ที่ Ford ตั้งใจให้คนทั่วไปเอื้อมถึงจริง ๆ” ไม่ใช่แค่โชว์เทคโนโลยี ถ้าทำออกมาได้ตามที่พูดไว้ ตลาดกระบะไฟฟ้ามีสะเทือนแน่นอน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

งานนี้ไม่ใช่แค่ทำรถให้ถูก แต่ Ford ถึงขั้น “รีดทุกมิลลิเมตร” เพื่อให้รถวิ่งได้ไกลขึ้นในต้นทุนที่ต่ำลง

เมื่อช่วงซัมเมอร์ที่ผ่านมา Ford Motor Company ประกาศว่ากำลังพัฒนารถกระบะไฟฟ้ารุ่นใหม่ ที่จะเปิดตัวราวปี 2027 โดยตั้งราคาเริ่มต้นไว้ราว ๆ 30,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 940,000 บาท)

ล่าสุด Ford เริ่มเปิดเผยแนวคิดเบื้องหลังว่า

• รถรุ่นนี้จะเป็นคันแรกที่ใช้แพลตฟอร์ม Universal Electric Vehicle Platform
• แรงระดับพอ ๆ กับ Mustang EcoBoost
• ห้องโดยสารกว้างกว่า Toyota RAV4 อีก

Ford ตั้งเป้าชัดเจนว่า ทุกการ “ประหยัด” ต้องแปลงเป็น

• ต้นทุนแบตที่ถูกลง
• ระยะทางวิ่งที่ไกลขึ้น

เรียกภายในว่า “bounty targets” คือถ้าวิศวกรคิดอะไรให้มีประสิทธิภาพขึ้นได้ ต้องเอาไปลดค่าแบตหรือเพิ่มระยะทางให้ได้จริง

โรงงานใหม่ = ชิ้นส่วนน้อยลง = ต้นทุนลด

Ford เปลี่ยนกระบวนการผลิตครั้งใหญ่

รถอย่าง Ford Maverick เดิม มีชิ้นส่วนโครงสร้างหน้า-หลังรวม 146 ชิ้น
แต่รถกระบะไฟฟ้ารุ่นใหม่นี้ เหลือแค่ 2 ชิ้น
ด้วยเทคนิคที่เรียกว่า aluminum unicasting (หล่ออะลูมิเนียมชิ้นใหญ่ชิ้นเดียว) ซึ่งเป็นครั้งแรกของ Ford

ผลคือ

• ลดจำนวนสกรู
• ลดจุดเชื่อม
• ลดน้ำหนัก
• ลดต้นทุน

เรื่องเล็ก ๆ ที่ทำให้วิ่งไกลขึ้นเป็นไมล์

Ford ถึงขั้นคำนวณว่า ถ้าหลังคารถสูงขึ้นแค่ 1 มิลลิเมตร เท่ากับ ต้องใช้แบตเพิ่ม หรือเสียระยะทางไป 0.055 ไมล์ ดังนั้น เส้นหลังคาถูกออกแบบให้ลมไหลผ่านกระบะเป็นทรงหยดน้ำ ไม่ให้ลมปะทะกระบะตรง ๆ

ใต้ท้องรถ รูน็อตทำให้ “ตื้นลง” เพื่อให้ลมไหลดีขึ้น ออกแบบให้ลมจากล้อหน้าพัดไป “บัง” ล้อหลัง ได้ระยะทางเพิ่มอีก 4.5 ไมล์

มอเตอร์ไฟฟ้า ถูกวางให้ต่ำที่สุด ลดแรงเสียดทานของเพลาขับ ลดแรงต้าน

กระจกมองข้าง เล็กลง 20% เพราะรวมมอเตอร์ปรับกระจก + พับกระจกเป็นชิ้นเดียว แค่กระจกเล็กลง ก็เพิ่มระยะทางได้อีก 1.5 ไมล์

รวม ๆ แล้ว รถคันนี้มีค่าลู่ลม (aerodynamics) ดีกว่ารถกระบะไฟฟ้าทุกคันในตลาดตอนนี้มากกว่า 15%

แบตเตอรี่ก็ไม่ธรรมดา

Ford ยืนยันว่า

• ใช้แบต LFP (Lithium Iron Phosphate)
• แบตทำหน้าที่เป็น “โครงสร้างพื้นรถ” ไปในตัว
• ระบบไฟ 400 โวลต์
• แต่ระบบควบคุมใช้ 48 โวลต์

ระบบไฟฟ้าภายใน

รวมวงจรไฟต่ำ ไฟสูง และเซ็นเซอร์ความร้อน ไว้ในบอร์ดเดียว

• ลดสายไฟ
• ลดชิ้นส่วน
• ลดต้นทุน

Ford ยังใช้แนวคิด zonal architecture แทนที่จะมีกล่องควบคุมเต็มรถ แบ่งเป็นโซน ๆ ผลคือ สายไฟในรถสั้นลงกว่า EV รุ่นแรกของ Ford ถึง 4,000 ฟุต (!)

สรุปแบบเข้าใจง่าย

รถกระบะไฟฟ้ารุ่นใหม่ของ Ford ไม่ใช่แค่ “ติดแบตแล้วจบ”

แต่คือ

• ลดชิ้นส่วน
• ลดน้ำหนัก
• รีดอากาศพลศาสตร์
• ออกแบบทุกมิลลิเมตรเพื่อระยะทาง
• เพื่อให้ตั้งราคาได้แค่ 30,000 ดอลลาร์

พูดง่าย ๆ คือ นี่อาจเป็นรถกระบะไฟฟ้า “ราคาจับต้องได้จริง” คันแรกของค่ายใหญ่ ไม่เน้นหรู แต่เน้น คุ้ม + ใช้ได้จริง

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ