เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 สูบเรียง 16 วาล์ว เสื้อสูบอะลูมิเนียม (วาล์วไอดีไอเสียไททาเนี่ยม)

ระบบระบายความร้อน ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ

ขนาดความจุ 998 ซีซี.

กระบอกสูบxช่วงชัก 79 × 50.9 มม.

อัตราส่วนกำลังอัด 13.0 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ควบคุมด้วยกล่อง ECU เครื่องยนต์ใหม่มีการปรับปรุงชุดเพลาข้อเหวี่ยงใหม่กับเทคโนโลยีแบบ Crossplane ช่วยให้การเผาไหม้เป็นไปอย่างต่อเนื่อง

ระบบกันสะเทือน

– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 43 มม.

– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวของ KAYABA ส่วน YZF-R1M จะใช้ช็อคอับของ ÖHLINS แถมยังมีระบบ (Electronic Racing Suspension) ประมวลผลด้วยระบบ SCU (Suspension Control Unit)

YAMAHA เปิดตัวรถรุ่นใหม่พร้อมด้วยคอนเซ็พท์ “The Most Moto GP Technologies Ever in Production Superbike” ถ่ายทอดทุกจิตวิญญาณความแรงและเทคโนโลยีจากสนามแข่ง Moto GP ลงสู่รถซูเปอร์ไบค์ใน 2015 YZF-R1 และ YZF-R1M ที่สร้างความสนใจให้กับเหล่านักบิดที่ชอบของแรง

YZF-R1 โฉมใหม่ทิ้งคราบของเดิมออกไปจนหมดสิ้น จากรุ่นแรกที่ใช้ท่อไอเสียออกด้านข้างก่อนพัฒนามาเป็นเดินปลายท่อไอเสียขึ้นไว้ใต้เบาะ ถึงโมเดล 2015 ที่ต้องจัดการโละของเดิม ใช้โมเดลใหม่ทั้งหมดนำเทคโนโลยีจากสนามแข่ง Moto GP มาใช้ หวนกลับไปใช้ปลายท่อไอเสียไว้ด้านข้างเหมือนเดิมจากการคำนวณและทดสอบแล้วจากทีมทดสอบว่า YZFR1 คันใหม่นี้มีประสิทธิภาพยอดเยี่ยมทั้งขุมกำลังและการขับขี่โดยรวมแล้วสมบูรณ์แบบ

ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com, www.infomotorbaru.com