เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 3 สูบเรียง

ระบบระบายความร้อน : ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 847 ซีซี.

กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 78 x 59.1 มม.

อัตราส่วนกำลังอัก : 11.5 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ควบคุมด้วยกล่อง ECU ด้วยระบบ Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) ลิขสิทธิ์เฉพาะของ Yamaha

กำลังสูงสุด : 115 แรงม้า ที่ 10,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 87.5 นิวตัน-เมตร ที่ 8,900 รอบ/นาที

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : ชุดโซ่/สเตอร์

ระบบการขับขี่ : ทีให้เลือก 3 โหมด 1.โหมดทัวริ่ง ที่เหมาะกับการเดินทางระยะไกลโดยเฉพาะ 2.โหมดธรรมดาเหมาะสำหรับการใช้งานทั่วไป 3.โหมด Sport ซึ่งจะเรียกพละกำลังออกมาได้แบบเต็มพิกัด และยังมี Traction Control ป้องกันล้อหมุมฟรีช่วยเสริมความปลอดภัยในขณะขับขี่ได้เยอะเลยทีเดียว

เรือนไมล์ : มาในแบบดิจิตอลอ่านค่าต่างๆ ได้ครบครัน

ชุดแฟริ่ง : ด้านหน้าแบบครึ่งท่อนกับไฟแบบ 2 ดวงคู่

แผ่นบังลม : แบบใสขนาดกะทัดรัด

ชุดแฮนด์ : มาในสไตล์ Adventure ตัวแฮนด์บาร์มีการปรับขึ้นมาอีกนิด เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเดินทางได้แบบชิวๆ ไม่เมื่อยหลัง

ชุดเฟรม : ใช้เฟรมบล็อคเดียวกับ MT-09

เบาะ : แยกแบบ 2 ตอน พร้อมขนาบด้ายบาร์ท้ายกันตก

ทางเดินท่อไอเสีย : 3-2-1

มิติตัวรถ
– กว้าง x ยาว x สูง : 950 x 2,161 x 1,345
– ความสูงจากพึ้นถึงเบาะ : 845/860 มม.
– ความสูงจากพึ้นถึงตัวรถ : 135 มม.
– ระยะฐานล้อ : 1,440 มม.
– ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 18 ลิตร
– น้ำหนักรวม : 211 กิโลกรัม

วงล้อ / ยาง
– ด้านหน้า วงล้ออัลลอย 10 ก้าน ขนาด 3.50 x 19 นิ้ว / ยาง 120/70-ZR 17
– ด้านหลัง วงล้ออัลลอย 10 ก้าน ขนาด 5.00 x 17 นิ้ว / ยาง 180/55-ZR 17

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับสีทองขนาด 41 มม. ของ KAYABA ตัวกระบอกช็อคอัพเป็นสีทอง ปรับตั้งค่าได้แบบฟรีโหลด
– ด้านหลัง ของ KAYABA ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มสามารถปรับเซ็ทได้อย่างฟรีโหลด

ระบบเบรก
– ด้านหน้า ดิสค์เบรกคู่ขนาดจานเบรค 298 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
– ด้านหลัง ดิสค์เบรกเดี่ยว 245 มม. คาลิเปอร์เบรค 2 ลูกสูบ พร้อมด้วยระบบ ABS เพิ่มความมั่นใจ

ตระกลู FJ ของ YAMAHA เคยโด่งดังในฐานะรถสไตล์ทัวริ่งรุ่นแรกๆ ของค่าย และได้หยุดไลน์การผลิตไป จากนั้นต้นสังกัดได้สานต่อความยิ่งใหญ่ของตระกูล FJ อีกครั้ง ด้วยการเปิดไลน์การผลิต FJ-09 หรือ YAMAHA MT-09 Tracer ซึ่งมาในคอนเซ็พท์ Adventure Touring อย่างเต็มตัว

ขอขอบคุณภาพจาก www.yamahamotorsports.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำขนาดกว้าง

ระบบวาล์ว : 8วาล์ว DOHC ขนาด 31 มม.

ขนาดความจุ : 1,199 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 98.0 x 79.5 มม. (ได้รับการออกแบบใหม่)

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 11.0 : 1

แรงม้า : 112 แรงม้า ที่ 7,250 รอบ/นาที

แรงบิด : สูงสุดที่ 117 นิวตัน-เมตร ที่ 6,000 รอบ/นาที

ระยะฐานล้อ : 1,539 มม.

องศาการเลี้ยว : 28.0°

ถังน้ำมัน : 23 ลิตร

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยระบบหัวฉีดคู่ควบคุมด้วยกล่อง ECU โดยทำงานควบคู่ไปกับระบบ Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) ลิขสิทธิ์เฉพาะของ YAMAHA

มีโหมดควบคุบการขับขี่ด้วยกัน 2 โหมด : Sport/Touring
– Sport มีไว้สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการความดุดันของเครื่องยนต์
– Touring ที่จะทอนกำลังเครื่องยนต์ลงมาสำหรับนักขับขี่ที่ต้องการความนุ่มนวลของเครื่องยนต์

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 46 มม. ควบคุมด้วยกล่อง ECU

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : ชนิดเปียก

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

เบาะ : เข้ารูปสวยงาม แยก 2 ตอน

เรือนไมล์ : แบบ LED

ขับเคลื่อนด้วย : เพลาขับ

พักเท้า : เป็นเหล็กกันลื่น

วงล้อ / ยาง
-ด้านหน้าวงล้อขนาด 110/80R19
-ด้านหลังวงล้อขนาด 150/70R17

ระบบกันสะเทือนถูกออกแบบมาให้รองรับได้ทั้งการขับขี่แบบ On-road และ Off-road (ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิคส์ปรับไฟฟ้า)
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับแบบเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 43 มม. ปรับตั้งได้หลายแบบ
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยว Monoshock ปรับตั้งได้เต็มที่ และปรับเซ็ทได้ง่ายขึ้น

ระบบเบรก
– ด้านหน้า จานเบรกหน้าแบบคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาดจานเบรค 310 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ มีระบบ ABS
– ด้านหลัง จานเบรกเดี่ยวขนาด 282 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ มีระบบ ABS

ยังคงเป็นพระเอกเบอร์หนึ่ง ในคราสแอดเวนเจอร์ของค่าย YAMAHA สำหรับ Super Tenere ที่สามารถต่อกรกับรถสัญชาติอื่นได้ไม่น้อยหน้ากัน Super Tenere ES พระเอกของนักบิดสายลุยที่มาพร้อมความดุดันของรูปลักษณ์ให้เหมาะสมกับความเป็นรถลุยๆ ที่ไม่หวั่นในทุกเส้นทางเพราะต้นสังกัดจัดการเซ็ทระบบช่วงล่างมาให้เหมาะสำหรับเป็นรถพร้อมลุยอย่างแท้จริง

ขอบคุณภาพจาก www.yamahamotorsports.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ 8วาล์ว DOHC

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำ

ขนาดความจุ : 1,199 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 98.0 x 79.5 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 11.0 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยระบบหัวฉีดคู่ควบคุมด้วยกล่อง ECU โดยทำงานควบคู่ไปกับระบบ Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) ลิขสิทธิ์เฉพาะของ YAMAHA

มีโหมดควบคุบการขับขี่ด้วยกัน 2 โหมด : Sport/Touring

– Sport มีไว้สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการความดุดันของเครื่องยนต์

– Touring ที่จะทอนกำลังเครื่องยนต์ลงมาสำหรับนักขับขี่ที่ต้องการความนุ่มนวลของเครื่องยนต์

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 46 มม. ควบคุมด้วยกล่อง ECU

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : ชนิดเปียก

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

เบาะ : เข้ารูปสวยงาม

เรือนไมล์ : แบบ LED

ขับเคลื่อนด้วย : เพลาขับ

สปอตไลท์ : 2 ดวง

พักเท้า : เป็นเหล็กกันลื่น

ระบบกันสะเทือนถูกออกแบบมาให้รองรับได้ทั้งการขับขี่แบบ On-road และ Off-road
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับแบบเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 43 มม. ปรับตั้งได้หลายแบบ
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวปรับตั้งได้เต็มที่เช่นกัน

ระบบเบรก
– ด้านหน้า จานเบรกหน้าแบบคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาดจานเบรค 310 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ มีระบบ ABS
– ด้านหลัง จานเบรกเดี่ยวขนาด 282 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ มีระบบ ABS

เป็นช่วงจังหวะเวลาที่สังคมคนขี่รถมอเตอร์ไซค์กำลังนิยมการขับขี่ออกทริปท่องเที่ยว ดังนั้น รถมอเตอร์ไซค์ที่ครอบคลุมการขับขี่ทั้งแบบทางเรียบและลูกรังลุยฝุ่น จึงได้รับความสนใจอย่างมากในตอนนี้ ทั้งในต่างประเทศและบ้านเรา ค่ายส้อมเสียง YAMAHA จัดเต็มกับรถที่ครอบคลุมการขับขี่ทั้งแบบทางเรียบ ทางฝุ่น ลุยป่า ว่ากันให้ชัดขึ้นด้วย YAMAHA XT 1200 Z Super Tenere รถสไตล์แอ๊ดเวนเจอร์เพื่อขาลุยที่พร้อมจะบุกทุกสภาพทาง

ขอบคุณภาพจาก www.yamaha-motor.eu