All New Mitsubishi Triton ใหม่ มีฟีเจอร์ที่โดดเด่น ดังนี้

• ตัวถังดีไซน์ใหม่! ใหญ่ขึ้น และแข็งแกร่งยิ่งกว่าเดิม พร้อมเฟรมหรือโครงรถที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ ให้ความแข็งแกร่งทนทานและอุ่นใจได้ในทุกเส้นทาง และเครื่องยนต์ใหม่! ให้ขุมพลังแรงเร็วเต็มสมรรถนะ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น
• ช่วงล่างใหม่ มอบการขับขี่ที่นุ่มนวล เกาะถนนเป็นเลิศ ปลอดภัยยิ่งกว่าด้วยเสถียรภาพการทรงตัวและการควบคุมรถที่ดีเยี่ยม พร้อมด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และระบบควบคุมการขับขี่ที่ได้รับการพัฒนาให้เหนือชั้นมากยิ่งขึ้น เพื่อตอบโจทย์การขับขี่บนสภาพถนนทุกรูปแบบ
• รูปลักษณ์ด้านหน้า โดดเด่นด้วยดีไซน์แข็งแกร่งโฉบเฉี่ยว พร้อมห้องโดยสารภายในที่กว้างขวางและตกแต่งอย่างมีสไตล์ รองรับการใช้งานที่ตอบโจทย์ทุกความต้องการแบบอเนกประสงค์
• ยกระดับความปลอดภัย และความสะดวกสบายสุดพรีเมียม เพื่อตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลาย ตั้งแต่การใช้งานแบบรถส่วนตัว และการใช้งานเชิงพาณิชย์

ALL NEW MITSUBISHI TRITON 2025 ราคา

MITSUBISHI TRITON SINGLE CAB ราคา
ซิงเกิ้ล แค็บ 2.4 แอคทีฟ (แค็บ-แชสซีส์) ราคา 569,000.
ซิงเกิ้ล แค็บ 2.4 PRO ราคา 609,000.

ซิงเกิ้ล แค็บ 2.4 PRO 4WD ราคา 709,000.
ซิงเกิ้ล แค็บ 2.4 PRO 4WD AT ราคา 759,000.

MITSUBISHI TRITON MEGA CAB ราคา
เมกะ แค็บ 2.4 ACTIVE ราคา 622,000.

เมกะ แค็บ พลัส 2.4 PRO ราคา 749,000.
เมกะ แค็บ พลัส 2.4 ULTRA AT ราคา 959,000.

MITSUBISHI TRITON DOUBLE CAB ราคา
ดับเบิ้ล แค็บ 2.4 PRO ราคา 722,000.

ดับเบิ้ล แค็บ พลัส 2.4 PRIME ราคา 914,000.
ดับเบิ้ล แค็บ พลัส 2.4 PRIME AT ราคา 959,000.
ดับเบิ้ล แค็บ พลัส 2.4 ULTRA AT ราคา 1,059,000.

ดับเบิ้ล แค็บ 2.4 PRIME 4WD ราคา 1,039,000.
ดับเบิ้ล แค็บ 2.4 ATHLETE 4WD AT ราคา 1,299,000.

• รับสมัครเซลล์ประจำเว็บไซต์ติดต่อ
• โทร. 086-1290293
• LINE ID : 123456786205

• ISUZU D-Max ราคาเริ่ม 515,000.
• MITSUBISHI Triton ราคาเริ่ม 519,000.
• NISSAN Navara ราคาเริ่ม 519,000.
• TOYOTA Revo ราคาเริ่ม 544,000.
• MAZDA BT-50 ราคาเริ่ม 553,000.
• MG Extender ราคาเริ่ม 559,000.
• FORD Ranger ราคาเริ่ม 554,000.

 ราคา มิตซูบิชิ ไทรทัน ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

ไฮไลท์ All New Mitsubishi Triton

All New Mitsubishi Triton  มีตัวถังให้เลือกหลากหลายรูปแบบ รองรับความต้องการใช้งานที่แตกต่างกันของทั้ง 7 กลุ่มตลาดรถในประเทศไทย

– ตัวถังดับเบิ้ล แค็บ มาพร้อมเบาะ 2 แถว มอบทั้งความสะดวกสบายแบบรถเอสยูวีและความอเนกประสงค์แบบรถกระบะ

ขณะที่ตัวถังซิงเกิ้ล แค็บ (ตอนเดียว) มีเบาะคู่หน้า และตัวถังเมกะ แค็บ (ตอนครึ่ง) มีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง ช่วยให้ ปรับเอนเบาะคู่หน้าได้สะดวกขึ้น

ด้วยตัวถังที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์คลีนดีเซล เทอร์โบ 2.4 ลิตร Hyper Power ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่เพื่อมอบที่สุดของพละกำลังและความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

โครงสร้างรถ เมกาเฟรม  ใหม่! รวมถึงช่วงล่าง และชิ้นส่วนอื่นๆ ล้วนได้รับสร้างสรรค์ขึ้นใหม่จากเทคโนโลยีล้ำสมัยเอกสิทธิ์เฉพาะมิตซูบิชิ มอเตอร์ส เพื่อมอบสมรรถนะการขับขี่ที่เหนือกว่าด้วยฟีเจอร์พิเศษต่างๆ อาทิ
– โหมดการขับขี่ที่ได้รับการพัฒนาใหม่ ระบบควบคุมการขับเคลื่อนและสมดุลขณะเข้าโค้ง (Active Yaw Control: AYC)
– ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD-II อันเป็นเอกลักษณ์ของมิตซูบิชิ

รวมถึงระบบความปลอดภัยที่ครบครัน อาทิ ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยและความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น

(1) เมกาเฟรม  (Mega Frame) ใหม่! และเครื่องยนต์ใหม่! ไฮเปอร์เพาเวอร์ (Hyper Power Engine) ใช้เชื้อเพลิงอย่างคุ้มค่า

โครงสร้างรถยนต์แบบขั้นบันไดที่พัฒนาขึ้นใหม่ มีคานขวางที่แข็งแกร่งขึ้นกว่าเดิมถึงร้อยละ 65 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน เพิ่มความแข็งแกร่งในทุกมิติ ทั้งการต้านทานแรงดัด (Bending Rigidity) และเสริมความแข็งแกร่งเชิงบิด (Torsional Rigidity) โดยมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยจากการใช้เหล็กกล้าทนแรงดึงสูง (High-tensile Steel) ในอัตราส่วนที่สูงขึ้น ไม่เพียงมอบสมรรถนะการขับขี่และความสะดวกสบายมากกว่าเดิม

ออล-นิว ไทรทัน ยังมีความแข็งแรงสมบุกสมบันที่เหนือชั้น พร้อมรองรับการบรรทุกหนัก ทั้งยังช่วยรับและกระจายแรงในกรณีที่เกิดการปะทะ ช่วยปกป้องให้ทุกการขับขี่ปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

เครื่องยนต์คลีนดีเซลไฮเปอร์เพาเวอร์ (Hyper Power Engine) ใหม่! ได้รับการพัฒนาให้มีพละกำลังที่ทรงพลังและตอบสนองได้ดียิ่งขึ้น ด้วยพละกำลังสูงสุด 135 กิโลวัตต์ หรือ 184 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร พร้อมติดตั้งระบบเทอร์โบแปรผัน VG Turbo ที่ช่วยในการควบคุมแรงดันอากาศให้สัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์ มอบประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ให้เต็มสมมรรถนะ

ออล-นิว ไทรทัน มาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมดการขับขี่แบบ Sport และระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (ระบบเกียร์ไฟฟ้าแบบสวิตช์) ที่ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ เพิ่มความสะดวกสบาย

(2) ยกระดับสมรรถนะการขับขี่ด้วยช่วงล่างที่พัฒนาใหม่ และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ อันเป็นเอกลักษณ์

ออล-นิว ไทรทัน มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ อันเป็นเอกลักษณ์ของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ทั้งระบบ Super Select 4WD-II สำหรับรุ่น ดับเบิ้ล แค็บ และระบบ Easy Select 4WD สำหรับรุ่น ซิงเกิ้ล แค็บ  ที่มีการตรวจจับแรงบิดด้วยระบบลิมิเต็ดสลิปที่เฟืองท้าย (Limited Slip Differential: LSD) ช่วยกระจายกำลังด้วยอัตราส่วนร้อยละ 40 ที่ล้อหน้าและร้อยละ 60 ที่ล้อหลัง สร้างความมั่นใจในสมรรถนะการยึดเกาะถนนและประสิทธิภาพในการเข้าโค้ง

ระบบ Super Select 4WD-II ในออล-นิว ไทรทัน มีระบบการขับเคลื่อนให้เลือก 4 รูปแบบ ได้แก่

• 2H (ขับเคลื่อนล้อหลัง)
• 4H (ขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา)
• 4HLc (ระบบล็อกเฟืองท้ายกลาง)
• 4LLc (ระบบล็อกเฟืองท้ายกลางอัตราทดความเร็วต่ำ)

พร้อมด้วยโหมดการขับขี่ ใหม่! 7 โหมด ครอบคลุมการขับขี่ทั้งแบบออนโรด และแบบออฟโรด

• Normal (ทั่วไป
• Eco (ประหยัด)
• Gravel (ทางลูกรัง)
• Snow (ถนนลื่น พื้นปกคลุมด้วยหิมะ หรือขณะฝนตกหนัก)
• Mud (ลุยโคลน)
• Sand (พื้นทราย)
• Rock (พื้นหินตะปุ่มตะป่ำ)

ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ที่เหมาะกับสถานการณ์และสภาพถนนทุกรูปแบบ

สำหรับระบบ Easy Select 4WD สามารถเลือกใช้ระบบขับเคลื่อน 2H (ขับเคลื่อนล้อหลัง) 4H (ระบบล็อกเฟืองท้ายกลาง) และ 4L (สำหรับการขับขี่ด้วยอัตราทดความเร็วต่ำ) ตอบโจทย์การใช้งานในเส้นทางที่หลากหลาย

ระบบควบคุมการขับเคลื่อนและสมดุลขณะเข้าโค้ง (Active Yaw Control: AYC) ได้รับการติดตั้งพร้อมกับระบบ Super Select 4WD-II เพิ่มสมรรถนะการเข้าโค้งด้วยการควบคุมการขับเคลื่อนและแรงดันเบรกที่ล้อด้านในและนอกโค้งให้มีความสมดุลอย่างมีประสิทธิภาพ

นอกจากนี้ ทั้งรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ และขับเคลื่อน 4 ล้อ จะมาพร้อมกับระบบป้องกันล้อหมุนฟรี แอคทีฟลิมิเต็ดสลิป (Brake Control Type) ซึ่งช่วยควบคุมแรงดันเบรกของล้อที่หมุนฟรี พร้อมส่งและกระจายกำลังไปยังอีกล้อหนึ่ง จึงช่วยเพิ่มความปลอดภัยขณะขับขี่บนพื้นผิวถนนที่ลื่น พร้อมกับมอบประสบการณ์ขับขี่ก้าวข้ามทุกอุปสรรค

ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (Active Stability Control: ASC) และระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล (Traction Control Sytem: TCL) ที่ยกระดับความปลอดภัยการขับขี่อย่างเป็นมาตรฐานในทุกรุ่นย่อย ช่วยควบคุมการทรงตัวในการขับขี่บนทุกเส้นทางได้อย่างมั่นใจ

อีกทั้งยังมาพร้อมกับระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (Hill Start Assist: HSA) ป้องกันรถถอยหลังขณะออกตัวบนทางลาดชัน

ช่วงล่างที่ได้รับการพัฒนาใหม่ ด้วยโครงสร้างปีกนกสองชั้นที่ด้านหน้าซึ่งมีความทนทานแข็งแกร่งและยืดหยุ่น แท่นยึดคานบนของรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD) และขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง (2WD High Rider) ได้รับการปรับตำแหน่งยึดเกาะให้สูงขึ้นเพื่อเพิ่มช่วงชักอีก 20 มิลลิเมตร เพื่อเพิ่มการยึดเกาะถนนและความนุ่มนวลในการขับขี่

ช่วงล่างด้านหลังมอบความสะดวกสบายยิ่งขึ้น พร้อมความแข็งแกร่งโดยใช้แหนบแผ่นซ้อนที่ได้รับการพัฒนาให้มีน้ำหนักเบาขึ้นกว่าเดิม พร้อมด้วยโช้คอัพที่มีขนาดใหญ่ขึ้น

ถึงแม้ตัวถังของ ออล-นิว ไทรทัน จะมีขนาดใหญ่บึกบึนยิ่งขึ้น แต่ยังคงรัศมีวงเลี้ยวที่แคบ เพื่อให้ควบคุมได้อย่างคล่องตัว และเสริมทัศนะวิสัยในการขับขี่ให้สะดวกและปลอดภัยขึ้นด้วยการออกแบบฝากระโปรงที่ช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นเส้นสายขอบฝากระโปรง ความปลอดภัยและความสะดวกสบายนับเป็นส่วนสำคัญที่ได้รับการพัฒนา

(3) แนวคิดการออกแบบ “บีสท์ โหมด” [Beast Mode]

ออล-นิว ไทรทัน ผสมผสานความปราดเปรียวเข้ากับการออกแบบที่แข็งแกร่งของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส เพื่อสร้างสรรค์รูปลักษณ์อันโดดเด่นสะดุดตาพร้อมกับสะท้อนความบึกบึนและทรงพลังแบบฉบับ
รถกระบะที่แท้จริง

การออกแบบด้านหน้าตัวรถอันเป็นเอกลักษณ์ ไดนามิค ชิลด์ (Dynamic Shield) สะท้อนถึงสมรรถนะอันทรงพลัง เสริมความอุ่นใจในการปกป้องผู้โดยสารและตัวรถ ให้ความมั่นใจสูงสุด

ยกระดับให้ ออล-นิว ไทรทัน เป็นรถกระบะที่เต็มเปี่ยมไปด้วยความแข็งแกร่งที่ทรงพลัง จากการออกแบบกระจังหน้าและซุ้มล้อแบบสามมิติที่ดุดัน

พร้อมกันชนหน้าที่ออกแบบเพื่อเน้นย้ำรูปทรงสะท้อนถึงพลังที่อัดแน่น เสริมด้วยไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ดีไซน์โฉบเฉี่ยวดุจสายตาเหยี่ยว ผสานกับไฟส่องสว่างหน้า แบบสามมิติ

ด้วยการออกแบบทั้งหมดนี้ทำให้ออล-นิว ไทรทัน เป็นกระบะที่มีรูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวพร้อมสะกดทุกสายตา

ขณะที่กระบะท้ายได้รับการออกแบบให้มีพื้นที่กว้างขวางมากยิ่งขึ้น ตอบรับทุกการใช้งาน มั่นใจทุกการบรรทุกได้อย่างเต็มพิกัด

ทุกอณูของการออกแบบได้สะท้อนความแข็งแกร่ง จากด้านหน้าจรดท้าย เสริมด้วยไฟท้ายรูปตัว T (T-shaped LED) ทั้งสองฝั่ง แสดงถึงความกว้างขวาง พร้อมสะท้อนความหนักแน่นแข็งแกร่ง

ทุกองค์ประกอบของตัวรถได้รับการออกแบบให้ตอบโจทย์การใช้งานอเนกประสงค์เหนือระดับ ด้วยรูปทรงห้องโดยสารและสปอยเลอร์ท้ายที่เพิ่มความลู่ลมตามหลักอากาศพลศาสตร์

สะดวกสบายด้วยบันไดข้างกว้างขึ้น ซึ่งได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำให้ดียิ่งขึ้น

การออกแบบภายในห้องโดยสารและแผงควบคุม ภายใต้แนวคิด Horizontal Axis ด้วยเส้นตรงแนวราบและรูปทรงที่แข็งแกร่ง คำนึงถึงประสบการณ์ในการใช้งานด้วยความใส่ใจในทุกรายละเอียด

ภายในห้องโดยสารมีการออกแบบด้วยรูปทรงเรขาคณิตและใช้วัสดุคุณภาพสูง พร้อมตกแต่งด้วยวัสดุบุนุ่ม ซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกถึงการปกป้อง เสริมความสะดวกสบายในการใช้งานหลากหลายรูปแบบ และตกแต่งด้วยโครเมียมในหลายส่วนเพื่อสร้างบรรยากาศที่ทันสมัย เติมเต็มความใส่ใจในทุกการออกแบบอย่างประณีต

นอกจากนี้ ออล-นิว ไทรทัน ยังได้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับจอแสดงผลที่มองเห็นได้ชัดเจน โดยชุดมาตรวัดและสวิตช์ควบคุมต่างๆ ได้รับการออกแบบให้มองเห็นได้อย่างโดดเด่น และควบคุมได้สะดวกง่ายดายแม้ในขณะที่สวมถุงมือหนา

ทั้งพวงมาลัย ก้านจับ และมือจับเปิดประตู ล้วนได้รับการออกแบบภายใต้แนวคิด “มิตซูบิชิ ทัช” (Mitsubishi Touch) ซึ่งมุ่งเน้นที่ความสะดวกสบายในการหยิบจับได้อย่างกระชับมือ

แผงคอนโซลกลางของรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด มีช่องวางแก้วน้ำที่รองรับแก้วขนาดใหญ่ 2 ใบ พร้อมกล่องเก็บของที่รองรับขวดพลาสติกขนาด 600 มิลลิลิตร ได้มากถึง 4 ขวด และเพื่อตอบโจทย์การใช้งานแบบมืออาชีพ โดยในทุกพื้นที่ ทั้งกล่องเก็บของด้านหน้า ช่องวางสมาร์ทโฟน และช่องเก็บของขนาดเล็กอื่นๆ มีความกว้างขวางที่ใช้งานได้สะดวกง่ายดายแม้ในขณะที่สวมถุงมือ

นอกจากนี้ แผงควบคุมด้านหน้าและคอนโซลกลางยังมีช่อง USB-A และ USB-C สำหรับการชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ และยังมีแท่นชาร์จไร้สายอยู่ที่ด้านล่างของแผงควบคุม

(4) ยกระดับสมรรถนะรถกระบะให้เหนือกว่า

ในส่วนกระบะตอนท้าย ได้รับการออกแบบให้ระยะความสูงของกระบะจากพื้น ต่ำลงจากรุ่นก่อน 45 มิลลิเมตร อยู่ที่ 820 มิลลิเมตร พร้อมขยายพื้นที่ด้านบนของมุมกันชนหลังให้ใหญ่ขึ้น และเสริมความแข็งแรงด้วยเฟรมเพื่อให้วางเท้าและก้าวขึ้นกระบะได้อย่างสะดวกมากขึ้น

เบาะนั่งคู่หน้าได้รับการออกแบบให้ช่วยหนุนแผ่นหลังส่วนล่าง ขณะที่พื้นที่ช่วงไหล่มีรูปทรงเปิดกว้างเพื่อความสบายในการขยับตัว ช่วยลดความเหนื่อยเมื่อยล้าของผู้ขับขี่

ระยะของเบาะที่ตรงกับตำแหน่งสะโพกได้รับการขยับสูงขึ้น เพื่อช่วยปรับสรีระขณะขับขี่ให้อยู่ในท่าตรงโดยยังคงความคล่องตัวสะดวกสบายตามหลักสรีระศาสตร์ ทั้งพัฒนาเพิ่มทัศนวิสัยให้มองเห็นเส้นทางได้สะดวกจากภายในห้องโดยสาร

นอกจากนี้ การเข้าและออกจากห้องโดยสารทำได้ง่ายขึ้นด้วยการออกแบบเสาด้านหน้าใหม่ ที่เป็นแนวตรงมากขึ้น ช่วยให้เปิดประตูได้กว้างขึ้น และเพิ่มพื้นที่บันไดข้างให้ใหญ่ขึ้น ลดโอกาสลื่นไถล ใช้งานได้สะดวกกว่าเดิม

ออล-นิว ไทรทัน ไดมอนด์ เซนส์ (Diamond Sense) อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูงสุด อาทิ

• ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรง พร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว (Forward Collision Mitigation system: FCM)
• ระบบสัญญาณเตือนจุดอับสายตา (Blind Spot Warning: BSW) พร้อมระบบสัญญาณเตือนขณะเปลี่ยนเลน (Lane Change Assist: LCA)
• ระบบเตือนด้านหลังขณะถอยออกจากช่องจอด (Rear Cross Traffic Alert: RCTA)

ตลอดจนระบบอื่น ๆ

นอกจากนี้ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ได้ออกแบบ ออล-นิว ไทรทัน ให้มาพร้อมกับอุปกรณ์ตกแต่งมากมายให้เลือกสรร

ไม่ว่าจะป้องกันพื้นผิวสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ จนถึงการตกแต่งในสไตล์รถส่วนตัว เช่น สปอร์ตบาร์ ชุดตกแต่งซุ้มล้อบังโคลน และคิ้วกันกระแทกประตูที่ช่วยเสริมรูปลักษณ์อันแข็งแกร่งทรงพลัง ตราสัญลักษณ์ที่กระจังหน้าเติมเต็มความสะดุดตา และพื้นปูกระบะซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้ในรถกระบะก็มีให้เลือกเช่นกัน

• ISUZU D-Max ราคาเริ่ม 515,000.
• MITSUBISHI Triton ราคาเริ่ม 519,000.
• NISSAN Navara ราคาเริ่ม 519,000.
• TOYOTA Revo ราคาเริ่ม 544,000.
• MAZDA BT-50 ราคาเริ่ม 553,000.
• MG Extender ราคาเริ่ม 559,000.
• FORD Ranger ราคาเริ่ม 554,000.

• รับสมัครเซลล์ประจำเว็บไซต์ติดต่อ
• โทร. 086-1290293
• LINE ID : 123456786205

หลังบริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด เปิดตัวรถกระบะเรือธงอย่าง ‘ไทรทัน’ ใหม่ ไปเมื่อช่วงปลายปีที่แล้ว ล่าสุดก็ได้จัดกิจกรรมเชิญสื่อมวลชนกว่า 100 คน ร่วมพิสูจน์สมรรถนะที่จังหวัดเชียงใหม่ โดยขับขี่ทั้งบนถนนหลวงรวมถึงการขับบนเส้นทางออฟโรดลัดเลาะตามแนวเขาสูงที่สุดในประเทศไทย เพื่อท้าทายคุณสมบัติของรถกระบะที่ได้รับการพัฒนาด้วยแนวคิด ‘แกร่ง ลุยทุกอุปสรรค’

แนวทางพัฒนาของ มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ นอกจากปรับเปลี่ยนตามช่วงเวลาแล้ว ยังเป็นช่วงเดียวกับจังหวะการฉลองครบ 40 ปีแห่งความสำเร็จของรถกระบะมิตซูบิชิ ทั้งในด้านการจัดจำหน่ายและการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต โดยได้รับการพัฒนาให้มีความโดดเด่นรอบด้าน ทั้งความทนทานแข็งแกร่ง สมรรถนะการขับขี่ที่มั่นใจได้ ตลอดจนความอเนกประสงค์ในการใช้งาน รวมถึงเทคโนโลยีและระบบขับเคลื่อน

รูปลักษณ์ภายนอก มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ โดดเด่นด้วยเอกลักษณ์ดีไซน์ Advanced Dynamic Shield พร้อมรูปลักษณ์แข็งแกร่งและทรงพลัง เสริมให้ส่วนหน้ารถโดดเด่นด้วยความแกร่งกว่าเดิม ด้วยไฟหน้าโปรเจคเตอร์ Bi-LED พร้อมระบบปรับระดับสูง-ต่ำอัตโนมัติ (มีเฉพาะรุ่น Double Cab 4WD GT-Premium 6AT) และไฟตัดหมอกซึ่งติดตั้งบนตำแหน่งที่สูงจากพื้นกว่า 700 มม. ช่วยลดโอกาสต่อความเสียหายเมื่อต้องขับขี่บนเส้นทางที่มีน้ำท่วมขังหรือจากเศษหินที่ลอยมาถูกด้านหน้าตัวรถ

ด้านข้างสะท้อนความบึกบึนด้วยโป่งซุ้มล้อที่ดีไซน์เป็นเหลี่ยมสัน ส่วนด้านหลังให้มุมมองที่โฉบเฉี่ยวกับสปอยเลอร์แบบ Ducktail ที่บริเวณขอบฝาปิด ไฟท้าย-ไฟเบรกมาในรูปแบบ LED พร้อม LED Light Guide เพิ่มความเท่ด้วยล้อแม็กทูโทนขนาด 18 นิ้ว ลงตัวด้วยยางขนาด 265/60 R18

มิติตัวถัง Double Cab 4WD GT-Premium A/T

ยาว 5,300 มม.

กว้าง 1,815 มม.

สูง 1,795 มม.

ระยะฐานล้อ 3,000 มม. (เท่าเดิม)

ความกว้างช่วงล้อ หน้า/หลัง 1,520 /1,515 มม.

ระยะความสูงจากพื้น 220 มม.

ความกว้างกระบะใน 1,470 มม.

ความยาวกระบะใน 1,520 มม.

น้ำหนักโดยประมาณ 1,960 กก.

ภายในห้องโดยสารของ มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ สะท้อนความดุดันด้วยโทนสีเข้ม อุปกรณ์ทุกชิ้นออกแบบให้สะดวกต่อการใช้งาน เบาะที่นั่งโอบกระชับรับกับทุกสรีระหุ้มด้วยหนังและวัสดุหนังสังเคราะห์ พร้อมระบบปรับตำแหน่งด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทางด้านคนขับ อีกทั้งหลายจุดยังตกแต่งด้วยวัสดุที่ให้ผิวสัมผัสนุ่มรองรับการใช้งานได้ดียิ่งขึ้น รองรับการใช้งานได้อเนกประสงค์ด้วยช่องเก็บของและจุดวางเครื่องดื่ม รวมถึงการติดตั้งช่อง USB ในตำแหน่งที่สะดวกต่อการใช้งานสำหรับผู้โดยสารทั้งตอนหน้าและตอนหลัง

ภาคบันเทิงเต็มรูปแบบด้วยเครื่องเล่นวิทยุ DVD MP3 หน้าจอระบบสัมผัส มาพร้อมระบบนำทางที่ได้รับพัฒนาใหม่ เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น และระบบเชื่อมต่อ Bluetooth แบบ A2DP ทันสมัยด้วยระบบแสดงข้อมูลในการขับขี่ผ่านจอแบบสีพร้อม 3D ANIMATION และมาตรวัดแบบไฮคอนทราสต์และกราฟฟิกที่มีความละเอียดสูงขึ้น สะดวกด้วยพวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชัน รองรับระบบสั่งงานด้วยเสียงพร้อมปุ่มรับ-วางสายโทรศัพท์ สวิตช์ควบคุมจอแสดงข้อมูลในการขับขี่ที่พวงมาลัย และกระจกมองหลังแบบปรับลดแสงสะท้อน ภายในห้องโดยสารยังมีช่องระบายความเย็นติดตั้งบนเพดานสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง (มีเฉพาะรุ่น Double Cab 4WD GT-Premium 6AT)

เครื่องยนต์ รหัส 4N15 แบบ 4 สูบ 2.4 ลิตร 181 แรงม้า พร้อมแรงบิด 430 นิวตัน-เมตร ที่ 2,500 รอบ/นาที พร้อมระบบ MIVEC (Mitsubishi Innovation Valve Timing Electronic Control) ควบคุมการเปิด-ปิดวาล์วไอดีแปรผัน ทำงานสอดคล้องกับความเร็วรอบของเครื่องยนต์ ควบคุมการทำงานด้วยสมองกลอัจฉริยะ ผสาน VG Turbo (Variable Geometry Turbo) เพิ่มประสิทธิภาพแรงอัดอากาศด้านไอดีให้สัมพันธ์กับเครื่องยนต์ ด้วยเทอร์โบแปรผันที่สามารถควบคุมปริมาณไอเสีย เพื่อช่วยสร้างแรงอัดอากาศด้านไอดีได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เครื่องยนต์มีแรงบิดสูงทั้งในรอบต่ำ รอบปานกลาง และรอบสูงอย่างต่อเนื่อง ทำงานร่วมกับอินเตอร์คลูเลอร์ขนาดใหญ่ ช่วยลดความร้อนไอดีได้อย่างรวดเร็ว ทำให้ไอดีมีความหนาแน่นมากขึ้น

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (Super Select 4WD II) เทคโนโลยีขับเคลื่อน 4 ล้อ สามารถเปลี่ยนโหมดจากระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ (2H) เป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (4H) แบบ Full-time All Wheel Control เพื่อเพิ่มความปลอดภัยบนถนนลื่น และเมื่อต้องการขับขี่บนเส้นทางแบบ Off- Road คุณยังสามารถเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเป็น 4HLc หรือ 4LLc สำหรับพื้นที่ลาดชันหรือลุยโคลนได้ตามต้องการ

Off-Road Mode ปรับรูปแบบการส่งกำลังเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับสภาพพื้นผิว และเส้นทางในการขับขี่มากยิ่งขึ้น เช่น พื้นกรวด พื้นโคลน พื้นทราย (ใช้งานควบคู่กับระบบ 4HLc และ 4LLc) และพื้นหิน (ใช้งานควบคู่กับระบบ 4LLc) พร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายหลัง ควบคุมการทำงาน ด้วยระบบไฟฟ้า เพื่อให้เครื่องยนต์ส่งกำลังไปยังล้อหลัง ทั้งซ้ายและขวาหมุนเท่ากันตลอดเวลา ทำงานร่วมกับระบบ Center Differential Lock

อีกหนึ่งองค์ประกอบสำคัญของ มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ คือโครงสร้างตัวถังนิรภัย RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) ซึ่งพัฒนาขึ้นให้มีความทนทานและแข็งแกร่ง พร้อมปกป้องเพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้น โครงสร้างและแชสซีส์ที่แข็งแกร่งนี้ ส่งผลให้ทีมวิศวกรสามารถทำการปรับแต่งระบบกันสะเทือนเพื่อยกระดับสมรรถนะการขับขี่ที่เหนือชั้นได้อย่างเต็มที่ โครงสร้างที่มั่นคงยังช่วยลดเสียงจากแรงสั่นสะเทือนและความกระด้าง ส่งผลให้ภายในห้องโดยสารมิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่สามารถนั่งได้สบายยิ่งขึ้น รวมถึงการติดตั้งวัสดุป้องกันเสียงรบกวนและลดแรงสั่นสะเทือนในตำแหน่งสำคัญรอบตัวรถ

เทคโนโลยีระบบความปลอดภัยเชิงป้องกันอัน มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ นับว่ามีให้อย่างครบครัน ทั้งระบบเตือนการชนด้านหน้าตรงพร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว ซึ่งกล้องและระบบเรดาร์เลเซอร์ตรวจจับรถยนต์และคนเดินถนนข้างหน้า, ระบบสัญญาณเตือนจุดอับสายตาพร้อมระบบเตือนขณะเปลี่ยนเลน เพื่อเตือนผู้ขับขี่เมื่อมีรถอยู่ด้านข้างขณะเปลี่ยนเลน, ระบบเตือนด้านหลังขณะถอยออกจากช่องจอด ตรวจจับว่ามีรถยนต์กีดขวางขณะถอยหลังหรือไม่ และระบบตัดกำลังเครื่องยนต์ชั่วขณะเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรงและรวดเร็ว เพื่อลดความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุเมื่อเหยียบคันเร่งไปข้างหน้าหรือถอยหลังโดยไม่ตั้งใจ

เสริมความปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วยกล้องมองภาพรอบคัน (4 ตัว) ทำหน้าที่จับภาพรอบคัน พร้อมภาพมุมสูงที่แสดงสิ่งกีดขวางรอบคัน และเซ็นเซอร์กะระยะจอด เพื่ออำนวยความสะดวกในการจอดรถ โดยในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ยังติดตั้งระบบควบคุมรถขณะลงทางลาดชัน ช่วยรักษาความเร็วรถให้คงที่ขณะลงทางลาดชัน รวมถึงมีระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว และระบบปรับระดับไฟสูง-ต่ำอัตโนมัติ ซึ่งติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

เส้นทางการทดสอบ ระยะรวม 220 กิโลเมตร โดยรถมิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ ที่ใช้ขับเป็นรุ่น Double Cab ขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมด เริ่มสตาร์ทจากโรงแรมนอกตัวเมืองเชียงใหม่ สู่เส้นทางบนถนนสายหลักและถนนสายรอง รวมถึงเส้นทางแบบออฟโรด เพื่อให้ได้สัมผัสสมรรถนะการขับขี่ การควบคุมรถ ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนของระบบช่วงล่าง และเทคโนโลยีความปลอดภัย

โดยช่วงแรกของการทดสอบภาพรวมเป็นเส้นทางเรียบขึ้นดอยอินทนนท์ ขับไต่ระดับความสูงชันขึ้นอย่างต่อเนื่องและมีโค้งสลับซ้ายขวาเกือบตลอด ทำให้สื่อมวลชนได้พิสูจน์พละกำลังได้อย่างเต็มที่ ซึ่งมิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ ภายใต้ขุมพลัง MIVEC VG Turbo 181 แรงม้าที่ 3,500 รอบ/นาที พร้อมกับแรงบิดที่มีถึง 430 นิวตัน-เมตร ที่ 2,500 รอบ/นาที สามารถถ่ายทอดสมรรถนะออกมาให้รู้สึกอย่างชัดเจน โดยจังหวะที่ต้องการกำลังในช่วงไต่ทางชัน เมื่อกดคันเร่งลงไปการตอบสนองนับว่าค่อนข้างไวไม่มีอาการรอรอบให้รู้สึกกังวล ผสานการทำงานร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ 6 จังหวะ ซึ่งค่อนข้างตัดต่อกำลังได้ไวและต่อเนื่อง ทำให้การขับนั้นทำได้อย่างลื่นไหล ที่สำคัญใช้รอบเครื่องไม่สูงมากนัก

ด้านอัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ตัวเลขที่เคลมจากโรงงาน (ทดสอบในแล็ปซึ่งจำลองสถานการณ์ทั้งขับในเมืองและนอกเมือง) อยู่ที่ 13.2 กม./ลิตร ส่วนตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองหลังการทดสอบในทริปนี้ ซึ่งขับบนถนนเรียบและออฟโรดในจอบนรถคำนวณออกมาอยู่ที่ 11.4 กม./ลิตร

เมื่อต้องเคลื่อนผ่านเส้นทางโค้งที่มีแบบต่อเนื่อง มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ นับว่าให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับ กับระบบช่วงล่างด้านหน้าที่เป็นแบบอิสระปีกนกคู่ ส่วนด้านหลังเป็นแบบแหนบแผ่นซ้อนติดตั้งเหนือเพลา ซึ่งทีมวิศวกรเผยว่ามีการปรับเปลี่ยนในส่วนโช้กอัพให้มีขนาดใหญ่กว่าเดิมจาก 42.7 มม. เป็น 45 มม. พร้อมกับปรับตั้งแหนบใหม่เพื่อลดความกระด้าง ทำให้ตลอดช่วงการขับบนทางเรียบและคดโค้ง รู้สึกได้ถึงความนิ่งหนึบและมั่นคงกว่ารุ่นเดิม อีกทั้งเมื่อต้องรูดผ่านถนนต่างระดับก็รู้สึกว่านุ่มนวลกว่าเดิมพอสมควร อย่างไรก็ดีก็มีจุดควรปรับปรุงคือ พวงมาลัยที่ค่อนข้างมีความหนักมือไปสักนิด ทำให้จังหวะการควบคุมพวงมาลัยผ่านทางโค้งแบบต่อเนื่องผู้ขับต้องออกแรงมาก สาเหตุคือระบบบังคับเลี้ยวนั้นแม้เป็นแรคแอนด์พิเนียนก็ตาม แต่ก็ยังแบบไฮดรอลิคอยู่ ซึ่งถ้าเป็นเป็นแบบไฟฟ้าก็จะทำให้การควบคุมรถสบายยิ่งขึ้นกว่านี้

เมื่อผ่านพ้นทางเรียบการขับทดสอบ มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ ต่อเนื่องด้วยการขับตะลุยบนเส้นทางอันสมบุกสมบันเลียบหน้าผา ปกคลุมไปด้วยผืนป่าที่งดงามแต่แฝงไว้ซึ่งอุปสรรคสุดท้าทายหลากหลายรูปแบบ ทั้งทางชันที่เปียกลื่น ตลอดจนสภาพพื้นผิวถนนแบบฝุ่น ขรุขระเป็นหลุมและบ่อโคลน เป็นระยะทาง 20 กิโลเมตร ผ่านหน่วยจัดการต้นน้ำแม่จอนหลวงลัดเลาะขึ้นไปบนทิวเขาถนนธงชัยตะวันออก ไต่ขึ้นสู่เส้นทางออฟโรดขุนวางที่ความสูงจากระดับน้ำทะเลกว่า 2,500 เมตร เพื่อทดลองระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล รวมถึงการควบคุมรถฝ่าอุปสรรคอย่างเหนือชั้น

การขับช่วงแรกรวมๆ ยังพอใช้ความเร็วได้ประมาณ 40-50 กม./ชม โดยเลือกใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ในโหมด 4HLc หรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตราทดความเร็วสูง ซึ่งสามารถปรับตำแหน่งได้โดยที่ไม่ต้องหยุดรถ ช่วยรถสามารถเคลื่อนตัวผ่านทางชันและทางขรุขระได้ง่ายและลื่นไหล ขับต่อมาเรื่อยเส้นเริ่มมีอุปสรรคมากขึ้น ทั้งหลุมและรอยแยก มีพื้นผิวต่างระดับกว่าเดิมแถมเพิ่มเติมด้วยก้อนหินน้อยใหญ่ รถคันนำซึ่งเป็นทีมอินสตรัคเตอร์จึงได้แนะนำให้เปลี่ยนมาใช้โหมด 4LLc หรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตราทดความเร็วต่ำ ซึ่งการเคลื่อนผ่านอุปสรรคต่างๆ ก็ทำได้อย่างง่ายดายไม่ติดขัด ด้วยพละกำลังแรงบิดที่มีให้เรียกใช้อย่างต่อเนื่อง อีกทั้งด้วยความสูงใต้ท้องรถถึง 220 มม. และด้วยล้อขนาดใหญ่ 18 นิ้ว ของ มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ จึงทำให้สามารถขับฝ่าอุปสรรคได้อย่างไม่มีปัญหา สามารถขับไต่สิ่งกีดขวางได้ถึง 31 องศา (Approach Angle) หรือลาดต่ำลงทำมุม 23 องศา (Departure Angle) และสามารถขับคร่อมทำมุม 25 องศา (Breakover Angle)

นอกจากนี้ในช่วงทางแคบๆ ฝั่งซ้ายเป็นเขาฝั่งขวาเป็นเหว ก็ยังมีโอกาสได้ใช้ระบบความปลอดภัยกับกล้องมองภาพรอบคันหรือ Multi Around Monitor ที่ใช้กล้อง 4 ตัวจับภาพรอบคันพร้อมภาพมุมสูงที่แสดงสิ่งกีดขวางรอบคัน ซึ่งการใช้ก็ทำได้ง่ายพวงกดสวิตช์ที่ก้านพวงมาลัยฝั่งซ้ายภาพก็แสดงบนจอแบบเรียลไทม์ให้ผู้ขับได้เห็น การทำงานของกล้องจะเริ่มทำงานที่ตั้งแต่รถหยุดนิ่ง แต่กล้องหน้าจะตัดการทำงานไม่เกิน 10 กม./ชม. เพื่อเป็นการเซฟตี้และต้องการให้ผู้ขับโฟกัสไปที่การมองถนนมากกว่า ส่วนกล้องข้างยังทำงานตลอดและขับไปสักระยะก็จะตัดการทำงานอัตโนมัติ

เมื่อหลุดจากทางออฟโรดสภาพเส้นทางเปลี่ยนเป็นลงเขาอันลาดชัน ผู้ขับมีโอกาสได้ทดลองใช้ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (HDC) เพื่อรักษาความเร็วรถให้คงที่ขณะลงทางลาดชัน ซึ่งสามารถเลือกใช้งานโดยกดสวิตช์ที่บริเวณด้านล่างของแป้นบิดระบบขับเคลื่อน โดยเจ้า HDC นี้จะเริ่มทำงานที่ความเร็ว 20 กม./ชม และตัดทำงานเมื่อความเร็วแตะที่ 80 กม./ชม.

รวมถึงเทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัยอันทันสมัยอื่นๆ อันครบครัน ทั้งระบบเตือนการชนด้านหน้าตรงพร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว โดยระบบดังกล่าวนี้ใช้กล้องและระบบเรดาร์เลเซอร์ตรวจจับรถยนต์และคนเดินถนนข้างหน้า ระบบสัญญาณเตือนจุดอับสายตาพร้อมระบบเตือนขณะเปลี่ยนเลน เพื่อเตือนผู้ขับขี่เมื่อมีรถอยู่ด้านข้างขณะเปลี่ยนเลน ระบบเตือนด้านหลังขณะถอยออกจากช่องจอด ตรวจจับว่ามีรถยนต์กีดขวางขณะถอยหลังหรือไม่ และระบบตัดกำลังเครื่องยนต์ชั่วขณะเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรงและรวดเร็ว เพื่อลดความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุเมื่อเหยียบคันเร่งไปข้างหน้าหรือถอยหลังโดยไม่ตั้งใจ

บทสรุป : หลังจากได้สัมผัสกับ ‘มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่’ รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ภาพรวมนับว่าเป็นรถกระบะที่มีรูปลักษณ์โดดเด่นมีสไตล์เฉพาะตัวชัดเจน ภายใต้เส้นสายที่ค่อนข้างทันสมัยและโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น ผสานตัวถังขนาดใหญ่สะท้อนแข็งแกร่งบึกบึน ในขณะที่สมรรถนะการขับขี่สามารถตอบโจทย์อย่างลงตัว การขับใช้งานแบบ On Road ก็ให้ความสนุกเร้าใจ หรือจะขับบนเส้นทาง Off Road ก็มั่นใจพร้อมลุยผ่านอุปสรรค ที่สำคัญระบบความปลอดภัยล้ำๆ จัดมาให้แบบไม่กั๊ก เรียกว่าใครที่สนใจรถกระบะเท่ๆ แบบครบๆ จบในคันเดียว มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ ตอบโจทย์ได้แน่นอน

มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ ทำตลาดทั้งหมด 19 รุ่นย่อย มี 5 สีให้เลือก คือ White Diamond, Sterling Silver, Graphite Gray, Jet Black Mica และ Sunflare Orange โดยรุ่น Double Cab 4WD GT-Premium 6AT (รุ่นที่ขับทดสอบ) ราคา 1,099,000 บาท, Double Cab 4WD 2.4 GLS 6MT 935,000 บาท

ราคา Mitsubishi Triton

ราคา Mitsubishi Triton CNG
ราคา Mitsubishi Triton Single Cab 2.4 GL BENZENE MT 498,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Mega Cab 2.4 GLX BENZENE MT 636,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Mega Cab PLUS 2.4 GLS BENZENE MT 718,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Double Cab 2.4 GLX BENZENE MT 696,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Double Cab Plus 2.4L GLS BENZENE MT 810,000 บาท

ราคา Mitsubishi Triton Single Cab
ราคา Mitsubishi Triton Single Cab มิตซูบิชิ ไทรทัน ซิงเกิ้ลแค็บ 2.4 GL BENZENE MT 433,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Single Cab มิตซูบิชิ ไทรทัน ซิงเกิ้ลแค็บ 2.5 GL DI-D MT 495,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Single Cab มิตซูบิชิ ไทรทัน ซิงเกิ้ลแค็บ 2.5 GLX 4WD MT 599,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Single Cab มิตซูบิชิ ไทรทัน ซิงเกิ้ลแค็บ 3.2 GL 4WD AT 637,000 บาท

ราคา Mitsubishi Triton Mega Cab / Triton Double Cab
ราคา Mitsubishi Triton Mega Cab 2.4 GLX BENZENE MT 571,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Mega Cab 2.5 GLX DI-D MT 598,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Double Cab 2.4 GLX BENZENE MT 631,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Double Cab 2.5 GLX MT 663,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Double Cab 4×4 2.5 GLS DI-D MT 797,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Double Cab 4×4 2.5 NGT GLS Ltd MT 913,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Double Cab 4×4 2.5 NGT GLS Ltd 5AT 967,000 บาท

ราคา Mitsubishi Triton Plus
ราคา Mitsubishi Triton Plus Mega Cab 2.4 GLS BENZENE MT 653,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Plus Mega Cab 2.5 GLX DI-D MT 629,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Plus Mega Cab 2.5 GLS DI-D MT 699,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Plus Mega Cab 2.5 GLS DI-D AT 753,000 บาท

ราคา Mitsubishi Triton Plus Double Cab 2.4L BENZENE MT 745,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Plus Double Cab 2.5 GLS DI-D MT 791,000 บาท
ราคา Mitsubishi Triton Plus Double Cab 2.5 VGT GLS DI-D AT 845,000 บาท