CONFIDENCE MADE TO LAST – สมรรถนะเยี่ยม แม้เวลาเปลี่ยน!

มิชลินเปิดตัว “Primacy 5“ รุ่นใหม่! ยางที่พัฒนาขึ้นเพื่อรองรับรถยนต์ยุคใหม่ ทั้งรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด ด้วย ความปลอดภัย นุ่มเงียบ ทนทาน และ ช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ทำไมต้อง “Primacy 5”?

นุ่ม! เงียบ! ขับสบายกว่าเดิม

• เทคโนโลยี Michelin Silent Rib Gen-3 ลดเสียงรบกวน
• ซับแรงสั่นสะเทือน ให้ทุกการเดินทางนุ่มสบายกว่าที่เคย

ใช้ได้นานขึ้น 24%

• เทคโนโลยี MaxTouch เพิ่มพื้นที่สัมผัสถนน ลดการสึกหรอ
• ลายดอกยางใหม่ รีดน้ำดีขึ้น ยึดเกาะเยี่ยมแม้ฝนตก

เบรกมั่นใจ แม้ถนนเปียก

• เนื้อยาง Functional Elastomers 3.0
• ระยะเบรกสั้นลง 8% (ยางใหม่) และ 13% (ยางใกล้หมดดอก)
• เทคโนโลยี MICHELIN EverGrip ช่วยรีดน้ำดีขึ้น

รองรับรถ EV

• ลดแรงต้านการหมุนของยาง สูงสุด 13%
• ใช้พลังงานคุ้มค่า ยืดอายุแบตเตอรี่

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

• แรงต้านการหมุนลดลง 5%
• อายุการใช้งานยาวขึ้น 18%
• ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม 6%

มีขนาดให้เลือกเยอะ!

• ขอบ 16 – 20 นิ้ว
• ขอบ 18 นิ้วขึ้นไป มาพร้อม แก้มยางกำมะหยี่สุดหรู!

หาซื้อได้แล้ววันนี้ที่ ตัวแทนจำหน่ายมิชลินทั่วประเทศ
ข้อมูลเพิ่มเติม: www.michelin.co.th

ปัญหาในการตรวจสอบแรงดันลมยาง และความกังวลเกี่ยวกับตะปู หรือชิ้นส่วนต่าง ๆ ที่จะทำให้ยางเกิดรอยรั่วกำลังจะหมดไป เมื่อ Michelin ประกาศพัฒนา Uptis ยางแบบไร้ลม โดยมีกำหนดออกสู่ตลาดอย่างเป็นทางการในปี 2024

อันที่จริงในช่วงต้นปี 2005 Michelin เริ่มแนะนำยางไร้ลม Tweel สำหรับรถออฟโรดขนาดเล็ก และเครื่องตัดหญ้า ต่อมาในปี 2019 แบรนด์ได้เปิดตัวต้นแบบยางไร้ลม Michelin Uptis ที่สามารถนำไปใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้

และในปี 2021 ยางไร้ลม Michelin Uptis ถูกนำมาติดตั้งบน Mini EV เพื่อสาธิตหลักการทำงานของยางแบบไร้ลมต่อสาธารณชน

ซึ่งยางไร้ลม Uptis นี้ใช้พลาสติกเสริมใยแก้วที่มีความเหนียวสูงเพื่อรองรับดอกยาง จึงไม่มีปัญหายางรั่ว และพลาสติกเสริมใยแก้วนี้มีความยืดหยุ่นและดูดซับแรงกระแทกได้ดี เช่นเดียวกับพลาสติกทั่วไป

Michelin ยังบอกอีกว่าโดยเฉลี่ยมียาง 200 ล้านเส้น ที่ถูกทิ้งจากปัญหาลมรั่ว และเกิดความเสียหาย ซึ่งการมาของยางไร้ลม Uptis จะช่วยแก้ปัญหาในส่วนนี้ และลดปริมาณขยะต่อโลกในจำนวนมาก

ซึ่งทางแบรนด์เองก็มีเป้าหมายที่จะเป็นผู้ผลิตยางรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมภายในปี 2050 ซึ่งยางทั้งหมดของ Michelin จะทำจากวัสดุรีไซเคิล ในปัจจุบัน Michelin อ้างว่ายางรถยนต์ทำจากวัสดุรีไซเคิล 30%

ชมคลิป

โดยหลักการดีไซน์ของยางแบบ “Michelin Uptis” นั้นจะเหมือนกับไอเดียเบื้องต้นที่เคยคิด เป็นแผ่นยางประกบกันตรงกลางเหมือนแซนวิสแต่ไม่มีลงยางภายในแต่ได้ความนุ่มจากยางที่หนาแน่นมากขึ้น โดยส่วนผสมของวัสดุนั้น ได้แก่ ยางดิบคุณภาพสูง, เรซิน และไฟเบอร์กลาสที่มีราคาแพงแต่ทนทานแข็งแรงมากกว่าเดิม

และปัจจุบันนั้นทางแบรนด์อย่าง Michelin ก็ได้จับมือเป็นพาร์ทเนอร์กับทางทีมงานของ General Motors ในการพัฒนายางแบบดังกล่าวแล้ว ซึ่งได้นำมาทดสอบในรถแบบ Chevy Bolt EV Model รถแบบพลังงานไฟฟ้าที่กำลังพัฒนาอยู่ในขณะนี้ ซึ่งทาง General Motors เองมีแผนการณ์กำลังพัฒนาอยู่ในด้านของการรักษาสิ่งแวดล้อมของยางชนิดใหม่ และอาจจะได้เปิดตัวในปี 2024 อนาคตข้างหน้า

การทดสอบยางแบบไร้ลมยางในรถแบบ Chevy Bolt นั้นเป็นการเปลี่ยนแปลงวงการยางรถยนต์เลยทีเดียว โดยเราไม่ต้องไปพะวงเกี่ยวกับการวัดเซนเซอร์ของยางรถยนต์อีกแล้ว ไม่ต้องห่วงเรื่องยางอะไหล่สำรองในยามฉุกเฉิน การติดตั้งเครื่องมือเพื่อเปลี่ยนยางและปัญหากวนใจจุกจิก แต่เพื่อความปลอดภัยนั้นก็จะต้องพัฒนาและดูผลเพิ่มเติมกันอีกซักระยะหนึ่ง

สำหรับตลาดรถ SUV, PPV และรถกระบะยกสูงในเมืองไทยกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่องและมีแนวโน้มได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ เพราะด้วยเป็นรถที่ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ได้ทุกด้านทั้งการใช้งานในเมืองและการเดินทางท่องเที่ยวทำให้ผู้ใช้งานมักจะเกิดความสับสนในการเลือกใช้ยาง

ซึ่งการเลือกยางให้กับรถประเภท SUV และ รถกระบะยกสูง สิ่งที่ควรคำนึงถึงมากที่สุดคือลักษณะการใช้งาน เพราะรถประเภทนี้สามารถเดินทางได้ทั้งบนถนนหลวงและทางลูกรัง จึงมียางที่ตอบโจทย์อยู่มากมายในตลาด ณ ปัจจุบัน แล้วยางรุ่นไหนที่จะลงตัวกับการใช้งานสำหรับคนเมืองที่เน้นใช้งานในเมืองเป็นหลักและสามารถเดินทางไกลได้อย่างคล่องตัวทั้งหมดนี้เป็นโจทย์ที่ตั้งไว้เพื่อการทดสอบยางรุ่นใหม่จาก MICHELIN LTX FORCE ที่ทาง 9carthai เราได้มาทดสอบในครั้งนี้

เริ่มต้นจากการใช้งานจริงบนถนน
เนื่องจากร่องดอกยาง MICHELIN LTX FORCE มีความหนาในสไตล์รถ Off-Road ความรู้สึกแรกที่คิด คือ มันจะต้องมีเสียงดังเข้ามาภายในห้องโดยสารแน่ๆ และ คงต้องแข็งกระด้างกันพอสมควร แต่จากการทดสอบวิ่งใช้งานจริงบนทางด่วนที่ราบด้วยความเร็ว ผู้เขียนพบว่ามันพอมีเสียงยางบ้าง แต่ถือว่าไม่ดังนัก เสียงลมปะทะดังกว่าเยอะ คือ ผิดคาดจากที่คิดไว้ ยิ่งถ้าวิ่งด้วยความเร็วที่ไม่สูงนัก ถ้าไม่สังเกตเรื่องเสียงรบกวนนี้ ถือว่าตัดออกไปได้เลย เพราะแทบจะไม่ได้ยินเสียงยางแม้แต่น้อย

สำหรับในเรื่องของความนุ่มนั้น ถือได้ว่านุ่มนวลกว่าการใช้ยางเดิม, ล้อเดิม ของรถอย่างสัมผัสได้

(จุดหนึ่ง มาจากล้อเดิมของรถเป็นขนาด 18”) ซึ่งยางที่เราได้มาทดสอบเป็นไซส์ 265/65/R17 ซึ่งมีแก้มยางสูงกว่าล้อเดิม

ในด้านของการยึดเกาะถนนในจังหวะเข้าโค้งนั้น เราได้ลองเข้าโค้งด้วยความเร็วเกินกว่าคนปกติที่ใช้รถ SUV ทั่วๆไปจะทำกัน

ผู้เขียนพบว่าการยึดเกาะผิวแทร็กของยางนั้น ยังทำได้ดีไม่แตกต่างจากยางที่เป็น On-Road ทั่วไป สิ่งที่สัมผัสได้ คือ อาการโคลงเคลงของตัวรถยกสูง เตือนว่าใกล้จะเกินลิมิตของรถที่จะรับไหวแล้ว แต่ทว่ายางยังยึดเกาะถนนได้ดีเช่นเดิม ไม่มีเสียงกรีดร้องแบบน่าหวาดเสียวจากยางออกมาให้ได้ยิน

ต่อด้วยการใช้งานจริงบนทางลูกรัง
สำหรับการขับขี่บนทางลูกรังนั้น ทางเราอาจจะไม่ได้ทดสอบบนผิวแทร็กที่ต้องตะกุยลุยดิน อย่างจริงจังนัก แต่เราได้มีโอกาสสัมผัส ทางฝุ่น ในช่วงที่เป็นหน้าฝนเปียกแฉะเช่นนี้ ได้ลองขับใส่กันเต็มๆ ดู พบว่า อาการลื่นไถลของหน้ายางมีน้อย รถควบคุมได้ไม่ยาก แม้ขับด้วยความเร็วสูง แก้มยางมีความคงทนแข็งแรง แม้จะขับบั๊มแรงๆ จนแก้มยางยุบลงจากน้ำหนักรถทั้งคัน แต่ไม่มีอาการปริ หรือมีรอยให้เห็น เนื้อยางยังคงสภาพเดิม มีความแข็งแรงและทนทานสูง

นอกจากนี้ พบว่าไหล่ยางที่มีร่องลึกช่วยในการเกาะจิกพื้นผิวได้ดียิ่งขึ้น ไม่ว่าจะแข็ง หรือ อ่อนนุ่มอย่างดิน  เรียกได้ว่าจะ Off-Road แบบเบาๆ หรือ จะวิบากขนาดติดหล่ม MICHELIN LTX FORCE ก็ไปกันได้อย่างสบายๆ

สรุป
MICHELIN LTX FORCE ยางสำหรับรถ SUV, PPV และ Pick Up ที่เต็มเปี่ยมไปด้วยคุณภาพคับคั่ง ดังนั้นลบภาพ ยางที่ใช้ในชีวิตประจำวันที่ลุยไม่ได้ทิ้งไป เพราะ MICHELIN LTX FORCE ตอบโจทย์ครอบคลุมการใช้งานทุกรูปแบบ ซึ่ง MICHELIN LTX FORCE เป็นยางที่สามารถใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน และยังตอบโจทย์การเดินทางวันหยุดพักผ่อน เมื่อคุณต้องวิ่งทางสาย Off-Road ได้ด้วย เรียกได้ว่าสมรรถนะสวมจิตวิญญาณ WRC มาเองเลย

นอกจากสมรรถนะทั้ง On-Road และ Off-Road ยอดเยี่ยมแล้ว ยาง MICHELIN LTX FORCE ยังคุ้มค่าคุ้มราคา เพราะ มีความทนทาน มีอายุการใช้งานยาวนาน เพื่อให้ความคุ้มค่ากับเงินที่ต้องเสียไป

จุดเด่นที่ทำให้ MICHELIN LTX FORCE เป็นที่สนใจอยู่ที่

– ลายดอกยางที่ดุดัน แต่ให้ความนุ่มนวลและลดเสียงรบกวน ซึ่งจะมีการเสริมเนื้อยางระหว่างบล็อกดอกยางช่วยลดการล้มของดอกยาง ทำให้ไม่สูญเสียหน้าสัมผัสขณะขับขี่ ช่วยเพิ่มอัตราเร่งในโค้งได้อย่างมั่นใจ ส่งผลให้ระยะเบรกสั้นลง 0.8 เมตร (เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า)

– เนื้อยางที่ได้รับการพัฒนามาจากสนามแข่ง WRC ด้วยการเสริมความทนทานเป็นพิเศษจะช่วยลดความเสียหายจากการขับขี่ในสภาพถนนแบบ Off-Road

– ลดปัญหาการติดหล่มด้วยการออกแบบร่องที่ไหล่ยางให้มีลักษณะเปิดลึก นอกจากนี้ยังเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะด้านข้าง ด้วยแก้มยางที่หนาขึ้น 1.5 มิลลิเมตร และมุมองศาของดอกยาง ทำให้ช่วยสลัดดิน-ทรายออกจากยางได้อย่างรวดเร็ว

– ด้วยเนื้อยางสูตรพิเศษจากสนามแข่ง WRC ช่วยให้ยางมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน มากกว่ายางรุ่นก่อนมากถึง 22%

ทั้งหมดที่กล่าวมาทำให้ MICHELIN LTX FORCE เป็นยางอเนกประสงค์สำหรับรถประเภท SUV และรถกระบะยกสูง อย่างแท้จริง

สำหรับขนาดของยาง MICHELIN LTX FORCE มีให้เลือกตั้งแต่ ขอบ 15”-18” ขนาดความกว้างตั้งแต่ 225-265

อย่าลืม! หากคุณใช้รถ SUV, PPV หรือ Pick Up ยกสูง ขนาดยางตั้งแต่ 15”-18” ถ้าคิดจะเปลี่ยนยางครั้งต่อไปลองมองหา MICHELIN LTX FORCE ที่ศูนย์บริการใกล้บ้านคุณ

ดูรายละเอียดเพิ่มเติมคลิก http://www.michelin.co.th/TH/th/tires/products/ltx-force.html

เชื่อว่าฝันของบรรดาผู้รักการขับรถทั้งหลาย คือ การได้ขับรถแข่ง (รถที่ใช้แข่งขันจริง) ในสนามกันแบบเต็มๆ สักครั้งในชีวิต

เมื่อวันที่ 23 เมษายน ที่ผ่านมา ผู้เขียนเองได้มีโอกาสไปฉลองวันเกิด สานฝันในแบบฉบับของคันรักรถทั้งหลาย กับประสบการณ์อันยอดเยี่ยมในสนามแข่งรถระดับโลก นับได้ว่าเป็นการสานฝันให้กับผู้รักความเร็ว ที่มีจิตวิญญาณในวงการ Motorsport อย่างแท้จริง โดยทาง 9carthai ของเราได้รับเชิญจากทาง Siam Michelin เข้าร่วมกิจกรรม 2017 Michelin Passion Days ณ สนาม Yas Marina Circuit กรุงอาบูดาบี ประเทศ UAE

การใช้ชื่อทริปนี้ ว่า Michelin Passion Days เพื่อ เป็นการสานฝันต่อยอดความมี Passion ในการขับรถให้แก่บรรดา ผู้รักความเร็ว และการขับขี่ในสไตล์ Motorsport

ทริปนี้ได้เริ่มเดินทางออกจากประเทศไทยตั้งแต่เช้าวันที่ 22 เม.ย. เดินทางถึง กรุงอาบูดาบี ในช่วงเที่ยง เราก็ไปรับประทานอาหารกันที่โรงแรม YAS VICEROY ซึ่งเป็นโรงแรมที่อยู่ในตัวสนาม Yas Marina Circuit หลังจากนั้นก็มุ่งหน้าไปยัง Ferrari World Abu Dhabi สวนสนุกในร่มที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งมีไฮไลท์ที่พลาดไม่ได้กับรถไฟเหาะที่เร็วที่สุดในโลก 0-240 กม./ชม. ใน 4.9 วินาที เรียกได้ว่ากระตุ้นอะดรีนาลีน ก่อนสูบฉีดกันในสนามระดับโลกในวันรุ่งขึ้น

หลังสนุกกันพอแล้วก็กลับเข้าโรงแรม YAS VICEROY เพื่อพักผ่อน เตรียมความพร้อมสำหรับประสบการณ์ MICHELIN Passion Days! ในสนาม Yas Marina Circuit วันรุ่งขึ้น

ห้องที่ผู้เขียนพักนั้นเมื่อเปิดหน้าต่างออกมามองลงมาด้านล่างจะพบกับโค้ง T19 ของสนามพอดิบพอดี ได้ยินเสียงรถแข่งกดคันเร่งออกจากโค้ง 19 (หากดูจากรูปสนามจะเป็นส่วนไกปืน) กันแบบเต็มๆโสตประสาท

ในคืนแรกนี้ ผู้เขียนแอบมีนอนไม่ค่อยหลับ เนื่องจากในคืนวันที่ 22 (วันเสาร์) ทางสนามฯ ได้เปิดให้ขับรถแข่ง Formula 3000 กันตั้งแต่ช่วงเย็นจนถึงเที่ยงคืน (เวลาไทยตี 3) กว่าเสียงจะเงียบสงบลงและหลับได้

ตื่นเช้ามาในวันที่ 23 เม.ย. เรารับประทานอาหารกันเสร็จ ก็พร้อมออกเดินทางไปยังสนาม Yas Marina แม้ว่าโรงแรมที่เราพักจะรายล้อมด้วยสนาม แต่เราจำเป็นต้องนั่งรถ Bus ออกมาจากโรงแรมไปยังถนนใหญ่แล้วจึงค่อยเลี้ยวเข้ามายังสนามและมุ่งหน้าสู่ Pit หลัก เมื่อมาถึงก็จะมีสต๊าฟของทาง Michelin คอยต้อนรับพวกเราอยู่เช่นเคย เราเดินไปที่ห้องล็อกเกอร์ เพื่อเปลี่ยนใส่ชุด Racing Suit และรองเท้า Racing ที่ทาง Michelin ได้เตรียมไซส์ไว้ให้อย่างพอเหมาะ หลังจากนั้น ก็ออกมาที่ห้องตรวจวัดความดัน เมื่อเสร็จเรียบร้อย ก็มารับฟังการบรรยายถึงกิจกรรมทั้งหมดในวันนี้

ทีมสื่อมวลชนไทยเรา เนื่องจากมีเพียงแค่ 4 ท่าน เราจึงได้อยู่รวมกลุ่มกับสื่อเกาหลีใต้อีก 2 ท่าน ในกลุ่มสีเหลือง

เริ่มต้นช่วงเช้าเป็น Session ไฮไลท์เลย นั่นก็คือ การทดสอบสมรรถนะของยางที่เตรียมจะเปิดตัวใหม่ ในประเทศไทย Pilot Sport 4S หลายคนอาจจะงง ว่า Pilot Sport 4 เพิ่งเปิดตัวไปไม่นานเองนิ?

ต้องเรียนอย่างนี้ครับ ทาง Michelin ได้วางตลาดของ Pilot Sport 4S เป็นยางสมรรถนะสูงสำหรับรถ Supercar ซึ่งเป็นกลุ่มที่สูงกว่า Pilot Sport 4 โดยจะเข้ามาทำตลาดแทน Pilot Super Sport ซึ่งตัว Pilot Super Sport เองนั้นได้รับการยอมรับจากสื่อ และผู้ใช้ทั่วโลกในเรื่องของสมรรถนะที่ดีเยี่ยม

มาเข้าในเรื่องของการทดสอบกันเลย Session นี้ จะจัดขึ้นในฝั่ง North Grandstand (ปลายปืน) เราจะได้ขับรถ VW Golf R ซึ่งสวมยาง PS 4S ใหม่ และ ยาง Pirelli P-Zero เพื่อทำการเปรียบเทียบให้เห็นถึงความแตกต่างของสมรรถนะ โดยจะวิ่งทั้งหมด 3 Lap

เริ่มตั้งแต่ Slalom ด้วยความเร็วคงที่ 60 กม./ชม. ผู้เขียนพบว่าในช่วง Slalom นั้นยาง PS 4S ให้สัมผัสการยึดเกาะที่ดีกว่าคู่แข่งอย่างชัดเจนตั้งแต่ การหักพวงมาลัย Slalom ใน Pylon ที่ 2 อาการโยนตัวของรถน้อยกว่าคู่แข่งอย่างสัมผัสได้

ก่อนที่จะมาทดสอบระยะเบรกบนพื้นผิวแห้ง โดยให้ออกตัวจากความเร็ว 0 กดคันเร่งให้สุด ก่อนที่จะถึง Pylon ที่ตั้งไว้ และให้กระทืบเบรกจน ABS ทำงาน ไม่ว่าความเร็วสุดท้ายก่อนเบรกจะเป็นเท่าไร แต่ V-Box ที่ได้ตั้งค่าเซ็ทเอาไว้นั้นจะวัดตั้งแต่ 80 – 0 กม./ชม. เท่านั้น ในส่วนนี้ผู้เขียนพบว่า อาจไม่เห็นความแตกต่างมากนัก แต่เมื่อสังเกตจากตัวเลขที่ V-Box อ่านค่าออกมา นั้นจะพบว่า PS 4S นั้นมีระยะเบรกบนผิวแห้งที่ดีกว่าเล็กน้อย (ในส่วนนี้จะขึ้นกับ น้ำหนักเท้าของแต่ละท่านด้วย)

หลังจากทดสอบระยะเบรกเสร็จก็มีช่วงให้ Free Run เล็กน้อย ให้ขับตามไลน์สนามที่มีโค้งคดเคี้ยว แคบๆ ประมาณ 5 โค้ง
ซึ่งผู้เขียนสัมผัสได้ว่า Golf R คันที่สวมยาง PS 4S จะเข้าโค้งได้ลึกว่า ด้วยความเร็วที่สูงกว่าของคู่แข่ง มี Grip การยึดเกาะที่ดีกว่า

หลังจากจบ Session เช้า ช่วงสายเราไปต่อกันที่รถแข่ง Renault Clio IV Touring Car ซึ่งผู้เขียนได้เคยสัมผัสไปแล้วในกิจกรรม 2016 MPSE ที่ผ่านมา รถคันนี้มีกำลัง 220 แรงม้า bhp มีน้ำหนัก 1,080 ก.ก. ส่งกำลังผ่านเกียร์ Sequential 6 Speed สวมยาง Racing Soft Compound

ก่อนที่จะให้เราลงไปขับจริงนั้น พวกเราต้องขึ้นรถ CLA45 AMG เพื่อดูไลน์สนามโดย Instructor กันก่อน 1 รอบ
โดยการทดสอบใน Session นี้ จะเป็นการทดสอบในซีกสนามฝั่ง South (ตัวด้ามปืน) ซึ่งเป็นไลน์สนามที่ค่อนข้าง Tricky พอสมควร เมื่อดูไลน์สนามครบ 1 รอบ พร้อมแล้วกระโดดขึ้นรถ Clio Touring Car กันเลย โดย Instructor ของเรานั้นได้อดีตนักแข่งไทย ฝีมือดีอย่าง คุณช็อป อวิรุทธ์ ช่วยดูแล และแนะแนวทางการให้กับเราโดยสื่อสารผ่านระบบ Intercom

เช่นเคยกับที่เคยขับไปก่อนหน้าแล้วเมื่อปีก่อน การออกตัวนั้นจะต้องเติมคันเร่งให้มากหน่อย ประมาณ 3,000rpm เพื่อออกตัวให้สมูทได้โดยไม่ดับ
หลังจากออก Pit ก็ค่อยๆ ทำความคุ้นเคยกับรถกันอีกสักครั้ง บนสนามใหม่แห่งนี้ ในรถคันนี้

เราต้องกะน้ำหนักแป้นเบรกกันใหม่ ในช่วงสุดทางตรง เนื่องจากแป้นเบรกแข็งเอาเรื่อง เพราะว่ามันไม่มีหม้อลมเบรก แต่ในรอบหลังๆ เราสามารถเบรกให้ลึกกว่าที่ทางทีมงานได้ตั้ง Pylon เอาไว้เมื่อเริ่มชิน

การขับเจ้า Clio IV คันนี้ ที่เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า และท้ายเบา จะต้องระวังในจังหวะเบรกกับไลน์สนามทางฝั่ง South นี้ โดยต้องพยายามเบรกให้หนักในจังหวะที่ล้อตรงก่อน และค่อยปล่อยไหลช่วงนึงแล้วจึงค่อยเลี้ยว ต้องระมัดระวังไม่ให้เลี้ยวเร็วเกินไปเนื่องจากเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า หากเลี้ยวเร็วไปจะส่งผลให้ไปบานตอนออกโค้ง รวมถึงการบาลานซ์วงเลี้ยวของพวงมาลัยด้วยด้วยจะต้องหักวงเลี้ยวให้มากหน่อย กับรถ Touring ขับเคลื่อนล้อหน้าคันนี้

ยิ่งขับหลายรอบยิ่งแม่นไลน์ขึ้นบอกเลยว่า สนุกและท้าทาย เราสามารถเข้าโค้งได้รวดเร็ว รวมถึงจังหวะออกโค้งเติมคันเร่งได้มากขึ้น ขอบคุณยาง Racing Slick Soft Compound ที่ช่วยให้การยึดเกาะถนนนั้นเป็นไปได้อย่างดีเยี่ยม สนุกจนแทบไม่อยากจะกลับไปทานข้าวเที่ยงเลย

หลังจากเสร็จ Session สาย ขับ Renault Clio IV Touring Car แล้ว เราก็มีเวลาประมาณ 45 นาที ทานมื้อเที่ยง
เมื่อทานอาหารเติมพลังเสร็จ ช่วงบ่ายมานั่งเรียนทำความรู้จักกับยาง Michelin Pilot Sport 4S ใหม่ ภายในห้องแอร์กันต่อ
ในช่วงบ่าย

เริ่มต้นช่วงบ่ายด้วยการเข้าคลาสเรียนรู้เกี่ยวกับยาง Michelin Pilot Sport 4S กันต่อ
Michelin Pilot Sport 4S เป็นยางรถในระดับ Supercar ที่มาแทน Pilot Super Sport ซึ่งได้มีการพัฒนาให้ดียิ่งขึ้น
ด้วยเทคโนโลยี Dynamic Response ทำให้หน้ายางสามารถกระจายแรง และอุณหภูมิได้ดีกว่าเดิม จึงช่วยให้การเลี้ยวรถทำได้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ยังใช้เทคโนโลยี Bi-Compound (เนื้อยางด้านนอกและด้านในต่างกัน) ซึ่งส่งผลให้มีสมรรถนะการเบรกที่ดีเยี่ยมทั้งบนถนนเปียกและแห้ง

จากผลการทดสอบยางสมรรถนะสูง นั้น Michelin Pilot Sport 4S ได้การันตีคุณสมบัติอันดับ 1 ถึง 3 ส่วนเรื่องด้วยกัน ได้แก่
1. เป็นยางที่ทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุดบนพื้นแห้ง
ทดสอบบน สนามที่มีระยะ 2.6 กม./รอบ ผลการทดสอบจาก TÜV SÜD ประเทศเยอรมนี

2. เบรกได้ระยะสั้นที่สุดพื้นผิวที่แห้ง และเปียก
การทดสอบบนผิวแห้ง จาก 100 – 0 กม./ชม.
การทดสอบบนผิวเปียก จาก 80 – 0 กม./ชม.
ผลการทดสอบจาก TÜV SÜD ประเทศเยอรมนี

3. มีระยะใช้งานยาวนานสูงสุดโดยสามารถวิ่งได้ระยะทางกว่า 5 หมื่น กม.
ผลการทดสอบจาก Dekra Test Center

นอกจากนี้ Michelin Pilot Sport 4S ยังได้รับเลือกให้เป็นยางติดรถ OEM Supercar ชั้นนำระดับโลกทั้งหลาย อาทิ Ferrari GTC4 Lusso, Ferrari 812 Superfast, Mercedes-Benz E43 และ E63 AMG

สำหรับแผนการเปิดตัว Michelin Pilot Sport 4S ในประเทศไทย จะมีขึ้นในช่วงเดือน ตค. นี้ ซึ่งไซส์จะมีขนาดวงล้อให้เลือก 19-20” มีให้เลือกรวมทั้งสิ้น 34 ไซส์ ด้วยกัน

หลังจบ Session การเข้าคลาสเรียนทำความรู้จักกับยาง Pilot Sport 4S แล้ว เราก็กลับมาขยับมาขับรถแข่งกันต่อซึ่งนั่นก็คือ รถไฮไลท์ของงานเลยก็คือ Formula 4 ซึ่งเราก็ได้สัมผัสไปแล้วในงาน 2016 MPSE ที่เซปังฯ เช่นเดียวกัน

ขอกลับมาเกริ่นถึงรถ Formula 4 กันอีกสักครั้ง มันเป็นรถแข่งแบบ Open Wheel ที่อยู่ระหว่างช่องว่างของ Go Kart และ Formula 3
รถแข่ง F4 จะไม่มีการแข่งขันในระดับโลก (World Championship) แต่จะเปิดโอกาสให้แต่ละชาติท้องถิ่นสามารถจัดการแข่งกันเองได้ภายใต้กติกาที่กำหนดขึ้น
สำหรับรถ F4 ในครั้งนี้ ได้มีการเปลี่ยนแปลงตัวชุดสีของแชสซีส์ ซึ่งรถ F4 นี้เป็นแชสซีส์แบบคาร์บอนไฟเบอร์สีดำทั้งคัน ซึ่งดูแล้ว เท่ดุดัน ราวกับเป็นรถแข่ง Prototype ตัวเครื่องสร้างกำลังได้ 160 แรงม้า (bhp) ส่งกำลังผ่านเกียร์ Sequential 5 Speed สวมยาง Slick Soft Compound และด้วยน้ำหนักเบาเพียง 470 กก. ทำให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ราวๆ 4 วินาทีเท่านั้น กับ Top Speed ที่ 210 กม./ชม.

การที่จะเตรียมความพร้อมกับเจ้า F4 นี้ ยังคงวุ่นวายเช่นเคย ค่อยๆหย่อนตัวลงไปใน Cockpit เสร็จต้องเอาแผ่นโฟมหนุนหลังเพื่อให้ได้ระยะที่พอดีกับตัวเรา เมื่อเรียบร้อยก็ติดตั้งพวงมาลัยรถแข่ง Formula และสต๊าฟได้ช่วยเราคาดเข็มขัดแบบ 6 จุด เป็นอันเสร็จเรียบร้อย เหยียบคลัทช์ ติดเครื่องยนต์ เลี้ยงรอบไว้หน่อย ออกตัวกดก้าน Paddle Shift 2 ฝั่งพร้อมกัน และแตะฝั่งขวา (Shift Up) เพื่อเข้าเกียร์ 1 ออกตัวเลี้ยงคันเร่งไว้สัก 3,000rpm+ เมื่อออกตัวได้เรียบร้อยเรา Shift ขึ้นเกียร์ 2 ทันที เพื่อให้การเดินคันเร่งเป็นไปได้อย่างสมูทไม่กระตุกกระชากระหว่างขับใน Pit

เราต้องขับตามรถ Leader ซึ่งเป็นรถ CLA45 AMG เช่นเคยรอบแรกค่อยๆ ไปขับตามไลน์รถ Leader หลังจากผ่านพ้นเข้ารอบ 2 เราก็เริ่มขับได้อย่างเต็มที่ขึ้นเมื่อรู้ Racing Line แต่ละโค้งเป็นที่เรียบร้อยแล้ว เดินคันเร่งมิด Shift Up เมื่อ Shift Light เตือน ซึ่งจริงๆ ใช้ฟังเสียงเอาก็ได้ ในช่วงสุดทางตรงยาว เราคงต้องเบรกตามระยะของ Pylon ที่ตั้งเอาไว้ เนื่องจากแป้นเบรกค่อนข้างแข็ง และด้วยตำแหน่งนอนราบขับนั้น อาจทำให้การกระทืบเบรกนั้นยังไม่มีน้ำหนักเท่ากับรถแข่งทั่วๆไป

สำหรับ Formula 4 นั้น เป็นรถแบบ Open Wheel ซึ่งมีข้อได้เปรียบเป็นอย่างมากในช่วงเข้าโค้ง หลายๆ โค้งแทบไม่ต้องเบรกหัก Steering เพิ่มเข้าไปตัด Apex ได้เลย แต่ก็ต้องระมัดระวังด้วยเพราะ รถ F4 เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังที่ไม่มีระบบช่วยเหลือใดๆ การขับในรอบบ่ายนี้ขับง่ายกว่า Clio Touring Car เป็นอย่างมาก เพียงแค่ขับตามไลน์รถ Leader เบรกเข้าโค้งให้ตรงจุดตามที่ Pylon วางไว้ก็เพียงพอ

การขับในครั้งนี้เรียกได้ว่าขับกันอย่างหนำใจ เพราะขับกันร่วมๆ 10 รอบสนาม ในรอบหลังๆ นั้นขับได้อย่างสนุกทุกครั้งที่อยู่ในโค้ง เนื่องจากรถคุมง่าย เข้าโค้งได้อย่างเร็วโดยแทบไม่ต้องแตะเบรกในหลายๆ โค้ง ขอบคุณโครงสร้างรถแบบ Open Wheel และที่สำคัญยาง Soft Compound จาก Michelin ที่ให้การยึดเกาะได้อย่างดีเยี่ยม

เมื่อจบกิจกรรมทั้ง 4 Session แล้ว งานยังไม่จบเพียงเท่านี้ทาง Michelin ได้ให้ทุกคนได้มีโอกาสนั่ง Hot Lap โดยมีนักขับมืออาชีพของทาง Michelin ได้เป็นผู้ขับให้เรานั่ง รอบสนาม Yas Marina Circuit (ฝั่ง North) เช่นเดียวกับที่เพิ่งขับ F4 มาหมาดๆ โดยรถที่ให้เราได้สัมผัสในครั้งนี้จะเป็น Mclaren 650S GT3

ก่อนก้าวขาขึ้นรถ จะต้องระมัดระวังศรีษะเป็นพิเศษ เนื่องจาก 650S นั้นเป็นประตูแบบปีกนก ทำให้การก้าวขาเพื่อหย่อนตัวลงสู่ Full Bucket Seat นั้น อาจจะลำบากเสียหน่อย แต่ก็ไม่เป็นปัญหา เพราะมีเจ้าหน้าที่คอยช่วยจัดการสวมเข็มขัดให้เราเรียบร้อย OK พร้อมออกตัวกันได้

เมื่อออกปากทาง Pit นักแข่งได้เดินคันเร่งเต็มที่ ทำให้เสียงเครื่อง V8 Twin Turbo คำรามลั่นจากด้านหลัง ซึ่งให้ความเร้าใจเป็นอย่างมาก แรง G ดึงหนักๆ พอตึงๆ ในช่วงเร่งทางตรง ก่อนที่จะเบรกอย่างหนัก พร้อม Shift Down เกียร์ลง หักพวงมาลัยเดินคันเร่งเข้าโค้งไปอย่างเฉียบคมและต่อเนื่อง

จบ Lap แล้ว แอบเสียดายนิดๆ ที่ไม่ได้นั่งแบบ Full Lap แต่เราก็ต้องยกนิ้วโป้งกด Like ให้กับนักแข่ง และจับมือเพื่อขอบคุณกับโอกาสที่เราได้สัมผัสกับรถแข่งตัวแรงในระดับ GT3 กับการเข้า Racing Line ที่เฉียบคม บนสนามแข่งระดับโลกที่ดีที่สุดแห่งนี้

สรุป จบทริป 2017 Michelin Passion Days ในครั้งนี้ เรียกได้ว่าเป็นอีกทริปที่สานฝันต่อจาก Michelin Pilot Sport Experience ได้อย่างดีเยี่ยม ที่ให้เกียรติแก่ทาง 9carthai และตัวผู้เขียน ได้มีโอกาสสวมวิญญาณนักแข่ง ขับรถแข่งบนสนามแข่งระดับโลก FIA Grade 1 ที่ดีที่สุดในโลกแห่งหนึ่ง ที่ Yas Marina แห่งนี้

นอกจากที่เราได้สัมผัสประสบการณ์ในการขับรถด้วย Passion แล้ว เรายังได้ทดสอบสมรรถนะของยาง Pilot Sport 4S ที่จะมีการเปิดตัวในประเทศไทย ก่อนใครด้วย

สำหรับทริป 2017 Michelin Passion Days ในปีนี้ ต้องขอบคุณทาง Michelin และทีมงานทุกท่าน โดยเฉพาะพี่ปุ้ย ที่คอยดูแลพวกเราตลอดทริป รวมถึงพี่บอมบ์ ที่คอยช่วยเหลือและให้ข้อมูลต่างๆ กับพวกเราครับ

ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver 9carthai
ขอขอบคุณ Siam Michelin สำหรับทริป 2017 Michelin Passion Days ในครั้งนี้